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土木工程實習報告(精選多篇)

欄目: 實習報告 / 發佈於: / 人氣:3.19W

第一篇:土木工程認識實習報告

土木工程實習報告(精選多篇)

土木工程認識實習報告

指導老師:熊四華

實習目的:;瞭解橋樑的建築結構,以及橋樑建設工地的環境,瞭解橋樑的建設規模以及修

建不同橋樑的施工方法技術,以及施工單位的基本情況。參觀重慶市區內的幾座橋樑以及瞭解正在使用橋樑的結構,瞭解棧橋作用。

實習時間安排:2014年5月29日

14:002號門集合

14:15上車趕往實習地

15:10到達施工現場

16:00開始認識實習

17:00回學校

實習地施工單位:中鐵十三局

實習班級:土木建築學院09級檢測一班

實習地建築物:千廝門——東水門長江大橋(建設中)及附屬工程——棧橋 實習學校:重慶交通大學

實習要求:主義在施工現場的人身安全,必要時需戴安全帽,聽從老師及施工人員安排,勿

進入非施工人員區域,做好實習記錄,認真聽老師講解有關千廝門——東水門大橋簡介,以及實習過程的安全及人員到位情況,認真總結、分析、填寫土木工程認識實習報告。

實習方向:土木工程認識實習

實習地點:重慶千廝門——東水門大橋施工現場

實習時間:2014年5月29日

實習學生:孫聞鶴/土木工程09級檢測一班/09011528

前言:為了讓學生成為21世紀合格的土木工程師,加強學生的理論與實踐的結合能力,

同時讓學生更熟悉將來所處的工作環境,5月29日下午,學校驅車將檢測專業學生送到了重慶千廝門——東水門大橋施工現場進行認識實習。

內容:進入工地,我們首先看到的是大橋施工、設計、監理等信息。作為大橋施工

方的中鐵十三局,有着良好的條件。其前身為鐵道兵十三師。隨着軍轉地成為中鐵十三局,同時也為公司積聚了大量優秀的軍、地土木工程師。伴隨國家的基礎工程的大量建設,公司先後成為中衞黃河大橋、深圳大梅沙隧道等工程的施工單位。可以説中鐵十三局在橋隧建設方面擁有不少經驗

看完大橋施工信息,我們又看了網狀護坡,一種結實、環保、生態的邊坡防

護工程。起綜合了建築材料的堅韌,同時也運用了植物根系的固土作用,對邊坡的防護起到了至關的作用。

沿着路望去,我們看到了一座鋼結構樑橋,我頓生疑問,從其規模來看,最

多算人行天橋,怎麼可能是擁有巨大交通樞紐作用的跨江大橋呢。這時,老師解開了我的疑問。這是座棧橋,是大橋施工時的附屬工程。棧橋的作用就是運送施工材料及人員。像建樓時外面的鋼架一樣,棧橋也是有鋼材組裝而成,到用完時,又撤回工廠,這就達到循環利用的目的。同時,也節約了建築成本。

走上棧橋,踏着相互用鐵釘固定的木板,開始心裏還是有些發慌的,但逐漸

就消除了恐懼,它還是足夠的結實,雖然看起來不怎麼樣。而這也引發了我對職業的思考,作為未來的土木工程師,對人民的最好交代應該就是讓他們大膽的從我們所修築的橋上走過。

通過棧橋,我們來到了大橋基樁的施工現場。基樁,大橋的支撐點,分為羣

樁和單樁。羣樁在建造時,會先在樁的外圍圍上一巨大鋼筒用於擋水,工人呢,就在裏面作業。千廝門大橋的羣樁裏包含10個223米的深井,用以鑲嵌之用,以便讓大橋的基樁更牢固。深井打完後,再在裏面澆注水泥及插入鋼筋,做成鋼筋混凝土的十個樁,然後再整體澆注水泥形成大橋的基樁。

基樁的工程之龐大,難度之高,過程之複雜讓我更加清楚在今後的學習中我

所應加強的薄弱環節。下了棧橋,我們驅車來到了東水門大橋的施工現場。

這裏同樣在進行着基樁的建造,不同的是這裏還有一些機械設備在修改施工

區域的航道,這是我所未想到的,同時也提醒我,水文及航道知識在橋樑設計施工中擁有重要地位。由於施工地環境不同,我們不能像千廝門大橋那樣更近的觀看其施工,但我們也有意想不到的收穫,即工作人員的居所。江邊有一排活動板房,那就是工作人員的臨時居住地。這裏沒有空調,電風扇也趨於奢侈,但在這種環境下,屋內仍然是整整齊齊的。這不禁使我佩服工作人員的吃苦精神,同時,一種嚴格、謹慎的企業文化也讓我感歎。

站在江邊,望着不遠處的朝天門大橋上的車水馬龍,我感歎着橋樑工程師們

的偉大。擁有亞洲第一跨度的朝天門大橋時一座全鋼結構拱橋。同時,其上為公路,下為軌道的設計,為城市立體化交通的建設寫上了濃墨的一筆。伴隨着老師的講解,我們的橋樑知識也豐富了不少。a.橋樑按其受力特點和結構體系分為:樑式橋、拱式橋、鋼架橋、吊橋、組合橋、斜拉橋、吊索橋等。b.按橋樑全長及其主跨徑的不同,分為特大橋(多孔橋全長大於500米,單孔橋全長大於100米),大橋(多孔橋全長小於500米,大於100米,單孔橋小於100米,大於40米),中橋(多孔橋全長小於100米,大於30米,單孔橋全長小於40米,大於20米),小橋(多孔橋小於30米,單孔橋全長小於20米,大於5米)。c.按用途又分為公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、運水橋、專用橋樑等。d.按橋樑建設所用材料分為構圖橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋等。e.按照跨越障礙的性質分為:跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。f.按上部結構的行車道位置分為上承載式橋、中承式橋橋、下承式橋。為了更深的讓我們瞭解橋樑,老師同時也將橋的組成介紹給我們。橋樑的支撐結構為橋墩和橋台。橋台是橋樑兩端橋頭的支撐結構,是道路與橋樑的連接點。橋墩是多跨橋的中間支撐結構,橋台和橋墩都有台墩、台身和基礎組成。這樣,我們對橋有了大致的瞭解。

在學習橋樑知識的同時,我們也向老師詢問了有關我們檢測專業的問題。當

我們問到檢測在橋樑方面的發展時,我們得知,由我校專家劉朝濤、向中富等研製的纜索機器人可以沿着纜索爬杆,完成檢測。這就避免了為纜索橋檢測時需將纜索取下的麻煩。同時,高效率的檢測方法可以使橋樑被檢測的頻率加大,從而使我們的交通設施更安全。

閒暇時,佇立於江邊,望着江對岸高樓林立的解放碑cbd,看着江這邊的

紅磚房,想起當年江北同樣是山村。而如今,幾座跨江大橋一架,江北嘴將成為下一個cbd。我想,不久的將來,伴隨着交通事業的發達,南岸的紅磚房同樣會被高樓取代。

伴隨着鳴笛聲,我們開始登上回校的客車。行進在南濱路上,我們先後穿越

了石板坡長江大橋及其複線橋、菜園壩長江大橋、鵝公巖長江大橋。望着那一座座飛架南北的巨龍,看着兩岸一座又一座拔地而起的高樓,想到我們從朝天門大橋下到南濱路的舊城景象,我堅信,不久的將來,那裏同樣是高樓林立,一樣是車水馬龍。城市——讓生活更美好;交通——讓城市更優越;橋樑——讓交通更

暢通;檢測——讓橋樑更自信,市民更放心。我們,任重而道遠!

在車上交談時,我得知,千廝門——東水門兩江大橋為懸索大橋,建成後猶

如三把豎琴連接着兩江四岸。而這猶如三把風帆,拖着兩江四岸,伴隨着經濟大動脈。引領重慶向未來大都市前進着!

收穫:通過這次實習,我對我們將來所要乾的工作,所需負的責任有了更深的瞭解。看

到我們將來所處的工作環境,我們也將注意培養我們吃苦忍耐的精神。當然,看着貧窮因為交通的發展變成富裕時,我們也為我們將成為一名交通工程師而感到自豪。

不足:由於29日的天氣有些炎熱,造成我們內心有些躁動,以至我們心裏有些問題沒

來得及思考、提問,不免有些遺憾。

實習總結:通過這次實習,我們對自己所學專業有了更深刻、清晰地瞭解。同時,對我們

將來的工作環境及我們所肩負的責任也有了一定認識。在認識到我們的一些不足時,我們的目標也更明顯了。總的來説,這是一次成功的認識實習。

第二篇:土木工程專業認識實習報告

陝西理工學院認識實習報告

土木工程認識實習報告

某某

陝西理工學院土木工程與建築學院土木專業104班

步入大學已經有一年半的我對於土木工程還處於一知半解的狀態,為了讓我們對於本專業有一個較為感性的認識,同時,為了達到鍛鍊我們的目的,這一回開學初我們在老師的帶領下展開了為期一週的土木工程專業認識實習,參觀正在建設以及建設好的工業廠房、大樓、住宅小區,近距離的接觸施工工地,讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業獲得一個較為深刻的理解,提升了我們對於土木工程這門課的全面認識,為日後的專業課學習打下相對堅實的基礎。

在每次參觀結束後我都會對當天所瞭解到的知識及時的做以總結,把自己在參觀時學到的,瞭解到的知識進行梳理,也同時為今後的學習打好基礎,當然,限於我們所學知識十分有限,我不可能把老師在現場所講的知識全部理解透徹,但終歸是學習的過程,我們還是多多少少得到了不少的收穫。而實習的意義也在於此。當然,通過實習我對一般土木和房屋建築物、構築物的功能以及空間組合有了一定的瞭解;對一般土木和房屋建築物、構築物的構造以及其特點有一定的瞭解; 對一般土木和房屋建築物施工前的準備工作和整個施工過程有較深刻的瞭解;理論聯繫實際為後續課程的實習積累感性知識;瞭解土木工程的基本生產工藝過程中的生產技術技能;瞭解目前我國施工技術與施工組織管理的市場實際水平;與工人和基層幹部密切接觸,學習他們的優秀平治和先進事蹟。我們將所學的理論知識與實踐相結合一起,在實踐中繼續學習,不斷總結, 便可以逐步完善,在實踐中提高自己的知識、能力。下面幾點是我在實習過程中所接觸瞭解到的東西,現在我將其總結出來,以便為日後的理論課學習打下相對堅實的基礎。

一、 施工安全

建築是傷亡事故多發行業,高處墜落、觸電事故、物體打擊、機械傷害、坍塌事故是建築行業的五大傷害。所以,在施工過程中,對於安全的要求是十分嚴格的。來到施工現場,我們就看到在其外圍牆上貼滿了安全標語,“生命至高無上,安全責任為天”。我們被要求進入施工現場必須帶好安全帽,繫緊下顎帶,未佩戴安全帽不得進入工地。在施工現場難免會有異物從高空掉落,佩帶安全帽可以有效地保障我們的生命安全,大大降低危險指數。另外,在施工過程中所有工作人員必須按照規章制度操作,千萬不可以圖省事就無視規章制度的存在。再者,一定要提高工作人員的安全意識,有相關部門的工作人員在調查分析一些建築工地出現的糾紛時説,事故之所以會發生,很大程度上是由於建築公司和施工人員對安全生產不重視而造成的。所以,一定要加強普及安全施工知識,所有人要做到“安全生產警鐘長鳴”,熟知施工常識,瞭解安全法規。遇到突發事故,做到不要慌張,在保障自己生命安全的情況下,快速井井有條的處理現場。加強建築施工現場文明施工的管理,用科學的辦法有效地管理現場。最後,宣傳一些不易引起人們重視的特殊安全事故,消除安全死角、安全隱患。做到平安施工。

二、 古棧道

棧道,又稱棧閣之道,是中國古代交通史上的一大發明、世界交通史上的一大奇蹟。先民們為了縮短行路里程,降低翻山涉水的行路強度,同時也出於軍事需要,在下有急流的山崖絕壁上,用器物開鑿凌空鋪架道路的孔穴,孔穴內插入石樁或木樁,在樁的上方鋪上木板、木棒或石板,可以行人、行車,謂之棧。為了防止這些木樁、

共3頁,第1頁

木板、木棒因風雨侵蝕而腐爛,又在棧道上端建起房亭(亦稱廊亭),謂之 “閣”, “棧閣道”即以此而得名。據考證世界上第一條穿山隧道就開在褒斜棧道上。戰國時期的範睢於公元前267年(秦昭王四十一年)做了秦相國,封應侯。範睢為政期間的一大突出貢獻就是創修褒斜棧道。史料中記載:“然四塞,棧道千里,無所不通。唯褒斜綰轂(音鼓)其口。” “綰”是把長條形的東西盤繞起來打成結;“轂”是車輪中心的圓孔,可以安軸的地方,好比車輪之軸承。在這方面就充分體現了古人的智慧。褒斜道始於一萬多年前的舊石器時代,但改為“棧”道,卻是從公元前267—259年間建成的。當時火藥還沒有發明,修鑿棧道極為艱難,上為絕壁,下有激流,破崖碎石採用火燒水激發,可以想象得到這工程量是多麼的巨大。 公元前206年初,項羽封劉邦為漢王,張良送劉邦到漢中後,勸劉邦燒絕褒斜棧道,以向天下人表示再無心進入關中,也使楚王項羽消除對劉邦的戒心。劉邦採納了張良的建議,於是張良返回關中時,燒絕了沿途棧道。由於燒燬的棧道山勢狹窄、地處險要,軍隊就不能通過,關中與漢中從而斷絕了關係,不僅可以防止項羽的偷襲,楚王項羽消除對劉邦的戒心,消息很快傳到項羽的耳邊,項羽才放心地回了老家彭城。 劉邦到漢中後,大力發展生產,不斷擴充兵力,公元前206年8月,拜韓信為大將,韓信派樊噲帶領一支老弱病殘的軍隊和民工,來到褒斜棧道上,對外鼓吹要修通褒斜棧道,使得項羽再次掉以輕心,而另外一方面,韓信所帶的精兵從今勉縣西進入留壩、鳳縣、越過秦嶺、出散關到達陳倉(今寶雞市)從背後偷襲了項羽軍隊,幫助劉邦建立漢家王朝。這就是歷史上著名的“明修棧道,暗度陳倉”的典故。

三、建築工地

在本次實習中,我們總共參觀了三處在建工地,認識實習的第一天我們在老師的帶領下先參觀正在建設中的較為高檔的住宅小區,該小區大樓主要採用框架剪力牆結構現澆鋼筋混凝土。在現場無論是對施工過程還是對施工工藝我都產生了很大的興趣。當今的不同建築多采用橡膠混凝土的方式,對於鋼筋的使用有着嚴格的規範,從配筋到綁紮,到架模板,再到灌漿,這一系列的工作,一項都不能出錯,小小的偏差可能會釀成無法收拾的嚴重後果。而在施工工藝方面,腳手架,模板,包括新材料的使用都更加直觀的展示在我們面前。我們見到了滿堂紅式和爬升式兩種形式的腳手架,施工時,柱子的模板應在澆築混凝土後的第二天拆除,而樓板的施工需要在十五天左右後才能拆除模板,要配備3—4層的樓板的模板,以便施工。

最後一天我們參觀了理工學院北區的工業廠房和圖書館。通過那一天的參觀,我們瞭解到了工業廠房與民用建築的不同以及工業廠房因其用途不同在結構上也有所不同。例如,用於鍛造的廠房由於其通風、除塵的需要,會在其頂部開一些天窗。由於高温會對混凝土造成一定影響,所以在高温鍋爐的附近結構表面貼一層隔熱材料。另外應為工業廠房通常跨度較大,所以其屋頂會與地面有一定傾角,以便於雨水的排出。

此次實習收穫頗豐,實感欣慰,但這得益於院導的大力支持,老師的認真負責和項目負責人的熱心配合,在此感覺你們,謝謝你們的支持!

這於實踐當中接觸實際的工作,觸摸一下社會的脈搏,給自己定個位,也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。

此次我走出了學校,來到了工地實習是一次很好的啟蒙活動。希望我的經驗和體會能夠在以後的道路上指導我走向成功,外面的世界很精彩,但是,沒有實力就變成別人是你的精彩,而不是你是別人的精彩。

我們的實習雖然結束了,但是,我們的學習卻仍在繼續!

第三篇:土木工程專業實習報告

道橋專業實習報告

2014年暑假,我們道橋專業的學生開始了為期三個月的頂崗實習。為了對公路施工有更詳細的瞭解,我選擇了到施工單位進行實習。通過實地實習,使我對公路的路基處理、道路的設計與施工以及其它公路相關設施的施工與佈置,有了一次全面的感性認識,加深 了我對所學課程知識的理解和掌握。

一、實習時間: 2014年 7 月 23 日—2014 年 10 月 22 日

二、實習地點:南寧市江南區

三、實習內容:

(一)、崗前的學習和安全教育。

滿懷着對工地的好奇,我到工地報到了,不過首先要進行的是安全教育。技術總工對我説,工地是一個複雜的環境,每天在工地上班,都要面對許多潛在的危險,所以在現場的時候要時刻注意安全,不能照着好奇心辦事。同時,安排了一個技術員作為我的師父。

剛去的前幾天正好是陰雨天氣,師父安排我先熟悉圖紙,同時幫資料員做一些資料。這是我第一次接觸工程之中的資料。幾天下來,我終於知道了工程開工需要哪些資料,這些資料都是怎麼做的。這讓我感到生活充實了很多。

(二)、清表、修築施工道路

在恢復了道路中邊樁、測量原地面高程之後,清表就開始了。清表應按設計要求進行,應將路基填築範圍內原地面表層的種植土、草皮及舊路基邊坡等予以清除,並將路基用地範圍內的坑穴填平夯實。雙側拼寬路基原地面清除深度一般不小於30cm,有樹根時應全部挖除並將坑穴填平夯實,清除出來的含有植物根系的表土,尋找妥善地方存放,以便將來恢復耕地、中央分隔帶填土或鋪在路堤邊坡上,以利草皮生長。

路堤基底清理後預壓前,應再次測量高程並報驗認可,地質情況較好的區域按照設計要求用衝擊碾夯實到規定的壓實度,加寬路基清表後壓路機碾壓後壓實度不小於90%。經過水田、魚塘或窪地時,根據具體情況按設計圖紙要求進行軟土地基處理技術。確保路堤的基底具有足夠的穩定性。

(三)、路基土石方開挖

路基工程根據地形條件,由路基施工隊組織施工。 根據土方調配方案和施工順序,選擇最佳的挖方作業面,採用“橫向分層、縱向分段、兩端同步、階段掘進”的方式施工。路塹高邊坡土石方施工嚴格遵循從上至下,順序逐級開挖。做到開挖一級,防護加固一級 。對於土方邊坡開挖,不得采用爆破施工,山體表層土及全風化巖層採取推土機或配裂土器的大功率推土機直接進行開挖、清運;對於石方邊坡開挖,以小型及鬆動爆破為主,接近路塹邊坡工程部位嚴禁採用大爆破,並且,要求距設計坡面至少不小於1m範圍內一律採用光面控制爆破。對風化破碎的巖體,採用預裂爆破,再用人工修鑿,開

挖後及時進行防護。運土距離較近時採用推土機施工;運距較遠時用挖掘機配合自卸汽車或用推土機、裝載機配合自卸汽車施工。 路基填築採用“劃格上土,掛線施工,推土機配合人工整平”分區段平行作業。採取“四區段、八流程”施工方法流水作業。採用機械挖裝,自卸汽車運輸,推土機整平、振動壓路機壓實。路基填築採用重型振動壓路機進行碾壓。橋涵結構物台後回填合格的透水性材料,分層填築,邊角部位採用高性能手持液壓衝擊夯等小型機具進行夯實,避免橋頭跳車現象。

(四)、路基填築和壓實

(1)路堤的填築應注意的問題。路堤基底的處理; 填料選擇:填料要求強度高、水穩

性好、壓縮性小、便於施工壓實以及運距短的 土、石材料;填土壓實-保證質量的關鍵。

(2)填築規則。不同性質的土要分層鋪築;各類土層的安排,應考慮路基工 作條件;

透水性較小的土填在下層時,其頂面應做成 4%的雙向橫坡,以保證上 層透水土有排水出路;保證水分蒸發和排除,路堤不宜被透水性差的土層封閉; 上下兩部分填料的顆粒尺寸相差較大時,其間應加設由砂石等材料鋪成的反濾 層,以防止細顆粒土擠入石塊間的空隙中,引起路堤沉陷;相鄰兩段用不同類土 填築的路堤,應力求採用斜面連接,以免交接處產生明顯的不均勻變形。

(3) 路基壓實工作是施工過程中一個重要工序, 也是提高強度與穩定性的有效的技術措施。碾壓前,檢查土的含水量是否合適,如果不合適,不要急於碾壓,而是要採取處理措施,過濕就攤鋪晾曬,過幹則撒水潤濕。開始時宜用慢速,最大速度不宜超過4km/h;碾壓時直線段由兩邊向中間,小半徑曲線段由內側向外側,縱向進退式進行;橫向接頭對振動壓路機一般重疊0.4~0.5m,對三輪壓路機一般重疊後輪寬的1/2,前後相鄰兩區段(碾壓區段之前的平整預壓區段與其後的檢驗區段)宜縱向重疊1.0~1.5m。應達到無漏壓、無死角,確保碾壓均勻。採用振動壓路機碾壓時,第一遍應不振動靜壓,然後先慢後快,由弱振至強振

(五)級配碎石層施工

(1)混合料的拌和

1)在中心站用廠拌設備進行集中拌和,採用連續式拌和機。 2)在集中拌和站建立試驗室,試驗人員對集料顆粒組成進行篩分對拌和好的混合料的含水泥量和含水量等進行檢測。根據檢測集料和混合料含水量大小及時調整加水量。 3)碎石材料用裝載機裝入料斗經計量通過皮帶運輸機送入拌和機,水泥經計量同時進入拌和機回水拌和,混合料在略大於最佳含水量的1%~2%情況下拌和均勻。每天收工或停拌後應用水將拌和倉內清洗乾淨。4)集中拌和掌握以下三個要點; a、配料要準確 b、含水量要略大於最佳值使混合料運到鋪築地段 ,攤鋪後在碾壓時的含水量不小於最佳值。 c、拌合要均勻。

5)要嚴格控制混合料的拌和數量與現場攤鋪的能力相匹配。 6)拌和好的混合料及時地

用大型自缷汽車運抵現場攤鋪。

(2)混合料的運輸

1)採用大型汽車運輸水泥穩定級配碎石混合料,根據日計劃產量備足汽車以保證拌和好的混合料及時運至攤鋪地段。運輸車的運量應較拌和能力和攤鋪速度有所富餘。 2)自缷汽車的車廂要保持乾淨,當天收工後要進行沖洗或清掃。 3)裝運混合料為防止離析,裝料後用苫布蓋。以防止運輸途中水分蒸發。

(3)攤鋪

1)水泥穩定級配碎石基層施工前,應鋪築試驗路段。檢驗所確定的配合比、拌和、攤鋪、整形及壓實機械設備的效率和施工方法、施工組織的適應性。試驗段滿足技術規程要求後併入工程之內。如試驗段任何部分不合格,則將該部分挖除,再進行試驗段的試驗至達到符合要求的標準為止。2)採用一台攤鋪機攤鋪水泥穩定級配碎石混合料。 3)攤鋪機傳感器搭在基準線上,並把攤鋪機的橫向坡度儀調在設計規定的坡度運行,進行混合料的鋪築。 4)攤鋪機按設計高程加上通過試驗段確定的虛鋪厚度就位,啟動攤鋪機。鋪築開始後立即用水準儀檢測高程,用直尺檢測平整度,合格後繼續攤鋪否則再調機至合格才能繼續大面積的鋪築。攤鋪機運行速度一般控制在2~4m/min。 5)在混合料攤鋪中設專人每隔5~10m在基準樁上掛線量測(或用水準儀檢測)保證攤鋪機在高程的厚度合格的狀態下正常工作。 6)在攤鋪機後面設專人消除局部細集料離析現象。用點補的方法摻撒新混合料或剷除局部粗集料搭窩之處,用新拌混合料填補。 7)在攤鋪時攤鋪機就位、啟動、攤鋪機的左、右側的傳感器均沿着鐵樁上的基準線進行攤鋪。但是攤鋪機的行駛速度要放慢,一般宜控制在2m/min左右,以保證混合料的連續不間斷的均衡地攤鋪。

(4)壓實

1)用振動壓路機配合重型輪胎壓路機緊跟混合料的攤鋪面進行碾壓。開始用振動壓路機不掛振進行碾壓1~2遍,然後掛振碾壓。直線段由兩側路邊向路中心或自橫坡度低的一側向高的一側碾壓,碾壓範圍應較基層邊緣寬出10cm,碾壓時重疊1/2輪寬,碾壓速度1.5~1.7km/h。 2)用振動壓路機在前輪胎壓路機在後配合繼續碾壓。碾壓速度2.0~2.5km/h。碾壓順序同前,碾壓至要求的壓實度為止。 3)碾壓過程中如氣温高或風天基層表面易風乾,可利用輪胎壓路機自動噴水裝置邊噴水邊碾壓。 4)在操作中應做到三快即快運輸、快攤鋪、快碾壓。以確保從向拌和機內加水拌和到碾壓終了延遲時間不超過2小時。

(5)養生與交通控制

1)水泥穩定級配碎石基層碾壓成型,壓實度合格後,立即開始用灑水車灑水養生。灑水次數視氣候而定,在養生期間始終保持基層表面潮濕。2)養生期不宜少於7天。 3)對基層進行檢測使其高程、壓實度、平整度等各項質量指標均處於允許誤差之內,凡超

出者一律整修至符合要求。 4)養生結束將基層表面泥土雜物清掃乾淨,用瀝青灑布車噴灑透層瀝青,(瀝青用量按設計要求)。一般按0.8~1.0kg/m2選用,如果施工車輛必須通行時在已灑透層油乳液分裂撒佈3~8mm的小碎石做下封層。並應限制重車通行,其他車輛通行車速度不應超過25km/h

四、實習總結及體會

回顧實習生活,感觸很深,收穫頗豐。通過實習我更加認識到實踐是檢驗真理的唯一標準, 只學不實踐,那麼所學的就等於零,理論應該與實踐相結合。另一方面,實踐可為以後找 工作打基礎。

我感覺實踐是大學生活的第二課堂,是知識常新和發展的源泉,是檢驗真理的 試金石,也是大學生鍛鍊成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作 用,才能得到豐富、完善和發展。大學生成長,就要勤於實踐,將所學的理論知識與實踐相結合一起,在實踐中繼續學習,不斷總結,逐步完善,有所創新,並在實踐中提高自己的 各方面知識、能力、技術等因素融合成的綜合素質和能力,為自己事業的成功打下良好的 基礎。

通過這段時間的實習,學到一些在學校裏學不到的東西。因為環境的不同,接觸的人與事不同,從中所學的東西自然也就不一樣。我們不只要學好學校裏所學到的知識,還要不斷從生活實踐中學習其他的知識,不斷地從各方面武裝自已,才能在競爭中突出自已,表現自已。要學會從實踐中學習,從學習中實踐。此次實習我認識到很多工作常識,意志得到了鍛鍊,對我以後的學習和工作將有很大的影響。紙上得來終覺淺,絕知此事須躬行。做事不可以眼高手低,往往看似簡單的東西想要做好並不容易,只有親身實踐才能知其根本,才會做出理想的成績。在實習時我們要將所學的理論知識與實踐結合起來,培養勇於探索 的創新精神、提高動手能力,加強社會活動能力,嚴肅認真的學習態度,為走上工作崗位 打下堅實的基礎。

由於是初次實習,所以有的工作做的很慢,也挺辛苦,不過在同事和同學的的關心和幫助 下不斷進步和成長,也充分感受到公司這個大家庭的團結和温暖,於是我決定就算再苦再 累我也要堅持下去,所以工作起來反而覺得輕鬆了許多。所以通過虛心請教,在實習老師 的指導幫忙協助下,我很快的適應了這份工作。

在過去的幾個月裏,我在實習老師和同事的幫助與關懷下,認真學習、努力工作,能力有了很大的提高,個人綜合素質也有了全面的發展,但我知道還存在着一些缺點和不足。認識到工作經驗的缺乏,所以我必須積極努力工作。在實習的這段時間裏,雖然有時候工作 很苦很累,但是感到更加的充實,我從中體會到了做人做事的道理,從實踐中學到了專業技術,積累了實踐技術經驗。在今後的工作和學習中,我還要更進一步嚴格要求自己,虛心向優秀的同事學習,繼續努力改正自己的缺點和不足,爭取在思想、工作、學習和生活 等方面取得更大的進步。

第四篇:土木工程實習報告

土木工程施工實習報告

在學習了《土木工程施工》這門課程後,我們都對土木施工有了理論上的認識。但理論和實際總有具體的差別,為了更好的掌握這門知識,聯繫實際,從五月27日到六月21日我們進行了為期三個多周的土木工程施工實習。生產實習是土木工程施工學習中必不可少的實踐環節,它將我們所學理論知識與工程實踐統一。理論來自實踐,最終也要回歸到實踐,通過這段時間的工地實習,讓我對土木工程施工有了更深的認識,尤其是人際關係方面的經歷也是極為重要的,也是對我敬業精神、職業道德、工作紀律的一種考驗。

一、實習目的:

1、瞭解工程性質、規模、生產工藝過程、建築構造與結構體系、地基與基礎特點。

2、看懂施工圖紙,熟悉施工方案和施工預算的編制。

3、學習1~2個主要工種工程的施工方法、操作要點、主要機具設備及用途、質量要求以及本人提出的合理化建議。

4、瞭解施工項目管理中各方(業主、承包商、監理單位)的職責。

5、向基層工人虛心請教,瞭解各生產工作的施工工作細節。

6、理論聯繫實際,鞏固和深入理解已學的理論知識,併為以後課程的學習積累知識,積累經驗。

7、通過親身參加施工實踐,培養分析問題和解決問題的獨立工作能力,用理論聯繫實際,為將來參加工作作好準備。

二、實習要求

在實習期間以基層技術管理人員助理的身份參加工作,熟悉施工技術與施工組織方面的相關知識,儘量理論聯繫實際,有目的的提高自己分析問題解決問題的能力,擴大技術眼界,對土木工程有一個清楚的概念。

(1)每天做好實習日誌,記錄當天工作情況。

(2)按時出勤,遵守施工現場規定和安全規定。

(3)認真按時完成指導人員交給的實習任務。

(4)瞭解施工過程中存在的問題及解決思路。

(5)進一步瞭解和認識土木工程建設在國民經濟中的地位意義。

三、實習過程

從2014年5月27日到2014年6月21日在青島城陽惜福鎮後金銀盛泰’德郡二期工程施工技術辦公室跟隨裘工以技術員身份進行指揮施工和建築質量檢驗工作。

四、實習內容

銀盛泰·德郡項目產品以六聯排產品、四聯排產品、雙拼產品、多層住宅、高層和沿街商業、學校及會所等相關配套設施組成。當前在施工18座樓房,其中兩棟五層三棟七層十三棟聯排別墅,容積率、建築密度都比較低。

產權年限:70年

容積率:0.7

綠化率:35%

建築物耐火等級:二級

結構形式:磚混結構

總建築面積:660175平方米(991.3畝)

建設地點:青島市城陽區惜福鎮後金

一進入工地時,首先是銀盛泰和陽光東輝的標誌,陽光東輝建設集團的宗旨是以人為本、預防為先、遵章守法、持續改進。道路兩側是各種作業安全警示漫畫和各負責人職責、電話、簽字,還有一面鏡子一邊工人查驗身上安全設備。監督欄上的內容有:

1、高空作業需要安全繩索

2、不同施工安全等級區注意事項

3、天氣影響安全時禁止施工

4、嚴禁從建築物上向外拋灑廢棄物

5、進入施工場地要佩戴安全設備

6、垃圾、渣土必須及時清運。

由於進入工地時,二期工程的主體均已經完工,所以,沒有參與基礎施工。我的工作是從學習使用紅外線水平儀的使用開始的,紅外線水平儀可以提供一條水平線和四條相互垂直的鉛垂線,可以用來提供水平標準和垂直標準。

首先我的工作就是抄平放線(建築一米線),由於該工程是磚混

結構,是先支模澆築主體樑柱然後使用加氣混凝土砌塊砌築隔牆,在柱子上已經標註有一米線,我使用紅外線水平儀,先將水平儀調平,在不平的情況下紅外線水平儀會報警,調平以後射出一條水平光線對準一條一米線,然後轉動鏡頭在對準兩外兩條做校準以確定紅線水平照射在一米線處,如果不能對準需要換個位置再試,校準後分別轉動鏡頭照到各個陰角處,在陰角用黑色簽字筆在牆上打上倒三角號用來放線使用,倒三角的上邊要與紅外線上沿對齊,在一面牆的兩邊做了標記之後,使用墨斗對準兩邊的標記彈上一條黑線就是建築一米線;三層別墅的一樓客廳地平線低於內室30釐米,所以要將柱上一米線下沉30釐米進行標註,建築一米線要連成一圈直線;地坪的高度和過樑澆築高度都是由建築一米線來控制的,一米線也是室內裝修,室外安裝的一個重要標準線,因此在內牆抹面之後還要再做一遍建築一米線以便安裝裝修使用;對於不到一米的窗台澆築,將一米線下沉40釐米後用紅外線水平儀在窗台下做標記並放線用來控制窗台(轉載需註明來源)支模澆築。

使用紅外線水平儀做控制線,控制線的目的是控制內牆抹灰的平整度和垂直度;將紅外線水平儀放置在一個陰角,射出四條相互垂直的光線,選取兩條一條射向長牆一條射向短牆,以長牆為準,在靠近水平儀處距地面10釐米處放一把米尺把持與牆面垂直,在長牆另一頭距地面十釐米處放一把米尺保持與牆面垂直,調節光線照射角度使紅外線照射到兩把米尺上的讀數一樣,在用米尺測量短牆兩邊讀數,如果兩邊讀書偏差不超過3毫米就可以依照水平儀在地面的紅線放上控制線,如果偏差過大,需要從長邊重新調節,長牆相差一毫米,在短

牆上就可能差幾釐米,必須要保證控制線的準確,否則會導致抹灰後 牆體傾斜不平整出現質量問題。

紅外線水平儀驗房間方正性,跟放控制線同理,以長邊為準再測量短牆讀數,偏差一毫米記,如果偏差是3則方正性在牆的相應陰角標記為3,方正性偏差不得超過5毫米,測完房間方正性,需要用卡尺對距地面不超過5釐米處進行水平方向平整度檢驗,平整度偏差不得超過2毫米,如果房間方正性和平整度不符合質量要求,需要修正,通過卡尺和水平儀檢查出問題原因並在牆上做標記要求工人修正,對於突出部位打磨對於凹陷部分添灰,如果問題嚴重局部修改無法彌補就重新在牆側放控制線標註抹灰厚度全牆添灰重抹,嚴把質量關。

內牆抹灰後要對牆面垂直度和平整度進行檢驗,使用建築工程檢測器,建築工程檢測器為2米摺疊式鋁合金製作,儀表為機械指針式,可以用來檢測垂直度、平整度、水平度;檢驗牆體垂直度從牆邊30釐米處開始卡第一尺,從頂部下降五釐米測一個垂直度,中部測一個垂直度,底部測一個垂直度,以最大的一個讀數為準在此處標記一條豎線並在右側寫上牆體垂直度,每面牆根據長度不同需要卡一尺到五尺不等,垂直度不得超過5度,超過五度的牆面需要標註垂修叫來工人進行修正,如果垂直方向測垂直度出現翹尺現象需要豎直方向測平整度超過偏差標註平修,平整度偏差不得超過5毫米,每面牆兩邊斜向45度頂到牆頂然後順着45度方向向下拖,在頂到牆邊45度放尺隨意選取兩個點測量,在牆上標註45度斜線並寫上平整度,然後水平放尺水平方向拖動測量平整度,並標註水平線寫上平整度,平整度測量出

不合格的地方要在標註線上畫上箭頭指向並標註平修,最後對牆底部平整度測量合格不需標註,不合格處要找出原因並在其上標註解決辦法。對每個門窗和過廊的節點也要進行平整度檢測,不平整的標註平修。

實習的一部分是能看懂圖紙,實習期間還根據圖紙放砌塊砌築位置控制線,檢查各窗口門洞的尺寸,對於尺寸不合格的窗口門洞標註修正方法,其中發現有陽台門砌築不符合圖紙設計,並進行標註切割;協助總工完成清理及其他工作。

五、實習總結

通過三個多周的實習我發現只學習理論知識產生的對土木工程施工的認識跟實際是有些許差距的,學到的理論不見得就會用,甚至到了現場看到實物跟理論聯繫不起來,所以以後還得多實踐才能更好的掌握施工知識;施工過程中每項工作都是有相互聯繫的,一項工作沒有做好可能會影響到後面要進行的施工作業,所以每道工序完成後都要進行產品質量檢查以保證符合建築要求和使用要求,作為施工技術員要與基層工人打好關係,才能更好的共同完成施工工作,所以人際關係也是工作中重要的一部分。

現場的體會,讓我瞭解到土木工程施工是一個艱苦的行業,身為一名技術員我要對建築質量負責,要有正確的職業道德觀,認真負責的完成工作,從基層做起,還有很多施工中用到知識課本上是沒有的,我需要學習的地方還有很多。

第五篇:土木工程認識實習報告

土木工程認識實習報告

實踐是大學生活的第二課堂,是知識常新和發展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是大學生鍛鍊成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用,才能得到豐富、完善和發展。大學生成長,就要勤於實踐,將所學的理論知識與實踐相結合一起,在實踐中繼續學習,不斷總結,逐步完善,有所創新,並在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力,為自己事業的成功打下良好的基礎

一轉眼,半年的實習生涯又告以段落。回想當初剛踏入社會時那份激情和對未來的無限希望。感覺自己是那麼的幼稚。通過這半年來的頂崗實習,不管是對自己專業知識還是適應社會的能力都有了進一步的提升。讓自己思想也不斷成熟起來。現將本學期實習內容及心得總結如下:

從離開校園那一刻起,我便知道不管做什麼事,都得從基層做起,腳踏實地一步一步的前行。做為建築行業的一員,就應該明白工作環境並沒有那麼優越。但要想真正學到知識,就應該吃的了苦。深入施工現場去親身實踐書本上那些理論的知識。只有自己去體會、去探索,那些施工工藝和專業知識才會根深蒂固。自己也才會真正學到知識,才能不斷進步。

在現場這段時間裏,在指導老師的辛勤帶領和耐心講解下,結合自己所學到的理論知識,將這段時間的實習內容總結為三個方面,

一轉眼,半年的實習生涯又告以段落。回想當初剛踏入社會時那份激情和對未來的無限希望。感覺自己是那麼的幼稚。通過這半年來的頂崗實習,不管是對自己專業知識還是適應社會的能力都有了進一步的提升。讓自己思想也不斷成熟起來。現將本學期實習內容及心得總結如下:

從離開校園那一刻起,我便知道不管做什麼事,都得從基層做起,腳踏實地一步一步的前行。做為建築行業的一員,就應該明白工作環境並沒有那麼優越。但要想真正學到知識,就應該吃的了苦。深入施工現場去親身實踐書本上那些理論的知識。只有自己去體會、去探索,那些施工工藝和專業知識才會根深蒂固。自己也才會真正學到知識,才能不斷進步。

在現場這段時間裏,在指導老師的辛勤帶領和耐心講解下,結合自己所學到的理論知識,將這段時間的實習內容總結為三個方面,