畢業實習報告疏導

畢業實習報告由本站的會員投稿精心推薦，小編希望以下5篇範文對你的學習工作能帶來參考借鑑作用。

第1篇：畢業實習報告

給大家帶來畢業實習報告範文，供大家參考!

我是一名剛剛從學校畢業的大學生，現在是在**公司進行崗前實習。實習的這段時間裏，我嚴厲按照廠人事部下發的實習大綱，認真研讀，逐一學習，在思想行動上，努力做到實好習，把培養工作能力，提升自身素質作為己任，圓滿的完成了本階段實習任務。因為我充分的認識到實習是大學生培養自身工作能力的磨刀石，作為能否在實習過程中掌握好實習內容，培養好工作能力，顯的尤為重要。下面就是我這一階段實習報告。

一是加強思想學習，主動與礦領導溝通，努力提升思想水平。

思想是人的靈魂，是人的內在力，要想把實習任務完成好，首先要把思想調整好。四礦領導十分重視大學生成長，為此特地為我們制定了雙導師實習制度。雙導師，顧名思義，就是兩位導師，工人導師是教授生產技術的，而礦領導導師是在思想上引領大學生，為其排憂解疑，指引方向的。在此優勢下，我主動與任礦長進行了溝通，在任礦長的尊尊教導下，我對實習有了更為深層次的理解，更明確了我的工作目標，在思想上使我對未來的工作有了新的認識，在行動上使我對未來人生有了新的規劃。

臨走前，任礦長與我分享了一句經驗之談，務必使同志們繼續地保持謙虛、謹慎、不驕、不躁的作風，務必使同志們繼續地保持艱苦奮鬥的作風 ，話雖不長，但其用意很深。雖然我們還不是國家幹部，但它告訴我們在工作中一定要謙虛謹慎，認真紮實的做事情，要肯用心，肯出力，肯吃苦才能完成好廠裏交給我們的任務。

二是熱愛實習崗位，積極承擔崗位職責，不斷提升實習效率。

愛崗才能敬業，熱愛實習崗位才能完成好實習任務。在實習過程中，我努力培養自己對實習崗位的熱情，珍惜在崗上的每一分鐘，努力學習崗位上的相關知識，積極承擔崗位上的責任義務，努力做到能夠獨立頂崗，能夠獨立完成崗位上的相關操作，對崗位技能知識做到懂，會，做。

在聯合站的實習中，我制定了每天都上崗，上崗不離崗，崗上活都乾的實習標準，認真學習崗位上每項技能知識，並向有經驗的師傅學習事故處理方法，積累經驗，提升自身處理問題的能力，進一步提升了實習效率。

三是注重聯繫實際，理論與實踐相結合，努力提升實習質量。

在實習過程中，我發現，大學裏所學專業知識和現場實際生產是分離的，它們各有側重點，一個偏向於理論，一個偏向於實際，但它們之間卻又存在着聯繫，比如説抽油機：在課堂上我學過抽油機是如何運轉的，以及抽油機運行的理論模型公式。而現場上，我們看到的是抽油機的各個零部件，以及它們之間是怎樣默契配合。表面上似乎二者無關，但仔細分析，我們會發現，抽油機的各個零部件正是按照理論模型原理在運行着，公式中的相應參數正對應着抽油機中各個部件實現的功能，他們之間存在着因與果的聯繫。

因此，實習中，我們在重温課本上知識同時，將書本中的理論與實際生產部件相對應，將課上公式與實際生產數據相對應，這樣不僅可以使理論知識記得更為牢固，還可以在本質上理解生產上各設備、器件的作用、原理，為今後工作中的技術革新，改進發明打下了良好的基礎，極大的提升了實習質量。

在未來工作中，我會更加努力得完成好各項任務，認真、踏實的做好自己的工作，努力為社會主義建設奉獻自己最大的努力。

第2篇：畢業實習報告

下面由本站的作者為你提供畢業實習報告的寫法。

尊敬的老師：

您好！實習的日子是短暫的，也是美好的。我們眼看就將畢業了，感覺真的有點捨不得，捨不得的大學生活，捨不得的太多，去過了實習就應該有個交代。以下是我的實習報告總結：

初踏社會，心情激動、緊張、難過。激動的是我終於可以長大了，可以開始我真正的人生；緊張的是不知自己是否能適應這個社會，戰勝這新環境；難過的是從此我就要在這純真的學生生活上畫上句號了。心裏矛盾，腦子裏翻天覆地。

我現在在廣東豐達高科技有限公司工作，擔任網絡管理職務。到現在我工作有兩個月了，還記得實習開始的那一天，我是在無聊中度過的，整日無所事事，幾乎在辦公桌前一坐就是一天，現在可不是這樣了，五月一日勞動節是我們搬遷新公司的日子，所有的東西都是新的，我進公司的那天起我就知道，我最大挑戰的時刻才剛剛開始，五一全公司員工都有四天假期，我可是天天在加班的哦，因為我就是要趁着假期把新公司的網絡弄好？？組建局域網。這其實就是我的工作。我當然全力以赴，盡心盡力做到最好。而且時間很緊，對於剛剛出來工作的我覺得壓力挺大的。

我有信心，怎麼説也跟計算機相關，不懂就多動手多請教應該很快領悟過來的！勞動節第一天我就開始動手實幹了。佈線、接水晶頭、裝機、搞網絡和調試；其實除了我，還有一個比較有經驗的師傅一起做的，我一邊做還可以一邊學，他也會在一邊指導，很快我對一些一直沒接觸過的事物瞭解過來！就這麼一搞假期一下子就過去了，每天都是早上忙到晚上，很累，從未那麼累！

五月的工作的確很累，每天拖着疲憊的身子回宿舍，但是後面也漸漸就習慣了。不斷有新的知識學到，心裏有一種充實感。經理除了讓我維護網絡和計算機之外，我還要維護公司一百多部電話（硬件故障維護與電話軟件系統控制），以及維護公司的網站。網頁製作可是我大學期間最喜歡的一個科目，現在竟然可以讓我在工作中實踐，我真的很開心。在這兩個月裏我真的學到了很多，也鞏固了以往許多知識。現在工作的每一天幾乎都會有大的或小的問題，這樣其實我很開心，我也有信心把現在的工作做好！因為我有我的信念：我不怕問題的到來，因為問題總是可以得到解決的！

在這段實習的時間裏，我經歷了很多以前沒有的事，就比如第一次領工資雖然只是一點點的錢，但卻是我人生的轉折點，一個人在他的學生時代最重要的是學習東西，增長見識，鍛鍊能力，尤其在大學學習時候，參於社會實踐活動是一個很好的鍛鍊機會，賺錢不是主要的，作為學生，能賺多少錢，等你畢業了有的是賺錢的機會，這回可是我長這麼大第一次用自己的雙手和智慧掙來的錢，當時我真的是激動的要哭，那種感覺真的是無法形容的美妙。

實習是為將來打基礎的重要階段，珍惜自己每一個工作的機會，不論什麼人，什麼學歷，從事什麼工作，好好的表現、展示自己的能力，不要錯過好的機遇。沒有一件事情是輕輕鬆鬆的，但每一件事都是讓人成長的，經歷一段過程，喜悦或是艱辛，儘管經歷的方式不盡相同，但它的結果是相同的，我們都會因涉事而成長。

第3篇：畢業實習報告

本文是本站的網友推薦，並由本站編輯整理的畢業實習報告範文精選，僅供寫作參考。

三位一體的戰略發展格局

本人以20xx年5月至8月期間,進入英茂藥業公司實習,對該公司的OTC分銷通路管理的現狀產生濃厚興趣,進行了較廣泛深入的調研,通過與企業有關領導,銷售部門,企業部門和財務部門的溝通,瞭解了整個分銷通路建設過程中的通路發展規劃,經營現狀,業務流程,通路成員和銷售人員的基本情況,並深入到雲南,湖南,湖北,廣西,廣東等地,與企業銷售第一線的銷售人員和經銷商進行接觸,在調研過程中發現企業的分銷通路建設過程中的成績是突出的:

1,分銷通路的長度和寬度在大部分區域較為合理.英茂藥業公司根據企業現階段生產的藥品為普通品種,價值低,中間環節不能過多,分銷通路費用不能太高,同時企業銷售人員短缺的實際情況,結合各區域市場經銷商分銷通路特點,初步三級分銷通路模式,較好地解決了產品快速流向市場,廣泛覆蓋市場的問題;並通過尋找不超過三家的省級經銷商,彌補了分銷通路之間的盲區,保持分銷通路的穩定,減少衝突,最大限度地在穩定分銷通路的同時完成較廣泛的市場覆蓋.

2,分銷通路的市場覆蓋面得到較大提高.英茂藥業公司通過對省級區域經銷商的選擇,較為合理地建設分銷通路的長度和寬度,使英茂藥業的產品分銷通路從原先僅侷限於雲南省到達了西南,華南的十幾個省份,並且市場覆蓋面在各個省級區域都有很大程度的提高,產品知名度和忠誠度在逐步提高當中.

3,分銷通路佈局較為合理.英茂藥業公司根據產品特點,將省級分銷通路建設發展規劃暫時限定在長江以南區域,集中精力做好這些省級市場,以達到鍛鍊銷售隊伍,積累經驗和對現有市場深耕細作的目的.

4,分銷通路網流走勢較為合理.英茂藥業公司在分銷通路建設的過程中,沒有鬆懈對管理的要求,制定了一系列相應的合同審核,經銷商信用額度評估,發貨審批,貨款風險控制,退換貨等制度和流程規範,為分銷通路的正常管理奠定了較好的'基礎.

5,建立了chr(39)雙贏chr(39)分銷通路關係的雛形.英茂藥業公司在分銷通路建設中採用了由經銷商負責送貨,回款和客户拜訪;企業銷售人員負責分銷通路終端工作和市場生動化的工作,與經銷商的合作關係良好.

第4篇：畢業實習報告

關於畢業實習報告的寫法，可以參考本頁面的所有內容。

我是xx級烹飪專業（1）班學生，在去年10月份的考取中級中式烹調師的證書結束後，於20xx年11月7日進入xx市東方賓館進行實習。

在長達8個月的實習期結束將至，寫此實習報告，來講述我在實習期間的工作、生活情況。

去年的11月2日，我先是去到寧波的酒店進行實習，後由於種種原因，僅僅進行了4天的實習便回到了麗水。當時，個人認為這會將是我人生的一個敗筆。自己心裏也是有許多的不舒服。自己也是認為在丟學校的臉。但是自己覺得在一個自己不喜歡的地方工作，很難將自己的實力展現出來，於是便回到麗水。此前工作的東方賓館廚師長得知消息後，向我拋出了橄欖枝，表示歡迎我回到東方工作。於是，我便回到了東方賓館工作。

回去東方之前，廚師長説要把我安排在重要崗位，這僅僅是一個全新的開始。我之前在東方的工作是一名切配廚師。回來後，廚師長把我安排進了冷菜間。在別人眼裏，冷菜間或許是一個天堂吧。但是，我時刻告誡自己，來冷菜間不是來享受的，而是來學習的。一定要虛心的向冷菜間的其他比我們年長的師傅請教。這也是我們班主任老師在實習之前告誡我們的。來到了冷菜間，一個全新的陌生環境下，我時刻的在學習着。從一個最底層的學徒慢慢成長。

講講我在冷菜間最開始的故事。那時進入冷菜間，我可以説是兩眼一抹黑，什麼都不會。但是一切都是可以學習的，這也的確如此。比如説，這個菜該用什麼盤子裝，這個要怎麼點綴，我可以説是都不會。耐心的學習。一點一滴的去學。帶我的師傅呢，他其實再過一個月就要離開東方到其他地方工作了。所以，我自然也就成了他的“接班人”。

冷菜間，女生的比例可謂是多的。這或許就是一個特色了吧。當時去，也是不怎麼熟悉，只知道她們是我們樓下那個班級的同學。但是彼此之間都是不認識的。每次認真的學習，把每一步的要領都記在心裏，一些調料的配方，腦子記不住，我便寫了一張小字條，隨時攜帶。因為好記性不如爛筆頭吧！這也是的確如此。時間過得十分的快，一個月的時間到了，那位師傅走了，我便接替了他的工作。在別人眼裏，我就是一名未來班長的接班人。

有一次，餐飲部的經理李師傅，和我們的關係也是挺不錯的。便和我説：湯杭，你知道嗎？把你安排在冷菜間，我們是有考慮的。女生在冷菜間可能體現不出來，但是一個男生在冷菜間就能體現出來。不僅是菜餚的質量，還有各個方面的點點滴滴，必須要細緻。可以説是，你既要有男人的那種狠勁，也要有女生那種細緻勁。那時刻，其實我覺得身上背的不僅僅是一名實習生那麼簡單了，而是要成為一名真正的廚師，一名合格的廚師。這也就成了我為之奮鬥的目標之一了！ 當然了，要成為一名真正的廚師，絕非簡單之事，這是值得肯定的。就像我冷菜班組的班長，他擔任班長職務有近兩年了。他也是從最基本的學徒做起，一步一步做到這個地位的。不過，他也的確是有真實的本事。

自從那位師傅走了以後，身上的擔子也的確重了，領導也是十分的看重我。在一次次的婚宴和會議面前，我們冷菜班組的全體同事共同奮鬥，一起順利的完成了諸多的成功。但是，現在説成功其實也是未免太早了。因為，這僅僅是成功這個過程中的一步。要想成功，還是那句話，絕非易事。

後來時間久了以後，同事們之間彼此也瞭解了。於是便經常一起出去聚餐，一起出去玩。這或許就是團結的一個方式罷了。

其實，我也承認，我做事有時也是挺自我的。也是很有想法的。比如，有時空閒的時候，會上網找找那些菜餚的圍邊、點綴之類的。然後加以修改，成為我們的東西。這就是我們自己的想法了。

第5篇：畢業實習報告

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一、 實習目的

通過對西柞高速公路、永鹹高速公路的實地實習認識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設計、公路橋樑的設計與施工以及其它公路相關設施的設計與佈置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。

二、實習時間

20xx年5月27日-6月10日

三、實習地點

西柞高速公路、永鹹高速公路的部分施工工地

西安至柞水高速公路起於西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止於柞水縣九里灣，路線全長64.714公里。

永壽至咸陽公路是國家規劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陝西省境內的重要路段，也是陝西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設計典型示範工程之一。本項目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經西安咸陽國際機場。

四、實習內容

路基部分

路基的實習主要在永鹹高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內容。

1.路基處理：

該路段位於濕陷性黃土地區，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路牀範圍內的多餘的土全部挖掉，然後分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點就是沙粒遇到水之後，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩定性。於是對原設計進行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進行全段碾壓，碾壓後回填上40cm素土，再上面40cm 5%的石灰土，然後在兩側設計盲溝。

對於濕陷性黃土有兩種處理方法：一是衝擊碾壓，二是強夯法。對比二者機能後，該路段全部強夯處理。處理方法工序是：首先進行清表;然後就是按照設計要求打網格，進行土方調配設計;最後確定機械的夯實機能(120噸米，60噸米)。

另外，對結構物的處理。由於濕陷性黃土對結構物會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然後用大噸級機械進行強夯，保證結構物安全。

對於路堤的處理，用碾壓夯實法。其機理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所佔據。壓實的目的在於使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實整體，最終導致強度增加，穩定性提高。

方法是先原地面進行碾壓，用環刀法測定密實度;再進行分層填土碾壓，用灌沙法測密實度。壓實是意：在機具類型、土層厚度及行程遍數已經選定的條件下，壓實操作時宜先輕後重、先慢後快、先邊緣後中間(超高路段等需要時，則宜先低後高)。壓實時，相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的三分之一，保持壓實均勻，不漏壓，對於壓不到的邊角，應輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程中，經常檢查含水量和密實度，以達到符合規定壓實度的要求。

土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實度。

碾壓機械採用羊足碾壓實。

2.橋涵：

高速公路由於等級高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋樑甚多。我們實習的主要包括咸陽機場高架橋和雙星溝大橋兩段。

這段咸陽機場高架橋全長980米全部採用預應力組合箱梁和現澆樑，單樑跨度為25米，採用張拉工藝，在樑內佈置預應力鋼角線，減小形變增加承載力。

雙星溝大橋是一個2×85米T型鋼構橋，其上部工藝採用掛籃懸臂澆築法。現在兩橋墩做到38米左右，設計高度為51.5米，下面樁基深達75米。墩身採用的是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬於大體積混凝土澆注，澆築中有散熱設計。

路面部分

路面的實習主要集中在西柞高速公路的工地(瀝青路面)。這條高速路採用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細集料等。基層為二灰穩定碎石;底基層為二灰穩定土。

熱拌瀝青混合料適用於各種等級道路的瀝青面層。高速公路、一級公路和城市快速路、主幹路的瀝青面層的上面層、中面層及下面層應採用瀝青混凝土混合料鋪築。熱拌瀝青混合料材料種類應根據具體條件和技術規範合理選用。應滿足耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害能力、抗滑性能等多方面要求，同時還需考慮施工機械、工程造價等實際情況。

廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎(礫)石等，施工過程可分為瀝青混合料的拌制與運輸及現場鋪築兩個階段。

1.瀝青混合料的拌制與運輸

在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而後者則在計量各種材料之後連續不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站採用的是3000間歇式拌和機。

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