為了鍛鍊自己，提高自己的能力，切合所學專業，我來到了義烏車管所實習。時光飛逝，為期半個月的專業實踐已經結束，回想這幾天在辦公室工作的點點滴滴，發覺原以為很簡單的事情，做起來確實是那麼的困難。
第一天報到那天，我是來得最早的。八點半的時候所裏的工作人員開始上班。當一打開門，門外的辦理車輛業務的人們蜂擁而至。之前我來過諮詢台，瞭解一點點的操作，看着這麼多的人擠在諮詢台前，我就進來跟阿姨説：“阿姨，我是義烏工商學院來這裏實習的，這裏需要我的幫忙嗎？”就這樣，我就開始了我的工作。諮詢台是辦理車輛年審和年檢的領取表格處，還有其他一些相關業務的表格填寫。在領表格的時候要出示相關證件，所以必須看清對方的證件上是否是義烏本地。如果不是，就不用給表格，而是讓他去證件上所示的地區辦理。如果無法判斷是義烏轄區還是金華轄區，就要根據其身份證號碼或者駕駛證號碼，進行搜索。那時候，我做就是幫忙查這個的。等到其他實習的同學到了之後，我上去報到了，然後分配各自的崗位。後來的結果是：我跟一個學妹被分配在辦公室，而沒有在原來的諮詢台，因為我自告奮勇説我打字快。第一天，大家各就各位，開始了工作。
這裏的工作環境很好，尤其我是在辦公室的。我的師傅是一個年輕有為的男士，這個辦公室就他一個人。他給我倆安排了工作內容。一開始有點緊張，擔心自己不會做或者做錯事。後來漸漸熟悉了這裏，便沒有了這樣的想法。前兩天我的工作就是車輛的查詢，後來連續幾天我都在打電話。當然，打的不是私人電話，而是打表格中三千多家外資企業的電話。因為世博安保需要做統計，義烏的所有外資企業都需要聯繫詢問，而這些號碼全是工商局傳過來的號碼。在接通電話後首先詢問對方是否是這個公司，再自報家門，然後説明問題，問的就是該公司在義烏有沒有以公司名字登記的車輛，如果有，就需要車牌號碼；如果沒有，就在備註上寫無。可能是因為以前的打工經歷多吧，所以在電話裏我的語氣就是温柔的（這是聽過我打電話的人對我的評價）。但是打電話也並不是那麼簡單的。有些公司的號碼錯誤，那自然的，我就打錯電話了，有的人會説哦哦沒事的，但有的卻會惡言相襲。在這種情況下的語氣是很需要控制的。有些公司的電話打通之後，在我説明來意之後，他會反問我：你到底騙不騙人的？是不是真的是車管所的？問這個是幹什麼的？怎麼會有我們公司的號碼？等等很多問題。這就需要我在打電話之前就特別瞭解的內容，否則我無法跟對方説清楚，沒有讓對方理解，那就是我的失職。很多企業警惕性很高，即使有以公司名字登記的車，也會回答我説沒有。在我問了車牌號後，他們也總是不願透露。在這種情況下，我就需要盡我最大的努力對他進行解釋勸説，我只是進行一個調查統計而已，讓他們相信我，而且給他們我們所裏的電話，這就是證據。
由於對方都是義烏的外資企業，所以很多手機號碼都是該企業的老闆，也就是老外。因此，在溝通方面是個很大的問題。為了保證電話質量，我事先把在對話中會用到的幾句英文記下，這樣就不會有衝突。雖然有的老外會點中文，但是很少有知道“車管所”的，這樣我就需要用另外的詞語來描述車管所，儘量讓他聽得懂。還有的問題是，有的老外沒有翻譯，也不會説英文，雖然會幾句中文，但是我説了很多次還是無法理解我的意思的，這樣的我也很無奈，只好放棄電話。到後來，我的英文已經很順口！
後來打電話的內容不是這個，而是根據表格上所示聯繫人信息和號碼，通知其去做進滬車輛通行證。這個比較重要，時間很緊要打二百多個電話。而且在通話中也是很棘手的。有的車主不承認自己去過上海，不肯辦通行證；有的車主是説車是被朋友借出去開的，也不肯辦；有的車主是開錯路了，否決自己去過上海等等。這種情況我們就需要在電腦系統上查詢該車的相關資料，給車主顯示最有力的現實證據。因為資料上可以查詢到對方在幾月幾日幾時在上海的某某地方被監控拍攝。所以車主在面對事實的情況下，再加上不補辦通行證的嚴重後果，就會配合我們的工作。還有的問題是，車是別人開的，而資料上顯示的車主我們聯繫了之後，他也無法聯繫到開他車的人，他這個通行證就做不了，問我們該怎麼辦；有的問題是開車的不是車主，而且是外地人，在辦通行證的時候不僅需要車主的身份證、駕駛證、行駛證，還需要開車者的身份證、駕駛證、暫住證，很多手續就進行得比較麻煩。那我們只能給出建議，因為我們的工作就是通知到對方就夠了，儘量幫助到就夠了的，其他具體內容還需他自己去當地派出所諮詢。有的車主會很氣憤的回答説，上海都已經去過了，以後不會去了，幹嗎還要辦。根據上頭的文件説，這個是因上海交通繁忙，為了減輕他們的負擔而給我們的任務：只要是去過上海的，就是要補辦通行證，在關卡處的臨時通行證是沒有用的，這個要辦的是貼在車上的進滬車輛通行證。而且車主不能保證説不去就不去上海的，在突發情況下不得不去上海，那沒有通行證還是會有麻煩。總之我們儘量勸説對方，且告知他：如果不辦起來，以後這輛車會被拉入黑名單，車辦業務或者年審，都會被卡。
當車主還有其他問題詢問，而我畢竟是外行人，沒辦法回答對方，那我只好將電話轉接給我的師傅來解決。總之在打電話中，最重要的就是説清楚自己的目的和情緒的控制，態度的禮貌是很重要的。
車管所是機關單位，電腦上的很多資料都是不可外泄的，否則是犯法的。其實不管在什麼單位上班，要做到安分守己，該做的就要做好，不該做的就不要去多手，踏踏實實的就夠了。
實習單位意見單位（公章）
20年月日實習考核成績班主任：（簽名）
為了鍛鍊自己，提高自己的能力，切合所學專業，我來到了義烏車管所實習。時光飛逝，為期半個月的專業實踐已經結束，回想這幾天在辦公室工作的點點滴滴，發覺原以為很簡單的事情，做起來確實是那麼的困難。
第一天報到那天，我是來得最早的。八點半的時候所裏的工作人員開始上班。當一打開門，門外的辦理車輛業務的人們蜂擁而至。之前我來過諮詢台，瞭解一點點的操作，看着這麼多的人擠在諮詢台前，我就進來跟阿姨説：“阿姨，我是義烏工商學院來這裏實習的，這裏需要我的幫忙嗎？”就這樣，我就開始了我的工作。諮詢台是辦理車輛年審和年檢的領取表格處，還有其他一些相關業務的表格填寫。在領表格的時候要出示相關證件，所以必須看清對方的證件上是否是義烏本地。如果不是，就不用給表格，而是讓他去證件上所示的地區辦理。如果無法判斷是義烏轄區還是金華轄區，就要根據其身份證號碼或者駕駛證號碼，進行搜索。那時候，我做就是幫忙查這個的。等到其他實習的同學到了之後，我上去報到了，然後分配各自的崗位。後來的結果是：我跟一個學妹被分配在辦公室，而沒有在原來的諮詢台，因為我自告奮勇説我打字快。第一天，大家各就各位，開始了工作。
這裏的工作環境很好，尤其我是在辦公室的。我的師傅是一個年輕有為的男士，這個辦公室就他一個人。他給我倆安排了工作內容。一開始有點緊張，擔心自己不會做或者做錯事。後來漸漸熟悉了這裏，便沒有了這樣的想法。前兩天我的工作就是車輛的查詢，後來連續幾天我都在打電話。當然，打的不是私人電話，而是打表格中三千多家外資企業的電話。因為世博安保需要做統計，義烏的所有外資企業都需要聯繫詢問，而這些號碼全是工商局傳過來的號碼。在接通電話後首先詢問對方是否是這個公司，再自報家門，然後説明問題，問的就是該公司在義烏有沒有以公司名字登記的車輛，如果有，就需要車牌號碼；如果沒有，就在備註上寫無。可能是因為以前的打工經歷多吧，所以在電話裏我的語氣就是温柔的（這是聽過我打電話的人對我的評價）。但是打電話也並不是那麼簡單的。有些公司的號碼錯誤，那自然的，我就打錯電話了，有的人會説哦哦沒事的，但有的卻會惡言相襲。在這種情況下的語氣是很需要控制的。有些公司的電話打通之後，在我説明來意之後，他會反問我：你到底騙不騙人的？是不是真的是車管所的？問這個是幹什麼的？怎麼會有我們公司的號碼？等等很多問題。這就需要我在打電話之前就特別瞭解的內容，否則我無法跟對方説清楚，沒有讓對方理解，那就是我的失職。很多企業警惕性很高，即使有以公司名字登記的車，也會回答我説沒有。在我問了車牌號後，他們也總是不願透露。在這種情況下，我就需要盡我最大的努力對他進行解釋勸説，我只是進行一個調查統計而已，讓他們相信我，而且給他們我們所裏的電話，這就是證據。
由於對方都是義烏的外資企業，所以很多手機號碼都是該企業的老闆，也就是老外。因此，在溝通方面是個很大的問題。為了保證電話質量，我事先把在對話中會用到的幾句英文記下，這樣就不會有衝突。雖然有的老外會點中文，但是很少有知道“車管所”的，這樣我就需要用另外的詞語來描述車管所，儘量讓他聽得懂。還有的問題是，有的老外沒有翻譯，也不會説英文，雖然會幾句中文，但是我説了很多次還是無法理解我的意思的，這樣的我也很無奈，只好放棄電話。到後來，我的英文已經很順口！
後來打電話的內容不是這個，而是根據表格上所示聯繫人信息和號碼，通知其去做進滬車輛通行證。這個比較重要，時間很緊要打二百多個電話。而且在通話中也是很棘手的。有的車主不承認自己去過上海，不肯辦通行證；有的車主是説車是被朋友借出去開的，也不肯辦；有的車主是開錯路了，否決自己去過上海等等。這種情況我們就需要在電腦系統上查詢該車的相關資料，給車主顯示最有力的現實證據。因為資料上可以查詢到對方在幾月幾日幾時在上海的某某地方被監控拍攝。所以車主在面對事實的情況下，再加上不補辦通行證的嚴重後果，就會配合我們的工作。還有的問題是，車是別人開的，而資料上顯示的車主我們聯繫了之後，他也無法聯繫到開他車的人，他這個通行證就做不了，問我們該怎麼辦；有的問題是開車的不是車主，而且是外地人，在辦通行證的時候不僅需要車主的身份證、駕駛證、行駛證，還需要開車者的身份證、駕駛證、暫住證，很多手續就進行得比較麻煩。那我們只能給出建議，因為我們的工作就是通知到對方就夠了，儘量幫助到就夠了的，其他具體內容還需他自己去當地派出所諮詢。有的車主會很氣憤的回答説，上海都已經去過了，以後不會去了，幹嗎還要辦。根據上頭的文件説，這個是因上海交通繁忙，為了減輕他們的負擔而給我們的任務：只要是去過上海的，就是要補辦通行證，在關卡處的臨時通行證是沒有用的，這個要辦的是貼在車上的進滬車輛通行證。而且車主不能保證説不去就不去上海的，在突發情況下不得不去上海，那沒有通行證還是會有麻煩。總之我們儘量勸説對方，且告知他：如果不辦起來，以後這輛車會被拉入黑名單，車辦業務或者年審，都會被卡。
當車主還有其他問題詢問，而我畢竟是外行人，沒辦法回答對方，那我只好將電話轉接給我的師傅來解決。總之在打電話中，最重要的就是説清楚自己的目的和情緒的控制，態度的禮貌是很重要的。
車管所是機關單位，電腦上的很多資料都是不可外泄的，否則是犯法的。其實不管在什麼單位上班，要做到安分守己，該做的就要做好，不該做的就不要去多手，踏踏實實的就夠了。
實習單位意見單位 （公章）20 年 月 日實習考核成績班主任：（簽名）
一、實習概況
根據交通運輸專業教學計劃方案，20xx年9月——20xx年10月，我在西寧市交通警察支隊車輛管理所進行為期一個月的生產實習，實習崗位為辦公室職員。通過實習，瞭解了車管所的基本職責和各崗位的工作流程，掌握了辦公室工作的基本技能，在實踐中與理論結合，實習工作雖然累，但同時給我帶來更多思考。
二、實習內容
1、單位簡介
西寧市公安局交警支隊車連管理所成立於1980年，擔負着西寧市4區3縣24萬餘輛機動車，39萬餘名機動車駕駛員，23所有資質的機動車駕駛員培訓學校學員考試，3個機動車安全檢技術檢測站的車輛監督考核管理工作。這是一支以人民滿意為崇高目標的交警隊伍，下設機動車管理股、駕駛員管理股、非機動車管理股、辦公室。
近年來，西寧市車管所黨支部在上級黨委的正確領導下，堅決貫徹黨的路線、方針、政策，堅持 “立警為公，執法為民”的重要思想，發揮黨支部的戰鬥堡壘作用，認真抓好黨建工作，帶領全體民警團結在黨支部周圍，以“讓人民滿意”為工作最高標準，唱響 “人民公安為人民”的主旋律，不斷推出各項便民利民措施，用實際行動踐行了公安車管事業不斷向前發展，隊伍建設呈現勃勃生機和活力，受到上級多次表彰及羣 眾的一致好評。自20xx年以來，西寧市車管所先後被評為20xx年度、20xx年度先進黨支部，被20xx年評為全省精神文明單位， 20xx年被公安部評為二等車管所，20xx年榮立集體三等功一次。
新世紀的車管工作有嚴格的業務規範，西寧市車管所黨支部在思想政治、幹部隊伍建設上不斷探索創新，自覺克服不符合科學發展觀的思想和做法，加強自身建設，堅 持在學中幹，在幹中學，努力在提高決策能力上下功夫，抓主要工作,解決突出問題。以求真務實、開拓進取、團結協作和勇於奉獻的精神和態度，發揮團隊力量, 不斷提高隊伍的凝聚力和戰鬥力，努力以自己的模範行動取信於民，贏得支持和擁護。始終把羣眾最關心的問題作為重點，把羣眾滿意作為工作
總目標，着力在簡化 辦事手續、提高辦事效率、服務人民羣眾等方面下功夫，以飽滿的熱情，向全省規範化服務型車管所的目標揚帆起程，不斷積極進取，促進車管所各項工作更好更快 發展，努力打造人民滿意車管所。
2、實習過程
我在車管所的主要工作是在辦公室做一些文職工作，除了計算機操作外，課本上學的理論知識用到的很少很少。工作只是接接電話、處理文件、管理庫房。每日重複單調繁瑣的工作，時間久了容易厭倦。我就是每天就是坐着對着電腦打打字，顯得枯燥乏味，但是工作簡單也不能馬虎，每一份文件都是我打出來之後，領導看了又看的，改了又改最後才確定的。辦公室會有很多人打進電話諮詢一些關於車輛落户、辦理駕照、駕照年審等問題，你不能厭煩，必須給羣眾解釋清楚，偶爾有我回答不了的問題當然交給辦公室的其他同事，大家都很耐心的為羣眾解答。
辦公室不忙的時候我也被派到大廳，我在大廳的工作是幫羣眾選車牌號，我在大廳每天可以見到形形色色的人，大家都是來這選號的，都想要個好號，所以你就要耐心的對待每一位羣眾。選號看似挺簡單的，其實也是需要用心去做的，人多的時候兩個人根本忙不過來，一直在那站着也是很累的，我們把羣眾選的號記下來，再核對一遍到一張表裏，再在電腦裏核對一遍，雖然很麻煩，但這也是為了選的車牌號沒有錯誤。
三、實習總結
通過這次畢業前的實習，除了讓我對西寧車管所的基本業務有了一定了解，並且能進行部分基本操作，在其他方面的收穫也是挺大的。作為一名一直生活在單純的大學校園的我，這次的畢業實習無疑成為了我踏入社會前的一個平台，為我今後踏入社會奠定了基礎。
首先，我覺得在學校和單位的很大一個不同就是進入社會以後必須要有很強的責任心和紮實認真的工作態度。在工作崗位上，我們必須要有強烈的責任感，要對自己的崗位負責，要對自己辦理的業務負責。個人都必須要堅守自己的職業道德和努力提高自己的職業素養，正所謂做一行就要懂一行，愛一行。這就要求我們要有嚴謹和細緻的工作態度並敢於虛心向他人請教。
其次，我覺得儘快完成自己的角色轉變。對於我們這些即將踏上崗位的大
學生來説，如何更快的完成角色轉變是非常重要和迫切的問題。走上社會之後，環境、生活習慣都會發生很大變化，如果不能儘快適應，把自己還當學生看待，必定會被殘酷的社會淘汰。既然走上社會就要以一名公司員工的身份要求自己，嚴格遵守公司的各項規章制度。
第三，要有明確的職業規劃。所以今後在工作之餘還要抓緊時間努力學習相關專業知識，相信只有這樣才能在自己的工作崗位上得到更好的發揮。
總之,這次實習使我學到了很多課本以外的知識，同時也提高了自己的能力，積累了一些寶貴的經驗,受益匪淺,我在以後的工作中一定會認真努力，格要求自己，飽滿的熱情做好自己的本職工作。
在跟羣眾接觸的過程中，我們的形象代表的就是西寧交警的形象，對羣眾有禮貌，為羣眾答疑解難是我們應盡的本分，也是起碼的待客之道；如果羣眾需要我們提供服務，我們卻支支唔唔半天無法給羣眾答覆，這更是會引起羣眾的不滿，嚴重我們的形象和羣眾對車管所的看法。給羣眾留的印象會直接影響到車管所的形象，我作為一名車管所實習大學生，也深深感到做好自身業務的重要性，通過實際的工作，使自己的業務能力得到了鍛鍊。
一個月的實習很短，短在沒辦法讓自己下定決心去做好這件事，沒有辦法讓自己成為專業一點的人。一個月，卻又很長，認識了一些朋友，學到了很多學校學不到的知識和道理。要在這個社會生活的很好必須付出最大的努力，每天混着日子是得不到回報的。這一個月沒有白去，至少我曾努力過，也看到了自己的一些缺點。不管在什麼時候都要要真誠，你可以偽裝你的面孔你的心,但絕不可以忽略真誠的力量。值得開心的是，我的表現得到了大家的認可。
“千里之行，始於足下”，這一個月短暫而又充實的實習，我認為對我走向社會起到了一個橋樑的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有着很大幫助，可以避免我畢業後的眼高手低現象。向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹，好的習慣要在實際生活中不斷培養。這一段時間所學到的經驗和知識大多來自領導和同事們的教導，這是我一生中的一筆寶貴財富。這次實習也讓我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的關係是很重要的。做事首先要學做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現代
社會的做人的一個最基本的問題。
實習已經結束了，我們將要面對的是更嚴峻的就業壓力。不管選擇什麼樣的路，到最後都需要我們自己去走，好好珍惜每一個學習的機會，讓自己變的充實而有內涵。作為交通運輸專業的一名學生，我常常想要規劃自己的未來，有遲遲做不了決定，如果要在交通運輸這一領域做下去，我拿什麼去拼搏？離開交通運輸我又變得一無所有，除了那些空空洞洞的課本知識我什麼也沒學到，沒有一技之長的我是否可以去找專業以外的工作呢？也許我將帶着這些疑問去開始我的新生活，去尋找適合我的那份工作。
回顧這段時間的點點滴滴，心中確實有些許激動和不捨，畢竟，在此我付出過許多努力和汗水，也留下了很多情感，更學到很多為人處事的道理。而現在卻要離開帶領我、教導我的前輩們，心中不捨之情難以表達。天下無不散之筵席，此次別離是為了下次更好的相聚，相信我們都會有美好的明天，相信努力過後會有回報。
有關車管所的實習報告範文
為了鍛鍊自己，提高自己的能力，切合所學專業，我來到了義烏車管所實習。時光飛逝，為期半個月的專業實踐已經結束，回想這幾天在辦公室工作的點點滴滴，發覺原以為很簡單的事情，做起來確實是那麼的困難。
第一天報到那天，我是來得最早的。八點半的時候所裏的工作人員開始上班。當一打開門，門外的辦理車輛業務的人們蜂擁而至。之前我來過諮詢台，瞭解一點點的操作，看着這麼多的人擠在諮詢台前，我就進來跟阿姨説：“阿姨，我是義烏工商學院來這裏實習的，這裏需要我的幫忙嗎？”就這樣，我就開始了我的工作。諮詢台是辦理車輛年審和年檢的領取表格處，還有其他一些相關業務的表格填寫。在領表格的時候要出示相關證件，所以必須看清對方的證件上是否是義烏本地。如果不是，就不用給表格，而是讓他去證件上所示的地區辦理。如果無法判斷是義烏轄區還是金華轄區，就要根據其身份證號碼或者駕駛證號碼，進行搜索。那時候，我做就是幫忙查這個的。等到其他實習的同學到了之後，我上去報到了，然後分配各自的崗位。後來的結果是：我跟一個學妹被分配在辦公室，而沒有在原來的諮詢台，因為我自告奮勇説我打字快。第一天，大家各就各位，開始了工作。
這裏的工作環境很好，尤其我是在辦公室的。我的'師傅是一個年輕有為的男士，這個辦公室就他一個人。他給我倆安排了工作內容。一開始有點緊張，擔心自己不會做或者做錯事。後來漸漸熟悉了這裏，便沒有了這樣的想法。前兩天我的工作就是車輛的查詢，後來連續幾天我都在打電話。當然，打的不是私人電話，而是打表格中三千多家外資企業的電話。因為世博安保需要做統計，義烏的所有外資企業都需要聯繫詢問，而這些號碼全是工商局傳過來的號碼。在接通電話後首先詢問對方是否是這個公司，再自報家門，然後説明問題，問的就是該公司在義烏有沒有以公司名字登記的車輛，如果有，就需要車牌號碼；如果沒有，就在備註上寫無。可能是因為以前的打工經歷多吧，所以在電話裏我的語氣就是温柔的（這是聽過我打電話的人對我的評價）。但是打電話也並不是那麼簡單的。有些公司的號碼錯誤，那自然的，我就打錯電話了，有的人會説哦哦沒事的，但有的卻會惡言相襲。在這種情況下的語氣是很需要控制的。有些公司的電話打通之後，在我説明來意之後，他會反問我：你到底騙不騙人的？是不是真的是車管所的？問這個是幹什麼的？怎麼會有我們公司的號碼？等等很多問題。這就需要我在打電話之前就特別瞭解的內容，否則我無法跟對方説清楚，沒有讓對方理解，那就是我的失職。很多企業警惕性很高，即使有以公司名字登記的車，也會回答我説沒有。在我問了車牌號後，他們也總是不願透露。在這種情況下，我就需要盡我最大的努力對他進行解釋勸説，我只是進行一個調查統計而已，讓他們相信我，而且給他們我們所裏的電話，這就是證據。
由於對方都是義烏的外資企業，所以很多手機號碼都是該企業的老闆，也就是老外。因此，在溝通方面是個很大的問題。為了保證電話質量，我事先把在對話中會用到的幾句英文記下，這樣就不會有衝突。雖然有的老外會點中文，但是很少有知道“車管所”的，這樣我就需要用另外的詞語來描述車管所，儘量讓他聽得懂。還有的問題是，有的老外沒有翻譯，也不會説英文，雖然會幾句中文，但是我説了很多次還是無法理解我的意思的，這樣的我也很無奈，只好放棄電話。到後來，我的英文已經很順口！
後來打電話的內容不是這個，而是根據表格上所示聯繫人信息和號碼，通知其去做進滬車輛通行證。這個比較重要，時間很緊要打二百多個電話。而且在通話中也是很棘手的。有的車主不承認自己去過上海，不肯辦通行證；有的車主是説車是被朋友借出去開的，也不肯辦；有的車主是開錯路了，否決自己去過上海等等。這種情況我們就需要在電腦系統上查詢該車的相關資料，給車主顯示最有力的現實證據。因為資料上可以查詢到對方在幾月幾日幾時在上海的某某地方被監控拍攝。所以車主在面對事實的情況下，再加上不補辦通行證的嚴重後果，就會配合我們的工作。還有的問題是，車是別人開的，而資料上顯示的車主我們聯繫了之後，他也無法聯繫到開他車的人，他這個通行證就做不了，問我們該怎麼辦；有的問題是開車的不是車主，而且是外地人，在辦通行證的時候不僅需要車主的身份證、駕駛證、行駛證，還需要開車者的身份證、駕駛證、暫住證，很多手續就進行得比較麻煩。那我們只能給出建議，因為我們的工作就是通知到對方就夠了，儘量幫助到就夠了的，其他具體內容還需他自己去當地派出所諮詢。有的車主會很氣憤的回答説，上海都已經去過了，以後不會去了，幹嗎還要辦。根據上頭的文件説，這個是因上海交通繁忙，為了減輕他們的負擔而給我們的任務：只要是去過上海的，就是要補辦通行證，在關卡處的臨時通行證是沒有用的，這個要辦的是貼在車上的進滬車輛通行證。而且車主不能保證説不去就不去上海的，在突發情況下不得不去上海，那沒有通行證還是會有麻煩。總之我們儘量勸説對方，且告知他：如果不辦起來，以後這輛車會被拉入黑名單，車辦業務或者年審，都會被卡。
當車主還有其他問題詢問，而我畢竟是外行人，沒辦法回答對方，那我只好將電話轉接給我的師傅來解決。總之在打電話中，最重要的就是説清楚自己的目的和情緒的控制，態度的禮貌是很重要的。
車管所是機關單位，電腦上的很多資料都是不可外泄的，否則是犯法的。其實不管在什麼單位上班，要做到安分守己，該做的就要做好，不該做的就不要去多手，踏踏實實的就夠了。
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