為了更好地鍛鍊自身社會實踐能力，豐富暑期生活，積累更多的社會經驗，提高自身素質，更好地完善自己的人格，也為今後的步入社會打下良好的基礎，我參加了市機動車車主協會的“保護生命、平安出行”交通安全宣傳教育服務工作，為車主、駕駛員、協會會員提供服務。在工作中，我積極學習和踐行xx的“八榮八恥”，為構建社會主義和諧社會服務，做到知榮明恥。
加強交通安全宣傳教育，是維護道路交通安全、保護人民羣眾生命財產安全的重要舉措，是落實科學發展觀、樹立社會主義榮辱觀、構建社會主義和諧社會的具體行動。關愛生命，平安出行，保衞交通有序、安全、暢通是新交法賦予交警的使命，在實施新交法兩週年之際，我參加了市機動車車主協會的暑期社會實踐活動，對新交法進行了積極的宣傳，為構建和諧、打造文明汽車城的創新實踐而盡心服務。
交通連着你我他，交通安全靠萬家。在實施新交法的過程中，我積極參與市交警支隊和市機動車車主協會開展的新交法宣傳服務工作，同時參加了豐富多彩、形式多樣的交通安全宣傳教育活動。特別是在交通安全社區建設中，我下過單位宣傳，還發放了不少服務指南、交通安全小冊子，向車主推介交通安全書籍並提供諮詢服務，為構建社會主義和諧社會作出了自己最大的努力。
為了宣傳交通安全教育工程，我努力學習業務知識，親身去實踐，學到了許多關於文員、業務主管、宣傳策劃、刊物編輯等綜合知識及其應用。尤其是刊物編輯方面，掌握了一定的工作技能。為加強交通安全宣傳教育，在以汽車、鋼鐵、冶金為龍頭的工業迅猛發展的大好形勢下，由市機動車車主協會主辦的《車友》報應運而生，它既是宣傳貫徹黨的路線、方針、政策的需要，又是交流信息，表彰先進，服務社會，反映交通安全新動態，活躍廣大車主文化生活，團結教育車主安全文明行車的需要，同時是一個宣傳交法的窗口，我在其中學到了許多寫作、編輯方面的知識，自身的綜合技能得到了很大提高。隨着市汽車工業的快速成長以及機動車的大量增加，《車友》報將發揮着更大的交通宣傳教育作用，通過交通事故圖片、案例等警示教育，增強會員、車主、駕駛員的法制意識，從而使交法深入人心。
通過深入持久地宣傳新交法，及在“保護生命、平安出行”的交通安全宣傳教育服務中，我深刻地認識到做好交通安全宣傳工作對預防道路交通事故具有十分重要的意義。做好道路交通安全宣傳工作，保護人民生命財產安全是構建社會主義和諧社會的重要內容。中宣部、公安部、教育部、司法部、安全監管總局在聯合會議中指出，開展“保護生命、平安出行”交通安全宣傳教育是貫徹落實道路交通安全法規的關鍵。道路交通安全是全國安全生產的重要領域，量大面廣、流動性強、事故多發突發、監管難度大，已經成為當前安全生產工作的重點和難點。據瞭解，各地區、各部門在貫徹落實黨中央國務院領導的重要指示精神中，宣傳《道路交通安全法》，總結推廣先進經驗，普及安全出行知識等方面，做了大量的、卓有成效的工作。特別是公安部門組織開展的“進農村、進社區、進單位、進學校、進家庭”交通安全宣傳“五進”活動，對提高全社會交通安全意識，營造遵章守法的輿論氛圍，對預防和減少事故起到了積極作用。但是，我從一些特大道路交通事故原因看，駕駛員和運輸企業遵章守法意識不強，一些市民自我防範意識淡薄的問題還相當突出，反映出針對重點地區和特殊人羣的宣傳還需進一步加強。我認為很有必要深刻吸取事故教訓，進一步提高對交通安全宣傳工作重要性的認識，增強社會責任感，廣泛動員社會力量，大力開展交通安全宣傳教育，為預防和減少特大道路交通事故，保護人民生命財產安全履行應盡的職責，因此我覺得我的服務工作很有意義。
我通過閲讀學習《“保護生命、平安出行”交通安全宣傳教育工程實施方案》的工作要求，更明確了自身的責任，積極配合實踐單位的安排調配做好宣傳服務工作。我們大力宣傳道路交通安全形勢，宣傳黨中央和國務院領導對道路交通安全工作的重要批示和指示精神，以及在道路交通安全工作方面的重大決策和部署，宣傳各地黨委和政府在道路交通安全工作上採取的一系列措施及取得的效果，為做好道路交通安全工作提供有利條件，使交警部門能進一步做好道路交通安全工作。在交通安全宣傳教育工作中，我們分工明確，工作認真負責，積極配合有關部門落實交通安全宣傳教育的各項措施;我們對外來務工人員進行交通安全宣傳教育，同時建議企業把交通安全宣傳教育作為企業“安全文化”建設的重要內容。我們還加強對典型事故案例的宣傳，對忽視安全生產、導致重特大道路交通事故典型案例的事故原因及教訓大力宣傳，警示和教育全社會特別部分無視交法的人員，提高人民遵章守法意識和自我保護意識，強化他們的安全意識。
在工作中，我們開展工作要説流程，彙報工作要説方案，服務工作要熱情，聯繫工作要誠信，總結工作要説成果，回億工作還要説感受，這使我自身的能力有了很大的提升。我們提醒違規的車主重視交通安全，保護生命，平安出行，加強法律意識和遵章守紀的自覺性。
我們在服務時主動支持配合市交警部門和駕聯的交通安全宣傳教育工作，以“安全發展、國泰民安”為主題深入社區、企業宣傳，有針對性地大力宣傳道路交通安全知識和安全常識，教育廣大車主、駕駛員、會員自覺遵章守法，嚴禁超載、超重、超速等違章行為，樹立遵章守法光榮，違章可恥的良好風氣，，唱響安全發展的主旋律，使“保護生命，平安出行”的理念深入人心。
當前，部分人交通安全意識淡薄，是引發道路交通事故的主要原因，人民安全意識的高低，直接左右着道路交通安全形勢的好壞。實現道路交通安全，最終依賴於全民交通安全意識的提高。因此，大力加強交通安全宣傳教育，提高全民的交通法治觀念和安全意識，是堅持以人為本、落實科學發展觀的體現，是從源頭上、根本上預防和減少交通事故，保護人民羣眾生命財產安全，促進道路交通安全形勢不斷好轉的一項最基礎、最關鍵的工作 為了更好地鍛鍊自身社會實踐能力，豐富暑期生活，積累更多的社會經驗，提高自身素質，更好地完善自己的人格，也為今後的步入社會打下良好的基礎，我參加了市機動車車主協會的“保護生命、平安出行”交通安全宣傳教育服務工作，為車主、駕駛員、協會會員提供服務。在工作中，我積極學習和踐行xx的“八榮八恥”，為構建社會主義和諧社會服務，做到知榮明恥。
加強交通安全宣傳教育，是維護道路交通安全、保護人民羣眾生命財產安全的重要舉措，是落實科學發展觀、樹立社會主義榮辱觀、構建社會主義和諧社會的具體行動。關愛生命，平安出行，保衞交通有序、安全、暢通是新交法賦予交警的使命，在實施新交法兩週年之際，我參加了市機動車車主協會的暑期社會實踐活動，對新交法進行了積極的宣傳，為構建和諧、打造文明汽車城的創新實踐而盡心服務。
交通連着你我他，交通安全靠萬家。在實施新交法的過程中，我積極參與市交警支隊和市機動車車主協會開展的新交法宣傳服務工作，同時參加了豐富多彩、形式多樣的交通安全宣傳教育活動。特別是在交通安全社區建設中，我下過單位宣傳，還發放了不少服務指南、交通安全小冊子，向車主推介交通安全書籍並提供諮詢服務，為構建社會主義和諧社會作出了自己最大的努力。
為了宣傳交通安全教育工程，我努力學習業務知識，親身去實踐，學到了許多關於文員、業務主管、宣傳策劃、刊物編輯等綜合知識及其應用。尤其是刊物編輯方面，掌握了一定的工作技能。為加強交通安全宣傳教育，在以汽車、鋼鐵、冶金為龍頭的工業迅猛發展的大好形勢下，由市機動車車主協會主辦的《車友》報應運而生，它既是宣傳貫徹黨的路線、方針、政策的需要，又是交流信息，表彰先進，服務社會，反映交通安全新動態，活躍廣大車主文化生活，團結教育車主安全文明行車的需要，同時是一個宣傳交法的窗口，我在其中學到了許多寫作、編輯方面的知識，自身的綜合技能得到了很大提高。隨着市汽車工業的快速成長以及機動車的大量增加，《車友》報將發揮着更大的交通宣傳教育作用，通過交通事故圖片、案例等警示教育，增強會員、車主、駕駛員的法制意識，從而使交法深入人心。
通過深入持久地宣傳新交法，及在“保護生命、平安出行”的交通安全宣傳教育服務中，我深刻地認識到做好交通安全宣傳工作對預防道路交通事故具有十分重要的意義。做好道路交通安全宣傳工作，保護人民生命財產安全是構建社會主義和諧社會的重要內容。中宣部、公安部、教育部、司法部、安全監管總局在聯合會議中指出，開展“保護生命、平安出行”交通安全宣傳教育是貫徹落實道路交通安全法規的關鍵。道路交通安全是全國安全生產的重要領域，量大面廣、流動性強、事故多發突發、監管難度大，已經成為當前安全生產工作的重點和難點。據瞭解，各地區、各部門在貫徹落實黨中央國務院領導的重要指示精神中，宣傳《道路交通安全法》，總結推廣先進經驗，普及安全出行知識等方面，做了大量的、卓有成效的工作。特別是公安部門組織開展的“進農村、進社區、進單位、進學校、進家庭”交通安全宣傳“五進”活動，對提高全社會交通安全意識，營造遵章守法的輿論氛圍，對預防和減少事故起到了積極作用。但是，我從一些特大道路交通事故原因看，駕駛員和運輸企業遵章守法意識不強，一些市民自我防範意識淡薄的問題還相當突出，反映出針對重點地區和特殊人羣的宣傳還需進一步加強。我認為很有必要深刻吸取事故教訓，進一步提高對交通安全宣傳工作重要性的認識，增強社會責任感，廣泛動員社會力量，大力開展交通安全宣傳教育，為預防和減少特大道路交通事故，保護人民生命財產安全履行應盡的職責，因此我覺得我的服務工作很有意義。
我通過閲讀學習《“保護生命、平安出行”交通安全宣傳教育工程實施方案》的工作要求，更明確了自身的責任，積極配合實踐單位的安排調配做好宣傳服務工作。我們大力宣傳道路交通安全形勢，宣傳黨中央和國務院領導對道路交通安全工作的重要批示和指示精神，以及在道路交通安全工作方面的重大決策和部署，宣傳各地黨委和政府在道路交通安全工作上採取的一系列措施及取得的效果，為做好道路交通安全工作提供有利條件，使交警部門能進一步做好道路交通安全工作。在交通安全宣傳教育工作中，我們分工明確，工作認真負責，積極配合有關部門落實交通安全宣傳教育的各項措施;我們對外來務工人員進行交通安全宣傳教育，同時建議企業把交通安全宣傳教育作為企業“安全文化”建設的重要內容。我們還加強對典型事故案例的宣傳，對忽視安全生產、導致重特大道路交通事故典型案例的事故原因及教訓大力宣傳，警示和教育全社會特別部分無視交法的人員，提高人民遵章守法意識和自我保護意識，強化他們的安全意識。
在工作中，我們開展工作要説流程，彙報工作要説方案，服務工作要熱情，聯繫工作要誠信，總結工作要説成果，回億工作還要説感受，這使我自身的能力有了很大的提升。我們提醒違規的車主重視交通安全，保護生命，平安出行，加強法律意識和遵章守紀的自覺性。
我們在服務時主動支持配合市交警部門和駕聯的交通安全宣傳教育工作，以“安全發展、國泰民安”為主題深入社區、企業宣傳，有針對性地大力宣傳道路交通安全知識和安全常識，教育廣大車主、駕駛員、會員自覺遵章守法，嚴禁超載、超重、超速等違章行為，樹立遵章守法光榮，違章可恥的良好風氣，，唱響安全發展的主旋律，使“保護生命，平安出行”的理念深入人心。
當前，部分人交通安全意識淡薄，是引發道路交通事故的主要原因，人民安全意識的高低，直接左右着道路交通安全形勢的好壞。實現道路交通安全，最終依賴於全民交通安全意識的提高。因此，大力加強交通安全宣傳教育，提高全民的交通法治觀念和安全意識，是堅持以人為本、落實科學發展觀的體現，是從源頭上、根本上預防和減少交通事故，保護人民羣眾生命財產安全，促進道路交通安全形勢不斷好轉的一項最基礎、最關鍵的工作 為了更好地鍛鍊自身社會實踐能力，豐富暑期生活，積累更多的社會經驗，提高自身素質，更好地完善自己的人格，也為今後的步入社會打下良好的基礎，我參加了市機動車車主協會的“保護生命、平安出行”交通安全宣傳教育服務工作，為車主、駕駛員、協會會員提供服務。在工作中，我積極學習和踐行xx的“八榮八恥”，為構建社會主義和諧社會服務，做到知榮明恥。
加強交通安全宣傳教育，是維護道路交通安全、保護人民羣眾生命財產安全的重要舉措，是落實科學發展觀、樹立社會主義榮辱觀、構建社會主義和諧社會的具體行動。關愛生命，平安出行，保衞交通有序、安全、暢通是新交法賦予交警的使命，在實施新交法兩週年之際，我參加了市機動車車主協會的暑期社會實踐活動，對新交法進行了積極的宣傳，為構建和諧、打造文明汽車城的創新實踐而盡心服務。
交通連着你我他，交通安全靠萬家。在實施新交法的過程中，我積極參與市交警支隊和市機動車車主協會開展的新交法宣傳服務工作，同時參加了豐富多彩、形式多樣的交通安全宣傳教育活動。特別是在交通安全社區建設中，我下過單位宣傳，還發放了不少服務指南、交通安全小冊子，向車主推介交通安全書籍並提供諮詢服務，為構建社會主義和諧社會作出了自己最大的努力。
為了宣傳交通安全教育工程，我努力學習業務知識，親身去實踐，學到了許多關於文員、業務主管、宣傳策劃、刊物編輯等綜合知識及其應用。尤其是刊物編輯方面，掌握了一定的工作技能。為加強交通安全宣傳教育，在以汽車、鋼鐵、冶金為龍頭的工業迅猛發展的大好形勢下，由市機動車車主協會主辦的《車友》報應運而生，它既是宣傳貫徹黨的路線、方針、政策的需要，又是交流信息，表彰先進，服務社會，反映交通安全新動態，活躍廣大車主文化生活，團結教育車主安全文明行車的需要，同時是一個宣傳交法的窗口，我在其中學到了許多寫作、編輯方面的知識，自身的綜合技能得到了很大提高。隨着市汽車工業的快速成長以及機動車的大量增加，《車友》報將發揮着更大的交通宣傳教育作用，通過交通事故圖片、案例等警示教育，增強會員、車主、駕駛員的法制意識，從而使交法深入人心。
通過深入持久地宣傳新交法，及在“保護生命、平安出行”的交通安全宣傳教育服務中，我深刻地認識到做好交通安全宣傳工作對預防道路交通事故具有十分重要的意義。做好道路交通安全宣傳工作，保護人民生命財產安全是構建社會主義和諧社會的重要內容。中宣部、公安部、教育部、司法部、安全監管總局在聯合會議中指出，開展“保護生命、平安出行”交通安全宣傳教育是貫徹落實道路交通安全法規的關鍵。道路交通安全是全國安全生產的重要領域，量大面廣、流動性強、事故多發突發、監管難度大，已經成為當前安全生產工作的重點和難點。據瞭解，各地區、各部門在貫徹落實黨中央國務院領導的重要指示精神中，宣傳《道路交通安全法》，總結推廣先進經驗，普及安全出行知識等方面，做了大量的、卓有成效的工作。特別是公安部門組織開展的“進農村、進社區、進單位、進學校、進家庭”交通安全宣傳“五進”活動，對提高全社會交通安全意識，營造遵章守法的輿論氛圍，對預防和減少事故起到了積極作用。但是，我從一些特大道路交通事故原因看，駕駛員和運輸企業遵章守法意識不強，一些市民自我防範意識淡薄的問題還相當突出，反映出針對重點地區和特殊人羣的宣傳還需進一步加強。我認為很有必要深刻吸取事故教訓，進一步提高對交通安全宣傳工作重要性的認識，增強社會責任感，廣泛動員社會力量，大力開展交通安全宣傳教育，為預防和減少特大道路交通事故，保護人民生命財產安全履行應盡的職責，因此我覺得我的服務工作很有意義。
我通過閲讀學習《“保護生命、平安出行”交通安全宣傳教育工程實施方案》的工作要求，更明確了自身的責任，積極配合實踐單位的安排調配做好宣傳服務工作。我們大力宣傳道路交通安全形勢，宣傳黨中央和國務院領導對道路交通安全工作的重要批示和指示精神，以及在道路交通安全工作方面的重大決策和部署，宣傳各地黨委和政府在道路交通安全工作上採取的一系列措施及取得的效果，為做好道路交通安全工作提供有利條件，使交警部門能進一步做好道路交通安全工作。在交通安全宣傳教育工作中，我們分工明確，工作認真負責，積極配合有關部門落實交通安全宣傳教育的各項措施;我們對外來務工人員進行交通安全宣傳教育，同時建議企業把交通安全宣傳教育作為企業“安全文化”建設的重要內容。我們還加強對典型事故案例的宣傳，對忽視安全生產、導致重特大道路交通事故典型案例的事故原因及教訓大力宣傳，警示和教育全社會特別部分無視交法的人員，提高人民遵章守法意識和自我保護意識，強化他們的安全意識。
在工作中，我們開展工作要説流程，彙報工作要説方案，服務工作要熱情，聯繫工作要誠信，總結工作要説成果，回億工作還要説感受，這使我自身的能力有了很大的提升。我們提醒違規的車主重視交通安全，保護生命，平安出行，加強法律意識和遵章守紀的自覺性。
我們在服務時主動支持配合市交警部門和駕聯的交通安全宣傳教育工作，以“安全發展、國泰民安”為主題深入社區、企業宣傳，有針對性地大力宣傳道路交通安全知識和安全常識，教育廣大車主、駕駛員、會員自覺遵章守法，嚴禁超載、超重、超速等違章行為，樹立遵章守法光榮，違章可恥的良好風氣，，唱響安全發展的主旋律，使“保護生命，平安出行”的理念深入人心。
當前，部分人交通安全意識淡薄，是引發道路交通事故的主要原因，人民安全意識的高低，直接左右着道路交通安全形勢的好壞。實現道路交通安全，最終依賴於全民交通安全意識的提高。因此，大力加強交通安全宣傳教育，提高全民的交通法治觀念和安全意識，是堅持以人為本、落實科學發展觀的體現，是從源頭上、根本上預防和減少交通事故，保護人民羣眾生命財產安全，促進道路交通安全形勢不斷好轉的一項最基礎、最關鍵的工作。通過實施宣傳教育工程，使全社會人人受到交通安全宣傳教育，人人增強自我保護意識，人人提高交通法治觀念和安全意識;使每一名駕駛人都瞭解嚴重交通違法行為的後果，養成遵紀守法、文明駕駛、文明出行的良好習慣，實現交通違法行為明顯減少、交通秩序明顯好轉、交通事故明顯下降的目標。做好交通安全宣傳教育工作，是一件很有意義的事情。今年，是“保護生命、平安出行”工程的啟動實施之年，我們參與交通安全宣傳，為維護良好交通安全秩序、保護人民羣眾生命財產安全做出了應有的貢獻。
這次社會實踐使我的組織能力、工作協調能力有了一個全面的提升，吃苦耐勞的品質也得到鍛鍊，進一步調整和完善了自己的知識結構，同時也提升了自身的團隊精神和集體凝聚力，加強了社會責任感和正確的思想觀念。
社會在進步，交通也在飛速地發展，各種交通工具也越來越普及。但是在交通迅速發展的同時，交通事故也越來越頻繁城市環境污染也越來越嚴重，給人民的生命和財產都帶來了嚴重的損失。各種血和淚的慘痛教訓，我們明白向人民普及交通意識，增強人民的安全意識已刻不容緩。隨着平頂山市經濟的快速增長，人民生活水平不斷提高，機動車發展迅猛，滿街奔跑的汽車讓市民深刻感受現代化便捷生活的同時，也使建設相對滯後的市區道路交通擁堵問題日益加劇，雖然近年來市委、市政府不斷加大道路建設的力度，但仍跟不上車輛發展的需求，交通事故成了城市難以治癒的一個交通“頑症。
為了平頂山市人民更好地瞭解交通路面以及交通規則，瞭解交通有關的知識，同時維護交通秩序，我們社會實踐小組開展了這次暑期社會實踐，到平頂山市的市中心各個公交站點及廣場，並且走進社區，宣傳相關的交通知識。希望平頂山的交通秩序越來越好，行人行車更加安全，路面設置的更加完善，讓交通事故越來越少，空氣越來越清新。綠色出行就是採用對環境影響最小的出行方式。即節約能源、提高能效、減少污染、有益於健康、兼顧效率的出行方式。多乘坐公共汽車、地鐵等公共交通工具，合作乘車，環保駕車，或者步行、騎自行車等。只要是能降低自己出行中的能耗和污染，就叫做綠色出行。交通安全，來自於文明、有序的交通環境。構建安全、暢通、和諧、文明的交通環境，最重要的是讓文明出行意識成為市民的一種習慣。文明出行其實並不是難事，開車穿行在公路或步行在街頭，只要每個人都自覺改掉一些小小的不良習慣就可以做到，這是對自己和他人生命的尊重和負責。做文明人，自覺遵守交通法規，倡導交通文明;行文明路，不闖紅燈，不亂穿馬路，不翻越交通隔離設施;開文明車，不超速不搶道，酒後不駕車，斑馬線上避讓行人，紅綠燈前不搶行。這樣，文明出行成為生活中的一種習慣，交通安全觀念轉化為實際行動，交通安全就會離我們越來越近，人民的生命財產就會越有保障。這些看起來是國家大事，離百姓很遠。其實，作為終端的消費者，每一個人的衣食住行都跟節能減排息息相關，最簡單的，可以從日常出行入手。我們將在活動之前積極地與包括沿途各地的媒體在內的各種形式的媒體聯繫，爭取廣泛的宣傳報道。我們希望通過此次活動，同學們可以認識到當今社會市場經濟競爭的激烈，就業的困難，有壓迫意識，更希望同學們在今後的學習生活中，不但能認真學習專業知識，更要培養自己的實際動手操作能力，把書上學到的知識運用到社會實際當中去，使自己得到全面的發展，只有這樣，我們才能適應社會經濟的快速發展，掌握更好的方法為祖國做出貢獻!
在短暫的實習過程中，我深深的感覺到自己所學知識的膚淺和在實際運用中的各類知識的匱乏，例如剛開始的一段時間裏，對一些工作我感到無從下手，茫然不知所措，比如説怎樣教才能讓學生更容易更好更快地接受，怎樣才能做到高效率的去學習。這時才真正領悟到“學無止境”和“活到老學到老”的含義，這才明白時間是檢驗真理的唯一尺度。
2022交通社會實踐報告（2）隨着青島城陽區經濟的飛速發展，道路建設更是突飛猛進。然而，居民的交通意識沒有跟上發展的步伐。好多居民交通意識淡薄，走路闖紅燈、逆向行駛、過馬路不走斑馬線，甚至翻越隔離欄等等，對交通的安全產生了一定的隱患。我們化學與藥學院在暑假期間，組織我們開展社會實踐活動，向交警學習，瞭解體驗交警工作的辛苦，進行義務值勤，協助維護交通管理。
我們和交警共同執勤了幾天，通過幾天的相處，我瞭解到了交警的辛苦與默默奉獻，他們認真站好每一天的崗，我們同學協助他們管理好交通秩序。站崗的時，雖然很累，但能和交警一起合作，我感到很光榮，也很自豪。
社會實踐這幾天，通過和交警的相處，我學習到了很多東西，首先我知道什麼是交通協警。
首先明確，“交通協警”不是執法人員，不具備執法權。
其職責從其名稱就能看出來了，顧名思義，“交通協警”就是“協助交通警察管理交通秩序”的意思。
“協警”本身也有崗位之分，其每天的工作內容，依崗位而定。其次，“交通協警”是交通管理的一支輔助力量，不屬於國家工作人員，其管轄權的歸屬問題由各地自行決定。是否屬於交警隊管轄，視地區不同而不同。
交通協警每天雖然只工作4，5個小時，但他們很辛苦，有好多協警都是年輕的同志，他們站在車流量最多的地方，指揮着來往的車輛，其認真負責的工作態度讓人敬佩。另外其服裝樣式與交警制服有明顯的區別，“交通協警”是否統一着裝？着裝樣式如何？我們國家沒有統一規定，由各地政府自行制定。但有一條要求是明確的：必須與真正的警察制服有明顯區別。
我還知道了交通協警的職責：公安部最新頒佈的《交通警察道路執勤執法工作規範》明確交通協管員可以承擔的具體工作事項。在總結分析交通協管員直接參與執法引發的一系列問題的基礎上，《工作規範》專門規定了交通協管員的工作要求、工作任務和禁令規定。
一是明確了交通協管員要在交通警察指導下承擔部分執勤工作。
二是明確規定交通協管員可以“維護道路交通秩序，勸阻違法行為”、“維護交通事故現場秩序，保護事故現場，搶救受傷人員”、“交通安全宣傳”、“及時報告道路上的交通、治安情況和其他重要情況”、“接受羣眾求助”等5項工作。
三是規定交通協管員不得從事其他執法行為，不得對違法行為人作出行政處罰或者採取行政強制措施決定。
在我實踐期間，我瞭解到了城陽的交通現狀：城陽各主要道路都存在交通秩序亂的現象，機動車輛還很好，嚴格按照交通規則行駛，但電動車、自行車、行人在機動車道行走、闖紅燈卻屢見不鮮。因此我們的主要任務就是協助交警，管理這方面的問題。
在交管工作中，我們非常重視加強對非機動車和行人的管理，對電動自行車的管理，目前，正在起草在主要街道設置部分電動車禁行標誌。另外，對電動車輛的管理，除交警嚴格管理外，利用媒體對全社會進行宣傳也是一個好辦法，只有提高人們安全行駛的自覺遵章意識，才能進一步改善道路交通環境。 近期，我局交管部門在市區範圍內開展了非機動車、行人違法專項整治月活動，將每週二、四定為非機動車、行人專項治理日。市區各大隊分別在主幹道設立違法宣傳處理點，並採取發放宣傳材料與辦班學習等手段，對行人和騎車人交通違法行為做到管理、教育、處罰相結合，全面提高廣大交通參與者的文明意識。
交通三隊為了保護我們學生的安全，提高我們交通的知識，交通隊專門培訓了我們，通過培訓使我意識到其重要性：
1、加強協警隊伍的規範化管理是當前交警隊伍自身建設的需要。協警是道路交通管理的重要補充力量，協警在正式交通民警的直接帶領下，協助交警進行道路交通安全管理工作，其工作形象好壞直接關係到交警隊伍的形象。從某種角度講，協警隊伍狀況直接反映了交警的隊伍狀況。因此，加強交通協警隊伍的規範化管理應提到重要議事日程上來。
2、加強協警的規範化管理是協警自身發展的需要。一個事物的發展必然經歷循序漸進的過程，協警隊伍從無到有、從素質低到高素質本身也是一個逐步學習、提高、完善、發展的過程，目前這支隊伍中也還存在不少問題，而規範管理正是解決這些問題的一個重要途徑，規範管理將對協警隊伍的成熟發展起到十分積極的作用。只有加強協警隊伍的規範管理，不斷髮展完善，這支隊伍在交通安全管理中，才能發揮更大的作用。
3、協警隊伍有其自身的優勢。大部分協警年齡在25歲左右，是一支年輕化的隊伍，在學習方面、體能方面都存在着一定優勢。如：現場搶救、協助追逃抓撲犯罪嫌疑人等都存在一定的優勢。
通過交警和協警的共同努力，邯鄲的交通有了很大的提高，基本上沒有違規現象，車輛都按照指定的路線行走。同時我們實踐大學生還加大宣傳力度，使居民更加了解交通規則，使他們認識到遵守交通規則的重要性，同時我們大學生也學到了很多東西，我們受益匪淺，使得這次暑假社會實踐非常有意義。
我希望下次假期的社會實踐還能夠與交警合作，為了城陽交通的有條不紊貢獻自己微薄之力。
2022交通社會實踐報告（3）所謂的暑期社會實踐很快就結束。這個暑假，我被家裏安排到縣裏的交通局實踐實習，雖然做的是最簡單的辦公室文員工作，但是學到了很多學校裏、書本上沒有的東西，讓我真正認識了社會，意識到什麼是工作。以下，就是我的暑期社會實踐感悟。
感悟一：少説話，多做事；少一點抱怨，多一份感恩。
來到交通局的第一天，我很興奮。因為局長説接下來的一段時間可能會很多事情。因為忙綠，所以充實。告訴自己：要主動，踏實，認真。特別是主動，不能再像平時一樣後知後覺。主動尋找機會，主動提高自己。可是剛來到一個陌生的地方，面對不同性格的“社會人”，談何容易。剛開始真的不適應，特別是想“又好又快”地融入到大家當中，融入到這個集體。而且當時與所謂的忙綠根本就沾不上邊。加上性格和交流能力的影響，剛開始做什麼都躡手躡腳的。但是這並不能成為自己當逃兵、選擇放棄的藉口和理由。是的，曾經自己想放棄了，想當逃兵了，身邊的那些人總是不斷地鼓勵自己。然後與內心的自己做鬥爭。告訴自己：只要主動向大家請教，主動幫助大家做一些力所能及的事情，這樣就不僅可以使自己更快地和大家相處，而且也能更深入地瞭解組織的運轉。少説話，多做事；少一點抱怨自己無法改變的環境和現實，多一份感恩的心，感謝有這樣的機會與社會接觸，與不同性格的“社會人”交流。終會收穫屬於自己的果實。
感悟二：自信比黃金更重要！
依然記得來的這裏的第二天，那時的自己正在幫忙修改資料。進來的是昨天沒有看到的王叔叔。不過一會就跟我説起話來。話説回來那時候他跟我説話我還挺感動的。當時我們的對話時這樣的：
王叔：小姑娘，你最擅長的是什麼啊？
我：你是指哪方面啊？怎麼樣才算是最擅長的啊?
王叔：哪方面都行的。比如學習啊，體育啊。。也可以是你最自信的方面啊。
我：那就説體育方面的籃球吧。也算不是最擅長，因為是最喜歡的。
王叔：那要是讓你跟他（旁邊的奚大哥，長得很高大）打，你能打過他嗎？
我：肯定不行嘛，他長得那麼高大，在體型上我們就沒法比了！
王叔：其實他根本不會打籃球的。既然是你最擅長的，為什麼就這麼不自信。連你最擅長的東西你都自信不起來，那要是面對的是你不懂的，不擅長的，你又可以拿什麼讓自己變得更加自信呢？。。。
我：（沉默，無言以對）
是的，就是這麼簡單的一段話卻給了我很大的觸動。一個人不能孤立存在，要想在這個社會上有立足之地，必須有一技之長，有一樣自己最擅長、最在行，讓自己最自信，讓自己足夠強大的東西。然後，自信。如果連自己都不相信自己，那麼又能拿什麼讓別人相信自己？是的。就應該自信，自信地面對生活，自信地面對工作，自信地面對人生，自信地面對屬於自己的挑戰。
感悟三：執着地堅持很很重要
“收穫不在於大小，既然已經選擇，就要學會承擔責任。起碼要對自己負責。”銘記我心，執着地堅持，沒有驚天動地沒有豪言狀語。剛開始的時候我也曾質疑過自己的選擇，懷疑每天這樣忙綠卻算不上充實、收穫不大的實習日子。但是，理性戰勝感性，我戰勝內心的自己。重新審視自己的選擇。執着堅持、平淡地做着自己該做的事情。因為我相信，這樣的執着、這樣的堅持會讓我成長、讓我離目標更進一步。打印機、複印機、傳真機、文排版、表格製作整理、檔案整理、、、從剛開始只是略懂皮毛到現在已經能獨立完成任務，雖然每天的事情不多也不難，但是需要細心和耐心，而這兩樣東西卻是我最缺少的。同樣需要堅持，執着於自己的選擇。點滴的收穫同樣讓珍貴，同樣難忘。
2022交通社會實踐報告（4）為了更好地鍛鍊自身社會實踐能力，豐富暑期生活，積累更多的社會經驗，提高自身素質，更好地完善自己的人格，也為今後的步入社會打下良好的基礎，我參加了市機動車車主協會的“保護生命、平安出行”交通安全宣傳教育服務工作，為車主、駕駛員、協會會員提供服務。在工作中，我積極學習和踐行xx的“八榮八恥”，為構建社會主義和諧社會服務，做到知榮明恥。
加強交通安全宣傳教育，是維護道路交通安全、保護人民羣眾生命財產安全的重要舉措，是落實科學發展觀、樹立社會主義榮辱觀、構建社會主義和諧社會的具體行動。關愛生命，平安出行，保衞交通有序、安全、暢通是新交法賦予交警的使命，在實施新交法兩週年之際，我參加了市機動車車主協會的暑期社會實踐活動，對新交法進行了積極的宣傳，為構建和諧、打造文明汽車城的創新實踐而盡心服務。
交通連着你我他，交通安全靠萬家。在實施新交法的過程中，我積極參與市交警支隊和市機動車車主協會開展的新交法宣傳服務工作，同時參加了豐富多彩、形式多樣的交通安全宣傳教育活動。特別是在交通安全社區建設中，我下過單位宣傳，還發放了不少服務指南、交通安全小冊子，向車主推介交通安全書籍並提供諮詢服務，為構建社會主義和諧社會作出了自己最大的努力。
為了宣傳交通安全教育工程，我努力學習業務知識，親身去實踐，學到了許多關於文員、業務主管、宣傳策劃、刊物編輯等綜合知識及其應用。尤其是刊物編輯方面，掌握了一定的工作技能。為加強交通安全宣傳教育，在以汽車、鋼鐵、冶金為龍頭的工業迅猛發展的大好形勢下，由市機動車車主協會主辦的《車友》報應運而生，它既是宣傳貫徹黨的路線、方針、政策的需要，又是交流信息，表彰先進，服務社會，反映交通安全新動態，活躍廣大車主文化生活，團結教育車主安全文明行車的需要，同時是一個宣傳交法的窗口，我在其中學到了許多寫作、編輯方面的知識，自身的綜合技能得到了很大提高。隨着市汽車工業的快速成長以及機動車的大量增加，《車友》報將發揮着更大的交通宣傳教育作用，通過交通事故圖片、案例等警示教育，增強會員、車主、駕駛員的法制意識，從而使交法深入人心。
通過深入持久地宣傳新交法，及在“保護生命、平安出行”的交通安全宣傳教育服務中，我深刻地認識到做好交通安全宣傳工作對預防道路交通事故具有十分重要的意義。做好道路交通安全宣傳工作，保護人民生命財產安全是構建社會主義和諧社會的重要內容。中宣部、公安部、教育部、司法部、安全監管總局在聯合會議中指出，開展“保護生命、平安出行”交通安全宣傳教育是貫徹落實道路交通安全法規的關鍵。道路交通安全是全國安全生產的重要領域，量大面廣、流動性強、事故多發突發、監管難度大，已經成為當前安全生產工作的重點和難點。據瞭解，各地區、各部門在貫徹落實黨中央國務院領導的重要指示精神中，宣傳《道路交通安全法》，總結推廣先進經驗，普及安全出行知識等方面，做了大量的、卓有成效的工作。特別是公安部門組織開展的“進農村、進社區、進單位、進學校、進家庭”交通安全宣傳“五進”活動，對提高全社會交通安全意識，營造遵章守法的輿論氛圍，對預防和減少事故起到了積極作用。但是，我從一些特大道路交通事故原因看，駕駛員和運輸企業遵章守法意識不強，一些市民自我防範意識淡薄的問題還相當突出，反映出針對重點地區和特殊人羣的宣傳還需進一步加強。我認為很有必要深刻吸取事故教訓，進一步提高對交通安全宣傳工作重要性的認識，增強社會責任感，廣泛動員社會力量，大力開展交通安全宣傳教育，為預防和減少特大道路交通事故，保護人民生命財產安全履行應盡的職責，因此我覺得我的服務工作很有意義。
我通過閲讀學習《“保護生命、平安出行”交通安全宣傳教育工程實施方案》的工作要求，更明確了自身的責任，積極配合實踐單位的安排調配做好宣傳服務工作。我們大力宣傳道路交通安全形勢，宣傳黨中央和國務院領導對道路交通安全工作的重要批示和指示精神，以及在道路交通安全工作方面的重大決策和部署，宣傳各地黨委和政府在道路交通安全工作上採取的一系列措施及取得的效果，為做好道路交通安全工作提供有利條件，使交警部門能進一步做好道路交通安全工作。在交通安全宣傳教育工作中，我們分工明確，工作認真負責，積極配合有關部門落實交通安全宣傳教育的各項措施；我們對外來務工人員進行交通安全宣傳教育，同時建議企業把交通安全宣傳教育作為企業“安全文化”建設的重要內容。我們還加強對典型事故案例的宣傳，對忽視安全生產、導致重特大道路交通事故典型案例的事故原因及教訓大力宣傳，警示和教育全社會特別部分無視交法的人員，提高人民遵章守法意識和自我保護意識，強化他們的安全意識。
在工作中，我們開展工作要説流程，彙報工作要説方案，服務工作要熱情，聯繫工作要誠信，總結工作要説成果，回億工作還要説感受，這使我自身的能力有了很大的提升。我們提醒違規的車主重視交通安全，保護生命，平安出行，加強法律意識和遵章守紀的自覺性。
我們在服務時主動支持配合市交警部門和駕聯的交通安全宣傳教育工作，以“安全發展、國泰民安”為主題深入社區、企業宣傳，有針對性地大力宣傳道路交通安全知識和安全常識，教育廣大車主、駕駛員、會員自覺遵章守法，嚴禁超載、超重、超速等違章行為，樹立遵章守法光榮，違章可恥的良好風氣，，唱響安全發展的主旋律，使“保護生命，平安出行”的理念深入人心。
當前，部分人交通安全意識淡薄，是引發道路交通事故的主要原因，人民安全意識的高低，直接左右着道路交通安全形勢的好壞。實現道路交通安全，最終依賴於全民交通安全意識的提高。因此，大力加強交通安全宣傳教育，提高全民的交通法治觀念和安全意識，是堅持以人為本、落實科學發展觀的體現，是從源頭上、根本上預防和減少交通事故，保護人民羣眾生命財產安全，促進道路交通安全形勢不斷好轉的一項最基礎、最關鍵的工作 為了更好地鍛鍊自身社會實踐能力，豐富暑期生活，積累更多的社會經驗，提高自身素質，更好地完善自己的人格，也為今後的步入社會打下良好的基礎，我參加了市機動車車主協會的“保護生命、平安出行”交通安全宣傳教育服務工作，為車主、駕駛員、協會會員提供服務。在工作中，我積極學習和踐行xx的“八榮八恥”，為構建社會主義和諧社會服務，做到知榮明恥。
加強交通安全宣傳教育，是維護道路交通安全、保護人民羣眾生命財產安全的重要舉措，是落實科學發展觀、樹立社會主義榮辱觀、構建社會主義和諧社會的具體行動。關愛生命，平安出行，保衞交通有序、安全、暢通是新交法賦予交警的使命，在實施新交法兩週年之際，我參加了市機動車車主協會的暑期社會實踐活動，對新交法進行了積極的宣傳，為構建和諧、打造文明汽車城的創新實踐而盡心服務。
交通連着你我他，交通安全靠萬家。在實施新交法的過程中，我積極參與市交警支隊和市機動車車主協會開展的新交法宣傳服務工作，同時參加了豐富多彩、形式多樣的交通安全宣傳教育活動。特別是在交通安全社區建設中，我下過單位宣傳，還發放了不少服務指南、交通安全小冊子，向車主推介交通安全書籍並提供諮詢服務，為構建社會主義和諧社會作出了自己最大的努力。
為了宣傳交通安全教育工程，我努力學習業務知識，親身去實踐，學到了許多關於文員、業務主管、宣傳策劃、刊物編輯等綜合知識及其應用。尤其是刊物編輯方面，掌握了一定的工作技能。為加強交通安全宣傳教育，在以汽車、鋼鐵、冶金為龍頭的工業迅猛發展的大好形勢下，由市機動車車主協會主辦的《車友》報應運而生，它既是宣傳貫徹黨的路線、方針、政策的需要，又是交流信息，表彰先進，服務社會，反映交通安全新動態，活躍廣大車主文化生活，團結教育車主安全文明行車的需要，同時是一個宣傳交法的窗口，我在其中學到了許多寫作、編輯方面的知識，自身的綜合技能得到了很大提高。隨着市汽車工業的快速成長以及機動車的大量增加，《車友》報將發揮着更大的交通宣傳教育作用，通過交通事故圖片、案例等警示教育，增強會員、車主、駕駛員的法制意識，從而使交法深入人心。
通過深入持久地宣傳新交法，及在“保護生命、平安出行”的交通安全宣傳教育服務中，我深刻地認識到做好交通安全宣傳工作對預防道路交通事故具有十分重要的意義。做好道路交通安全宣傳工作，保護人民生命財產安全是構建社會主義和諧社會的重要內容。中宣部、公安部、教育部、司法部、安全監管總局在聯合會議中指出，開展“保護生命、平安出行”交通安全宣傳教育是貫徹落實道路交通安全法規的關鍵。道路交通安全是全國安全生產的重要領域，量大面廣、流動性強、事故多發突發、監管難度大，已經成為當前安全生產工作的重點和難點。據瞭解，各地區、各部門在貫徹落實黨中央國務院領導的重要指示精神中，宣傳《道路交通安全法》，總結推廣先進經驗，普及安全出行知識等方面，做了大量的、卓有成效的工作。特別是公安部門組織開展的“進農村、進社區、進單位、進學校、進家庭”交通安全宣傳“五進”活動，對提高全社會交通安全意識，營造遵章守法的輿論氛圍，對預防和減少事故起到了積極作用。但是，我從一些特大道路交通事故原因看，駕駛員和運輸企業遵章守法意識不強，一些市民自我防範意識淡薄的問題還相當突出，反映出針對重點地區和特殊人羣的宣傳還需進一步加強。我認為很有必要深刻吸取事故教訓，進一步提高對交通安全宣傳工作重要性的認識，增強社會責任感，廣泛動員社會力量，大力開展交通安全宣傳教育，為預防和減少特大道路交通事故，保護人民生命財產安全履行應盡的職責，因此我覺得我的服務工作很有意義。
我通過閲讀學習《“保護生命、平安出行”交通安全宣傳教育工程實施方案》的工作要求，更明確了自身的責任，積極配合實踐單位的安排調配做好宣傳服務工作。我們大力宣傳道路交通安全形勢，宣傳黨中央和國務院領導對道路交通安全工作的重要批示和指示精神，以及在道路交通安全工作方面的重大決策和部署，宣傳各地黨委和政府在道路交通安全工作上採取的一系列措施及取得的效果，為做好道路交通安全工作提供有利條件，使交警部門能進一步做好道路交通安全工作。在交通安全宣傳教育工作中，我們分工明確，工作認真負責，積極配合有關部門落實交通安全宣傳教育的各項措施；我們對外來務工人員進行交通安全宣傳教育，同時建議企業把交通安全宣傳教育作為企業“安全文化”建設的重要內容。我們還加強對典型事故案例的宣傳，對忽視安全生產、導致重特大道路交通事故典型案例的事故原因及教訓大力宣傳，警示和教育全社會特別部分無視交法的人員，提高人民遵章守法意識和自我保護意識，強化他們的安全意識。
在工作中，我們開展工作要説流程，彙報工作要説方案，服務工作要熱情，聯繫工作要誠信，總結工作要説成果，回億工作還要説感受，這使我自身的能力有了很大的提升。我們提醒違規的車主重視交通安全，保護生命，平安出行，加強法律意識和遵章守紀的自覺性。
我們在服務時主動支持配合市交警部門和駕聯的交通安全宣傳教育工作，以“安全發展、國泰民安”為主題深入社區、企業宣傳，有針對性地大力宣傳道路交通安全知識和安全常識，教育廣大車主、駕駛員、會員自覺遵章守法，嚴禁超載、超重、超速等違章行為，樹立遵章守法光榮，違章可恥的良好風氣，，唱響安全發展的主旋律，使“保護生命，平安出行”的理念深入人心。
當前，部分人交通安全意識淡薄，是引發道路交通事故的主要原因，人民安全意識的高低，直接左右着道路交通安全形勢的好壞。實現道路交通安全，最終依賴於全民交通安全意識的提高。因此，大力加強交通安全宣傳教育，提高全民的交通法治觀念和安全意識，是堅持以人為本、落實科學發展觀的體現，是從源頭上、根本上預防和減少交通事故，保護人民羣眾生命財產安全，促進道路交通安全形勢不斷好轉的一項最基礎、最關鍵的工作 為了更好地鍛鍊自身社會實踐能力，豐富暑期生活，積累更多的社會經驗，提高自身素質，更好地完善自己的人格，也為今後的步入社會打下良好的基礎，我參加了市機動車車主協會的“保護生命、平安出行”交通安全宣傳教育服務工作，為車主、駕駛員、協會會員提供服務。在工作中，我積極學習和踐行xx的“八榮八恥”，為構建社會主義和諧社會服務，做到知榮明恥。
加強交通安全宣傳教育，是維護道路交通安全、保護人民羣眾生命財產安全的重要舉措，是落實科學發展觀、樹立社會主義榮辱觀、構建社會主義和諧社會的具體行動。關愛生命，平安出行，保衞交通有序、安全、暢通是新交法賦予交警的使命，在實施新交法兩週年之際，我參加了市機動車車主協會的暑期社會實踐活動，對新交法進行了積極的宣傳，為構建和諧、打造文明汽車城的創新實踐而盡心服務。
交通連着你我他，交通安全靠萬家。在實施新交法的過程中，我積極參與市交警支隊和市機動車車主協會開展的新交法宣傳服務工作，同時參加了豐富多彩、形式多樣的交通安全宣傳教育活動。特別是在交通安全社區建設中，我下過單位宣傳，還發放了不少服務指南、交通安全小冊子，向車主推介交通安全書籍並提供諮詢服務，為構建社會主義和諧社會作出了自己最大的努力。
為了宣傳交通安全教育工程，我努力學習業務知識，親身去實踐，學到了許多關於文員、業務主管、宣傳策劃、刊物編輯等綜合知識及其應用。尤其是刊物編輯方面，掌握了一定的工作技能。為加強交通安全宣傳教育，在以汽車、鋼鐵、冶金為龍頭的工業迅猛發展的大好形勢下，由市機動車車主協會主辦的《車友》報應運而生，它既是宣傳貫徹黨的路線、方針、政策的需要，又是交流信息，表彰先進，服務社會，反映交通安全新動態，活躍廣大車主文化生活，團結教育車主安全文明行車的需要，同時是一個宣傳交法的窗口，我在其中學到了許多寫作、編輯方面的知識，自身的綜合技能得到了很大提高。隨着市汽車工業的快速成長以及機動車的大量增加，《車友》報將發揮着更大的交通宣傳教育作用，通過交通事故圖片、案例等警示教育，增強會員、車主、駕駛員的法制意識，從而使交法深入人心。
通過深入持久地宣傳新交法，及在“保護生命、平安出行”的交通安全宣傳教育服務中，我深刻地認識到做好交通安全宣傳工作對預防道路交通事故具有十分重要的意義。做好道路交通安全宣傳工作，保護人民生命財產安全是構建社會主義和諧社會的重要內容。中宣部、公安部、教育部、司法部、安全監管總局在聯合會議中指出，開展“保護生命、平安出行”交通安全宣傳教育是貫徹落實道路交通安全法規的關鍵。道路交通安全是全國安全生產的重要領域，量大面廣、流動性強、事故多發突發、監管難度大，已經成為當前安全生產工作的重點和難點。據瞭解，各地區、各部門在貫徹落實黨中央國務院領導的重要指示精神中，宣傳《道路交通安全法》，總結推廣先進經驗，普及安全出行知識等方面，做了大量的、卓有成效的工作。特別是公安部門組織開展的“進農村、進社區、進單位、進學校、進家庭”交通安全宣傳“五進”活動，對提高全社會交通安全意識，營造遵章守法的輿論氛圍，對預防和減少事故起到了積極作用。但是，我從一些特大道路交通事故原因看，駕駛員和運輸企業遵章守法意識不強，一些市民自我防範意識淡薄的問題還相當突出，反映出針對重點地區和特殊人羣的宣傳還需進一步加強。我認為很有必要深刻吸取事故教訓，進一步提高對交通安全宣傳工作重要性的認識，增強社會責任感，廣泛動員社會力量，大力開展交通安全宣傳教育，為預防和減少特大道路交通事故，保護人民生命財產安全履行應盡的職責，因此我覺得我的服務工作很有意義。
我通過閲讀學習《“保護生命、平安出行”交通安全宣傳教育工程實施方案》的工作要求，更明確了自身的責任，積極配合實踐單位的安排調配做好宣傳服務工作。我們大力宣傳道路交通安全形勢，宣傳黨中央和國務院領導對道路交通安全工作的重要批示和指示精神，以及在道路交通安全工作方面的重大決策和部署，宣傳各地黨委和政府在道路交通安全工作上採取的一系列措施及取得的效果，為做好道路交通安全工作提供有利條件，使交警部門能進一步做好道路交通安全工作。在交通安全宣傳教育工作中，我們分工明確，工作認真負責，積極配合有關部門落實交通安全宣傳教育的各項措施；我們對外來務工人員進行交通安全宣傳教育，同時建議企業把交通安全宣傳教育作為企業“安全文化”建設的重要內容。我們還加強對典型事故案例的宣傳，對忽視安全生產、導致重特大道路交通事故典型案例的事故原因及教訓大力宣傳，警示和教育全社會特別部分無視交法的人員，提高人民遵章守法意識和自我保護意識，強化他們的安全意識。
在工作中，我們開展工作要説流程，彙報工作要説方案，服務工作要熱情，聯繫工作要誠信，總結工作要説成果，回億工作還要説感受，這使我自身的能力有了很大的提升。我們提醒違規的車主重視交通安全，保護生命，平安出行，加強法律意識和遵章守紀的自覺性。
我們在服務時主動支持配合市交警部門和駕聯的交通安全宣傳教育工作，以“安全發展、國泰民安”為主題深入社區、企業宣傳，有針對性地大力宣傳道路交通安全知識和安全常識，教育廣大車主、駕駛員、會員自覺遵章守法，嚴禁超載、超重、超速等違章行為，樹立遵章守法光榮，違章可恥的良好風氣，，唱響安全發展的主旋律，使“保護生命，平安出行”的理念深入人心。
當前，部分人交通安全意識淡薄，是引發道路交通事故的主要原因，人民安全意識的高低，直接左右着道路交通安全形勢的好壞。實現道路交通安全，最終依賴於全民交通安全意識的提高。因此，大力加強交通安全宣傳教育，提高全民的交通法治觀念和安全意識，是堅持以人為本、落實科學發展觀的體現，是從源頭上、根本上預防和減少交通事故，保護人民羣眾生命財產安全，促進道路交通安全形勢不斷好轉的一項最基礎、最關鍵的工作。通過實施宣傳教育工程，使全社會人人受到交通安全宣傳教育，人人增強自我保護意識，人人提高交通法治觀念和安全意識；使每一名駕駛人都瞭解嚴重交通違法行為的後果，養成遵紀守法、文明駕駛、文明出行的良好習慣，實現交通違法行為明顯減少、交通秩序明顯好轉、交通事故明顯下降的目標。做好交通安全宣傳教育工作，是一件很有意義的事情。今年，是“保護生命、平安出行”工程的啟動實施之年，我們參與交通安全宣傳，為維護良好交通安全秩序、保護人民羣眾生命財產安全做出了應有的貢獻。
這次社會實踐使我的組織能力、工作協調能力有了一個全面的提升，吃苦耐勞的品質也得到鍛鍊，進一步調整和完善了自己的知識結構，同時也提升了自身的團隊精神和集體凝聚力，加強了社會責任感和正確的思想觀念。
寒假交通協管社會實踐報告
社會在進步，交通也在飛速地發展，各種交通工具也越來越普及。但是在交通迅速發展的同時，交通事故也越來越頻繁城市環境污染也越來越嚴重，給人民的生命和財產都帶來了嚴重的損失。各種血和淚的慘痛教訓，我們明白向人民普及交通意識，增強人民的安全意識已刻不容緩。隨着平頂山市經濟的快速增長，人民生活水平不斷提高，機動車發展迅猛，滿街奔跑的汽車讓市民深刻感受現代化便捷生活的同時，也使建設相對滯後的市區道路交通擁堵問題日益加劇，雖然近年來市委、市政府不斷加大道路建設的力度，但仍跟不上車輛發展的需求，交通事故成了城市難以治癒的一個交通“頑症。
為了平頂山市人民更好地瞭解交通路面以及交通規則，瞭解交通有關的知識，同時維護交通秩序，我們社會實踐小組開展了這次暑期社會實踐，到平頂山市的市中心各個公交站點及廣場，並且走進社區，宣傳相關的交通知識。希望平頂山的交通秩序越來越好，行人行車更加安全，路面設置的更加完善，讓交通事故越來越少，空氣越來越清新。綠色出行就是採用對環境影響最小的出行方式。即節約能源、提高能效、減少污染、有益於健康、兼顧效率的出行方式。多乘坐公共汽車、地鐵等公共交通工具，合作乘車，環保駕車，或者步行、騎自行車等。只要是能降低自己出行中的能耗和污染，就叫做綠色出行。交通安全，來自於文明、有序的交通環境。構建安全、暢通、和諧、文明的交通環境，最重要的是讓文明出行意識成為市民的一種習慣。文明出行其實並不是難事，開車穿行在公路或步行在街頭，只要每個人都自覺改掉一些小小的不良習慣就可以做到，這是對自己和他人生命的尊重和負責。做文明人，自覺遵守交通法規，倡導交通文明;行文明路，不闖紅燈，不亂穿馬路，不翻越交通隔離設施;開文明車，不超速不搶道，酒後不駕車，斑馬線上避讓行人，紅綠燈前不搶行。這樣，文明出行成為生活中的一種習慣，交通安全觀念轉化為實際行動，交通安全就會離我們越來越近，人民的生命財產就會越有保障。這些看起來是國家大事，離百姓很遠。其實，作為終端的消費者，每一個人的衣食住行都跟節能減排息息相關，最簡單的，可以從日常出行入手。我們將在活動之前積極地與包括沿途各地的媒體在內的各種形式的媒體聯繫，爭取廣泛的宣傳報道。我們希望通過此次活動，同學們可以認識到當今社會市場經濟競爭的激烈，就業的困難，有壓迫意識，更希望同學們在今後的學習生活中，不但能認真學習專業知識，更要培養自己的實際動手操作能力，把書上學到的知識運用到社會實際當中去，使自己得到全面的發展，只有這樣，我們才能適應社會經濟的快速發展，掌握更好的方法為祖國做出貢獻!
在短暫的實習過程中，我深深的感覺到自己所學知識的膚淺和在實際運用中的各類知識的匱乏，例如剛開始的一段時間裏，對一些工作我感到無從下手，茫然不知所措，比如説怎樣教才能讓學生更容易更好更快地接受，怎樣才能做到高效率的去學習。這時才真正領悟到“學無止境”和“活到老學到老”的含義，這才明白時間是檢驗真理的唯一尺度。
【導讀】社會實踐活動是學校教育向課堂外的一種延伸也是推進素質教育進程的重要手段，可以有助於大學生接觸社會，瞭解社會。同時實踐也是大學生學習知識鍛鍊才幹的有效途徑更是大學生回報社會的一種良好形式.
寒假交通協管社會實踐報告
隨着經濟的飛速發展，道路建設更是突飛猛進。然而，居民的交通意識沒有跟上發展的步伐。好多居民交通意識淡薄，走路闖紅燈、逆向行駛、過馬路不走斑馬線，甚至翻越隔離欄等等，對交通的安全產生了一定的隱患。我們化學與藥學院在寒假期間，組織我們開展社會實踐活動，向交警學習，瞭解體驗交警工作的辛苦，進行義務值勤，協助維護交通管理。
我們和交警共同執勤了幾天，通過幾天的相處，我瞭解到了交警的辛苦與默默奉獻，他們認真站好每一天的崗，我們同學協助他們管理好交通秩序。站崗的時，雖然很累，但能和交警一起合作，我感到很光榮，也很自豪。
社會實踐這幾天，通過和交警的相處，我學習到了很多東西，首先我知道什麼是交通協警。
首先明確，“交通協警”不是執法人員，不具備執法權。
其職責從其名稱就能看出來了，顧名思義，“交通協警”就是“協助交通警察管理交通秩序”的意思。
“協警”本身也有崗位之分，其每天的工作內容，依崗位而定。其次，“交通協警”是交通管理的一支輔助力量，不屬於國家工作人員，其管轄權的歸屬問題由各地自行決定。是否屬於交警隊管轄，視地區不同而不同。
交通協警每天雖然只工作4，5個小時，但他們很辛苦，有好多協警都是年輕的同志，他們站在車流量最多的地方，指揮着來往的車輛，其認真負責的工作態度讓人敬佩。另外其服裝樣式與交警制服有明顯的區別，“交通協警”是否統一着裝?着裝樣式如何?我們國家沒有統一規定，由各地政府自行制定。但有一條要求是明確的：必須與真正的警察制服有明顯區別。
我還知道了交通協警的職責：公安部最新頒佈的《交通警察道路執勤執法工作規範》明確交通協管員可以承擔的具體工作事項。在總結分析交通協管員直接參與執法引發的一系列問題的基礎上，《工作規範》專門規定了交通協管員的工作要求、工作任務和禁令規定。
一是明確了交通協管員要在交通警察指導下承擔部分執勤工作。
二是明確規定交通協管員可以“維護道路交通秩序，勸阻違法行為”、“維護交通事故現場秩序，保護事故現場，搶救受傷人員”、“交通安全宣傳”、“及時報告道路上的交通、治安情況和其他重要情況”、“接受羣眾求助”等5項工作。
三是規定交通協管員不得從事其他執法行為，不得對違法行為人作出行政處罰或者採取行政強制措施決定。
在我實踐期間，我瞭解到了城陽的交通現狀：城陽各主要道路都存在交通秩序亂的現象，機動車輛還很好，嚴格按照交通規則行駛，但電動車、自行車、行人在機動車道行走、闖紅燈卻屢見不鮮。因此我們的主要任務就是協助交警，管理這方面的問題。
在交管工作中，我們非常重視加強對非機動車和行人的管理，對電動自行車的管理，目前，正在起草在主要街道設置部分電動車禁行標誌。另外，對電動車輛的管理，除交警嚴格管理外，利用媒體對全社會進行宣傳也是一個好辦法，只有提高人們安全行駛的自覺遵章意識，才能進一步改善道路交通環境。 近期，我局交管部門在市區範圍內開展了非機動車、行人違法專項整治月活動，將每週二、四定為非機動車、行人專項治理日。市區各大隊分別在主幹道設立違法宣傳處理點，並採取發放宣傳材料與辦班學習等手段，對行人和騎車人交通違法行為做到管理、教育、處罰相結合，全面提高廣大交通參與者的文明意識。
交通三隊為了保護我們學生的安全，提高我們交通的知識，交通隊專門培訓了我們，通過培訓使我意識到其重要性：
1、加強協警隊伍的規範化管理是當前交警隊伍自身建設的需要。協警是道路交通管理的重要補充力量，協警在正式交通民警的直接帶領下，協助交警進行道路交通安全管理工作，其工作形象好壞直接關係到交警隊伍的形象。從某種角度講，協警隊伍狀況直接反映了交警的隊伍狀況。因此，加強交通協警隊伍的規範化管理應提到重要議事日程上來。
2、加強協警的規範化管理是協警自身發展的需要。一個事物的發展必然經歷循序漸進的過程，協警隊伍從無到有、從素質低到高素質本身也是一個逐步學習、提高、完善、發展的過程，目前這支隊伍中也還存在不少問題，而規範管理正是解決這些問題的一個重要途徑，規範管理將對協警隊伍的成熟發展起到十分積極的作用。只有加強協警隊伍的規範管理，不斷髮展完善，這支隊伍在交通安全管理中，才能發揮更大的作用。
3、協警隊伍有其自身的優勢。大部分協警年齡在25歲左右，是一支年輕化的隊伍，在學習方面、體能方面都存在着一定優勢。如：現場搶救、協助追逃抓撲犯罪嫌疑人等都存在一定的優勢。
通過交警和協警的共同努力，邯鄲的交通有了很大的提高，基本上沒有違規現象，車輛都按照指定的路線行走。同時我們實踐大學生還加大宣傳力度，使居民更加了解交通規則，使他們認識到遵守交通規則的重要性，同時我們大學生也學到了很多東西，我們受益匪淺，使得這次寒假社會實踐非常有意義。
我希望下次假期的社會實踐還能夠與交警合作，為了城陽交通的有條不紊貢獻自己微薄之力。
隨着青島城陽區經濟的飛速發展，道路建設更是突飛猛進。然而，居民的交通意識沒有跟上發展的步伐。好多居民交通意識淡薄，走路闖紅燈、逆向行駛、過馬路不走斑馬線，甚至翻越隔離欄等等，對交通的安全產生了一定的隱患。我們化學與藥學院在暑假期間，組織我們開展社會實踐活動，向交警學習，瞭解體驗交警工作的辛苦，進行義務值勤，協助維護交通管理。
我們和交警共同執勤了幾天，通過幾天的相處，我瞭解到了交警的辛苦與默默奉獻，他們認真站好每一天的崗，我們同學協助他們管理好交通秩序。站崗的時，雖然很累，但能和交警一起合作，我感到很光榮，也很自豪。
社會實踐這幾天，通過和交警的相處，我學習到了很多東西，首先我知道什麼是交通協警。
首先明確，“交通協警”不是執法人員，不具備執法權。
其職責從其名稱就能看出來了，顧名思義，“交通協警”就是“協助交通警察管理交通秩序”的意思。
“協警”本身也有崗位之分，其每天的工作內容，依崗位而定。其次，“交通協警”是交通管理的一支輔助力量，不屬於國家工作人員，其管轄權的歸屬問題由各地自行決定。是否屬於交警隊管轄，視地區不同而不同。
交通協警每天雖然只工作4，5個小時，但他們很辛苦，有好多協警都是年輕的同志，他們站在車流量最多的地方，指揮着來往的車輛，其認真負責的工作態度讓人敬佩。另外其服裝樣式與交警制服有明顯的區別，“交通協警”是否統一着裝?着裝樣式如何?我們國家沒有統一規定，由各地政府自行制定。但有一條要求是明確的：必須與真正的警察制服有明顯區別。
我還知道了交通協警的職責：公安部最新頒佈的《交通警察道路執勤執法工作規範》明確交通協管員可以承擔的具體工作事項。在總結分析交通協管員直接參與執法引發的一系列問題的基礎上，《工作規範》專門規定了交通協管員的工作要求、工作任務和禁令規定。
一是明確了交通協管員要在交通警察指導下承擔部分執勤工作。
二是明確規定交通協管員可以“維護道路交通秩序，勸阻違法行為”、“維護交通事故現場秩序，保護事故現場，搶救受傷人員”、“交通安全宣傳”、“及時報告道路上的交通、治安情況和其他重要情況”、“接受羣眾求助”等5項工作。
三是規定交通協管員不得從事其他執法行為，不得對違法行為人作出行政處罰或者採取行政強制措施決定。
在我實踐期間，我瞭解到了城陽的交通現狀：城陽各主要道路都存在交通秩序亂的現象，機動車輛還很好，嚴格按照交通規則行駛，但電動車、自行車、行人在機動車道行走、闖紅燈卻屢見不鮮。因此我們的主要任務就是協助交警，管理這方面的問題。
在交管工作中，我們非常重視加強對非機動車和行人的管理，對電動自行車的管理，目前，正在起草在主要街道設置部分電動車禁行標誌。另外，對電動車輛的管理，除交警嚴格管理外，利用媒體對全社會進行宣傳也是一個好辦法，只有提高人們安全行駛的自覺遵章意識，才能進一步改善道路交通環境。 近期，我局交管部門在市區範圍內開展了非機動車、行人違法專項整治月活動，將每週二、四定為非機動車、行人專項治理日。市區各大隊分別在主幹道設立違法宣傳處理點，並採取發放宣傳材料與辦班學習等手段，對行人和騎車人交通違法行為做到管理、教育、處罰相結合，全面提高廣大交通參與者的文明意識。
交通三隊為了保護我們學生的安全，提高我們交通的知識，交通隊專門培訓了我們，通過培訓使我意識到其重要性：
1、加強協警隊伍的規範化管理是當前交警隊伍自身建設的需要。協警是道路交通管理的重要補充力量，協警在正式交通民警的直接帶領下，協助交警進行道路交通安全管理工作，其工作形象好壞直接關係到交警隊伍的形象。從某種角度講，協警隊伍狀況直接反映了交警的隊伍狀況。因此，加強交通協警隊伍的規範化管理應提到重要議事日程上來。
2、加強協警的規範化管理是協警自身發展的需要。一個事物的發展必然經歷循序漸進的過程，協警隊伍從無到有、從素質低到高素質本身也是一個逐步學習、提高、完善、發展的過程，目前這支隊伍中也還存在不少問題，而規範管理正是解決這些問題的一個重要途徑，規範管理將對協警隊伍的成熟發展起到十分積極的作用。只有加強協警隊伍的規範管理，不斷髮展完善，這支隊伍在交通安全管理中，才能發揮更大的作用。
3、協警隊伍有其自身的優勢。大部分協警年齡在25歲左右，是一支年輕化的隊伍，在學習方面、體能方面都存在着一定優勢。如：現場搶救、協助追逃抓撲犯罪嫌疑人等都存在一定的優勢。
通過交警和協警的共同努力，邯鄲的交通有了很大的提高，基本上沒有違規現象，車輛都按照指定的路線行走。同時我們實踐大學生還加大宣傳力度，使居民更加了解交通規則，使他們認識到遵守交通規則的重要性，同時我們大學生也學到了很多東西，我們受益匪淺，使得這次暑假社會實踐非常有意義。
我希望下次假期的社會實踐還能夠與交警合作，為了城陽交通的有條不紊貢獻自己微薄之力。
本次社會實踐積極響應團委號召，貫徹“八字方針”和“四個全面”精神，為建設美麗河南貢獻我們的一份微博之力。在社會實踐的這八天裏，我們團隊將以城鎮居民交通出行方式以及對交通文明知識進行宣傳在鄢陵縣及其附近縣內進行走訪調查，為美麗河南建設出力，到今天為止，我們團隊時長八天的社會實踐已經正式結束。
最初，我們聯繫了當地交警支隊後，我們團隊成員便在交警的指導下在十字路口維持秩序，站在那裏才更加明白了交警同志的辛苦，也注意到許多不守法現象，有許多人不管紅綠燈，不顧危險橫穿馬路，面對這種情況我們及時制止，為創造一個更安全更和諧的交通情況貢獻一份力量。
後來我們陸續在東大街、西大街等人流量較大的路段繼續協助交警指揮交通。相比前兩天的情況來説，東街附近的宣傳工作做的比較到位，橫穿馬路，闖紅綠燈的現象基本沒有，但仍有個別路人翻跨欄杆，經過我們團隊的維持，到傍晚，即使是下班高峯期秩序也十分有序。烈日炎炎，不變的是責任感。八天下來，非常辛苦，但也值得。交通規則是為了每一位公民制定的，它不僅僅是法律的要求，更是道德的約束。我們每位公民都應該自覺遵守交通規則，交警和志願者的維持是必須的，更多的還是需要每一位的努力。
最後的兩天，針對這幾天我們團隊在幫助維持秩序時的觀察，我們設計了一個面對無車一族行人的調查問卷以及其他行人的交通知識問卷調查，以分析市民們平常交通的行為和態度。上午僅兩個小時的時間便有十三位市民接受了我們的問卷調查，一切都進行的非常順利。下午，鄢陵交警支隊大隊長姚隊帶我們進行了走訪調查，通過問答，我們市民對交通的理解更深了一步，並給當地居民贈送了交通規則手冊。
文明交通從小事做起，作為一名有責任感的市民更要為自己的城市負責。我們團隊的問卷調查只是一個輔助的作用，希望更多人可以意識到交通安全的重要性，大家一起行動起來才能讓我們的城市和國家擁有更美好的形象和明天!
八天下來，非常辛苦，但也值得。交通規則是為了每一位公民制定的，它不僅僅是法律的要求，更是道德的約束。我們每位公民都應該自覺遵守交通規則，交警和志願者的維持是必須的，更多的需要每一位的自覺。
應老師的指導，我們小組五人討論決定進行一次關於“交通協管”的社會實踐，產生這個想法時有生活所得的，因為，每週末或者放假，我們去市區購物的時候，經過每個路口，總是能看到三三兩兩的交通警察以及交通協管員在指揮着人們的交通出行，引導着人們的出行安全行駛。有時候我們在想，如果，沒有他們的指揮疏導、辛勤工作，在現在這個車水馬龍的城市裏，交通將是一個什麼樣的景象？人們的生活還能不能照常進行？人們的生命還有沒有安全的保障？
我們此行的目的主要有以下幾個方面：
1、認真、優秀的完成老師給我們佈置的任務。
2走進交警生活，體驗交警生活，體驗人民交警工作的艱辛。
3提升自己的責任心，是自己明白無論做什麼事情都應該盡職盡責，不可大意。
4積極的培養作為一名當代大學生的敢於吃苦、能夠吃苦的精神，是自己能夠在以後的人生中不畏艱難、努力學習、勤懇工作，為我們的國家建設貢獻一份作為一名青年人應該貢獻的力量。
下面介紹一下我們此次社會實踐的全過程：
2022年4月24日，星期六，我們一行五人早早起牀，帶齊我們的物品，吃過早飯，乘坐220公交車趕往市區，進行社會實踐，此時，我們內心早已興奮不已，我們的心情如陽光一樣明媚、燦爛，因為，我們每個人都知道，我們要做的是一件有挑戰性的事情，是一件很有意義的事情！
到了市區之後我們找到一位交警---張警官，向他説明了我們的來意之後，他很高興也很歡迎我們做一次交通協管員。他將我們分成兩個小組：xx、xx和我為一小組，在中山路路口執勤，xx、xx為一小組，在沃爾瑪超市街口執勤，在我們向正在執勤的叔叔借來執勤所需的衣服等物品後，正式上崗。就這樣，我們此次的社會實踐行動正式拉開帷幕。
我滿懷期望地接下交警叔叔分配的任務，然後戰戰兢兢地走到對面——我們要接崗的叔叔的位置。這時，我發現這不只我們在這做義工，還有一羣大學生。他們戴着紅色的鴨舌帽幫着站崗叔叔牽拉紅繩，這樣叔叔的工作就減輕了不少，也起到一個宣傳的效果。
換上交警服裝的我感覺有點彆扭，突然感覺好多人看着我們，很不好意思。慢慢地投入了，便不再害怕了。我們注意着紅燈和綠燈的變更時刻，指揮着行人的行動，有點應接不暇。但由於交接任務時，那叔叔沒有拿口哨給我們，顯的有些力不重心，以至於當紅燈亮的時候，很多行人依然跨過那條他們牽拉的紅繩，無視我們用警棒攔着他們，固執地從我面前走過。這畢竟是少數的，有的路人看到我們拿着警棒晃過眼前，還是會羞愧的停下腳步，為他們的行為感到慚愧。大部分的行人看到紅燈都會站在紅繩外等待通行，或許，那根顯眼的紅繩依然存在。我們就這思考：若沒有紅繩的存在，行人的淺意識裏又有沒有一條無形的紅繩讓他們遵守交通規則呢？突然，是個年輕人吧，跨過那條紅繩，牽着紅繩的女大學生説了句“請不要闖紅燈”，那人頓了下依然通過去了。半小時很快也很輕鬆地過去了，也許是因為那些義工牽着紅繩吧，也許是我們的外表讓他們覺得應該遵守交通規則吧，但我們猜最主要的是他們有一顆會感到羞恥的心。否則，若他們闖了紅燈，需要承受我們這些人的輿論。
休息了半小時後，我們又上崗了。這次我們多了個口哨，這樣我們就可以讓那些闖紅燈的人立刻停下來。這時，我們看到一個婦女就要跨下那紅繩，我們立馬吹了口哨。那人有點驚訝的看着我們又羞愧的地低下頭，退回去了。在我們的指揮下，行人都很遵守交通規則地等待通行。
這次社會實踐的作業，我們絕不僅僅是隻學到了一個實踐活動該學到的、體會到的內容，在這個過程中，我們感觸到的更多的是社會的真實（或者説是現實）以及某些羣體在奮進中顯現的無奈。在我國經濟穩步發展、快步提升的形式下，平民個人的行為、國民的素質並沒有成正比例提高，似乎大眾經濟上的成長，助長了他們行為上的放縱，甚至囂張。
當我們作為交通協管員，站在約束或者説糾正普通大眾的交通行為的立場上，與普通大眾成為一定程度上的對立方時，我們深刻了解到了國人那些粗鄙的毛病，我們不理解為什麼文明古國、禮儀之邦竟連最起碼的尊重他人都不會，何況，交警是在為他們服務。闖紅燈，不走斑馬線，對自己犯的錯理直氣壯地詭辯，無視法規的存在，甚至辱罵交通警察，這些不禮之舉“名正言順”地出現在了中華大地上，如果古代文明先哲還在世的話，一定會羞辱而終的。
交警、交通協管為行人及車輛保駕護航，維護社會的方與圓，不但沒有得到起碼的尊重與體諒，還得受此些人和行為的“洗禮”，簡直就有為人請命反被人誣的感覺。在體驗了他們的無奈之後，我們覺得他們該得到我們深深的一個鞠躬！
其實在對他們的這些行為反感時，我們更多的是對這個社會現實的悲哀！國人何以如此？國家該做些什麼？我們青年人又該為國家及社會付出些什麼呢？我想，這些是我們在做完這次意義非凡的社會實踐之後，必須思考的的問題。
與同學們一起參與這次“交通協管”社會實踐活動意義重大：
首先：在接受這次挑戰的過程中，增強了我們自身參與此實踐的勇氣、信心和能力；同時在完成這次實踐的過程中培養了我們的溝通能力、説服能力和組織能力，這些都給學市場營銷專業的我們，帶來一筆不錯的經驗財富。
其次：它使我們深刻體會到，作為一名交通協管員工作的不易。理解了作為一名“交通協管員”所承受的工作壓力及責任的重大。
而後：這一實踐活動帶給我們的不僅是親力而為的喜悦之情，還真切感受到交通工作者工作的偉大，他們使交通更加暢通，社會秩序更加穩定，人們的生活環境更舒適、方便，社會更加和諧、美好！
最後：學習他們堅持不懈、辛勤工作的精神。作為大學生的我們要積極參與一些社會實踐活動，尤其是有意義的活動。通過自身的實踐活動，充分去了解社會。並且，以一種作為當代大學生青年所具備的熱情，去關心社會和關愛社會崗位中孜孜不倦的工作者。不管他們扮演的是何種角色，我們都要以一種理解與關注的態度去看待他們，支持他們。這是我們每個大學生的責任！
所謂的暑期社會實踐很快就結束。這個暑假，我被家裏安排到縣裏的交通局實踐實習，雖然做的是最簡單的辦公室文員工作，但是學到了很多學校裏、書本上沒有的東西，讓我真正認識了社會，意識到什麼是工作。以下，就是我的暑期社會實踐感悟。
感悟一：少説話，多做事;少一點抱怨，多一份感恩。
來到交通局的第一天，我很興奮。因為局長説接下來的一段時間可能會很多事情。因為忙綠，所以充實。告訴自己：要主動，踏實，認真。特別是主動，不能再像平時一樣後知後覺。主動尋找機會，主動提高自己。可是剛來到一個陌生的地方，面對不同性格的“社會人”，談何容易。剛開始真的不適應，特別是想“又好又快”地融入到大家當中，融入到這個集體。而且當時與所謂的忙綠根本就沾不上邊。加上性格和交流能力的影響，剛開始做什麼都躡手躡腳的。但是這並不能成為自己當逃兵、選擇放棄的藉口和理由。是的，曾經自己想放棄了，想當逃兵了，身邊的那些人總是不斷地鼓勵自己。然後與內心的自己做鬥爭。告訴自己：只要主動向大家請教，主動幫助大家做一些力所能及的事情，這樣就不僅可以使自己更快地和大家相處，而且也能更深入地瞭解組織的運轉。少説話，多做事;少一點抱怨自己無法改變的環境和現實，多一份感恩的心，感謝有這樣的機會與社會接觸，與不同性格的“社會人”交流。終會收穫屬於自己的果實。
感悟二：自信比黃金更重要!
依然記得來的這裏的第二天，那時的自己正在幫忙修改資料。進來的是昨天沒有看到的王叔叔。不過一會就跟我説起話來。話説回來那時候他跟我説話我還挺感動的。當時我們的對話時這樣的：
王叔：小姑娘，你最擅長的是什麼啊?
我：你是指哪方面啊?怎麼樣才算是最擅長的啊?
王叔：哪方面都行的。比如學習啊，體育啊。。也可以是你最自信的方面啊。
我：那就説體育方面的籃球吧。也算不是最擅長，因為是最喜歡的。
王叔：那要是讓你跟他(旁邊的奚大哥，長得很高大)打，你能打過他嗎?
我：肯定不行嘛，他長得那麼高大，在體型上我們就沒法比了!
王叔：其實他根本不會打籃球的。既然是你最擅長的，為什麼就這麼不自信。連你最擅長的東西你都自信不起來，那要是面對的是你不懂的，不擅長的，你又可以拿什麼讓自己變得更加自信呢?。。。
我：(沉默，無言以對)
是的，就是這麼簡單的一段話卻給了我很大的觸動。一個人不能孤立存在，要想在這個社會上有立足之地，必須有一技之長，有一樣自己最擅長、最在行，讓自己最自信，讓自己足夠強大的東西。然後，自信。如果連自己都不相信自己，那麼又能拿什麼讓別人相信自己?是的。就應該自信，自信地面對生活，自信地面對工作，自信地面對人生，自信地面對屬於自己的挑戰。
感悟三：執着地堅持很很重要
“收穫不在於大小，既然已經選擇，就要學會承擔責任。起碼要對自己負責。”銘記我心，執着地堅持，沒有驚天動地沒有豪言狀語。剛開始的時候我也曾質疑過自己的選擇，懷疑每天這樣忙綠卻算不上充實、收穫不大的實習日子。但是，理性戰勝感性，我戰勝內心的自己。重新審視自己的選擇。執着堅持、平淡地做着自己該做的事情。因為我相信，這樣的執着、這樣的堅持會讓我成長、讓我離目標更進一步。打印機、複印機、傳真機、文排版、表格製作整理、檔案整理、、、從剛開始只是略懂皮毛到現在已經能獨立完成任務，雖然每天的事情不多也不難，但是需要細心和耐心，而這兩樣東西卻是我最缺少的。同樣需要堅持，執着於自己的選擇。點滴的收穫同樣讓珍貴，同樣難忘。
應老師的指導，我們小組五人討論決定進行一次關於“交通協管”的社會實踐，產生這個想法時有生活所得的，因為，每週末或者放假，我們去市區購物的時候，經過每個路口，總是能看到三三兩兩的交通警察以及交通協管員在指揮着人們的交通出行，引導着人們的出行安全行駛。有時候我們在想，如果，沒有他們的指揮疏導、辛勤工作，在現在這個車水馬龍的城市裏，交通將是一個什麼樣的景象？人們的生活還能不能照常進行？人們的生命還有沒有安全的保障？
我們此行的目的主要有以下幾個方面：
1、認真、優秀的完成老師給我們佈置的任務。
2走進交警生活，體驗交警生活，體驗人民交警工作的艱辛。
3提升自己的責任心，是自己明白無論做什麼事情都應該盡職盡責，不可大意。
4積極的培養作為一名當代大學生的敢於吃苦、能夠吃苦的精神，是自己能夠在以後的人生中不畏艱難、努力學習、勤懇工作，為我們的國家建設貢獻一份作為一名青年人應該貢獻的力量。
下面介紹一下我們此次社會實踐的全過程：
到了市區之後我們找到一位交警---張警官，向他説明了我們的來意之後，他很高興也很歡迎我們做一次交通協管員。他將我們分成兩個小組：肖玉紅、彭秀文和我為一小組，在中山路路口執勤，姜慧芬、宋棟林為一小組，在沃爾瑪超市街口執勤，在我們向正在執勤的叔叔借來執勤所需的衣服等物品後，正式上崗。就這樣，我們此次的社會實踐行動正式拉開帷幕。
我滿懷期望地接下交警叔叔分配的任務，然後戰戰兢兢地走到對面——我們要接崗的叔叔的位置。這時，我發現這不只我們在這做義工，還有一羣大學生。他們戴着紅色的鴨舌帽幫着站崗叔叔牽拉紅繩，這樣叔叔的工作就減輕了不少，也起到一個宣傳的效果。
換上交警服裝的我感覺有點彆扭，突然感覺好多人看着我們，很不好意思。慢慢地投入了，便不再害怕了。我們注意着紅燈和綠燈的變更時刻，指揮着行人的行動，有點應接不暇。但由於交接任務時，那叔叔沒有拿口哨給我們，顯的有些力不重心，以至於當紅燈亮的時候，很多行人依然跨過那條他們牽拉的紅繩，無視我們用警棒攔着他們，固執地從我面前走過。這畢竟是少數的，有的路人看到我們拿着警棒晃過眼前，還是會羞愧的停下腳步，為他們的行為感到慚愧。大部分的行人看到紅燈都會站在紅繩外等待通行，或許，那根顯眼的紅繩依然存在。我們就這思考：若沒有紅繩的存在，行人的淺意識裏又有沒有一條無形的紅繩讓他們遵守交通規則呢？突然，是個年輕人吧，跨過那條紅繩，牽着紅繩的女大學生説了句“請不要闖紅燈”，那人頓了下依然通過去了。半小時很快也很輕鬆地過去了，也許是因為那些義工牽着紅繩吧，也許是我們的外表讓他們覺得應該遵守交通規則吧，但我們猜最主要的是他們有一顆會感到羞恥的心。否則，若他們闖了紅燈，需要承受我們這些人的輿論。
休息了半小時後，我們又上崗了。這次我們多了個口哨，這樣我們就可以讓那些闖紅燈的人立刻停下來。這時，我們看到一個婦女就要跨下那紅繩，我們立馬吹了口哨。那人有點驚訝的看着我們又羞愧的地低下頭，退回去了。在我們的指揮下，行人都很遵守交通規則地等待通行。
這次社會實踐的作業，我們絕不僅僅是隻學到了一個實踐活動該學到的、體會到的內容，在這個過程中，我們感觸到的更多的是社會的真實（或者説是現實）以及某些羣體在奮進中顯現的無奈。在我國經濟穩步發展、快步提升的形式下，平民個人的行為、國民的素質並沒有成正比例提高，似乎大眾經濟上的成長，助長了他們行為上的放縱，甚至囂張。
7月27日下午，照常的，是我在**理工學院**暑期實踐分隊當交通協管員的日子。
就在今天，我遇到了一位好心人，所以，迫不及待要把這件事記錄下來。在下午2點左右，在我站崗的地方來了3位為自己公司派宣傳單的小夥子，都是穿着西裝，斯斯文文的。到了2時30分，當我仔細地觀察市民過馬路情況的時候，突然有人在我後面，拍了拍我的肩膀。我立刻轉過頭去，以為他是來問路的，因為在我站崗的這幾天裏，問路的市民挺多的。然而，事實並非我想的那樣，他是那三位小夥子的其中一位。他對我微笑着，然後把他手上那支冰凍的綠茶遞給我，説：“同學，辛苦了，這是給你的。”當然，對着陌生人這樣的舉動，我會心存戒心，立刻拒絕説：“不用了，謝謝你！”但是，他還很堅決的説：“要了吧，你站在這裏也辛苦了。”我還是拒絕，但是他講了一句很特別的話：“不用不好意思的，我們都是為建設文明城市而努力的嘛。”聽了他這句話，看着他那真誠的笑容，我就覺得他是一位有文化，有素質的好市民，因為，他知道我們在創建文明城市。所以，在他再次把綠茶推給我時，我接受了他的好意，連忙説了聲謝謝。跟着，我們都回到自己的工作上。
大概過了10分鐘左右，有一位年輕的小姐拿着四袋東西從一間商場裏走出來，走了一段路之後，那位小姐覺得很累，就在我附近停下來，打電話給朋友，叫朋友來幫忙拿東西。剛才那位小夥子聽見了，當那位小姐講完電話時，他走過去跟小姐説：“小姐，我來幫你拿東西過去吧。”那位小姐一開始也很驚訝，然後那位小夥子微笑着把剛才的話重複了一遍，最後那位小姐接受了小夥子的好意。我心裏想：他人真好，樂於助人！
經過這兩件事之後，讓我感動的不是他送我的那支綠茶，而是他善良的心，他願意為人民服務的心。在我們這個創建文明城市的時候，有像他這樣好心的人做榜樣是很好的一件事情。也讓我懂得，好心好報的道理。身為志願者的我，因為我幫助了別人，別人會報答我，但是，我更希望的是，市民用他們的行動－－遵守交通規則來報答我。這樣我心裏感到很高興，我為自己能為這個城市盡一絲棉力而自豪，為自己付出後得到的結果而感到欣慰。
真的，就像那位小夥子所説的，讓我們來為**創建文明城市而努力吧！
自今年4月初開展第二批深入學習實踐科學發展觀活動以來，我局認真遵循旗委統一部署要求，從交通實際出發，以“推進科學發展，構建和諧交通”為主題，以“學理論、轉作風、抓落實、促發展、惠民生”為實踐載體，深入開展學習調研，廣泛徵求意見建議，認真分析查找問題，注重實踐特色，堅持邊學、邊查、邊改，進一步提升了黨員幹部的思想境界，改進了作風，明確了思路，有力促進了交通各項工作的順利開展。根據旗委深入學習實踐科學發展觀活動工作安排，現形成領導班子學習實踐科學發展觀活動分析檢查報告如下：
一、推進交通科學發展取得的主要成效
學習實踐科學發展觀活動開展以來，我局在旗委、政府的正確領導下，深入貫徹落實科學發展觀，自覺把中央、自治區、盟委和旗委決策部署與交通實際相結合，始終堅持發展是第一要務，始終堅持以人為本的工作理念，始終堅持全面協調可持續的工作思路和統籌兼顧的工作方法，創造性地開展工作，實現了西烏旗交通事業跨越式發展。
二、總結經驗，分析檢查，形成共識，進一步增強落實科學發展觀的自覺性和堅定性
進入分析檢查階段以來，我局認真分析檢查在貫徹落實科學發展觀方面存在的突出問題，總結經驗，努力消除科學發展的障礙，明確科學合理的新思路、新方法、新舉措。組織召開專題組織生活會、座談會等，通過會議、網絡、調研、交流談心等多種形式，廣泛徵求黨員、羣眾對交通事業發展中的意見，針對影響和制約交通科學發展的突出問題和人民羣眾最關心的熱點問題進行具體分析，形成我局領導班子貫徹落實科學發展觀情況的書面分析檢查報告。
通過總結經驗，分析檢查，形成了共識：
第一，踐行科學發展觀,必須更加註重深刻理解和正確把握科學發展觀的基本內涵,進一步強化實踐科學發展觀的自覺性和堅定性。
第二，踐行科學發展觀,必須注重解放思想,進一步增強機遇意識、發展意識、大局意識、責任意識和憂患意識，以科學發展觀指導部門工作的開展。
第三，踐行科學發展觀,必須加強調查研究,認真查找不適應、不符合科學發展觀的思想觀念、工作作風和突出問題。要找準黨員隊伍、特別是黨員領導幹部在思想認識、工作作風等方面,不適應交通科學發展的地方,並深刻分析問題產生的主客觀原因,進一步找出解決辦法。
第四，踐行科學發展觀,必須更加註重自身素質的提高,進一步強化領導科學發展的能力和水平。
三、交通科學發展中存在的主要問題
近年來，交通工作雖然保持了較好的發展勢頭，取得了一定成績，但與全旗經濟社會發展的要求相比，與人民羣眾的殷切期望相比，與周邊旗縣市的發展水平和態勢相比，仍存在不少差距和問題。
（一）把握科學發展的內涵不夠全面。個別黨員幹部對科學發展觀理論理解不夠透徹，存在不同程度的不適應、不符合科學發展的思想觀念，工作缺乏主動性和積極性；對交通建設和運輸管理中存在的結構性矛盾認識不夠深刻，對交通管理過程中出現的問題認識不足、估計不透，開拓創新意識不強。
（二）統籌科學發展的能力還不夠強。一是交通基礎設施總體水平和總體服務能力還不能完全適應我旗經濟社會快速發展和人民羣眾出行的需要；二是公路建、養、管、運發展不平衡，與羣眾期盼要求還有一定距離；三是思想上仍然存在着對行業新定位認識不足，對“三個服務”理解不深、管理方式陳舊以及體制機制不完善的問題。四是與周邊發達旗縣市相比有一定差距。
（三）實現和諧全面發展還有諸多難點。主要有：機關作風建設有待於進一步加強，勤儉節約意識還需強化；公路工程管理中厲行節約，降低成本的措施理念還不夠嚴，工程施工和強化質監之間的關係還不夠協調；交通運輸服務能力和執法隊伍的整體素質有待於進一步提高，優化發展環境，加強車站周邊環境、客運秩序整治和車輛超限超載治理工作還需要加強；行業信訪、安全、穩定意識重視程度還不夠高，處置應對突發事件的能力仍需提升和強化；交通企業生產發展速度緩慢，特別是在發展現代物流業和綜合運輸體系方面步履遲緩等。
四、存在問題的原因分析
造成上述問題的原因主要有四個方面：
（一）發展意識不夠強勁。一是對科學發展觀的理解不夠深刻。沒有真正從指導方針的高度來認識科學發展觀，理論學習存在表面化，缺乏深度和廣度，運用科學發展觀指導工作實踐，謀劃科學發展，促進指導方式轉變還有一定差距。二是對科學發展觀的要求領會不夠全面。反映在具體工作上，對當前交通面臨的形勢和暫時出現的一些困難存在畏難發愁情緒，與全面、協調、可持續的科學發展觀要求相比，還有一定差距。
高中生交通協管社會實踐報告
我參加了校學生會組織的寒假社會實踐活動，和民警共站馬路，為維持城市交通做出了自己的一份貢獻。雖然六天的時間活動讓我覺得很累很辛苦，但我從中鍛鍊了自己，並且學到了很多課堂上學不到的東西。也通過多天的站崗，使我有了些關於城市交通和城市精神文明建設的心得體會。
近年來，上海城市建設飛速發展，道路交通硬件設施明顯改善。然而，行人亂穿馬路、騎車超越停車線、騎車闖紅燈、機動車違章變道、亂停亂放等交通違章現象，也積重難返，它與上海作為國際大都市的形象極不相稱。交通行為不文明現象所產生的交通事故居高不下。僅今年一季度，全市因亂穿馬路等行人、非機動車的違章就造成了108人死亡。
城市交通問題，引起社會各界人士的高度關注。中共中央政治局委員、市委書記陳良宇同志在今年上海城市交通專題會議上指出，文明交通行為是“上海城市精神”的重要組成部分。交通管理部門提出，要以法治交通，加大管理力度和處罰力度，以逐步實現“三縱三橫”主幹道、33個文明示範標誌區、郊區城鎮道路上違章行為基本消除，交通結點明顯緩解，交通秩序明顯改善。
創造一個良好、暢通、高效的交通環境，是廣大市民的共同心願。上海精神文明建設市民巡訪團來信希望市文明辦轉達他們的倡議：全體市民積極行動起來，響應市委、市政府的號召，從我做起，從小事做起，文明走路、文明行車，遵守交通法規，自覺告別陋習，積極投入到“與文明同行”活動中來，不斷提高自身交通文明素質，為解決城市交通擁堵問題儘自己一份責任。
從許多市民的來信來電中可以看出，對部分市民交通行為中存在的“行人亂穿馬路”、“自行車闖紅燈”、“地鐵和公交車輛上下車無序”、“出租車上下客亂停車”等不文明現象提出了批評。來信來電紛紛指出，這些現象的存在，加劇了交通擁堵，也損害了上海城市形象。他們呼籲迅速改變部分市民中存在的這些不文明現象。
中共上海市委書記、市長陳良宇前不久指出，上海人要做可愛的上海人，要做能夠體現_____*先進文化的上海人，要做能夠體現城市的國際化、信息化、市場化、法治化水平的上海人，要做能夠體現上海_____*現代化國際大都市形象的上海人。
共青團上海市委、市青聯的委員們，在倡導“七不”的基礎上，此次又推出了“七要”：要尊重每個人、要按規則辦事、要盡心做好每件事、要説到做到、要微笑待人、要學會勤儉生活、要時刻準備幫助別人。
如果説“七不”是一個市民的基本素質要求的話，顯而易見，“七要”將城市精神文明建設的層次和水平又進一步地提高了。委員們認為，上海是全國的上海，是個開放而且越來越國際化的城市，現代文明社會已經形成了許多規章制度和約定俗成的規則，如遵守交通規則，不隨意停車和亂穿馬路，在公共場合不大聲喧譁，在自動扶梯靠右站立，在銀行、郵局要保持1米距離，不亂拋生活垃圾等等，上海的每一個人都應該“與國際接軌”。
永遠走在時代前列 當好經濟發展“先行”——“三個代表”與湖南交通實踐 “三個代表”重要思想是我們黨在新時期對馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論的繼承和發展，是我們黨的立黨之本，執政這基，力量之源。十屆全國人大二次會議將“三個代表”重要思想載入憲法，體現了黨和國家的指導思想的一致性，具有重大而深遠的意義。交通運輸業素來被人們稱為經濟發展的“先行”，作為從事交通工作的同志特別是各級領導同志，要把學習、領會、貫徹“三個代表”重要思想作為黨的建設的一項長期戰略任務，深刻把握“三個代表”的精髓，緊密結合我省交通發展的實際，進一步解放思想，不斷研究新情況，解決……
三個代表”與××交通實踐
xx年7月15日，為了深刻了解鄭州市地鐵建設的歷程，華水土木軌道交通暑期社會實踐調研宣講團隊一行來到了位於工人路的鄭州市軌道交通管理委員會。在這裏，華水土木軌道交通調研宣講團隊與鄭州市的軌道交通有了一個更為親密的接觸。在與工作人員進行交流的時候，華水土木軌道交通調研宣講團隊發現，鄭州市和地鐵，在39年之前曾擦肩而過。
1974年鄭州市已經是中央確定的一級防衞城市，為深入貫徹落實毛澤東同志提出的“深挖洞、廣積糧、不稱霸”的偉大戰略方針，同時解決鄭州市當時交通運輸的需要，河南省委提出了[7401]工程。但是由於諸多原因，導致[7401]工程擱淺，這也是鄭州市的一個遺憾。直到xx年，國務院批准了河南省鄭州市地鐵建設的專項計劃，鄭州追逐了35年的“地鐵夢”終於有了結果。從一號線開工時的那一刻起，無數鄭州市民已經滿懷期待，等待着鄭州市地鐵時代的來臨。而鄭州市也是不負眾望，正在建設中的一號線將於今年年底正式通車。當隊員們問到為什麼首先進行一號線路的建設時，工作人員給出了答案，首先進行一號線的建設是經過縝密的思考與科學的考察做出的決策。首先，因為京廣鐵路和隴海鐵路對鄭州的分割，使得鄭州各城區之間的聯繫減弱，而一號線正好能夠解決這個問題;其次，一號線所經區域是鄭州市目前交通擁擠狀況最為嚴重的區域，一號線的建設能夠最大程度上減緩這些地方的交通運行壓力。到此為止，鄭州市軌道交通方面的建設已是進入了一個新的篇章，宣講團隊的成員們對鄭州市軌道交通建設的未來充滿了期待。其中最重要的原因便是鄭州市地鐵的建成對於解決鄭州市目前交通擁擠的現狀將會起到無法忽視的積極作用。鄭州軌道交通的建設，前景光明。
應老師的指導，我們小組五人討論決定進行一次關於“交通協管”的社會實踐，產生這個想法時有生活所得的，因為，每週末或者放假，我們去市區購物的時候，經過每個路口，總是能看到三三兩兩的交通警察以及交通協管員在指揮着人們的交通出行，引導着人們的出行安全行駛。有時候我們在想，如果，沒有他們的指揮疏導、辛勤工作，在現在這個車水馬龍的城市裏，交通將是一個什麼樣的景象？人們的生活還能不能照常進行？人們的生命還有沒有安全的保障？
我們此行的目的主要有以下幾個方面：
1、認真、優秀的完成老師給我們佈置的任務。
2走進交警生活，體驗交警生活，體驗人民交警工作的艱辛。
3提升自己的責任心，是自己明白無論做什麼事情都應該盡職盡責，不可大意。
4積極的培養作為一名當代大學生的敢於吃苦、能夠吃苦的精神，是自己能夠在以後的人生中不畏艱難、努力學習、勤懇工作，為我們的國家建設貢獻一份作為一名青年人應該貢獻的力量。
下面介紹一下我們此次社會實踐的全過程：
到了市區之後我們找到一位交警---張警官，向他説明了我們的來意之後，他很高興也很歡迎我們做一次交通協管員。他將我們分成兩個小組：xx、xx和我為一小組，在中山路路口執勤，xx、xx為一小組，在沃爾瑪超市街口執勤，在我們向正在執勤的叔叔借來執勤所需的衣服等物品後，正式上崗。就這樣，我們此次的社會實踐行動正式拉開帷幕。
我滿懷期望地接下交警叔叔分配的任務，然後戰戰兢兢地走到對面——我們要接崗的叔叔的位置。這時，我發現這不只我們在這做義工，還有一羣大學生。他們戴着紅色的鴨舌帽幫着站崗叔叔牽拉紅繩，這樣叔叔的工作就減輕了不少，也起到一個宣傳的效果。
換上交警服裝的我感覺有點彆扭，突然感覺好多人看着我們，很不好意思。慢慢地投入了，便不再害怕了。我們注意着紅燈和綠燈的變更時刻，指揮着行人的行動，有點應接不暇。但由於交接任務時，那叔叔沒有拿口哨給我們，顯的有些力不重心，以至於當紅燈亮的時候，很多行人依然跨過那條他們牽拉的紅繩，無視我們用警棒攔着他們，固執地從我面前走過。這畢竟是少數的，有的路人看到我們拿着警棒晃過眼前，還是會羞愧的停下腳步，為他們的行為感到慚愧。大部分的行人看到紅燈都會站在紅繩外等待通行，或許，那根顯眼的紅繩依然存在。我們就這思考：若沒有紅繩的存在，行人的淺意識裏又有沒有一條無形的紅繩讓他們遵守交通規則呢？突然，是個年輕人吧，跨過那條紅繩，牽着紅繩的女大學生説了句“請不要闖紅燈”，那人頓了下依然通過去了。半小時很快也很輕鬆地過去了，也許是因為那些義工牽着紅繩吧，也許是我們的外表讓他們覺得應該遵守交通規則吧，但我們猜最主要的是他們有一顆會感到羞恥的心。否則，若他們闖了紅燈，需要承受我們這些人的輿論。
休息了半小時後，我們又上崗了。這次我們多了個口哨，這樣我們就可以讓那些闖紅燈的人立刻停下來。這時，我們看到一個婦女就要跨下那紅繩，我們立馬吹了口哨。那人有點驚訝的看着我們又羞愧的地低下頭，退回去了。在我們的指揮下，行人都很遵守交通規則地等待通行。
這次社會實踐的作業，我們絕不僅僅是隻學到了一個實踐活動該學到的、體會到的內容，在這個過程中，我們感觸到的更多的是社會的真實（或者説是現實）以及某些羣體在奮進中顯現的無奈。在我國經濟穩步發展、快步提升的形式下，平民個人的行為、國民的素質並沒有成正比例提高，似乎大眾經濟上的成長，助長了他們行為上的放縱，甚至囂張。
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