轉眼之間，x個月的實習期即將結束，回顧這x個月的實習工作，感觸很深，收穫頗豐。這x個月，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過我自身的不懈努力，我學到了人生難得的工作經驗和社會見識。
我將從以下幾個方面總結物流管理崗位工作實習這段時間自己體會和心得：
一、努力學習，理論結合實踐，不斷提高自身工作能力
在物流管理崗位工作的實習過程中，我始終把學習作為獲得新知識、掌握方法、提高能力、解決問題的一條重要途徑和方法，切實做到用理論武裝頭腦、指導實踐、推動工作。思想上積極進取，積極的把自己現有的知識用於社會實踐中，在實踐中也才能檢驗知識的有用性。在這x個月的實習工作中給我最大的感觸就是：我們在學校學到了很多的理論知識，但很少用於社會實踐中，這樣理論和實踐就大大的脱節了，以至於在以後的學習和生活中找不到方向，無法學以致用。同時，在工作中不斷的學習也是彌補自己的不足的有效方式。信息時代，瞬息萬變，社會在變化，人也在變化，所以你一天不學習，你就會落伍。通過這x個月的實習，並結合物流管理崗位工作的實際情況，認真學習的物流管理崗位工作各項政策制度、管理制度和工作條例，使工作中的困難有了最有力地解決武器。通過這些工作條例的學習使我進一步加深了對各項工作的理解，可以求真務實的開展各項工作。
二、圍繞工作，突出重點，盡心盡力履行職責
在物流管理崗位工作中我都本着認真負責的態度去對待每項工作。雖然開始由於經驗不足和認識不夠，覺得在物流管理崗位工作中找不到事情做，不能得到鍛鍊的目的，但我迅速從自身出發尋找原因，和同事交流，認識到自己的不足，以至於迅速的轉變自己的角色和工作定位。為使自己儘快熟悉工作，進入角色，我一方面抓緊時間查看相關資料，熟悉自己的工作職責，另一方面我虛心向領導、同事請教使自己對物流管理崗位工作的情況有了一個比較系統、全面的認知和了解。根據物流管理崗位工作的實際情況，結合自身的優勢，把握工作的重點和難點，盡心盡力完成物流管理崗位工作的任務。x個月的實習工作，我經常得到了同事的.好評和領導的讚許。
三、轉變角色，以極大的熱情投入到工作中
從大學校門跨入到物流管理崗位工作崗位，一開始我難以適應角色的轉變，不能發現問題，從而解決問題，認為沒有多少事情可以做，我就有一點失望，開始的熱情有點消退，完全找不到方向。但我還是儘量保持當初的那份熱情，想幹有用的事的態度，不斷的做好一些雜事，同時也勇於協助同事做好各項工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己該幹什麼，這就是一個熱情的問題，只要我保持極大的熱情，相信自己一定會得到認可，沒有不會做，沒有做不好，只有你願不願意做。轉變自己的角色，從一位學生到一位工作人員的轉變，不僅僅是角色的變化，更是思想觀念的轉變。
四、發揚團隊精神，在完成本職工作的同時協同其他同事
在工作間能得到領導的充分信任，並在按時完成上級分配給我的各項工作的同時，還能積極主動地協助其他同事處理一些內務工作。個人的能力只有融入團隊，才能實現最大的價值。實習期的工作，讓我充分認識到團隊精神的重要性。
團隊的精髓是共同進步。沒有共同進步，相互合作，團隊如同一盤散沙。相互合作，團隊就會齊心協力，成為一個強有力的集體。很多人經常把團隊和工作團體混為一談，其實兩者之間存在本質上的區別。優秀的工作團體與團隊一樣，具有能夠一起分享信息、觀點和創意，共同決策以幫助每個成員能夠更好地工作，同時強化個人工作標準的特點。但工作團體主要是把工作目標分解到個人，其本質上是注重個人目標和責任，工作團體目標只是個人目標的簡單總和，工作團體的成員不會為超出自己義務範圍的結果負責，也不會嘗試那種因為多名成員共同工作而帶來的增值效應。
一．實習目的與要求：
本次在九州通醫藥集團股份有限公司實習的目的主要是熟悉物流流程及物流管理信息系統在整個過程中的應用，透過此次實習將自我在校期間所學的理論聯繫實踐，透過對日常業務流程、物流管理信息系統(lmis)運行以及開發工具與數據庫的學習，到達系統維護與實施的基本要求，以及為將來的系統開發積累基礎。實習期間集團要求嚴格按照實習計劃組織學習，保質保量完成實習任務，並順利透過實習考核。
二：實習單位簡介：
九州通醫藥集團股份有限公司發軔於改革開放之初的1985年，是一家以藥品和醫療器械批發、物流配送、零售連鎖以及電子商務為核心業務的股份制企業。
九州通在國內開創的“低成本、高效率”的醫藥商業模式被中國醫藥界譽為“九州通模式”，併成為中國醫藥物流發展的主流模式，鑄就了享譽中國醫藥行業的九州通品牌。
九州通在行業內率先建立了電子商務平台——九州通醫藥網，實現了供貨—銷售—銀行結算的網上一條龍服務，網上年銷售額達10億元，位居國內同類型網站第一名。
九州通目前已是國內唯一具備整合物流規劃、物流實施、系統集成潛力的大型現代醫藥物流企業，物流、信息等技術處於國內一流、國際領先的地位。
三．實習安排與過程
從4月1日起，我們開始了一個月的實習生活，這一個月裏的學習與生活自然是收穫頗多的，從第一天進來，赫然映入眼簾的是“誠信、勤奮、競合、創新”
的企業精神，“職責心、危機感、執行力”的企業核心價值觀，“傳遞健康、創造價值”的企業宗旨，以及“家文化”的企業文化精髓，隨着一天天的真切接觸，這些深層次的東西以慢慢刻入了心中，着實是讓人受用不盡的財富。按照集團的安排，實習的資料先後如下：
1、入庫流程學習。採購部、質管部、倉儲部對入庫貨物進行質量和數量驗收上架的過程；
2、庫存整理學習。收貨組針對收貨入庫時由於運輸方或是供應商在運輸過程中破損商品的處理；
3、內複核學習。內複核員將分配到自我所屬區域的揀貨籃內商品進行復核幷包裝拼箱投放到輸送線的'整個過程；
4、外複核學習。輸送帶將包裝拼箱好的藥品送至月台集貨區，集貨員將分揀後的藥品放到指定的月台暫存位，外複核員對月台集貨暫存區的商品進行復核確認的過程；
5、自提學習。以良好的服務品質，為上門提貨的客户完成快速出庫包裝、複核的工作，確保公司出庫藥品的準確和完整性；
6、出庫學習。在lmis系統中按下達的任務完成整箱揀貨及拆零揀貨出庫。
7、物流管理信息系統(lmis)各功能模塊知識及開發工具的學習。熟練操作lmis系統中涉及到的各個功能模塊，掌握開發工具powerbuilder及數據庫oracle。
四：實習感想：
現代物流管理強調運用系統方法解決問題。從採購、倉儲、運輸、配送到流通加工，各環節原本都有各自的功能、利益和觀念。系統方法就是利用現代管理方法和現代技術，使各個環節共享總體信息，把所有環節作為一個一體化的系統來進行組織和管理，以使系統能夠在儘可能低的總成本條件下，帶給有競爭優勢的客户服務。系統方法認為，系統的效益並不是它們各個局部環節效益的簡單相加。系統方法意味着，對於出現的某一個方面的問題，要對全部的影響因素進行分析和評價。從這一思想出發，物流管理系統並不簡單地追求在各個環節上各自的最低成本，因為物流各環節的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在着交替易損的關係。比如過分強調包裝材料的節約，就可能因其易於破損造成運輸和裝卸費用的上升。因此，系統方法強調要進行總成本分析，以及避免次佳效應和成本權衡應用的分析，以到達總成本最低，同時滿足既定的客户服務水平的目的。
從日常的業務流程，到物流管理信息系統，再到開發工具及數據庫的學習，使自我具備了系統維護的基本要求，為後續的維護及實施工作奠定了堅實的基礎。
隨着集團第二屆物流年會暨首屆物流管理幹部培訓班的召開，在大物流、大舞台、共成長這一主題下，相信物流、物流管理將有一個實質性的突破和提升。
五．實習結論及推薦：
1、入庫貨物待掃描的條碼所貼位置不規範，沒有一個嚴格的參數要求，易造成很多錯誤和其他問題，應規範這一細節操作。
2、出庫貨物在月台的暫存狀態都要由操作員在系統中手動更改，效率低下；下游環節操作員都是手動索取任務並需不斷刷新任務列表，極不方便，應在物流管理信息系統lmis中在相應模塊實行自動操作，省去人工操作的繁瑣。
3、在不斷完善內部物流的同時，要用心探索第三方物流模式，在政府政策的引導下尋找適合自身的發展。
4、冷鏈物流還有待進一步探討，對需冷藏的藥品的出入庫及運輸過程中的温度監控，以滿足新出台的藥品經營質量管理規範要求。
5、物流管理要深入到各個層面，個性是要與採購業務方面緊密溝通聯繫，才能做到最優採購、最優庫存，進而到達最優配送銷售。
上那節課，每一次都會有不同的心情，每一次都有不同的體會，每一次都有不同的收穫，那節課就是erp沙盤模擬實訓了。雖然一個星期才上兩大節，但是收穫卻是無窮的，我學會了分析，學會了團隊，學會了理論指導實踐，學會了……
這次的實訓我們組也許是最差的一組了，在兩個完整的8年裏，我們總共破產了5次，每次的破產都會有一大堆新的問題出現，現總結如下：
第一個輪迴失敗的原因：
1、沒有把一年的費用計算出來，就盲目借貸和貼現，沒有顧及下一年是否夠資金還債，就關帳了，這就導致我們在下一年裏不夠錢還債就破產了。
2、在第二年以後的經營裏只顧開發產品，沒有考慮對手在幹什麼，沒有先把市場開發開發完，也沒有研發iso認證，這就導致我們不能拿到其他市場和有iso認證的訂單了，即使我們的產能跟得上也不能把產品賣去，造成了不必要的庫存和資金凍結的現象。
3、有時候就是借錢來買原材料，這又造成了費用的增加。
4不顧資金是否足夠，就一下子安裝了好幾條生產線。由於投機心理過強，安裝了三條柔性生產錢，想着如果其他產品拿不夠訂單或訂單拿的太多就方便我們轉產。
雖然我們在每個輪迴裏，都會嘗試着用不同的方法來確保自己不被破產，但事願人為，多次都是已破產告終。
在第二個輪迴裏難度有所加大，因為很多時候出現了很多隨機因素，原材料不能及時到達，我們就改變了以前的策略，提前還幾個季度就開始買下一年的原材料了，這又造成了我們資金短缺的問題了。
我們在第一年就開始慢慢地轉換生產線了，在我們在第二年的時候就開始全面換生產線，由於在上一個輪迴裏我們的柔性生產線有三條，這次我們吸收上次的教訓，改為了全自動的生產線，由於安裝的生產線過多和過早，又導致了破產。
在這個輪迴裏訂單式可以轉讓的，我們在第四年的時候投了p2的廣告，恰好這年p2產品沒什麼人研發，其他的人轉為研發p3產品了。p2產品的價格比上一年提高了10%，加上我們在這個產品所投的廣告費比較高，我們一下子就得意忘形了，在競單的時候一氣之下就拿了11個訂單數量一共是29個p2，拿到這麼多的訂單才突然醒悟，我們真的是徹底的完蛋了。p2市場本來就競爭不激烈，再加上我們p2產品的還差2個季度才能研發完，生產p2的生產線也只有兩條我們如何能生產出如此這多的產品呢？我們的訂單又可以轉讓給誰呢？就數算給我們追加，我們也撐不過下一年呀！這時候，我們兩人都呆了，為什麼我們每次都有算產能才競單，而這一次卻如此的衝動呢？為什麼我們會想出這樣的一個決策——生產不完可以賣給其他組呀，卻沒想到別人已經拿好了今年所需的訂單，加上之前沒有跟其他組商量就私自做了如此的決定，真的是太不理智了。至今還想不明白當時為什麼當初會作出這麼愚蠢的行為。這次的失誤決策給我們的教訓是最深刻的，由此我領悟到了凡在做決定前都要三思，不能憑一時的士氣而作出錯誤的行為；做事前不妨聽取一下其他人的意見，或許這就能挽回一些不必要的失誤。
我們的這次失誤，導致我們無法繼續完成下去了，我們只好投奔與其他組。在此期間，我們發現我們在廣告投放上都比他們多，而且發現我們是比較關心生產線的安裝問題，再去關心其他因素。不管我們是否有資金，都要把生產線安裝起來先，並有這麼一個錯誤的認識：只要有生產線就能賺錢，而忽視了其他因素：如原材料不能及時到達，資金不足以給加工費等等。還有一樣就是我們太過於魯莽了，而其他組的都是比較小心，有計劃有步驟的進行的。
在這段既長又短的實訓時間裏我們熟悉了企業運作的基本業務流程，體驗到了整個企業的經營過程，也把自己學習到的一些理論知識運用到了當中去了，由此加深了我們對erp的認識，也促使我們進行積極的思考和計算，提高了我們的實際操作能力。在實訓中我們進一步認識到：
1、選擇好合作夥伴，做好充分的準備，制定總生產計劃，先開發市場在安裝生產線最後才研發產品，有步驟有計劃地進行，穩步前進，避免不必要的事件發生。
2、投放廣告應合理，要根據市場預測和對手狀況，明確主營市場喝產品，合理計算和判斷才投放。
3、採購應該合理化，根據產能、到貨期限和應付款來制定採購計劃，做到既不浪費又能滿足供給。
4、注重資金的運行和流通，計算好經費投放和做好預算，避免出現破產。
經過這次的實訓，加深了我們對erp的認識，領悟到了很多關於企業的生產規劃、財政理財、市場開拓等相關知識，提高了我們各方面的能力，但是發現我們同學還是比較注重雙贏，競爭意識較為薄弱。最後要感謝老師的悉心指導，感謝學校給我們安排了這樣的課程。這將會是我大學課程中記憶最為深刻的一課。
德邦物流是國家“德邦物流實習心得體會”級物流企業，主營國內公路運輸業務。以下是一篇“德邦物流實習心得體會”範文，歡迎大家參考借鑑，希望可以幫助到大家！
2月15日，作為學校“方太模式”寒假實習的團隊之一，我們從蘭州大學本部出發，前往廣州。2月17日中午，我們到了目的地。對於廣州，一直覺得陌生和新奇。走出大西北，我走進了完全與眾不同的一個世界，這裏有我不瞭解的人和事，好多好多，有許多“門”，通往不同的生活境地，等着我去敲門。
經過一下午的調整，2月18日，我們正式走進德邦。上午我們在人力資源部劉先生的安排下，參加了公司的培訓。記得我們五個人穿着正裝，胸前佩戴着蘭州大學校徽，走進培訓室的那一刻，我的心情很複雜。其實，相信我們每個人心裏都明白，我們走出來，走進德邦，代表的是蘭大人。培訓課在很輕鬆的氣氛中開始了，鹿寧老師以幽默自如的口吻開始了講課，主題是調整心態。學員都做了自我介紹，鹿老師先做了示範，首先，我是×××，我有3個優點……，2個缺點……，最後總結。課堂上，我瞭解到，參加培訓的人都是在公司工作了兩年以下的年輕員工。鹿老師把所有學員按精英德邦人分成了5隊，每隊選出一名隊長，併為大家做風采展示。之後老師讓我們5個人也分別做了自我介紹。在課上，鹿老師講了25種讓你快樂的'方法和18種保持良好心態的方法。他以自己淵博的知識給學員帶來一個個生動的小故事和富於哲理的話語，這激勵着、感染着我們每一個人。第二堂課的時候我們還做了遊戲——“人椅”，結束後，學員都各自談了感想。我想，其實每一位剛剛走進公司的人，都應該接受這樣一些培訓，因為它是在傳達一種理念、一種文化。讓每一位員工去認同德邦，認同它的一點一滴，才會用心去工作大學生德邦物流實習心得大學生德邦物流實習心得。老師的每一句話，都傳達着一種思想。很喜歡這樣一句：獻身於你的工作，但別變成它的奴隸。之所以選擇這句話，是因為，我覺得自己一直是一個太好強的人，無論是工作，還是學習、生活，我都會盡最大努力去做到最好，不會吝惜時間和精力，像一匹永不知疲憊的馬，被驅使着似乎永遠都不知道休息。只是，那一刻，我懂了，以後的日子，我依然會好好工作，但絕不是一台機器。我知道，有一天，我會變成他們的主宰。
2月18日下午，在人力資源部何濤先生的帶領下，我們參觀了公司總部，辦公樓、營業部、汽運偏線、汽運統計部、外場等。下午3點左右，我們對鹿寧老師進行了個人專訪。從何濤先生口中，我們還得知了，鹿寧老師是公司的金牌講師。鹿老師，很和藹，非常健談，這是我對鹿老師的第一印象。在談話中，我們得知，鹿老師從來沒有進入過大學校門。用他的話來説，進入德邦是個誤會，在德邦的發展是個奇蹟。他高中畢業後，便進入國企當了工人，一干便是16年，那個年紀，別人還在吃喝玩樂，無所事事的時候，他在讀書。實戰營銷18年，在自己奮鬥的那段日子裏，他依然堅持着讀書的習慣，並且所有的工資都用來買書，文學的，管理的，哲學的，歷史的，心態的，涉獵了很多，而且喜歡寫東西，曾經的一篇文章獲得了國際徵文獎。他説，他當時只是想，只要能留下一本書，怎麼樣都無所謂。也許這個想法聽起來很簡單、很幼稚，但卻非常樸實。知道現在，他仍然每天都堅持讀一點東西。我想，一個人，好的習慣容易養成，但堅持下去恐怕是件難事。後來，抱着到沿海地區闖一闖的心態，他來到了廣州，來到了德邦的招聘現場，最後成了德邦的一名員工。初進德邦時，他是一名普通的營業員，但是就是憑着自己的努力和多年的營銷經驗，業績不斷提高，3個月後，他成了經理，以後幾乎平均每個月都為公司盈利300萬元。但是他沒有止步，公司開辦培訓班的時候，他報名參加，並主動要求讓他試一試，給大家講課。我想他是很感謝那次機會的，因為那一次，他一炮打響，也從此走上了自己的培訓生涯。如今，他已經在德邦有5個年頭了，他實現了自己的目標，08年全國巡迴演講。如今的他是德邦的高級培訓師，享受着高級待遇，是受人尊敬的鹿老師，現在，他還是公司的一個小股東。他感謝德邦給了他這一切。我們也相信，鹿老師的路沒有盡頭，因為他用行動踐行着一切。
在鹿老師那裏，我們也瞭解到，德邦在08年被一家非常著名的培訓機構評為最具學習力的公司，公司近年來一直致力於實行人性化管理，越來越關注員工的生活和福利。09年，公司總部將要進軍上海，馳騁長三角，打造受人尊敬的企業，成為中國物流企業的領頭羊。訪談的最後，鹿老師也對我們提出了建議：作為大學生，很重要的是堅持，要不怕失敗，不要在乎待遇，少説話、多聽、多做事，多與人溝通和交流，也要關注自己的口才大學生德邦物流實習心得默認。以後走上工作崗位，做人要誠實，做事，不能怕、更不能後悔，犯了錯誤，敢於承認，更要勇於改正，最重要的是要有高度的執行力。訪談結束了，相信每個人都感觸很多，我想，當時，每個人都在想着不同卻又相同的事。
2月18日，我們正式開始了在德邦的實習。我和程遠強學長被分派到東平營業部，馬雪被分在廣州汽運偏線，馬驍學長在人力資源部，謝子恝在廣州汽運統計部
第一次走進營業部大廳，首先就會看到寫着“全程呵護，放心託付”的德邦物流的標誌。在櫃枱上，擺着價格表，另一面便是德邦的長青法則：我們的使命——為中國提速;我們的願景——成為中國人首選的國內物流運營商;我們的核心價值觀：成就客户——竭盡所能滿足客户;卓越運作——沒有好的運作，一切都是白費;創新發展——要做創新的人，不做教條的豬;長遠視角——30年後成功才算成功;激情進取——絕不被淘汰。在每一台工作的電腦屏幕上，都有標準服務用語：業務諮詢：您好，德邦物流。請問您貴姓，有什麼可以幫到您？可以留下您的聯繫方式嗎？感謝您的來電，再見，祝您心情愉快……每一位員工，從經理、主管、到普通營業員，都穿着齊整的工裝。這一切都體現着德邦人在追求着更好的服務。
為期兩週的實訓結束了。在這兩週內，我們每天都在機房裏“練兵”。通過tpl虛擬系統的訓練，我瞭解到第三方物流tpl( third party logistics , 又稱物流代理)，是指由物流勞務的供方、需方之外的第三方去完成物流服務的物流運作方式。第三方提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務，把物流（商品實體的轉移）以電子傳遞的形式通過網絡來完成的。在這個虛擬的世界裏，我們體驗了一把物流師的角色。
一．總的操作內容
1、首先要註冊一個物流公司，註冊完可以給該物流公司分配角色。有四種扮演角色：管理中心、調度中心、運輸中心、倉儲中心。
2、管理中心：新註冊的物流公司首先要去物流市場上購買一些資源，然後進行報價，申請長期合作伙伴，也可以在市場上接一些散單。在管理中心中還可以進行公司的資源管理、合同訂單管理、財務管理、意外事故處理、廣告發布等。
3、調度中心：在該模塊中可以對所接收的訂單（長期、短期、外包）進行調度、配送。可以根據訂單的起點、終點、時間進行合併，一些有效的合併可以帶來更多的利潤。合併完的方案可以選擇合適的車輛進行配送，自動提交運輸計劃和進出倉計劃。
4、運輸中心：在運輸中心模塊中，可以對提交的公路運輸計劃進行處理：選擇車輛開往倉庫進行裝貨?配送?卸貨。裝卸、運輸過程中增加了風險事故的事件。
5、倉儲中心：在倉儲中心中，可以進行一些倉庫的進、出庫操作，倉庫的整理、盤點、庫存查詢以及倉庫資源的管理。
二．具體的操作過程
1.註冊一家新的物流公司：時順物流公司。
2．到管理中心購買公司所需要的資源，根據運輸的需要，我買了一輛s-i,兩輛s-ii,，兩輛m-i,七輛l-ii,一輛l-iii;在北京、天津。山東、浙江等地各買了一個1000平米的倉庫。併為之招聘司機，保管等。
3.擁有固定資產才可以去市場進行報價，才能簽到長期合作者。以公路報價為例：系統根據填入的折舊年數計算出每月的折舊費用—>系統根據公司的司機情況計算均耗用計算出每月的變動成本—>系統計算出每月的成本（固定成本+變動成本）、每噸的基礎底價—>根據基礎底價填寫零擔報價、整車報價。由於公司擁有一定的固定資產，所以風險值較高，調了好多次才將報價調整到合理的價格。其
他的運輸方式報價過程與公路報價過程相類似。在後來的操作中又進行過幾次報價，是價格更加合理，更加符合市場行情。
4.申請長期合作者，由於公司具備一定的財力及固定資產，所以很容易就有兩家公司與本公司簽訂合同。其中，這樣幾條規定讓我印象深刻，我覺得這是我們在簽訂合同的時候一定要特別注意的，因為這是對物流公司具體責任的約束以及保護： 承運方責任
(1)．不按合同規定的時間和要求配車、發運的，承運方應償付託運方違約金（違約金=此單運費×5%）。
(2). 承運方如將貨物錯運到貨地點或接貨人，應無償運至合同規定的到貨地點或接貨人。如果貨物逾期達到、承運方應償付逾期交貨的違約金。
(3).承運方保管不當造成的貨物滅失、短少、變質、污染、損壞，承運方應按貨物的實際損失賠償託運方。
(4). 在符合法律和合同規定條件下的運輸，由於下列原因造成貨物滅失、短少、變質、污染、損壞的，承運方不承擔違約責任：不可抗力（如泥石流、地震、地陷、暴雨、暴風雪、大霧等）貨物本身的自然損耗和性質變化；託運人錯報、匿報造成的損失; 貨物包裝完整無損而內裝貨物短貨、變質、損壞; 託運人違反國家法令，貨物被有關部門查扣、棄置或其他處理的；其他經查證非承運人責任造成的損失。
最後我和下面幾家公司簽訂了長期合同：戴式鞋業、沃爾瑪購物廣場天津福星店。
5.接受長期訂單，然後進行操作。到物流調度中心進行訂單調度，然後進行配送。配送完成後，就到運輸中心。首先，把空車配司機，再到指定運輸地點，然後發車。最後到倉儲中心進行出入庫的操作：出（入）庫→備貨→簽發出（入）庫訂單→出（入）庫登記→結算裝卸費用。合同訂單管理：可以查看已接收的訂單和訂單的狀態，已配送的訂單可以進行結算。未分揀的短期訂單可以進行外包，外包的訂單會顯示在物流市場上，等待其他公司來接收。
如果起點一樣運輸方式的訂單還可以進行起點合併，用同一輛或幾輛車進行運輸。這樣會比較節約成本，也比較合理的運用了資源。如果公司的車不夠運輸訂單，還可以到物流市場進行車輛租賃，倉庫也是一樣的道理。
6.廣告發布，有利於提高公司的知名度以及影響力。所以必須全力執行，它直接
影響着企業的形象和運營。就比如説蘇寧電器，能在短短几年內和國美相抗衡，就是廣告得力！所以發佈廣告，不容馬虎！我每天發四則同樣的廣告，能夠有利於人們能夠快速記住我的公司，並且個人認為，廣告詞寫的還不錯：時順物流，時時事事順利。時順物流，您身邊的物流專家！
7.財務上報：在每月結束的時候，結算各個項目的賬目，並且到管理中心進行財務上報。財務上報一點都不可以馬虎，那關係着公司的利潤，活動資金。正所謂利潤大於天，開公司的目的就是為了賺錢，沒有利潤的公司離死亡也就不遠了。活動資金決定着可以接多大的訂單不會造成企業運營困難，所以，每月進行財務上報是必須的。
8.在每單貨物運輸完畢的時候解聘司機，歸還租賃的車輛。
三．遇到的問題及解決辦法
1.經常發生裝卸事故。原因：貨物運輸量大，而裝卸工人有限。人不是機器，不能一天到晚幹活，機器還有生鏽的時候。解決辦法：合理招聘搬運工，根據運單量及倉庫吞吐量。
2.在入庫備貨成功之後，進行入庫登記的時候系統提醒説：倉庫數量與入庫單不符。解決方法：進行倉庫整理。
3.訂單接太多，導致來不及操作，訂單過期，賠錢。解決辦法：量力而行。在我能來得及操作的情況下合理的接受訂單。
四.額外學到的知識
1.承運人：是指專門經營水上，鐵路，公路，航空等客貨運輸業務的交通運輸部門，如輪船公司，鐵路或公路運輸公司，航空公司等。它們一般都擁有大量的運輸工具，為社會提供運輸服務。
2．定義定單處理過程：訂單處理流程指包含於客户保留週期（customer order cycle）中的諸多活動。具體而言，包括1）訂單準備;2)訂單傳輸;3）訂單錄入;4）訂單履行;5）訂單狀況報告，完成每項活動需要的時間取決於涉及的訂貨方式。零售與工業銷售的訂單處理過程就很可能不同。以下我們將逐一考察每項活動。
五．心得
為期兩週的實訓，加上我們一年專業知識的學習，兩者相結合，讓我對物流的定義，基本功能、操作流程及在實際中可能遇到的問題有了鮮明而具體的概念
和理解，為以後從事這個年輕而有活力的職業作了一定的準備。另外，我們應該清楚地認識到物流業雖是一個新興產業，具有很大的發展空間和市場潛力，就業前景非常可觀。但是，它又是一種艱辛的行業，社會上需求更多的是實際操作人員，而管理層人才往往需求較少。因此，在大學期間我們除了應具備紮實的專業知識外，還應該培養吃苦耐勞、團結協作的精神。但此次實訓在這方面有些缺陷。總體來説，這次實訓獲益頗多。
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