參觀的精益企業是日本豐田汽車公司的一個下屬分廠。進入生產現場後，每一位參觀者都真實地感受到了處處精益、時時精益的氛圍。
1、從參觀安排上體現出的精細化管理
在辦公大樓的門廳，設有一塊電子顯示屏，上面寫着“歡迎您參觀考察”的字樣，這倒是一般企業比較普通的做法。但是後面顯示的數據卻是與眾不同了。“你是從1990年以來到本廠參觀的第181002人，是今年以來到廠參觀的第1006人，是本週到廠參觀的第139人”。由此看來，他們對每一個到廠參觀訪問的人員都會進行準確無誤的統計，這項工作巳經持續了幾十年，數據精確到每一個人，這真是令人驚歎。
一位年輕女員工接待了我們這些參觀者，她作為現場解説員，引導我們參觀了生產現場，並介紹了產品生產線上的工藝過程。然後，一位50歲左右的工程師向我們介紹了企業整體的經營、管理情況，並回答了我們的提問。
從此處可以看出，在這裏參觀的安排也體現出精益管理。
2、生產現場整潔、規範、有序
我們參觀的是企業三條整車裝配線中的一條。車間的空間很大，生產線很長，工人們在各自崗位上緊張地工作，流水線上的半成品在緩緩流動。
車間的地面被縱向分成十分清晰的五個區域--參觀人員走動區、零部件搬運人員走動區、裝配崗位使用零部件的存放區、裝配人員工作區、汽車裝配的流水線區。五個區域都有其各自合理的空間，設計和安排得非常恰當，現場運轉得相當有序。
流水線上每一台車的前部都粘有一張約A4紙大小的紙片，解説員説那就是生產看板。上面標明瞭本台車需安裝何種規格的零部件，何種材質或何種顏色的內飾。零部件搬運員將準確無誤地把不同的零部件或內飾件按順序送到每個崗位，裝配工會按照看板的指令操作，進行準確的安裝。
本來不同規格、不同型號的產品混線作業是很困難的事，但是在豐田的精益生產線上這就變得輕而易舉。
3、人性化設計，減少工人的勞動強度
為方便裝配工人安裝零部件，降低工人的勞動強度，汽車裝配線上實行無車門安裝工藝，即在車身內部零部件安裝完畢之前，汽車不安裝車門。而車門是在車身所有零部件安裝完之後才裝到車上的。
當工人需要進車內安裝零部件時，為方便工人進出，公司還特別設計了一套機械手座椅，工人只需坐在該座椅上。機械手就可以自動把他送進車內，工作結束後，再自動送出車外。看到生產現場的機械手走着靈巧的曲線，順暢地把工人送進、送出車箱，我們不由得為設計人員的高超技術而感歎。
汽車裝配車間的工作就是把大大小小的各種部件往車體上裝，而許多部件不僅體積大而且重量也不輕。工人每一個班都要裝配數百台汽車，光是搬運這些部件的勞動強度就相當大，更不用説還要準確地安裝到位。為減輕工人負擔，公司在汽車裝配線上設計安裝了許多機械手，這些機械手可代替人工。它們不僅可以搬運各種部件，而且能準確地在汽車車身上定位，這樣一來工人的勞動強度就得以大大減輕。
4、團隊協作處理緊急事件
當生產一線的設備操作工人發現存在產品或設備問題時，他們有權自行停止生產，這樣便可防止次品的重複出現，並杜絕類似產品的再產生，從而避免了由此可能造成的大量浪費。
汽車裝配線上的工作節奏是很快的，而每一個裝配工人都有其負責的裝配工序，他必須在規定的時間內獨立完成規定的零部件安裝或調試任務。
對於熟練工人來説，這在一般情況下是沒有問題的。如果由於某種特殊的原因，某個崗位的工人沒有在規定的時間內完成規定的動作，整條流水線的工作節奏就會被打亂。生產線設有應急的信號開關，當產品生產出現異常時，該崗位工人只要搬動這個開關，當班的班長及相關人員就會很快出現在他的面前，為他提供幫助。
從這次參觀中，深深地體會到精益製造要注重每個細節的管理，各大小企業無論在人員管理還是生產現場管理方面都有許多需要改進之處。因此，“他山之石，可以攻玉’，推行精益製造，勢在必行。
按照區政府的統一安排，十一月五日至七日，我帶隊到南京參觀考察學習物流。分別考察了南京仙林物流市場、江蘇順源集團。參觀了仙林的停車場、順源物流的兩個倉庫、江寧開發區外向型加工區以及順源集團總部，拜訪了順源集團的總裁及幾個部門經理，對物流市場和物流企業的培育和設立以及運作管理進行了認真學習，收穫頗大。
仙林物流市場位於南京市棲霞區，處於南京市的東郊，四周高速公路多條，交通十分方便。該市場建於05年，佔地500餘畝，共投資2億多元，分交易區、服務區、倉儲區、停車區。交易區和服務區共有一千多間房屋分三層樓，每間一個門面，每個門面年租費用1.2萬元，物業管理費每月90元。倉儲區很小，有幾十間房子。停車區佔總面積的2/3，能停放各種車輛一千多輛，按照車輛噸位大小，每輛計費3―8元/小時。該市場規劃建設初期是以政府牽頭由蔬菜辦等幾家國有企業投資，隨後股權完全轉為個人，市場開辦單位現在所收費用主要是場地租賃費、物業管理費。該市場的税收統一由市場開辦單位繳納，個人不再繳納税。按照現在的收費情況，預計該市場七年才能收回投資。每個門面都是一個物流小公司，有的門面是大型物流公司在此設的信息採集點，每個小物流公司年收入在30萬-300萬，預計小的物流公司年平均收入在50-60萬元。小物流公司主要是配貨，有貨源信息就掛到門口，車主上門商談運費事宜，成交發貨。該市場能輻射周邊一百公里貨源。最初建立該市場時，政府採取了一定的行政手段和措施：規定周邊不能再建停車場。通過設定道路限行，規定外來的運輸車輛必經該物流市場。規定進入該市場的物流公司不再收取税收等優惠政策。該市場的設立起到了方便企業，降低企業成本，優化了車輛的運輸效率，解決了羣眾就業等好處。但同時也帶來了由於大量外來人口的流入，給社會治安帶來了很大的麻煩，每年都會出現刑事案件和治安案件，給社會帶來很大的憂患。同時市場投資收益率也較低。
江蘇順源物流有限公司，成立於1985年，後組建為以物流為主導的業務的順源集團公司，其物流業務是集公路運輸、鐵路運輸、水運運輸、海陸運輸、航空運輸、倉儲配送、保税倉、直升機引航、國際貨代（包括：攬貨、訂艙、倉儲、中轉、集裝箱拼裝拆箱、結算運雜費、報關、報驗、保險、相關的短途運輸服務、諮詢業務供應鏈管理及其他相關聯配套服務）於一體，跨區域，網絡化、信息化、智能化、具有整體物流整合方案及供應鏈管理能力的大型綜合性、全國性第三方物流企業。是全國民營物流企業前十名，是全國物流企業前三十名。該公司擁有車輛2百多輛，可調配的社會車輛2千多輛，擁有直升機2架。該集團在物流領域累計投資超過6.2億元，集團一年簽訂30億元的貨物保險合同。物流營銷網絡在全國18個省市建立，建有數個大型物流集散中心，擁有187個倉庫，全國倉儲配送點239個，20xx年與重慶港務物流集團簽約戰略合作協議，構建長江流域現代物流體系，制定了“西進東出”的戰略，打造長江黃金水域流暢的物流圈。開拓國際貨運業務，主要提供船舶管理、散貨租船、集裝箱多式聯運、貨物集散、保税倉儲、報關報檢、貨物保險、貨運諮詢等國際物流服務。開展保兑倉業務，保兑倉服務是指賣方、買方和銀行及物流服務商簽署合作協議，以銀行信用為載體，以銀行開立的承兑匯票為結算工具，由銀行控制貨權、物流服務商受託監管貨物，賣方承諾對貨物回購為擔保措施，買方隨交保證金隨提貨的一種特定票據業務模式。集團主要的服務客户有幾十家，都是大客户。如通用磨坊、中石化、蘇寧電器、中國電信、國家電網、中國聯通、中遠集團、史密斯、旺旺集團等。集團今年進軍農資配送，與中化化肥有限公司簽訂了合作協議，在華東、華中和華北區域推進物流外包。為中化化肥有限公司提供倉儲、配送、水運等全方位服務。該公司還涉及經營典當業務，目前正在運作上市中。
幾點啟發：
一、物流園區的設立一定要符合政府的統一規劃要求。按照山東省“十一五”服務業發展規劃綱要要求，劃定淄博作為魯中物流聚集區的樞紐城市。按照淄博市“十一五”服務業發展規劃綱要，西起周村東至臨淄的309國道作為物流產業帶，因此，選擇在309國道建立物流園區符合政府統一規劃要求。
二、物流園區的建立必須符合周邊企業和大型市場的需求功能。建立物流園區必須調查清楚周邊的產業結構、企業類型和數量、大型市場及種類，貨物的流動量、貨物的流向、貨物的運輸方式、倉儲能力、倉儲需求。按照企業和大型市場的需求，分別建立大型倉儲設施或者大型的物流市場。同時要根據市場調研，確定所建大型倉儲設施和大型物流市場的規模和種類。也可以引進大型物流公司，根據企業和市場需求，建立大型倉儲設施，服務於當地企業和市場。現在周邊大型企業有中石化、山東鋁業、魏棉集團、博彙集團、金城化工還有大型陶瓷企業等銷售過百億的大型企業，也有北方不鏽鋼市場、周村沙發市場、淄博陶瓷市場幾個大市場，依託這些企業和市場，建立物流園區很有必要。
三、物流園區的建設必須要有地理優勢。周村309國道路段處於膠濟鐵路貨運專線、濟青高速、濱博高速、309國道和205國道交匯處，扼魯中地區交通要塞，位置得天獨厚，交通發達，運輸方便，符合建立物流園區的地理優勢。
四、物流市場園區的建立必須依靠政府總牽頭，各個職能部門配合協調，協同作戰，才會成功。只靠工商行政管理一個部門是不行的，必須要有土地、規劃、城建、交通、公路、鐵路、税務、財政、銀行、海關、公安、交警等部門的支持下，才能建設成功。另外還要邀請物流專家做好市場的調研、論證、規劃、設計，還要引進有實力的大型物流公司來投資，以給資金上的支持。市場的啟動還要有一定的優惠政策作扶持。
x月x日上午，xx級本科生老師乘坐校車去了xx市國家健康科技產業基地，分組參觀了xx市xx醫藥科技有限公司及xx醫藥股份有限公司。
我們小組學習參觀的第一站是致力於手性技術的開發和應用的xx醫藥科技有限公司，公司領導熱情的接待了我們，然後帶領我們參觀了化驗室、展覽廳、TPU合成車間、放大車間等，期間耐心給我們講解它們的主要功能，並且細緻獨到的回答了同學的問題和疑惑，加深了我們對藥品生產過程的理解和認識。
之後參觀了xx醫藥股份有限公司，在展覽大廳，公司領導詳細的為我們介紹了公司的氯雷他定、消化膠囊等知名產品，言語中傳達出xx科技秉承metoomebetter務實的研發理念。隨後，公司接待人員重點介紹了液氮冷凍乾燥技術，該公司是國內首家採用這種乾燥方法，該法比其他乾燥法更加節能高效環保，這充分體現了xx科技以高端科學技術為主導的現代企業戰略經營理念。最後，大家在生物谷展覽廳中作了最後的藥廠先進產品參觀和學習，然後一起和領導共進午餐。
通過積極參與學院組織的藥廠參觀學習，我收穫了很深刻思考感受心得！首先，這是我第一次深入與專業相關的製藥企業，感受企業文化，深刻的瞭解了國內製藥廠的發展現狀，熟悉了藥品的研發、生產、流通過程等基本環節。其次，聽了解説員對健康基地內醫藥企業的分佈的講解，我瞭解到從土地的廉價供應，到健康基地的配套基礎設施的建設，再到企業的成立，政府都給予了大力的支持。這説明了目前政府對製藥行業的不懈支持，更是激發了我以後從事醫藥行業的興趣與信心！！！另外，國內目前生產和銷售的多是藥物製劑如針劑、粉劑、凍幹劑，中成藥、飲片、仿製藥等，缺乏創新，嚴格按照經典藥物化學途徑（靶點的識別和選擇；靶標的優化；先導化合物的發現；先導化合物的優化）開發的新藥數量幾乎沒有，僅僅依靠仿製國外專利到期的暢銷藥作為企業創新的活力。並且我觀察到，國內新藥的研發嚴重依賴國外藥學教授，國內的藥學人才尤其是高端藥學人才還是非常稀缺的。最後，通過這次藥廠參觀實踐活動，不僅開闊了自己的視野，對國內製藥行業有了更深的認識，最重要是對於自己以後的在藥學專業方面努力提高發展的方向，有了更加清晰明確的認識！
在這個假期裏，我們這一批學生有幸在學校的組織下前往xx公司進行參觀學習，這種能夠近距離接觸最新或是市場上最常用技術的機會，是我們每一個勵志想在這個專業行業佔據一席之地的學生夢寐以求的。所以我們都十分的興奮，在來之前我們都有過暢想，能夠在那裏揭開對我們來説還顯得有些神祕和朦朧的行業面紗，看到想在市場上先進的xx公司是什麼樣貌。
在教師的組織下，我們乘上了大巴車前往xx公司所在地，在一段不短的路程後，我們最終看到了公司大樓。當然，到了目的地以後，我們也沒有立刻下車，xx公司是一個佔地面積交廣的企業，我們也在公司人員的指引下在車上大致的瀏覽了一下公司的各個區域。看着一個個工作人員在各個崗位熱火朝天的工作確實是一個十分新奇並且讓人看着有種莫名滿足感的事情。
待到了公司正式的來客大廳後，我們就在接引員的引導下參觀了xx公司的宣傳視頻。在接引員的介紹下，我們對於xx公司的理解就不是那麼僅僅憑藉着想象和網上的瞭解瞎猜了，而是有了一個大致的輪廓。接下來我們走在長長的走廊上，裏面有着各種各樣的東西，包括一些展示的產品，公司理念，發展歷程，甚至是員工之間的合影。這些充分的展示了xx公司是一個團結友愛，十分有本事的公司，讓我不禁幻想起如果能夠在畢業之後到那裏工作，想來也是十分的享受吧？
參觀完這些規劃的路線瞭解了xx公司後，我們又在公司員工的帶領下前往各個區域參觀xx公司的工藝流程，系統的瞭解xx公司所用的工藝，瞭解員工在其中的作用，瞭解各個環節之間銜接的注意事項和準則。説實話，這些真正在工作當中積累下來的經驗對於我們這些還沒有走出大學象牙塔的人來説是十分珍貴的，所以我們一點也不敢落下，全員都在好好的記錄。時不時拿出手機來在徵得允許的情景下拍一兩張照片，留待以後比較筆記加深學習。
參觀結束後，我們有了一段自由行動的時間，當然不能太過隨意的亂闖，我們也明白輕重，大多三五成羣往自我感興趣的區域進發，進一步的學習先進工作理念。
雖然這次的參觀時間並不長，可是對我們的知識積累起到了一個突破性質的發展，讓我的知識體系進一步的完善，今後的工作中必須也能夠發揮出讓我感到驚喜的成就。期望以後還有機會再次來那裏參觀，甚至是來那裏工作，這一次的參觀經歷我會牢牢地記在心裏，用在實際上。
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