“不忘初心、牢記使命”主題教育學習第二專題第二次集中研討重點發言材料

“不忘初心、牢記使命”主題教育學習第二專題第二次集中研討重點發言材料

按照XXX黨委“不忘初心、牢記使命”實施方案中《領導班子主題教育學習研討推進計劃》，通過學習教育牢記我們黨肩負的實現中華民族偉大復興的歷史使命，自覺把鐵路工作放到黨和國家大局中把握，勇於擔當、主動作為，努力實現“交通強國、鐵路先行”任務目標從三個方面談一下自己的學習體會，發言如下：

一、理論聯繫實踐，在高質量推進鐵路貨運運輸改革上勇擔當、善作為。

“幹事創業敢擔當”是“不忘初心、牢記使命”主題教育的重要目標之一。習近平總書記強調：“幹事創業敢擔當，重點是教育引導廣大黨員幹部以強烈的政治責任感和歷史使命感，保持只爭朝夕、奮發有為的奮鬥姿態和越是艱險越向前的鬥爭精神，以釘釘子精神抓工作落實，堅決摒棄一切明哲保身、得過且過、敷衍塞責、懶政怠政等消極行為，努力創造經得起實踐、人民、歷史檢驗的實績。”這一重要論述對我們共產黨員踐行初心和使命提出了明確要求。一是要提高政治站位，牢記崗位職責和時代使命。我們黨從誕生時起，就是中國工人階級的先鋒隊，同時是中國人民和中華民族的先鋒隊。先鋒就是一種擔當，擔當起工人階級的組織者和領導者之職，擔當起中國人民和中華民族主心骨、頂樑柱之責。在今年國慶節前夕，中共中央、國務院、中央軍委表彰了一批老兵、功勛模範人物和重要貢獻的國際友人，為他們頒發了“‘慶祝中華人民共和國成立70週年’紀念章”，其中就有我們所熟悉的張富清革命老戰士，他們都是擔當精神的傑出代表。在10月1日的閲兵儀式上，羣眾遊行的方陣中，我不僅看到了偉人遺屬代表和年邁英雄模範代表，還看到了我們的復興號高鐵方陣，這給我的留下的印象很深。民族復興是歷史的過程、持續的任務，需要接續奮鬥、攀登不止，一代又一代薪火相傳，“牢記使命、擔當作為”這是一名共產黨員鮮明的政治品格和光榮的歷史傳承；交通強國是時代的使命、鐵路的擔當，需要高標定位、奮勇擔當，以一顆螺絲釘的精神紮根崗位，這是身為一名鐵路人應有的職業素養和應具備的責任擔當。二是要強化理論學習，提升政治素養和履職能力。習總書記經常用“趕考”的説法來勉勵廣大黨員幹部擔當使命、砥礪作為。既然是“趕考”，只是憑着一腔熱血最終也是難以成大事的，現實工作中，我們需要無畏的擔當精神，但絕對離不開過硬本領作支撐。重視學習、善於學習是我們黨一貫的優秀傳統和寶貴的歷史經驗。習近平總書記也曾談到“善於學習，就是善於進步”，我們可以回過頭來看我國鐵路的發展，從詹天佑留學歸來，主持修建中國人建造的第一條鐵路京張鐵路，到我們的和諧號動車組，再到如今完全擁有自主技術產權的復興號高鐵，都是一代一代的鐵路人不斷學習、不斷探索、不斷創新的成果。聯繫到高質量推進鐵路貨運運輸改革工作和落實貨運上量部署上來，強化理論學習，提升本領能力，依舊是我們牢記使命和擔當作為的先決條件和履職基礎。若是在學習貫徹習近平新時代特色社會主義思想上悟不通，那必定會在高質量推進車務段貨運改革工作上多走彎路和大打折扣；若是對當前鐵路貨運形勢和政策吃不透，那必定會影響我們在貨運上量工作中的作為；若是對鐵路貨運安全生產管理上把不嚴，那必定會在我們日常的安全生產中多生事端。向書本學、向羣眾學、向先進學也對着問題學，是我們練好本領，強化擔當作為的根本出路。三是付諸崗位實踐，做到勇於擔當和善於擔當。“中華民族偉大復興,絕不是輕輕鬆鬆、敲鑼打鼓就能實現的。”深化鐵路貨運改革，落實貨運上量部署也絕不是“翻翻書頁子”“動動嘴皮子”就能完成的。空談誤國，實幹興邦，要擔當就要實幹，要盡責就要行動。我們開展“不忘初心、牢記使命”主題教育的其中一個目的就在於此。初心變沒變、使命擔沒擔，崗位實踐是最好的檢驗方式。如何在調動貨運作業人員勇於擔當的積極性？如何發掘全段幹部職工智慧和創造性？在高質量推進鐵路貨運改革上下好先手棋，在落實貨運上量部署上主動出擊，準確把握當前鐵路運輸安全管理矛盾，及時解決思想共識和人才隊伍建設上的困難，及時整改集團公司第三巡察組反饋問題和日常檢查暴露問題等等，它既意味着“在其位、謀其政”的履職盡責，也體現着“明知山有虎，偏向虎山行”的無畏勇氣，要甘當“老黃牛”、敢啃“硬骨頭”和善啃“硬骨頭”，這才是作為一名共產黨員幹部、一名鐵路人敢於擔當和善於擔當，兑現初心和使命承諾的具體實踐。

二、在“牢記使命、擔當作為”學習實踐上存在的不足。

通過個人學習查擺、羣眾意見徵集和專題調研，個人自身和所分管的工作，在擔使命、展作為學習實踐上還存在着明顯短板，主要體現在三個方面：一是血性不足。包括個人和全段貨運從業人員，對擔當精神和責任使命的學習認知實踐還存在着明顯差距，“坐等靠要”“慵懶浮散”“低慢拖拉”等依賴心理與作風頑疾都客觀存在，在日常的貨運安全生產工作中，硬釘子不敢碰，難題避着跑，包括貨運人員兼職並崗、工資作息改革時不時還傳來“唱反調”和“鬧情緒”的聲音，貨場禁煙和封閉管理推進進度和效果都還不夠理想。下站帶班走形式，不敢抓、不真抓都暴露出個人、貨運管理人員鬥爭精神不足，缺乏血性和擔當的問題。二是視野不闊。一定程度是歸根於在理論學習上原原本本的讀，卻沒有大徹大悟的想，更沒有緊密的聯繫工作生活實際，造成了站位不高、看得不遠，對全段貨運運輸生產安全隱患排查和管理缺乏預見性，這次發生的XX事件就是一個活生生的佐證。同樣，視野不夠開闊的缺點還聯繫到我們貨運上量工作中，雖然當前全段的貨運形勢還不錯，但對比上半年的增長態勢，已經出現了增速放緩的現象，貨運產品缺乏創造性，也成為了當前貨運營銷工作的一個瓶頸。三是青黃不接。在最近的幾次調研和意見徵集中，很多車站就着重反映了貨運從業人員在年齡架構上老齡化現象突出，高職名人才儲備短缺的問題，一定程度上也影響了和制約全段貨運工作的擔當作為。

三、弘揚和鼓勵擔當精神、直面問題和挑戰，高質量推進車務段貨運改革發展。

當前改革發展穩定遇到新形勢新情況新問題，更需要我們有擔當。作為黨員幹部，該如何充分發揚擔當精神，下好先手棋、打好主動仗，不負總書記的囑託，完成好“交通強國、鐵路先行”使命任務，爭創“八個一流”，要從三個方面作為：一要將學習教育進行到底。思想是行動的先驅，解決好了思想問題，就成功了一半。要以這次“不忘初心、牢記使命”主題教育為契機，持續深入系統地學習習近平新時代中國特色社會主義思想，做到學而信、學而用、學而行，在強化理論學習中堅定理想信念。要在工作和生活的實踐中不斷修為自己的世界觀、人生觀、價值觀，將個人理想融入車務段改革發展之中，做到思想上統一、政治上團結、行動上一致。二要將作風斗爭進行到底。要在全段形成一種“勇於擔當、爭創一流”的風氣，需要堅持的同“庸政、懶政”思想行為作鬥爭，一是個人堅持黨性鍛鍊，時刻對照黨章和“十八個是否”找差距，清除個人思想上的頑疾。二是堅持真抓實幹，做到踏石留印、抓鐵有痕，特別是那些碰到責任“耍滑頭”、遇到困難“軟骨頭”、見到好處“忙伸頭”的幹部職工，該考核的考核，該教育的教育，摒除“好人主義思想”，堅持和“歪風邪氣”做鬥爭。三要將歷練本領進行到底。人在事上練，刀在石上磨。除了在學習上尋求進步之外，個人還要加強實踐鍛鍊，要有遇到問題迎着上、艱苦環境挑着去的勇氣，多深入現場，不折不扣的完成帶班作業任務，親力親為的做好專題調研，堅持多走一步路，多解一道題，充分思考和總結，把理論實踐變成個人強化履職履責、擔當作為的法寶。