我於20xx年7月14日前往常州工程職業技術學院，參加了為期7天的化工總控工技師培訓。此次培訓包括應知（理論知識）部分和應會（技能操作）部分，理論知識部分是化學工業職業技能鑑定指導中心編寫的《化工總控工題庫》，採用自學的方式進行；技能操作包括精餾操作和化工仿真操作，採用教師指導和分組合作進行。7月20日下午進行理論知識的考核。經過七天自學，基本掌握了應知應會知識，順利通過了考核，圓滿完成本期技師培訓工作。
此次培訓給我對最顯著感覺是忙碌、充實，同時收穫頗豐。
一、化工仿真操作培訓
7月15日上午，參加完簡短的開班儀式之後，開始化工仿真操作培訓。培訓內容包括丙烯酸甲酯的冷態開車、正常停車和事故處理。由於參加培訓的老師仿真操作基礎差異較大，所以培訓和考核重點放在了開車、停車和事故處理。由於之前未接觸過丙烯酸甲酯生產仿真軟件，對工藝參數（如T110、T150温度、壓力等）控制效果不好，幸好x老師和x老師給予無私幫助和建議，我較快進入狀態，瞭解和學習了不少仿真操作小技巧，如仿真時鐘設置、事故預判及處理等。此次培訓使我深刻意識到，適當的壓力（如考核壓力）有助於提升學習質量，今後在教學過程中有意識地創設類似情景。
二、精餾操作技能培訓
由於之前精餾操作較少，更多關注的是精餾原理，所以我在精餾操作培訓過程中，更多地關注如何控制工藝參數。整個培訓過程包括精餾正常開車、停車，相關操作工藝參數的控制與產品質量調節，不正常現象判斷與故障處理操作訓練。本項目訓練時四人一組，分工協作，分為中控崗位、進料崗位和產出崗位。首先，熟悉裝置開始，摸索進料狀態、迴流比、靈敏板温度、塔底壓力和產品温度的控制方法。其次，訓練過程中，我們四人分工協作，不斷商討，制定不同的參數方案，比如迴流比的選擇，冷卻水的選擇，加熱功率的選擇等等。經過兩天半的訓練，最終考核得到了801分的不俗成績，那一刻我深刻體會到了喜悦，四名成員都歡呼出聲，這是團隊合作的結果，也是集體的力量。此次培訓使我深刻意識到，精誠合作、科學分工有助於團隊取得可喜成績，今後在教學過程中應注重培養學生合作意識。
三、培訓感悟
1、職業技能大賽確實能鍛鍊人
此次，我們與20xx年化工總控工技能大賽的一等獎獲選手謝x合作完成精餾操作培訓和考核，他目前供職於世界500強企業中化藍天集團有限公司下屬的太倉中化環保有限公司，負責技術研發。謝x在精餾操作培訓和考核中展示自信和操作技能給予我深刻印象。雖然，他自20xx年畢業參加工作之後，幾乎從未接觸精餾裝置，更不用説操作，但是經過短暫試探之後，便迅速進入狀態。訓練和考核過程中，他司職中控，指揮有方，操作井然有序並卓有成效。過後與他談話得知，他之所以能夠迅速進入狀態，得益於備賽時形成的操作慣性和全身心投入工作態度，尤其是後者，使他受益終身。
2、今後化工類專業畢業生就業市場廣闊
與謝奇談話得知，目前江浙一帶化工企業，雖然工作環境、福利待遇各方面都不錯，但是依舊普遍招工困難，如他所在公司不得不遠赴廣西、雲南招工。
前幾天剛剛把車輛違章處理了，去年的一次超速，在貨車限速40公里的路段超速10%以上20%以下，罰款50元扣3分，我的證是A2，這下麻煩，因為有扣分，駕照就得年審，好吧，拿上照片去交警隊車管所大廳，被告知審證免費，要學習3個小時（我們這裏只要是跟工作人臉熟的就可以説句話不用學習，雖然這裏熟人也不少但是閒着沒事兒想體驗一下學習的感受），那就學吧，“同學”們都安安靜靜的坐教室裏看電視，電視裏播放着各種事故的畫面，觸目驚心啊，對思想衝擊很大，看來加強點兒學習是非常必要的，還是有點效果的。
學習過程中課間休息20分鐘，隨機問了幾位司機師傅，除了個別幾個開小車的，絕大多數是開貨車的，難道他們中就都是沒有熟人的，難道他們都是閒的沒事兒的？不盡然吧？我看還是思想問題，這就説明咱們卡車人的總體思想覺悟和駕駛安全意識還是要高於小車司機的，都説咱開貨車的文化水平低、思想覺悟低，反正好的方面就是各種低，貨車司機真的就成了最沒社會地位的羣體嗎？我在想，如果沒有廣大貨車司機的辛勤勞動，我們的生活會是什麼樣子？
3000萬！一個多麼龐大的羣體，大好河山哪裏沒有我們的腳印？吃、穿、用、住，哪些能離開貨車？有人説：現在車這麼難玩兒，乾點什麼不好？隨便乾點兒什麼也不至於餓着，非得玩車？是啊，隨便乾點兒什麼也不至於受餓。但是我想説的是，在當今社會，我們的國度裏，公路貨運應該是最大的行業吧？大家捫心自問，剛開始司機朋友哪位是因為生活所迫？哪位是因為被逼無奈？都不是，是因為喜歡這個行業，就是因為喜歡才會奮不顧身地投入到這個行業，有的選擇自己養車，還有的選擇給別人開車，都是因為喜歡才踏上這個行業的，難道不是嗎？
現實是現在經營卡車確實舉步維艱，我們的行業正承受着前所未有的困難，運價低、公路三亂、各種被碰瓷、被搶劫、被偷油等等等等。有的卡友退出了，還有的擠破頭的往裏衝，其實哪個行業都一樣，優勝劣汰是生活規律。有人説，運價低是大環境造成的，僅憑某個人是改變不了的，公路三亂是政府的事兒，我們左右不了。我想説，如果我們每個人都抵制超載超限，運價會不會高點兒呢？是，你嫌低不拉別人會拉，因為車多，這就是癥結所在，但是我相信市場規律，低價搶貨賺不到錢，遲早會被市場淘汰。國家治理公路三亂雷聲大雨點小，大家深有體會，但是我説這麼多年我一直標載只被罰過2次你們信嗎？（一次在山東廣饒一個廂頂燈不亮罰200，山東滕州沒開記錄儀罰200，我有錯在先罰我我認）遇到不講理的記錄點證據維權大家做到了嗎？別説嫌麻煩耽誤時間等等的理由，其實三亂的現象很大程度上也是我們自己助長了他們的氣焰，大家都學會維權，他們還敢這麼囂張嗎？
關於安全，我不想多説，開貨車的誰都有過疲勞駕駛的經歷，只是運氣好的沒出事罷了，但是這次看了那麼多關於事故的視頻，我是怕了，累了就到服務區睡會兒，安全只能是靠自己。
通過幾天的培訓學習，使我收穫了很多，不僅掌握了更多的交通安全知識，更加深入地瞭解交通安全的重要性，增強了對學習交通安全法律法規必要性的認識，這對一名即將成為汽車駕駛員的我來説，無疑具有重要意義。
隨着我國改革開放的深入和人民生活水平的不斷提高，我國汽車的數量在不斷增長，但隨着汽車數量的增多，以及一些駕駛員、行人交通安全意識的淡薄，每年發生的車禍數量也隨之猛增。“車禍猛於虎”，迄今為止，死於車禍的人是越來越多。車禍一旦發生，受害的不僅僅限於肇事者、受害者本人，它還給雙方的親屬帶來家庭割裂、親人離散的痛苦和巨大的財產損失。這方面的例子實在太多了。有時，僅僅駕駛員的疏忽，或者僅僅駕駛員沒有很好的遵守交通安全法規，酒後駕車、違章超車、違規佔道、超速行駛、滿載超載、疲勞駕駛、闖紅燈，導致車禍瞬間發生，使一個個原本幸福美滿的家庭毀於一旦。可見，遵守交通安全法規，牢固樹立安全意識，嚴防交通事故的發生，對於一名駕駛員來講，即是承擔的責任，也是應盡的義務。要有效地防範車禍的發生，減少因車禍導致的人身傷害和財產損失，最為重要的，就是要提高駕駛員的交通安全意識，做到遵章守紀，文明、安全駕駛。關於這一點，通過這次培訓學習，我體會尤深。
因此，我保證自己一定要時時樹立“生命重於泰山”的責任意識，嚴格遵守《交通安全法》、《實施條例》，認真遵守中種交通規則，做到文明、安全禮貌行車，絕不發生酒後駕車、超速行駛，闖紅燈等違章行為，從而有效地預防和避免道路交通安全事故的發生。同時，對於發生在自己周圍的違反交通安全的行為要進行勸阻和制止，對違法者進行教育批評，並積極地配合有關部門進行管理。我想只要通過我們的不懈努力，我們在享受汽車帶給我們極大便利和同時，也一定會有效地防止交通事故的發生，為和諧社會的建設做出自己的努力。
本人因逾期年檢車輛被罰款200元扣3分，未在規定的年檢時間內對車輛的安全性能進行年檢。
危害分析：
1、逾期年檢的車輛安全性能未能及時發現，未能及時消除安全隱患，易發生交通安全事故；
2、如發生交通事故，出了事保險公司也不會負責賠償；
通過本次審驗教育，我的思想意識和覺悟都得到巨大的提高，對車輛審驗有了更為深刻到位的理解。我深深地認識到車輛審驗在日常生活中的重要性。“以人為本，安全第一”，嚴格自覺地車輛審驗是一個機動車駕駛員最基本的義務，也是保障國家、人民以及個人財產和生命安全的必要行為。下面就及時對車輛審驗工作，談一點自己的體會：
車輛審驗，不僅關係着車輛的安全，同時也關係到每一個道路交通構成者的生命安全。通過車輛審驗知識的學習，我充分認識到了遵守《機動車駕駛人審驗教育工作規範》的重要性，體會到了“珍愛生命，安全出行”的真正意義。
在學習中我深刻體會到車輛審驗就存在於我們道路駕駛過程中的每一個細節裏，稍有懈怠都有可能釀出惡果，畢竟“車禍猛於虎”。
在今後的駕車中，需要做到如下幾點：
一、不疲勞開車，不違章行駛。嚴格遵守交通規則；在不行車時，要注意休息，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。開車感到疲勞時，要停在安全的地方休息一會。
二、要做到喝酒不開車，開車不喝酒。
三、要做到平時多鍛鍊，保持身體健康，遠離疾病。發現身體不適不開車，隨時保清醒頭腦，不開勉強車。
四、要中速行車，謹慎駕駛。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，通過本次學習使我認識到，只要一上車，就要全神貫注，中速行駛，遵守交通規則，心態平穩，確保行車安全。做到有心事不開車、心情燥煩不開車。
五、要搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。
行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，杜絕故障車上路，有問題及時修理，不抱僥倖心理開有問題的車輛。
六、要認真參加安全學習，時刻繃緊安全弦
七、及時的對車輛進行審驗，車輛的安全性能得到及時發現，消除安全隱患。
作為一名司機，最根本的是要保證行車安全。因而，參加審驗教育不但要參加，而且要理解審驗教育的重要意義，在以後的駕駛過程中按時對車輛進行審驗，保證車輛的安全，珍惜生命，遵守交通規則從我做起。
本人從XX年11月進入公司上班以來任駕駛員一職，在各位領導的正確領導下，在各位同事的熱情幫助和大力支持下，立足本職工作，努力學習、勤奮工作。在這三個月的工作中能夠自覺遵守各項交通法規和單位的規章制度，在領導需要時不論早晚或節假日隨叫隨到，不計報酬從無怨言，較好的完成了領導所交付的一切任務，得到了領導的肯定。
在今後的工作中，我會認真學習業務知識，不斷提高駕駛技能。在本崗位上，按照單位領導的安排和要求準時安全地完成各項出車任務，努 力做好自己的本職工作。平時做到嚴格遵守各項規章制度，堅守工作崗位，不遲到，不早退，不誤事，不無故缺勤，隨叫隨到，服從調度，聽從指揮，自覺維護單位和個人形象。聽從交通警察指揮，不酒後開車，文明駕駛、禮讓三先，確保今後安全行車無事故。
為公司利益着想，在日常的行車、保養方面為節能降耗多作積極的工作。認真保養車輛，經常保持車輛的完好與整潔，認真堅持三檢、一保制度，努力做到了三清、四不漏為原則而達到勵行節約的目的。
使車輛性能保持最佳狀態，隨時聽後安排調遣。
交通安全直接關係到學生的健康成長，學生的安全，關係到千家萬户的幸福。我校一直十分重視交通安全教育，從領導到班主任，到老師，一直到學生，層層落實，做了許多有關安全的工作和活動。
1、學校應舉辦有關“交通安全法”的宣傳圖片展，讓學生認識到交通安全方面的知識。
2、學校應定期安排老師向同學傳授交通安全知識。通過該活動可以使同學們認識常見的交通標誌，知道自己平時參與交通時的錯誤，瞭解相關的交通法律，懂得相關交通知識，與爭做知法守法的小公民拉近了距離。
4、平時在網上或書報雜誌上看到有關安全方面的報道，及時地向同學們反講解。
5、和學們一起學習已實施的新交通法。
經過安全教育課，可以使安全意識深深地烙在老師和每個學生的心中。學生們提高了安全防範意識，懂得了一些基本的安全知識，也懂得了自我保護的方法。通過學習讓同學瞭解更多更新的交通法規，懂得自覺遵守交通規則。
自由與規則同行，生命與自律同在。生命彌足珍貴。
安全提供保障。安全維繫着社會的穩定，牽動着家庭的幸福，關係着廣大學生的健康成長。
在學校的正確領導和統一佈署下學習交通安全教育，廣大師生積極配合，熱情參與，交通安全知識深入人心，得到廣大師生的一致好評。
參加xx集團道路運輸安全集中教育培訓會，使我受益匪淺，xx事故的慘痛教訓，令我終身難忘，此次培訓讓我在掌握了更多的交通安全法律法規及相關安全知識的基礎上， 更加深刻地意識到交通安全的重要性，作為一名客運駕駛從業人員來説交通安全更是重中之重。
在交通安全形勢日益嚴峻的今天，作為駕駛員遵守道路交通安全法律法規意義重大，有時可能只是駕駛員的一個疏忽、一個小動作就將是一幕幕血淋淋的慘劇，甚至摧毀無數人的幸福生活。對於駕駛員來説意義重大，交通安全來不得半點馬虎，安全生產警鐘長鳴，無處不在。
因此，我保證在今後的駕駛服務過程中，嚴格遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法實施條例》，認真遵守交通規則，做到文明、安全禮貌行車，絕不發生酒後駕車、超速行駛，闖紅燈等違章行為，從而有效地預防和避免道路交通安全事故的發生。
我是xx至xx班線 號車駕駛員 ，參加xx集團道路運輸安全集中教育培訓會，使我受益匪淺，xx事故的慘痛教訓，令我終身難忘，此次培訓讓我在掌握了更多的交通安全法律法規及相關安全知識的基礎上， 真正意識到了違法、違章、違規行為的危害性，更加真正使我意識到了道路交通安全的重要性。
因此，我保證在今後的駕駛服務過程中，嚴格遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法實施條例》和公司安全管理制度， 做到文明、安全禮貌行車，絕不發生酒後駕車、超速行駛、超員，闖紅燈等違章行為，從而有效地預防和避免道路交通安全事故的發生。
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