最近幾天，我們學習了《詹天佑》這篇文章。學完課文，我有了許多感想。
詹天佑（1861-1919），安徽婺源人（今屬江西）。我國傑出的愛國工程師、鐵路工程專家。而《詹天佑》這篇課文講述的便是他修築京張鐵路的事蹟。
時間倒流至19世紀末，當時，中國因甲午中日戰爭失敗，被迫簽下《馬關條約》，致使帝國主義割據更加嚴重。京張鐵路就是在這樣的環境背景下修建的。
1905年，詹天佑擔任了京張鐵路總工程師的職位。他一上任，全國人民舉國歡慶，人們都説可算為中國人爭了一口氣。詹天佑也深知自己的責任重大，便立即勘測線路。在開鑿居庸關和八達嶺隧道時，詹天佑採用多段掘進法縮短工期，又在青龍橋附近設置“人”字形岔道，使火車能夠自如地上坡，讓華人的智慧充分得到體現。
仔細想想，我們所缺少的詹天佑的精神便是愛國。有些同學每天不務正業，總認為“國家的事有領導人擔着，與我何干”；還有的同學嘴上説愛國，背地裏卻在惡搞國歌，譏諷中華……這些都是我們需要多多考慮的問題。
近日，我們學了一篇課文《詹天佑》。這一篇文章講的是，1905年清政府提出由本國工程人員獨自完成“京張鐵路”的修建。在英俄等多數帝國主義的威脅下，詹天佑毅然接受修築“京張鐵路”的艱鉅任務。在多次勘測過程和勉勵工作人員後提前兩年竣工，只用四年時間。
當我讀到”塞外常常狂風怒號，黃沙滿天”時，詹天佑不怕艱苦的做事情，讓我明白生活中不要怕艱苦，要努力，盡力的把每一件事做完。
我繼續往下讀，當讀到“居庸關山勢高，巖層厚”，詹天佑決定採用從兩端同時向中間鑿進的辦法時，讓我想起許多愛國人士，比如：岳飛的《滿江紅》……又讓我明白了人都要勇於創新。
我又讀下去，讀到“北上的列車到了南口就用兩個火車頭，一個前邊拉，一個後邊推”時，這讓我明白了有困難時要想辦法。
這一篇課文讓我明白，要為偉大的祖國做一些力所能及的事情吧！把美麗的中國展現在全世界人民面前！
前段時間我看了一篇《詹天佑》課文，我受益匪淺，下面，就讓我來説一下吧！
詹天佑是我國的愛國工程師，他要修築中國自己建築的鐵路，會承受很多的壓力，而且，還要勘測線路，，修築鐵路，開鑿隧道，上高山，隨時都有可能犧牲，通過居庸關和八達嶺時，顯出了他的智慧，過居庸關時是兩邊向中間鑿，過八達嶺時，用中部開井法，減短了時間。在過青龍橋時，由於坡度很大，詹天佑發明了一種“人”字形線路，上的時候用一個火車頭拉，另一個推，上完一半之後，另一個推，這樣就能上高山了。
詹天佑這樣聰明，能幹，那我們呢？
我們可能連2圈150米的跑道就不行了，看看人家，全程200多千米都開一條鐵路，所以，我們太懶了。應該鍛鍊，運動。還要學習，像詹天佑一樣，想到別的思路，現在就應該好好學習，以後讓祖國更強盛，更繁華。
我看《詹天佑》學到了遇到困難知難而進，不要知難而退。
今天，我再一次拿起課本，翻到《詹天佑》這一課。深深地又被他感動了。
《詹天佑》這篇文章記敍了我國傑出的愛國工程師詹天佑，在不畏帝國主義者的嘲笑，毅然接受了任務。於1909年8月11日竣工。
我發現，詹天佑之所以成功，主要因為他有着一種寶貴的工作態度——嚴肅認真。
老實説，我平時做事，經常被爸媽、老師説是“馬大哈”。因為我對生活的一切都非常粗心。記得有一次我貪玩，為了應付作業，我草草地寫完作業。作業發下時，我心驚肉跳地打開作業本，一看，滿是紅圈圈，後悔也晚了。那時，我被老師狠狠地批了一頓。但自從我讀了這篇文章後，我發誓要向着詹天佑學習。
詹天佑不怕困難，勇於克服。而我呢？在生活中遇到困難時，往往只選擇了放棄，而沒有像他那樣站出來克服。所以，我要好好的向他學習。在往後的人生道路上，我才可以取得最終的勝利。
這篇文章，令我體會到詹天佑的傑出才幹、愛國精神。他是我國一顆璀璨的星星，一個值得學習的好榜樣。
讀了《詹天佑》這篇課文，心境久久不能平靜。詹天佑對工作一絲不苟的精神深深震憾了我。
這篇課文主要講了1905年，詹天佑頂着重重壓力，在一些帝國主義者的阻撓，譏笑和要挾下，為了維護國家的尊嚴，毅然理解了主持修築京張鐵路的任務。
詹天佑為了出色地完成任務，他凡事總是親力親為，他經常勉勵工作人員：“我們的工作首先要精密，不能有一點兒馬虎，‘大概’，‘差不多’這類的説法不應當出自工程人員之口。”遇到困難，他總是想：“這是中國人修築的第一條鐵路，必須要把它修好；否則，不但惹那些外國人譏笑，還會使中國的工程師失掉信心。”他總是以國家的聲譽作為前進的動力，他遇到困難毫不畏懼。
想想生活中的我們，如果我們也像詹天佑那樣有着一絲不苟的態度，還會因為粗心而出現錯誤嗎？如果在學習上遇到困難，能像詹天佑那樣決不退縮，那我們還有什麼學不會的知識呢？
雖然我們此刻還不能為祖國建設出力，但我們是祖國的未來和期望，前輩們總有一天會滿懷信心地把時代的接力棒交給我們，此刻就讓我們一齊把詹天佑精神傳遞下去吧！
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