主任、各位副主任、各位委員：
～年元月，我由鄉鎮調縣交通局工作。兩年多來，在縣委、縣政府的正確領導下，在縣人大的監督支持下，我團結一班人，帶領系統幹部職工在矛盾和困難中奮力開拓，推進了全縣交通事業的發展。現將我到交通局任職兩年多來的情況向各位領導作個彙報，請予評議。
一、履職盡責，勤政務實，揮灑汗水促發展
我到交通局任職以後，對全縣交通工作情況進行了詳細地調查分析，認真吸取和發揚了歷屆領導班子的工作經驗和良好作風，堅持以科學發展觀統領交通工作全局，始終高揚發展大旗，努力推動交通工作有序運行，為縣域經濟的發展“鋪路架橋”。
1、找計劃，爭資金，優環境，夯實發展的基礎
交通是國民經濟發展的先導型基礎產業，公路通，百業興。路不通，萬事空。特別是在目前我縣沒有鐵路、國道尚無、省道甚少的情況下，公路對縣域經濟發展的拉動作用更為明顯。為加快公路建設步伐，夯實縣域經濟跨越式發展的基礎，兩年多來，我在上級領導和縣交通局一班人的支持下，積極接通“天線”，跑長沙、去岳陽、上北京彙報反映工作，爭取資金和項目，爭得了盛市政府分管領導和交通主管部門對我縣交通工作的特殊傾斜，營造了一個良好的工作環境。兩年多來，我和一班人共向上向外爭取資金3978萬元（不含縣財政投入）。有資金作保障，xx年3月開工、因資金原因先後兩次停工18個月的注滋口大橋終於在去年底建成通車。這是我縣繼～年投資9000多萬元的華南、華石二級公路改造通車後，又一大型交通工程竣工。在抓好重點工程建設的同時，～年開工建設的插團路、洪塔路和注新路等25公里“通鄉公路”工程也已先後順利完工。今年，通過努力，我縣又爭取到華萬線、紅分線、洪集線和張梅線等41公里“通鄉公路”建設計劃。至此，我縣在國家～—～三年“通鄉公路”建設計劃已由原定的37公路增加到75公里，增加建設里程38公里，多爭取國家投資1482萬元，達到了全省的平均水平。
～年中央一號文件出台後，我認真分析研究了國家有關政策和領導講話，特別是國家交通部“讓農民兄弟走上柏油路或水泥路”等有關信息後，準確地預測到國家交通部在貫徹落實中央一號文件精神，發展和改善農村公路交通方面有大的動作。並及時向縣委、縣政府建議，發動縣、鄉、村三級積極性，拉開了我縣通村公路升級大會戰，年底全縣通過上級驗收的310.6公里通村公路被省市交通公路主管部門納入待建公路數據儲備庫。去年底今年初，國家交通部、省交通廳出台了一系列加快通村公路升級改造的優惠政策。由於我和一班人在該項工作上信息捕捉得準，動手早，行動快，基礎工作做得紮實，預計可在建設計劃、國家投資爭取上佔據絕對的主動權。三五年後，華容公路的通達深度、路網密度和公路等級將邁上一個新台階，
建設是發展，養護管理也是發展。針對我省現行公路管理體制，我通過反覆鑽研政策法規，於去年爭取出台了《華容縣人民政府關於明確全縣公路建設、管理和養護責任的通知》(華政發[～]3號)，國有公路由縣公路局負責、在冊地方公路由鄉鎮和我局共同負責、鄉村公路由鄉鎮人民政府負責、城市街道由縣建設局負責的意識正逐步深入人心，四級公路建設、管理、養護責任體系初步建立。為強化鄉鎮在地方公路養護上的責任，確保農村公路順暢，今年6月，又以《華容縣人民政府辦公室關於迅速組織突擊搶修地方公路確保汛期道路暢通的通知》(華政辦函[～]44號)要求鄉鎮加強地方公路養護，確保交通順暢。並將該項工作納入縣委、縣政府年終兩個文明建設考核內容。
為爭取國家更多的建設計劃，最近我根據國家、省對未來5年交通基礎設施建設投資的政策信息，結合我縣實際，經過三個多月的調查、摸底和勘察，並多次向盛市交通主管部門領導彙報諮詢、徵求意見，編制了我縣“xxx”交通公路、水路建設規劃草案，並經5月22日縣委書記辦公會議通過，市交通公路主管部門領導和專家也已完成了初審。“十一·五”期間，我縣交通建設總投資有可能達到17億元，其中公路橋樑15億元，港口、航道5700多萬元、汽車站1.5億元。在規劃編制過程中，我和一班人通過做增加行政村數（將我縣行政村數由原來的398個增加到466個），降低盛縣道通暢率，上下配合移村部等工作，使我縣上報的通鄉、通村公路升級改造計劃由1348.9公里增加到1813.7公里，增加計劃里程464.8公里。
2、順人心，穩人心，暖人心，創新發展的體制
上任之初，擺在我面前的是：2859名幹部職工人平負債2·14萬元，780名在崗人員人平負擔2·7名下崗分流、離退休人員的經費支出。為走出困境，～年，我按照縣委、縣政府的部署，大刀闊斧地進行以轉換企業產權和有償解除職工勞動關係為重點的企業改革。通過一年的努力，我和一班人在幹部職工人平受償不足8000元的情況下，牢固樹立羣眾觀念，充分發揮幹部職工的積極性，講政策法規順人心，憑公平公正穩人心，靠排憂解難曖人心，順利完成了縣航運公司、裝運公司和汽車修配廠三家單位改革的各項任務。三家企業1428名幹部職工的身份全部有償解除，支付611名職工受償金474萬元，817名退休職工由勞動和社會保障部門接管，所有職工檔案全部移交社區，國土、房產手續全部到户到人，期間沒有發生大的震盪和不穩定事件，實現了全市交通系統企業改制的跨越。今年，縣路橋公司、交建公司兩家企業的改制進展良好，預計年底可以平穩地完成改制任務。
在一手抓改革改制的同時，為減少無序競爭和內耗，我和一班人又大膽進行了企業資源整合。～年4月，我在深入調查研究的基礎上，果斷作出決定，將所屬兩家汽車運輸公司合併，辦成了全局上下多年來想辦而因為種種原因沒有辦成的事情。公司合併後，捏緊資金“拳頭”，加強軟硬件建設，提高車輛檔次，於去年底通過國家交通部審批，成為我省目前縣級唯一一家道路旅客運輸二級企業。
在抓好交通企業改革改制創新上台階的同
時，我和一班人對激活交通事業單位體制，搞好人事改革、人員分流工作也絲毫沒有放鬆。在認真總結縣港航所人員雙向選擇、幹部競爭上崗的工作經驗後，近兩年逐步在縣運管所、公路所和航道所鋪開。
為搞好注滋口渡務所的人員分流工作，近兩年來，特別是注滋口大橋第二次復工後，我和該所一班人未雨綢繆，及早謀劃，先後成功兼併、收購新沙洲渡口、鮎魚須渡口，積極搭建分流載體。由於人員分流工作動手早，工作細，效果實，因此，儘管去年面臨了省裏不同意注滋口大橋設站收費、又不予以經濟補償安置渡務所富餘職工，市裏有關部門不執行政令，軟拖硬抗就是不調船等嚴峻考驗，但還是確保了注滋口大橋如期順利通車和渡口停渡工作的平穩進行。
3、抓重點，攻難點，解熱點，優化發展的環境
針對社會反響較大的交通行政執法問題，近三年來，我和一班人以建立一支作風嚴謹正派、政治素質高、業務能力強的交通行政執法隊伍為目標，先後開展了交通行政執法宣傳月等項活動，出台了行政執法隊伍管理規定和《黃牌警示停職待崗制度》，排除重重阻力，對7起違規行政執法行為當事人進行了照章處罰，分別給予縣運管所2名副所長，3名站長和5名副站長等10人黃牌警示、停職待崗、收回行政執法證、罰款等處分，較好地規範了交通行政執法人員的行為，向社會展示了交通行政執法人員公正、公平、公開的執法形象，嚴於律己、潔身自好的個人形象，依法行政、文明執法的整體形象。由於工作抓得緊、抓得準、抓得實，收效明顯。近三年來，我局交通行政執法違紀違規事件在全市交通系統中是最少的，受到了市治理公路、水路“三亂”辦、市交通局的好評。
在抓好規範交通行政執法的同時，自～年起，我根據全縣客運市場的實際和羣眾的要求，責成縣運管所、華泰公司配合縣城客運市場秩序整頓指揮部，抽調專人組成專門隊伍，對城關地區的客運市場秩序進行了有效地整頓和規範，核定橋東原湘運車站、汽運車站、北門老站、中心汽車站為合法站場，縣中心汽車站為過境車輛臨時停靠、經營站點，依法取締了城鄉路、工農橋縣公路局路段非法形成的經營場所，劃定了四處（華鮎路口、城鄉路口、華石路口、華萬路口）臨時停靠點，縣城客運市場秩序日趨規範。
“安全工作責任重於泰山”。做好交通安全生產工作，切實保障人民羣眾的生命財產安全，是交通部門義不容辭的責任。我時刻把安全生產和羣眾的安危放在首要位置，從實踐“xxxx”重要思想、維護穩定、推進改革、促進發展的高度，把抓好安全生產工作當作目前一項嚴肅的政治任務來抓，加強領導，強化監管，突出重點，深化整治，出台了《華容縣交通局安全生產黃牌警示停職待崗制度》，佈置、組織深入開展安全生產大檢查17次，及時整改問題和隱患4個，依紀依規處分29人。近三年來，我縣交通行業安全生產一般事故得到有效遏制，四項安全指數低於市定標準，連續兩年被評為全市交通系統安全生產先進單位，今年被評為全省春運工作先進單位，保證了人民羣眾的生命財產安全。
二、依法行政，接受監督，嚴格執行人大決定
在工作中，我和一班人認真貫徹落實憲法和與交通相關的各項法律法規，堅持依法行政，依法處理各種矛盾和糾紛。同時，堅決貫徹落實人大及其常委會的各項決議、決定，按時參加人大組織的會議、活動，積極完成人大布置的工作任務，不打任何折扣。去年12月，我邀請縣人大常委會組成人員視察交通，認真彙報工作，虛心接受批評指導，主動接受縣人大的監督檢查，不斷改進自己的工作。對人大代表們的建議、批評，我都拿到局黨委會、局長辦公會議上進行專題研究，切實落實、改進和解決，做到了每件回覆函親自把關。去年7月，我還把向交通工作提了建議和提案的人大代表、政協委員請到局機關當面回覆，到注滋口大橋、插團公路等建設工地現場辦理，既令代表、委員們滿意，同時又促進了自己的工作。
在辦理建議、提案的過程中，我發現近幾年來，我縣的路越修越多，越修越好，而相關的建議提案也越來越多。我和一班人仔細研究後認為，這不是我們的工作沒有做好，沒有成績。恰恰相反，是這幾年的交通發展帶來了新的希望，是交通建設迎來了難得的機遇，人民羣眾看到了這一點。因此，我通過調查研究，決定因勢利導，引導好、保護好基層羣眾對加快交通基礎設施建設的積極性，統籌處理好建議提案的集中點與交通建設的側重點兩者之間關係，進一步促進交通工作的發展。如我在農村公路管養體制、投資、養護責任等方面做了一些有意的嘗試，通過一系列的舉措，率先在全省基本做到了農村公路的養護管理與常年養護經費掛鈎、與縣財政轉移支付的道路建護費撥付掛鈎、與今後該鄉鎮交通建設項目的安排掛鈎。我縣的做法最近被省交通廳網站刊發，在全省推介。
三、勤政廉政，以德服人，增強了班子的戰鬥力
一是講團結，增強班子的凝聚力。在工作中，我始終堅持局長負責和分管副局長分工負責相結合，嚴於律己、寬以待人，分工不分家，凡事以大局為重，遇到問題不推諉。堅持民主集中制原則，凡是重大問題的決策，一律提交局長辦公會或局黨委會研究討論，集思廣益，廣泛聽取各方面的意見，充分發揮集體的智慧和力量，不搞一言堂，不搞個人説了算。我不打牌、不唱歌、不跳舞，星期天、節假日不是看書，就是幹工作。雖然出差時間多，但我還是注意儘量擠時間找班子成員談心，溝通思想，形成共識，充分發揮班子成員的積極性和創造性。對離退休的老同志，在生活上關心他們、工作中注意聽取和尊重他們的意見和建議。
二是講誠信，增強集體的向心力。上任之初，為穩定局勢，安穩人心，我針對幹部職工反映強烈的幾個問題，在深入調查後公開承諾，交通建設是堅決做到“三不”：原則上不當業主、儘量不開工無資金來源的項目、堅決不新增債務包袱。人事管理上把好“兩關”，一是進口關。除政策性安置的人員外，儘可能控制人員的調入。二是提拔關。出台了《華容縣交通局幹部管理暫行規定》，堅持把
幹實事、出實績作為評價幹部、提拔幹部、重用幹部的導向和依據。近三年來，在我的堅持和努力下，全局不僅沒有新增債務包袱，而且消赤減債近千萬元；不僅沒有亂開口子進一個人、違反程序提拔一個人，而且通過改革改制，賣斷、解除關係1428人。
三是講原則，增強個人的親和力。我是農村基層幹部出身，對幹部職工、討債民工的冷暖和疾苦是非常關心和理解的。因此我堅持開門辦公，凡是到我辦公室來反映情況和問題的人，我都熱情接待，耐心解釋，只要交通局能解決的，從來不推、不踢、不拖、不躲。凡是能幫助解決的問題，我都盡力幫助解決；凡不能解決的問題，我就説明原因，做好工作，讓他們理解交通局目前的困難，儘量做到讓他們高興而來，滿意而去。
四是講正氣，增強廉政的自律性。堅決落實《華容縣黨風廉政建設責任制實施細則》的各項規定，按照“自重、自盛自警、自勵”的要求，從小事做起，從點滴抓起，管住自己，管好親友，管好身邊的工作人員，不拿黨和人民賦予的權力做交易，謀私利，清清白白為官，堂堂正正做人。在日常工作和生活中，我和一班人始終堅持勤儉節約的原則，來客基本上進食堂，從不慷公家之慨鋪張浪費，大吃大喝，保持了艱苦奮鬥的工作作風，局機關接待開支連年降低。
四、存在的主要問題
任職以來，我和一班人一直想多為羣眾辦些實事、好事，為華容交通事業的發展作出更大的貢獻，也做到了盡職盡責，盡心盡力，兢兢業業，發奮工作，做了一些事情，取得了一定的成績。但同時我也清醒地認識到，就我個人和工作來講，還存在着許多缺點和不足，主要表現在：
一是調查研究不夠深入。由於交通行業的特點，工作的性質要求我和一班人必須經常去岳陽、跑長沙向領導彙報反映情況，掌握信息，爭取建設資金和計劃，因而我個人出差在外的時間多，再加上開會時間多，實在是難以擠出時間下基層，情況的掌握大多來源於分管領導和下面單位幹部的彙報，與一線幹部職工交心的時間少，深入基層調查研究還不夠。
二是運輸市場整治效果不夠明顯。受職能的限制，交通只能管客運站場和客運線路，不能越權執法，對一些問題雖有心但也無力解決。特別是縣城客運市場秩序的整頓，由於牽涉的管理部門單位多，職能交叉重疊，協調難度大，雖然我個人下了大力氣抓，有時甚至直接到一線指揮督戰，但仍難達到預期的效果。
三是對幹部職工的實際困難和問題關心不夠。近三年來，對局班子成員、局機關工作人員和二級單位幹部職工向我反映、求助的困難和問題，受多方面因素的影響和制約，我雖有心但實無力一時或逐一解決，內心十分自責。如局領導班子成員中，還有餘新平等四個同志的家屬下崗在家待業；還有汪建波等幾個局機關幹部家屬的就業問題也一直沒有得到妥善地解決；改制企業主要負責人的事業編制問題也遲遲得不到解決。再如原計劃今年局機關公務員工資縣財政打卡發放的問題，由於我向上呼籲、反映的效果不好，今年沒有解決，既影響了交通作為政府工作部門的形象，又影響了機關工作人員的積極性。
四是現行交通管理體制、投資政策與社會對交通建設高期望值的矛盾對外交流溝通不夠。我省現行的“分級管理，分線負責”的交通管理體制決定了縣交通局與縣公路局的不相隸屬關係；國家交通建設項目要求地方財政必須予以配套，但縣、鄉、村財力有限，難以配套，以致建設負債居高不下；新聞媒體的宣傳、社會對交通建設高期望值與現行交通管理體制、投資政策的矛盾難以調和，而我個人又向上對外匯報交流溝通不夠，以致羣眾對交通工作產生了一些不應有的誤解。
五、今後的工作打算
這次述職，對我本人是一次有效地啟迪和激勵，進一步指明瞭今後工作的方向，我將以這次述職為契機，振奮精神，激勵鬥志，更好地履行職責，為華容交通事業的發展作出更大的貢獻，不負縣人大的重託。
一是加強法律、法規和政治理論學習，不斷提高領導水平和駕馭全局工作的能力。據統計，目前，我國有各類交通法規383件，其中國家交通法律4件，xx交通行政法規30件（不含省地方性交通法規），交通部規章349件，另有與交通相關的法律法規24件。為更好地履職盡責，我將加強法律法規的學習，提高依法行政的水平；加強政治理論學習，努力保持政治上的清醒和堅定，增強執行黨的基本路線、基本方針、基本政策的自覺性和創造性，增強在複雜情況下解決複雜問題、領導駕馭全局工作的能力。同時，進一步加強向縣人大的彙報聯繫，認真貫徹落實人大及其常委會的精神，主動接受監督，積極搞好人大代表建議、批評、意見辦理工作，努力完成上級交辦的各項任務。
二是加快交通建設步伐，為縣域經濟發展創造更優更好地交通環境。主要是加大爭資的力度，儘可能多地爭取國家投資用於我縣交通建設；加大爭項的力度，力爭我縣xxx交通規劃建設項目儘可能多地擠入全省xxx規劃；加大縣鄉村三級公路建設的投入力度，力爭三五年後我縣交通公路的通達深度、路網密度和公路等級發生質的飛躍。在加快建設速度的同時，依法依規加強質量監督，確保工程質量。
三是主動接受社會監督，規範交通行政執法。堅持公開、公平、公正的原則，陽光操作，全方位監督，從嚴要求交通行政執法人員；堅持從嚴、從重、從快的原則，抓好交通行政執法違紀違規案件的查處，確保不發生大的交通行政執法案件；堅持日常管理與重點整治相結合的原則，抓緊抓好客運市場整頓，優化經濟發展環境。
四是進一步加強自身作風和廉政建設。嚴格遵守黨紀政紀，堅持民主管理制度和政務公開制度，積極倡導深入基層、深入羣眾、狠抓落實、多辦實事的工作作風。不折不扣地貫徹執行黨風廉政建設的各項規章制度，主動把自己置身於上級、同級以及幹部羣眾的監督之中，做到拒腐不沾，為政清廉，永葆本色。
特此報告，請予審議。
加快道路建設，發展交通事業，事關國民經濟發展命脈和國計民生。近年來，我縣交通事業雖有長足的發展，但其發展速度、水平和質量，與縣委、縣政府的要求和廣大人民羣眾的願望，仍有較大差距，作為將要到交通部門任職的主要領導，深感責任重大和艱鉅。當前，隨着我縣“兩治興縣”戰略的不斷深化，全縣經濟發展環境日新月異，這對交通工作又提出了更高的要求和挑戰，我有信心在縣委、縣政府的堅強領導下，在縣人大的監督和支持下，繼續保持奮發有為的精神狀態，認真學習、勇於探索、大膽創新、鋭意進取，力爭儘早打開工作局面，努力實現交通建設、管理的新跨越。
一、加強學習、調研，增強自身素質。到交通局工作對我來説是老兵新站，要儘快進入角色，打開工作局面，首先要加強學習，尤其是加強理論和業務學習。通過學習探索交通工作的規律和特點，在學習過程中理清工作思路，創造性開展工作；其次，深入基層加強對局屬各單位和全縣交通現狀的調查研究，瞭解熱點、難點問題，研究解決的對策，進而掌握工作的'主動權，為縣委、縣政府的決策當好參謀助手。
二、凝心聚力，增強班子的整體合力。一個單位能否完成上級賦予的各項任務，關鍵看班子，而班子的關鍵是看凝聚力和戰鬥力，作為交通局領導集體的“班長”，只有以身作則、嚴於律己帶好一班人，班子才能有戰鬥力，才能完成上級賦予的各項任務。今後我要做到：第一注重團結。團結是鐵，團結是鋼，真正做到不利於團結的話不説，不利於團結的事不做，對事關全局的重要工作和決策，要廣泛聽取各方意見，由集體決定。第二注重責任制。讓班子成員都有放手工作的空間，一級抓一級，一級對一級負責，充分發揮到班子成員的積極性和主觀能動性，真正做到責、權、利相一致。第三注重人性化管理。理解人，尊重人，關心愛護班子成員，敢於為他們承擔工作責任，幫助他們解決生活中一些實際困難，逐步在班子內部形成相互尊重、互通信息、互幫互助、心齊氣順、心情舒暢的工作環境。進而努力增強班子的駕馭能力。
三、明確思路，找準工作切入點。我縣交通工作必須把服務經濟建設作為第一要務，加快交通基礎設施建設，着力提高縣域公路等級，優化公路結構，擴大里程，加快實施“通達工程”，逐步在全縣範圍內建立和完善安全、優質、高效、環保的現代化交通網絡。按照這一思路，近一段時期必須抓好的工作：一是完成２１４省道望牛墩至新郎川河段改建工程和重要線道郎溧路鍾梅段12km改擴建工程；爭取啟動２１４省道新郎川河至十字段改造工程開工建設；二是結合“通達工程”的實施，全面完成縣道祥花路22.274km、十姚路9km、鄉道梅定路改擴建工程；爭取開工建設跑飛路和凌定公路,繼續做好其他線道的前期工作;三是加強對農村公路網絡建設的指導和服務，積極向上爭取資金予以扶持。四是強化規費徵管工作，確保上級下達的規費任務的完成；五是狠抓交通安全生產的落實，強化“五．一”、“十．一”長假和春運期間安全監管工作，確保道路運輸和水運工作的安全和穩定。
要完成以上工作任務，根據我縣交通現狀，必須把握好四個結合，即在發展上，把建設與項目結合起來；在工作上，把創造性和靈活性結合起來；在管理上，把制度化和人性化結合起來；在執法上，把服務和規範結合起來。
四、勤政廉政，改進工作作風。交通局作為擔負全縣交通建設和管理職責的部門，其工作性質決定了我們在反腐敗工作的風口浪尖上，所以必須加強全系統勤政廉政建設，認真落實黨風廉政建設責任制，要結合交通工作實際，在黨員幹部和職工中持續開展警示教育和黨風、行風教育，不斷增強他們的拒腐防變能力。同時，作為我個人，要做到以身作則，嚴格執行黨章、黨紀，廉潔自律，關心幹部職工生活，努力打造出一支適應市場經濟，服務郎溪建設的交通隊伍。
總之，在今後的工作中，我們將圍繞縣委、縣政府中心工作，結合交通建設管理目標任務，在縣人大監督和支持下,既注重交通事業的長遠規劃，又要切實抓好當前重點工作，通過負重拼搏、紮實苦幹去努力開創我縣交通事業的新局面。
謝謝！
自今年3月我被縣人大常委會任命為縣交通局局長以來，在縣委、縣政府的正確領導下，在縣人大、縣政協的監督指導下，團結和帶領交通系統廣大幹部職工，以科學發展觀為統領，以創新、發展、服務為主題，以農村公路、巴南高速、災後重建、斷頭路建設等工程項目為重點，以建管養運安一體化建設為目標，以落實穩定保障措施為關鍵，統籌推進各項工作，努力實現了儀隴交通事業又好又快發展，圓滿地完成了全年各項目標任務。現將今年以來本人履行崗位職責及德能勤績廉的情況彙報如下，敬請指正。
一、盡職盡責，認真組織交通建設與管理工作
我作為縣交通局局長，主要負責總攬全面工作：主持制定交通發展規劃；把握工作動態，有重點地研究佈置工作，對重大問題進行決策並督促落實；支持分管副局長、職能股室及局屬各單位負責人開展工作；及時協調處理工作中出現的各種疑難點問題；定期和不定期地向縣委、人大、政府、政協及上級交通主管部門報告工作。
交通工作面寬量大，千頭萬緒。實踐證明，要做好交通工作，關鍵在於抓住“建設”和“管理”這兩個環節。在度工作中，我帶領全縣交通職工主要開展了以下業務工作：
（一）五大重點工程建設紮實推進
一是巴南高速開工建設。我局在配合縣委、縣政府於今年4月爭取到巴南高速儀隴段的有利走向後，配合設計單位完成了初步外業設計、施工圖測量及初步設計評審等工作。巴南高速在9月11日開工後，現正全力做好實物登記調查和房屋拆遷、林木補償等工作。
四是渡改橋項目順利實施。今年我縣計劃投資324萬元，實施渡改橋項目5座。一是渡改人行橋2座：即日興鎮矮橋渡改人行橋和永樂鎮趙家壩渡改人行橋。日興鎮矮橋現已建成並投入使用，永樂鎮趙家壩渡改橋現已進入工程掃尾階段；二是渡改公路橋3座：文星鎮衝鋒村和楊橋鎮爐廠溝村渡改公路橋因今年雨水較多，汛期過長，由於不具備施工條件，導致施工延誤，現正在加緊實施當中。另我縣今年組織實施踏泥橋渡改公路橋，由丁字橋鎮組織實施，現已完工並投入使用。
五是斷頭路建設全面動工。今年省交通廳下達我縣斷頭路建設計劃7條共計48.7公里。截止目前，我局已完成6條43.7公里的測量、設計和招投標工作，現施工隊伍已進場施工，預計整個工程將於6月前完工。
主任、各位副主任、委員：
我自3月受任交通局長以來，在縣委、縣政府的正確領導下，在縣人大的監督指導下，積極爭取上級和社會各方面的支持，緊緊依靠全局幹部職工，圍繞實現我縣交通跨越式發展的宏偉目標，保持與時俱進的精神狀態，發揚求真務實的作風，認真履行崗位職責，勤奮紮實地開展，取得了較為明顯的成果。現作如下述職，請予審議。
一、注重學習，適應轉變，自覺增強使命感
我踏上交通局長這個崗位，既感到這是組織對我的信任有動力，又感到身負重任有壓力。在我剛剛做完鎮黨委書記這份答卷後，立即又面臨一個新的課題：能否保持交通在各項事業中的領先地位，如何實現新時期交通的快速發展?我深深感到任重道遠。為此，我着力加快三個方面的轉變：一是加快“角色”的轉變。從鄉鎮到交通部門，對我來説的跨度和難度比較大。深感自己原有的知識層次、政策水平、經驗與勝任這一部門的要求相比，存在較大差距。為了使自己儘快進入“角色”，我從注ᇍ學習起步，專心學習黨的路線方針政策；潛心學習交通專業知識和交通法律法規；虛心學習“老交通”們的經驗，在實踐中邊學邊幹，並經常深入基層調查研究，掌握交通的第一手資料，力爭使自己從“外行”變成“懂行”，再求“內行”，為履行職責開好頭、邁好步。二是加快思想觀念的轉變。自覺增強率先意識、機遇意識、創新意識。三是加快目標的轉變。“十五”期間全縣公路等級不斷提高，鄉村白色公路從無到有，建設里程逐年遞增，我縣縣通鄉公路基本將實現全部硬化，但是，做為農業縣份，在新形勢下，按照新農村建設的要求，“十一五”期間我們將按照“村村通水泥路”新的目標，致力實現我縣交通事業建設的新跨越，適應**經濟和社會發展的新變化、新需求。
二、注重實幹、勇挑重擔，盡心竭力創新業
二年來，我不忘職責、不辱使命，緊緊圍繞縣委、縣政府關於我縣交通的總體思路，組織和帶領全局幹部職工，從全局着眼，從大事抓起，積極進取、勇於創新，交通各項取得了可喜的成績。
（一）公路建設成效卓著。在中堅持把公路建設放在各項的首位。為進一步加快我縣公路建設發展步伐，改善我縣的交通運輸環境,面對財政拮据這一縣情實際，我帶領交通人，積極走出去，跑省、進市，協調各種關係，竭力爭取項目和資金，不失時機地致力於公路建設，兩年來，修建白色公路221.3公里。其中修建通鄉公路31.7公里；通村公路184.6公里;改建東西、南北大街5.0公里。在農村公路建設過程中，按照指揮部的部署和要求，帶領通鄉辦及通村辦全體人員，披星戴月，頂風冒雨，深入施工一線，強化工程質量監督，積極優化服務，全力協調和解決工程施工中存在的實際問題，從而使我縣的通鄉村公路建設得以保質保量順利完工。，由於我縣農村公路建設措施得力，組織到位，成績突出，被省政府、市政府授予為全省、全市農村公路建設先進縣榮譽。。
（二）道路運輸管理水平進一步提高。二年來，堅持階段性整頓和經常性管理相結合的原則，結合我縣運輸市場實際，突出重點，強化措施，不斷加大運輸市場管理力度，取締了“三無”黑車，使我縣出租車市場不規範現象得到了有效遏制；取締了我縣境內的幾處違法停靠點，從根本上杜絕了客運班車私設站點、隨意攬客等不法經營行為，進一步規範了我縣客運市場秩序，為促進縣域經濟發展營造了優良的交通環境。
（三）規費徵收措施得力。面對費源減少、車主納費意識不強等不利因素，積極採取措施，加強了對規費徵收的領導，靈活收費方式，強化服務意識，實行登門服務，嚴厲打擊逃費、漏費、人情車和人情費行為，保證了規費徵收的.順利進行，連年超額完成上級下達的各項規費任務指標，為公路建設提供了可靠的資金來源。
（四）行政執法全面加強。交通是行政執法的重要部門，擔負着“一法三條例”的貫徹執行，這“一法三條例”也是深入開展交通各項的行為準則和法律保證。在全面貫徹執行中，主要抓了以下三方面：一是加強學習，提高了全系統職工幹部的執法水平和依法行政能力。對交通行政執法人員進行嚴格執法，熱情服務和愛崗敬業教育，使廣大執法人員牢固樹立全心全意為人民服務的思想。通過業務知識學習，進一步提高了執法人員勝任本職的能力。通過加強對執法人員進行法律知識、執法程序、執法手段等方面的業務培訓，使全系統幹部職工的執法水平和依法行政能力得到了不斷提高。二是在執法過程中，突出了一個嚴字，狠抓“一法三條例的貫徹落實。交通執法人員在執法過程中，牢記自己的行為準則，嚴格貫徹執行交通法律法規，依法保障了我縣的道路運輸市場秩序健康穩定協調發展，依法保護了道路建設設施不受損害，有力地維護路產路權，
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我擔任縣交通局局長二年來，在縣委、政府的正確領導下，在市業務部門的指導下，發揮積極性、主動性，帶好頭，與班子成員精誠團結、緊密合作、開拓進取，團結帶領全縣交通系統的廣大幹部職工，努力推動各項工作順利進展。現就本人思想、工作、學習及執行廉潔自律等方面的情況作報告
一、自覺接受監督，認真貫徹縣委、縣政府的決策，發揮“班長”帶頭作用
通過認真學習黨和國家方針、政策，踐行“xxxx”重要思想，樹立了全局觀、大局觀，把提高思想素質、堅定理想信念作為核心內容，強化了發展、開放、創新的觀念，牢固樹立了正確的權力觀、地位觀、利益觀，做到立黨為公、執政為民。在工作中堅持正確的思想路線，自覺接受各級比們和幹部羣眾的監督，認為履行職責，落實縣委、政府的決策不推不讓，確保縣委政府的決策政令暢通，一以貫之，同時堅持和完善集體領導和個人分工負責制，建立健全黨內民主生活會制度。認真堅持組織原則，積極培養年輕幹部。
二、團結班子,推進交通事業向前發展全縣11個通鄉油路工程項目，現進入結算階段，正在準備年底通過上級檢查驗收。在建容光鄉政府至容光礦4公里通鄉油路，完成路基工程級配碎石形象進度80%。
2、全縣xx年通村油路建設，市局下達項目三個共18公里，實際實施20.3公里，其中煤化工配套：“xx一”至羅坎5公里已全面完工，鬆坎鎮小河至巖椅8公里已完成工程量40%，12月中旬完成級配碎石，待明年氣温回升澆油；大河鎮衝鋒至向陽7.3公里通村油路已完成工程量20%，本年12月底前完成級配碎石，明年氣温迴轉暖澆油。
全縣通村公路計劃項目十一個，共117公里，其中羊磴、木瓜、鬆坎、楚米、高橋、官倉、黃蓮共九個項目100公里已完成工程量25%，小水鄉、天坪鄉共二個項目27公里正在放線動工。
3、實施通村公路橋樑項目十個，其中夜郎七孔橋、興隆橋、卷洞橋、頭道二橋加寬改造工程已全面完工，天坪鄉石頭橋已完成工程量50%，投標建設的大型橋樑共五座，其中新站玉龍橋、茅石鄉茅石大橋、馬鬃鄉石板橋已全面完工，官倉混子河大橋、夜郎頭道一橋已完成工程量50%，本年12月底前全面完工。
4、今年3個站點建設：其中，婁山關站點建設完工，已投入使用，獅溪站點建設正在施工11月完成，花秋站點已落實土地動工建設，春節前完成。
（二）、狠抓行業管理,推動交通事業向前發展。建管養並重，抓好縣鄉公路管養工作。投資765萬桐太公路大修已完成，投資300萬元的鬆獅羊坡公路修繕工程已完工，小修保養對管養公路加強災後重建工作，加強了路面保潔和路肩整修，清理坍方56處，確保了公路安全暢通。同時，通過強化路政管理，加強了對破壞路產路權行為的打擊力度。強化了摩養費的徵收工作。收取摩養費52萬及超限運輸補償費40萬元。
2、強化運輸管理，規範整治運輸市場。順利推動人事制度改革，制定發展農村客運規劃實施方案，實施打擊非法營運專項整治活動，嚴格清理外掛車輛，查獲外掛車輛案例112件，迴流外掛車17輛，佔年計劃的91.4%。
3、規範窗口服務，加強客車站管理。進一步強化服務，實施電腦化管理，加強制度管理，輸送旅客70萬人次，與遵義聯力運輸公司合資成立經營旅遊運輸客運公司運轉正常。完成收入187.2萬元，實現了收支平衡的目標，同時加強新車站前期建設，目前項目規劃，建設規模，管理模式基本確定。
4、認真落實責任制，加強了安全生產管理，狠抓在建公路工程安全生產的同時，切實抓好水運、渡口管理，重點抓好春運及“五一”、“十一”黃金週安全管理，確保了無重特大責任安全事故發生。
我擔任縣交通局局長二年來，在縣委、政府的正確領導下，在市業務部門的指導下，發揮積極性、主動性，帶好頭，與班子成員精誠團結、緊密合作、開拓進取，團結帶領全縣交通系統的廣大幹部職工，努力推動各項工作順利進展。現就本人思想、工作、學習及執行廉潔自律等方面的情況作報告如下：
一、自覺接受監督，認真貫徹縣委、縣政府的決策，發揮“班長”帶頭作用
通過認真學習黨和國家方針、政策，踐行“xxxx”重要思想，樹立了全局觀、大局觀，把提高思想素質、堅定理想信念作為核心內容，強化了發展、開放、創新的觀念，牢固樹立了正確的權力觀、地位觀、利益觀，做到立黨為公、執政為民。在工作中堅持正確的思想路線，自覺接受各級比們和幹部羣眾的監督，認為履行職責，落實縣委、政府的決策不推不讓，確保縣委政府的決策政令暢通，一以貫之，同時堅持和完善集體領導和個人分工負責制，建立健全黨內民主生活會制度。認真堅持組織原則，積極培養年輕幹部。
二、團結班子,推進交通事業向前發展
1、全縣11個通鄉油路工程項目，現進入結算階段，正在準備年底通過上級檢查驗收。在建容光鄉政府至容光礦4公里通鄉油路，完成路基工程級配碎石形象進度80%。
2、全縣XX年通村油路建設，市局下達項目三個共18公里，實際實施20.3公里，其中煤化工配套：“六五一”至羅坎5公里已全面完工，鬆坎鎮小河至巖椅8公里已完成工程量40%，12月中旬完成級配碎石，待明年氣温回升澆油；大河鎮衝鋒至向陽7.3公里通村油路已完成工程量20%，本年12月底前完成級配碎石，明年氣温迴轉暖澆油。
全縣通村公路計劃項目十一個，共117公里，其中羊磴、木瓜、鬆坎、楚米、高橋、官倉、黃蓮共九個項目100公里已完成工程量25%，小水鄉、天坪鄉共二個項目27公里正在放線動工。
3、實施通村公路橋樑項目十個，其中夜郎七孔橋、興隆橋、卷洞橋、頭道二橋加寬改造工程已全面完工，天坪鄉石頭橋已完成工程量50%，投標建設的大型橋樑共五座，其中新站玉龍橋、茅石鄉茅石大橋、馬鬃鄉石板橋已全面完工，官倉混子河大橋、夜郎頭道一橋已完成工程量50%，本年12月底前全面完工。
4、今年3個站點建設：其中，婁山關站點建設完工，已投入使用，獅溪站點建設正在施工11月完成，花秋站點已落實土地動工建設，春節前完成。
（二）、狠抓行業管理,推動交通事業向前發展。
1、建管養並重，抓好縣鄉公路管養工作。投資765萬桐太公路大修已完成，投資300萬元的鬆獅羊坡公路修繕工程已完工，小修保養對管養公路加強災後重建工作，加強了路面保潔和路肩整修，清理坍方56處，確保了公路安全暢通。同時，通過強化路政管理，加強了對破壞路產路權行為的打擊力度。強化了摩養費的徵收工作。收取摩養費52萬及超限運輸補償費40萬元。
2、強化運輸管理，規範整治運輸市場。順利推動人事制度改革，制定發展農村客運規劃實施方案，實施打擊非法營運專項整治活動，嚴格清理外掛車輛，查獲外掛車輛案例112件，迴流外掛車17輛，佔年計劃的91.4%。
3、規範窗口服務，加強客車站管理。進一步強化服務，實施電腦化管理，加強制度管理，輸送旅客70萬人次，與遵義聯力運輸公司合資成立經營旅遊運輸客運公司運轉正常。完成收入187.2萬元，實現了收支平衡的目標，同時加強新車站前期建設，目前項目規劃，建設規模，管理模式基本確定。
4、認真落實責任制，加強了安全生產管理，狠抓在建公路工程安全生產的同時，切實抓好水運、渡口管理，重點抓好春運及“五一”、“十一”黃金週安全管理，確保了無重特大責任安全事故發生。
三、加強學習，充分發揮帶頭作用
通過認真學習黨和國家方針、政策及xx大精神，踐行“xxxx”重要思想，樹立了全局觀、大局觀，增強了用“xxxx”重要思想以科學發展觀統領各項工作的能力，把提高思想素質、堅定理想信念作為核心內容，強化了發展、開放、創新的觀念，牢固樹立了正確的權力觀、地位觀、利益觀，做到立黨為公、執政為民。
三、廉潔自律,加強黨風廉政建設。
1、抓好廉潔自律的各項規定的落實。堅持以自律為本，以廉潔從政為起點，正確處理“自律”與“他律”的關係，在機關實際工作中，從嚴要求自己，努力告誡自己：手莫伸、人莫貪。不斷強化自律意識，努力勤政、廉政，積極起到好的表率作用。努力做到“自重、自醒、自警、自勵”。認真落實中央、省等上級部門關於領導幹部廉潔自律的各項規定，嚴格要求自己，從未利用職權參與或支持其他親屬經商辦企業，沒有利用職務之便謀取不正當利益，沒有利用公款參與高消費活動，沒有在公務活動中接受過禮金和有價證券，沒有違反黨政機關到風景名勝區開會的規定；嚴格執行了領導幹部大事報告制度和收入登記制度，自覺參加廉潔自律專題民主生活會，並按要求及時、認真、嚴肅撰寫自查自糾報告，切實抓好自身的廉潔自律。
2、全面落實黨風廉政建設，完善黨風廉政建設長效機制，加強對幹部的教育、學習管理，以身作則，勤政廉政。作為人民的公僕，黨和人民賦予的權力，我堅持做到為黨和人民盡職盡責，勤政為民，廉潔奉公。對重大事項，堅持民主集中制的原則，不搞個人説了算，不搞家長制作風，以身作則，模範帶頭，嚴格遵守黨紀、政紀和條規，始終把自己置於黨和人民的監督之下。做到廉潔自律，自覺抵制腐朽思想侵蝕，經得了執政考驗，經得了改革開放和市場經濟的考驗。組織全局自覺開展黨風廉政建設，落實交通局黨風廉政建設責任制，開展警示教育活動，抓好反腐敗工作。重立制、戒聲色、遠奸惡，拒收禮金和有價證券，不公款消費，無大操大辦，做到了清正任職，廉潔奉公，踏實做事，光明做人。
通過認真的總結和反思，任職交通局局長這二年來還存在一些需要在下一步工作中切實加以解決的問題和不足之處。
一是實踐“xxxx”還需努力。學習的自覺性不高，在運用馬列主義，毛澤東思想、鄧小平理論和“xxxx”重要思想指導工作上有差距，改造客觀世界和主觀世界上有差距，在學習中沒有真正做到堅持理論與實踐的結合；對全局幹部職工的理論學習抓得還不紮實。對抓好理論學習，推動全局理論學習上抓得不夠，督促檢查不力，至使幹部隊伍中學習風氣不濃，時緊時鬆。
二是公路建設管養工作不到位，措施不力，農村公路建設力度有待加強，管理水平有待提高。對《公路法》及《xx省路政管理條例》、《xx省道路運輸管理條例》等交通法律法規的宣傳貫徹不到位，社會對交通法律法規瞭解不多，幹部羣眾認識上造成片面性，縣、鄉、村公路“分級管理”的原則，管理養護工作職責落實有差距。
三是公路養護、建設資金缺口大，仍是制約我縣公路交通的主要問題，鄉道管養未引起鄉鎮重視，部分路段路況下降。
總之，作為主要領導，工作中還有許多不足和差距，必須以xx大精神為指導，保持共產黨員先進性，謙虛謹慎，戒驕戒躁，改正缺點，發揚成績，為黨為人民負責，時刻聽從黨的安排，帶領同志們為xx交通事業發展多做工作，做好工作。
我擔任縣交通局局長二年來，在縣委、政府的正確領導下，在市業務部門的指導下，發揮積極性、主動性，帶好頭，與班子成員精誠團結、緊密合作、開拓進取，團結帶領全縣交通系統的廣大幹部職工，努力推動各項工作順利進展。現就本人思想、工作、學習及執行廉潔自律等方面的情況作報告如下：
一、自覺接受監督，認真貫徹縣委、縣政府的決策，發揮“班長”帶頭作用
通過認真學習黨和國家方針、政策，踐行“xxxx”重要思想，樹立了全局觀、大局觀，把提高思想素質、堅定理想信念作為核心內容，強化了發展、開放、創新的觀念，牢固樹立了正確的權力觀、地位觀、利益觀，做到立黨為公、執政為民。在工作中堅持正確的思想路線，自覺接受各級比們和幹部羣眾的監督，認為履行職責，落實縣委、政府的決策不推不讓，確保縣委政府的決策政令暢通，一以貫之，同時堅持和完善集體領導和個人分工負責制，建立健全黨內民主生活會制度。認真堅持組織原則，積極培養年輕幹部。
二、團結班子,推進交通事業向前發展
1、全縣11個通鄉油路工程項目，現進入結算階段，正在準備年底通過上級檢查驗收。在建容光鄉政府至容光礦4公里通鄉油路，完成路基工程級配碎石形象進度80%。
2、全縣xx年通村油路建設，市局下達項目三個共18公里，實際實施20.3公里，其中煤化工配套：“六五一”至羅坎5公里已全面完工，鬆坎鎮小河至巖椅8公里已完成工程量40%，12月中旬完成級配碎石，待明年氣温回升澆油;大河鎮衝鋒至向陽7.3公里通村油路已完成工程量20%，本年12月底前完成級配碎石，明年氣温迴轉暖澆油。
全縣通村公路計劃項目十一個，共117公里，其中羊磴、木瓜、鬆坎、楚米、高橋、官倉、黃蓮共九個項目100公里已完成工程量25%，小水鄉、天坪鄉共二個項目27公里正在放線動工。
3、實施通村公路橋樑項目十個，其中夜郎七孔橋、興隆橋、卷洞橋、頭道二橋加寬改造工程已全面完工，天坪鄉石頭橋已完成工程量50%，投標建設的大型橋樑共五座，其中新站玉龍橋、茅石鄉茅石大橋、馬鬃鄉石板橋已全面完工，官倉混子河大橋、夜郎頭道一橋已完成工程量50%，本年12月底前全面完工。
4、今年3個站點建設：其中，婁山關站點建設完工，已投入使用，獅溪站點建設正在施工11月完成，花秋站點已落實土地動工建設，春節前完成。
(二)、狠抓行業管理,推動交通事業向前發展。
1、建管養並重，抓好縣鄉公路管養工作。投資765萬桐太公路大修已完成，投資300萬元的鬆獅羊坡公路修繕工程已完工，小修保養對管養公路加強災後重建工作，加強了路面保潔和路肩整修，清理坍方56處，確保了公路安全暢通。同時，通過強化路政管理，加強了對破壞路產路權行為的打擊力度。強化了摩養費的徵收工作。收取摩養費52萬及超限運輸補償費40萬元。
2、強化運輸管理，規範整治運輸市場。順利推動人事制度改革，制定發展農村客運規劃實施方案，實施打擊非法營運專項整治活動，嚴格清理外掛車輛，查獲外掛車輛案例112件，迴流外掛車17輛，佔年計劃的91.4%。
3、規範窗口服務，加強客車站管理。進一步強化服務，實施電腦化管理，加強制度管理，輸送旅客70萬人次，與遵義聯力運輸公司合資成立經營旅遊運輸客運公司運轉正常。完成收入187.2萬元，實現了收支平衡的目標，同時加強新車站前期建設，目前項目規劃，建設規模，管理模式基本確定。
4、認真落實責任制，加強了安全生產管理，狠抓在建公路工程安全生產的同時，切實抓好水運、渡口管理，重點抓好春運及“五一”、“十一”黃金週安全管理，確保了無重特大責任安全事故發生。
三、加強學習，充分發揮帶頭作用
通過認真學習黨和國家方針、政策及xx大精神，踐行“xxxx”重要思想，樹立了全局觀、大局觀，增強了用“xxxx”重要思想以科學發展觀統領各項工作的能力，把提高思想素質、堅定理想信念作為核心內容，強化了發展、開放、創新的觀念，牢固樹立了正確的權力觀、地位觀、利益觀，做到立黨為公、執政為民。
四、廉潔自律,加強黨風廉政建設。
1、抓好廉潔自律的各項規定的落實。堅持以自律為本，以廉潔從政為起點，正確處理“自律”與“他律”的關係，在機關實際工作中，從嚴要求自己，努力告誡自己：手莫伸、人莫貪。不斷強化自律意識，努力勤政、廉政，積極起到好的表率作用。努力做到“自重、自醒、自警、自勵”。認真落實中央、省等上級部門關於領導幹部廉潔自律的各項規定，嚴格要求自己，從未利用職權參與或支持其他親屬經商辦企業，沒有利用職務之便謀取不正當利益，沒有利用公款參與高消費活動，沒有在公務活動中接受過禮金和有價證券，沒有違反黨政機關到風景名勝區開會的規定;嚴格執行了領導幹部大事報告制度和收入登記制度，自覺參加廉潔自律專題民主生活會，並按要求及時、認真、嚴肅撰寫自查自糾報告，切實抓好自身的廉潔自律。
2、全面落實黨風廉政建設，完善黨風廉政建設長效機制，加強對幹部的教育、學習管理，以身作則，勤政廉政。作為人民的公僕，黨和人民賦予的權力，我堅持做到為黨和人民盡職盡責，勤政為民，廉潔奉公。對重大事項，堅持民主集中制的原則，不搞個人説了算，不搞家長制作風，以身作則，模範帶頭，嚴格遵守黨紀、政紀和條規，始終把自己置於黨和人民的監督之下。做到廉潔自律，自覺抵制腐朽思想侵蝕，經得了執政考驗，經得了改革開放和市場經濟的考驗。組織全局自覺開展黨風廉政建設，落實交通局黨風廉政建設責任制，開展警示教育活動，抓好反腐敗工作。重立制、戒聲色、遠奸惡，拒收禮金和有價證券，不公款消費，無大操大辦，做到了清正任職，廉潔奉公，踏實做事，光明做人。
通過認真的總結和反思，任職交通局局長這二年來還存在一些需要在下一步工作中切實加以解決的問題和不足之處。
一是實踐“xxxx”還需努力。學習的自覺性不高，在運用馬列主義，毛澤東思想、鄧小平理論和“xxxx”重要思想指導工作上有差距，改造客觀世界和主觀世界上有差距，在學習中沒有真正做到堅持理論與實踐的結合;對全局幹部職工的理論學習抓得還不紮實。對抓好理論學習，推動全局理論學習上抓得不夠，督促檢查不力，至使幹部隊伍中學習風氣不濃，時緊時鬆。
二是公路建設管養工作不到位，措施不力，農村公路建設力度有待加強，管理水平有待提高。對《公路法》及《xx省路政管理條例》、《xx省道路運輸管理條例》等交通法律法規的宣傳貫徹不到位，社會對交通法律法規瞭解不多，幹部羣眾認識上造成片面性，縣、鄉、村公路“分級管理”的原則，管理養護工作職責落實有差距。
三是公路養護、建設資金缺口大，仍是制約我縣公路交通的主要問題，鄉道管養未引起鄉鎮重視，部分路段路況下降。
總之，作為主要領導，工作中還有許多不足和差距，必須以xx大精神為指導，保持共產黨員先進性，謙虛謹慎，戒驕戒躁，改正缺點，發揚成績，為黨為人民負責，時刻聽從黨的安排，帶領同志們為xx交通事業發展多做工作，做好工作。
我擔任縣交通局局長二年來，在縣委、政府的正確領導下，在市業務部門的指導下，發揮積極性、主動性，帶好頭，與班子成員精誠團結、緊密合作、開拓進取，團結帶領全縣交通系統的廣大幹部職工，努力推動各項工作順利進展。現就本人思想、工作、學習及執行廉潔自律等方面的情況作報告如下：
一、自覺接受監督，認真貫徹縣委、縣政府的決策，發揮“班長”帶頭作用
通過認真學習黨和國家方針、政策，踐行“xxxx”重要思想，樹立了全局觀、大局觀，把提高思想素質、堅定理想信念作為核心內容，強化了發展、開放、創新的觀念，牢固樹立了正確的權力觀、地位觀、利益觀，做到立黨為公、執政為民。在工作中堅持正確的思想路線，自覺接受各級比們和幹部羣眾的監督，認為履行職責，落實縣委、政府的決策不推不讓，確保縣委政府的決策政令暢通，一以貫之，同時堅持和完善集體領導和個人分工負責制，建立健全黨內民主生活會制度。認真堅持組織原則，積極培養年輕幹部。
二、團結班子,推進交通事業向前發展
1、全縣11個通鄉油路工程項目，現進入結算階段，正在準備年底通過上級檢查驗收。在建容光鄉政府至容光礦4公里通鄉油路，完成路基工程級配碎石形象進度80%。
2、全縣xx年通村油路建設，市局下達項目三個共18公里，實際實施20.3公里，其中煤化工配套：“xx一”至羅坎5公里已全面完工，鬆坎鎮小河至巖椅8公里已完成工程量40%，12月中旬完成級配碎石，待明年氣温回升澆油；大河鎮衝鋒至向陽7.3公里通村油路已完成工程量20%，本年12月底前完成級配碎石，明年氣温迴轉暖澆油。
全縣通村公路計劃項目十一個，共117公里，其中羊磴、木瓜、鬆坎、楚米、高橋、官倉、黃蓮共九個項目100公里已完成工程量25%，小水鄉、天坪鄉共二個項目27公里正在放線動工。
3、實施通村公路橋樑項目十個，其中夜郎七孔橋、興隆橋、卷洞橋、頭道二橋加寬改造工程已全面完工，天坪鄉石頭橋已完成工程量50%，投標建設的大型橋樑共五座，其中新站玉龍橋、茅石鄉茅石大橋、馬鬃鄉石板橋已全面完工，官倉混子河大橋、夜郎頭道一橋已完成工程量50%，本年12月底前全面完工。
4、今年3個站點建設：其中，婁山關站點建設完工，已投入使用，獅溪站點建設正在施工11月完成，花秋站點已落實土地動工建設，春節前完成。
（二）、狠抓行業管理,推動交通事業向前發展。
1、建管養並重，抓好縣鄉公路管養工作。投資765萬桐太公路大修已完成，投資300萬元的鬆獅羊坡公路修繕工程已完工，小修保養對管養公路加強災後重建工作，加強了路面保潔和路肩整修，清理坍方56處，確保了公路安全暢通。同時，通過強化路政管理，加強了對破壞路產路權行為的打擊力度。強化了摩養費的徵收工作。收取摩養費52萬及超限運輸補償費40萬元。
2、強化運輸管理，規範整治運輸市場。順利推動人事制度改革，制定發展農村客運規劃實施方案，實施打擊非法營運專項整治活動，嚴格清理外掛車輛，查獲外掛車輛案例112件，迴流外掛車17輛，佔年計劃的91.4%。
3、規範窗口服務，加強客車站管理。進一步強化服務，實施電腦化管理，加強制度管理，輸送旅客70萬人次，與遵義聯力運輸公司合資成立經營旅遊運輸客運公司運轉正常。完成收入187.2萬元，實現了收支平衡的目標，同時加強新車站前期建設，目前項目規劃，建設規模，管理模式基本確定。
4、認真落實責任制，加強了安全生產管理，狠抓在建公路工程安全生產的同時，切實抓好水運、渡口管理，重點抓好春運及“五一”、“十一”黃金週安全管理，確保了無重特大責任安全事故發生。共2頁，當前第1頁12
自今年3月我被縣人大常委會任命為縣交通局局長以來，在縣委、縣政府的正確領導下，在縣人大、縣政協的監督指導下，團結和帶領交通系統廣大幹部職工，以科學發展觀為統領，以創新、發展、服務為主題，以農村公路、巴南高速、災後重建、斷頭路建設等工程項目為重點，以建管養運安一體化建設為目標，以落實穩定保障措施為關鍵，統籌推進各項工作，努力實
現了儀隴交通事業又好又快發展，圓滿地完成了全年各項目標任務。現將今年以來本人履行崗位職責及德能勤績廉的情況彙報如下，敬請指正。
一、盡職盡責，認真組織交通建設與管理工作
我作為縣交通局局長，主要負責總攬全面工作：主持制定交通發展規劃；把握工作動態，有重點地研究佈置工作，對重大問題進行決策並督促落實；支持分管副局長、職能股室及局屬各單位負責人開展工作；及時協調處理工作中出現的各種疑難點問題；定期和不定期地向縣委、人大、政府、政協及上級交通主管部門報告工作。
交通工作面寬量大，千頭萬緒。實踐證明，要做好交通工作，關鍵在於抓住“建設”和“管理”這兩個環節。在度工作中，我帶領全縣交通職工主要開展了以下業務工作：
（一）五大重點工程建設紮實推進
一是巴南高速開工建設。我局在配合縣委、縣政府於今年4月爭取到巴南高速儀隴段的有利走向後，配合設計單位完成了初步外業設計、施工圖測量及初步設計評審等工作。巴南高速在9月11日開工後，現正全力做好實物登記調查和房屋拆遷、林木補償等工作。
四是渡改橋項目順利實
施。今年我縣計劃投資324萬元，實施渡改橋項目5座。一是渡改人行橋2座：即日興鎮矮橋渡改人行橋和永樂鎮趙家壩渡改人行橋。日興鎮矮橋現已建成並投入使用，永樂鎮趙家壩渡改橋現已進入工程掃尾階段；二是渡改公路橋3座：文星鎮衝鋒村和楊橋鎮爐廠溝村渡改公路橋因今年雨水較多，汛期過長，由於不具備施工條件，導致施工延誤，現正在加緊實施當中。另我縣今年組織實施踏泥橋渡改公路橋，由丁字橋鎮組織實施，現已完工並投入使用。
五是斷頭路建設全面動工。今年省交通廳下達我縣斷頭路建設計劃7條共計48.7公里。截止目前，我局已完成6條43.7公里的測量、設計和招投標工作，現施工隊伍已進場施工，預計整個工程將於6月前完工。
我擔任縣交通局局長二年來，在縣委、政府的正確領導下，在市業務部門的指導下，發揮積極性、主動性，帶好頭，與班子成員精誠團結、緊密合作、開拓進取，團結帶領全縣交通系統的廣大幹部職工，努力推動各項工作順利進展。現就本人思想、工作、學習及執行廉潔自律等方面的情況作報告如下：
一、自覺接受監督，認真貫徹縣委、縣政府的決策，發揮“班長”帶頭作用
通過認真學習黨和國家方針、政策，踐行“xxxx”重要思想，樹立了全局觀、大局觀，把提高思想素質、堅定理想信念作為核心內容，強化了發展、開放、創新的觀念，牢固樹立了正確的權力觀、地位觀、利益觀，做到立黨為公、執政為民。在工作中堅持正確的思想路線，自覺接受各級比們和幹部羣眾的監督，認為履行職責，落實縣委、政府的決策不推不讓，確保縣委政府的決策政令暢通，一以貫之，同時堅持和完善集體領導和個人分工負責制，建立健全黨內民主生活會制度。認真堅持組織原則，積極培養年輕幹部。
二、團結班子,推進交通事業向前發展
1、全縣11個通鄉油路工程項目，現進入結算階段，正在準備年底通過上級檢查驗收。在建容光鄉政府至容光礦4公里通鄉油路，完成路基工程級配碎石形象進度80%。
2、全縣xx年通村油路建設，市局下達項目三個共18公里，實際實施20.3公里，其中煤化工配套：“xx一”至羅坎5公里已全面完工，鬆坎鎮小河至巖椅8公里已完成工程量40%，12月中旬完成級配碎石，待明年氣温回升澆油;大河鎮衝鋒至向陽7.3公里通村油路已完成工程量20%，本年12月底前完成級配碎石，明年氣温迴轉暖澆油。
全縣通村公路計劃項目十一個，共117公里，其中羊磴、木瓜、鬆坎、楚米、高橋、官倉、黃蓮共九個項目100公里已完成工程量25%，小水鄉、天坪鄉共二個項目27公里正在放線動工。
3、實施通村公路橋樑項目十個，其中夜郎七孔橋、興隆橋、卷洞橋、頭道二橋加寬改造工程已全面完工，天坪鄉石頭橋已完成工程量50%，投標建設的大型橋樑共五座，其中新站玉龍橋、茅石鄉茅石大橋、馬鬃鄉石板橋已全面完工，官倉混子河大橋、夜郎頭道一橋已完成工程量50%，本年12月底前全面完工。
4、今年3個站點建設：其中，婁山關站點建設完工，已投入使用，獅溪站點建設正在施工11月完成，花秋站點已落實土地動工建設，春節前完成。
(二)、狠抓行業管理,推動交通事業向前發展。
1、建管養並重，抓好縣鄉公路管養工作。投資765萬桐太公路大修已完成，投資300萬元的鬆獅羊坡公路修繕工程已完工，小修保養對管養公路加強災後重建工作，加強了路面保潔和路肩整修，清理坍方56處，確保了公路安全暢通。同時，通過強化路政管理，加強了對破壞路產路權行為的打擊力度。強化了摩養費的徵收工作。收取摩養費52萬及超限運輸補償費40萬元。
2、強化運輸管理，規範整治運輸市場。順利推動人事制度改革，制定發展農村客運規劃實施方案，實施打擊非法營運專項整治活動，嚴格清理外掛車輛，查獲外掛車輛案例112件，迴流外掛車17輛，佔年計劃的91.4%。
3、規範窗口服務，加強客車站管理。進一步強化服務，實施電腦化管理，加強制度管理，輸送旅客70萬人次，與遵義聯力運輸公司合資成立經營旅遊運輸客運公司運轉正常。完成收入187.2萬元，實現了收支平衡的目標，同時加強新車站前期建設，目前項目規劃，建設規模，管理模式基本確定。
4、認真落實責任制，加強了安全生產管理，狠抓在建公路工程安全生產的同時，切實抓好水運、渡口管理，重點抓好春運及“五一”、“十一”黃金週安全管理，確保了無重特大責任安全事故發生。
三、加強學習，充分發揮帶頭作用
通過認真學習黨和國家方針、政策及xx大精神，踐行“xxxx”重要思想，樹立了全局觀、大局觀，增強了用“xxxx”重要思想以科學發展觀統領各項工作的能力，把提高思想素質、堅定理想信念作為核心內容，強化了發展、開放、創新的觀念，牢固樹立了正確的權力觀、地位觀、利益觀，做到立黨為公、執政為民。
四、廉潔自律,加強黨風廉政建設。
1、抓好廉潔自律的各項規定的落實。堅持以自律為本，以廉潔從政為起點，正確處理“自律”與“他律”的關係，在機關實際工作中，從嚴要求自己，努力告誡自己：手莫伸、人莫貪。不斷強化自律意識，努力勤政、廉政，積極起到好的表率作用。努力做到“自重、自醒、自警、自勵”。認真落實中央、省等上級部門關於領導幹部廉潔自律的各項規定，嚴格要求自己，從未利用職權參與或支持其他親屬經商辦企業，沒有利用職務之便謀取不正當利益，沒有利用公款參與高消費活動，沒有在公務活動中接受過禮金和有價證券，沒有違反黨政機關到風景名勝區開會的規定;嚴格執行了領導幹部大事報告制度和收入登記制度，自覺參加廉潔自律專題民主生活會，並按要求及時、認真、嚴肅撰寫自查自糾報告，切實抓好自身的廉潔自律。
2、全面落實黨風廉政建設，完善黨風廉政建設長效機制，加強對幹部的教育、學習管理，以身作則，勤政廉政。作為人民的公僕，黨和人民賦予的權力，我堅持做到為黨和人民盡職盡責，勤政為民，廉潔奉公。對重大事項，堅持民主集中制的原則，不搞個人説了算，不搞家長制作風，以身作則，模範帶頭，嚴格遵守黨紀、政紀和條規，始終把自己置於黨和人民的監督之下。做到廉潔自律，自覺抵制腐朽思想侵蝕，經得了執政考驗，經得了改革開放和市場經濟的考驗。組織全局自覺開展黨風廉政建設，落實交通局黨風廉政建設責任制，開展警示教育活動，抓好反腐敗工作。重立制、戒聲色、遠奸惡，拒收禮金和有價證券，不公款消費，無大操大辦，做到了清正任職，廉潔奉公，踏實做事，光明做人。
通過認真的總結和反思，任職交通局局長這二年來還存在一些需要在下一步工作中切實加以解決的問題和不足之處。
一是實踐“xxxx”還需努力。學習的自覺性不高，在運用馬列主義，毛澤東思想、鄧小平理論和“xxxx”重要思想指導工作上有差距，改造客觀世界和主觀世界上有差距，在學習中沒有真正做到堅持理論與實踐的結合;對全局幹部職工的理論學習抓得還不紮實。對抓好理論學習，推動全局理論學習上抓得不夠，督促檢查不力，至使幹部隊伍中學習風氣不濃，時緊時鬆。
二是公路建設管養工作不到位，措施不力，農村公路建設力度有待加強，管理水平有待提高。對《公路法》及《xx省路政管理條例》、《xx省道路運輸管理條例》等交通法律法規的宣傳貫徹不到位，社會對交通法律法規瞭解不多，幹部羣眾認識上造成片面性，縣、鄉、村公路“分級管理”的原則，管理養護工作職責落實有差距。
三是公路養護、建設資金缺口大，仍是制約我縣公路交通的主要問題，鄉道管養未引起鄉鎮重視，部分路段路況下降。
總之，作為主要領導，工作中還有許多不足和差距，必須以xx大精神為指導，保持共產黨員先進性，謙虛謹慎，戒驕戒躁，改正缺點，發揚成績，為黨為人民負責，時刻聽從黨的安排，帶領同志們為xx交通事業發展多做工作，做好工作。
交通運輸局局長述職述廉報告
主任、各位副主任、各位委員：
～年元月，我由鄉鎮調縣交通局工作。兩年多來，在縣委、縣政府的正確領導下，在縣人大的監督支持下，我團結一班人，帶領系統幹部職工在矛盾和困難中奮力開拓，推進了全縣交通事業的發展。現將我到交通局任職兩年多來的情況向各位領導作個彙報，請予評議。
一、履職盡責，勤政務實，揮灑汗水促發展
我到交通局任職以後，對全縣交通工作情況進行了詳細地調查分析，認真吸取和發揚了歷屆領導班子的工作經驗和良好作風，堅持以科學發展觀統領交通工作全局，始終高揚發展大旗，努力推動交通工作有序運行，為縣域經濟的發展“鋪路架橋”。
1、找計劃，爭資金，優環境，夯實發展的基礎
交通是國民經濟發展的先導型基礎產業，公路通，百業興。路不通，萬事空。特別是在目前我縣沒有鐵路、國道尚無、省道甚少的情況下，公路對縣域經濟發展的拉動作用更為明顯。為加快公路建設步伐，夯實縣域經濟跨越式發展的基礎，兩年多來，我在上級領導和縣交通局一班人的支持下，積極接通“天線”，跑長沙、去岳陽、上北京彙報反映工作，爭取資金和項目，爭得了盛市政府分管領導和交通主管部門對我縣交通工作的特殊傾斜，營造了一個良好的工作環境。兩年多來，我和一班人共向上向外爭取資金3978萬元（不含縣財政投入）。有資金作保障，xx年3月開工、因資金原因先後兩次停工18個月的注滋口大橋終於在去年底建成通車。這是我縣繼～年投資9000多萬元的華南、華石二級公路改造通車後，又一大型交通工程竣工。在抓好重點工程建設的同時，～年開工建設的插團路、洪塔路和注新路等25公里“通鄉公路”工程也已先後順利完工。今年，通過努力，我縣又爭取到華萬線、紅分線、洪集線和張梅線等41公里“通鄉公路”建設計劃。至此，我縣在國家～—～三年“通鄉公路”建設計劃已由原定的37公路增加到75公里，增加建設里程38公里，多爭取國家投資1482萬元，達到了全省的平均水平。
～年中央一號文件出台後，我認真分析研究了國家有關政策和領導講話，特別是國家交通部“讓農民兄弟走上柏油路或水泥路”等有關信息後，準確地預測到國家交通部在貫徹落實中央一號文件精神，發展和改善農村公路交通方面有大的動作。並及時向縣委、縣政府建議，發動縣、鄉、村三級積極性，拉開了我縣通村公路升級大會戰，年底全縣通過上級驗收的310.6公里通村公路被省市交通公路主管部門納入待建公路數據儲備庫。去年底今年初，國家交通部、省交通廳出台了一系列加快通村公路升級改造的優惠政策。由於我和一班人在該項工作上信息捕捉得準，動手早，行動快，基礎工作做得紮實，預計可在建設計劃、國家投資爭取上佔據絕對的主動權。三五年後，華容公路的通達深度、路網密度和公路等級將邁上一個新台階，
建設是發展，養護管理也是發展。針對我省現行公路管理體制，我通過反覆鑽研政策法規，於去年爭取出台了《華容縣人民政府關於明確全縣公路建設、管理和養護責任的通知》(華政發[～]3號)，國有公路由縣公路局負責、在冊地方公路由鄉鎮和我局共同負責、鄉村公路由鄉鎮人民政府負責、城市街道由縣建設局負責的意識正逐步深入人心，四級公路建設、管理、養護責任體系初步建立。為強化鄉鎮在地方公路養護上的責任，確保農村公路順暢，今年6月，又以《華容縣人民政府辦公室關於迅速組織突擊搶修地方公路確保汛期道路暢通的通知》(華政辦函[～]44號)要求鄉鎮加強地方公路養護，確保交通順暢。並將該項工作納入縣委、縣政府年終兩個文明建設考核內容。
主任、各位副主任、各位委員：
～年元月，我由鄉鎮調縣交通局工作。兩年多來，在縣委、縣政府的正確領導下，在縣人大的監督支持下，我團結一班人，帶領系統幹部職工在矛盾和困難中奮力開拓，推進了全縣交通事業的發展。現將我到交通局任職兩年多來的情況向各位領導作個彙報，請予評議。
一、履職盡責，勤政務實，揮灑汗水促發展
我到交通局任職以後，對全縣交通工作情況進行了詳細地調查分析，認真吸取和發揚了歷屆領導班子的工作經驗和良好作風，堅持以科學發展觀統領交通工作全局，始終高揚發展大旗，努力推動交通工作有序運行，為縣域經濟的發展“鋪路架橋”。
1、找計劃，爭資金，優環境，夯實發展的基礎
交通是國民經濟發展的先導型基礎產業，公路通，百業興。路不通，萬事空。特別是在目前我縣沒有鐵路、國道尚無、省道甚少的情況下，公路對縣域經濟發展的拉動作用更為明顯。為加快公路建設步伐，夯實縣域經濟跨越式發展的基礎，兩年多來，我在上級領導和縣交通局一班人的支持下，積極接通“天線”，跑長沙、去岳陽、上北京彙報反映工作，爭取資金和項目，爭得了盛市政府分管領導和交通主管部門對我縣交通工作的特殊傾斜，營造了一個良好的工作環境。兩年多來，我和一班人共向上向外爭取資金3978萬元（不含縣財政投入）。有資金作保障，xx年3月開工、因資金原因先後兩次停工18個月的注滋口大橋終於在去年底建成通車。這是我縣繼～年投資9000多萬元的華南、華石二級公路改造通車後，又一大型交通工程竣工。在抓好重點工程建設的同時，～年開工建設的插團路、洪塔路和注新路等25公里“通鄉公路”工程也已先後順利完工。今年，通過努力，我縣又爭取到華萬線、紅分線、洪集線和張梅線等41公里“通鄉公路”建設計劃。至此，我縣在國家～—～三年“通鄉公路”建設計劃已由原定的37公路增加到75公里，增加建設里程38公里，多爭取國家投資1482萬元，達到了全省的平均水平。
～年中央一號文件出台後，我認真分析研究了國家有關政策和領導講話，特別是國家交通部“讓農民兄弟走上柏油路或水泥路”等有關信息後，準確地預測到國家交通部在貫徹落實中央一號文件精神，發展和改善農村公路交通方面有大的動作。並及時向縣委、縣政府建議，發動縣、鄉、村三級積極性，拉開了我縣通村公路升級大會戰，年底全縣通過上級驗收的310.6公里通村公路被省市交通公路主管部門納入待建公路數據儲備庫。去年底今年初，國家交通部、省交通廳出台了一系列加快通村公路升級改造的優惠政策。由於我和一班人在該項工作上信息捕捉得準，動手早，行動快，基礎工作做得紮實，預計可在建設計劃、國家投資爭取上佔據絕對的主動權。三五年後，華容公路的通達深度、路網密度和公路等級將邁上一個新台階，
建設是發展，養護管理也是發展。針對我省現行公路管理體制，我通過反覆鑽研政策法規，於去年爭取出台了《華容縣人民政府關於明確全縣公路建設、管理和養護責任的通知》(華政發[～]3號)，國有公路由縣公路局負責、在冊地方公路由鄉鎮和我局共同負責、鄉村公路由鄉鎮人民政府負責、城市街道由縣建設局負責的意識正逐步深入人心，四級公路建設、管理、養護責任體系初步建立。為強化鄉鎮在地方公路養護上的責任，確保農村公路順暢，今年6月，又以《華容縣人民政府辦公室關於迅速組織突擊搶修地方公路確保汛期道路暢通的通知》(華政辦函[～]44號)要求鄉鎮加強地方公路養護，確保交通順暢。並將該項工作納入縣委、縣政府年終兩個文明建設考核內容。
主任、各位副主任、各位委員：
～年元月，我由鄉鎮調縣交通局工作。兩年多來，在縣委、縣政府的正確領導下，在縣人大的監督支持下，我團結一班人，帶領系統幹部職工在矛盾和困難中奮力開拓，推進了全縣交通事業的發展。現將我到交通局任職兩年多來的情況向各位領導作個彙報，請予評議。
一、履職盡責，勤政務實，揮灑汗水促發展
我到交通局任職以後，對全縣交通工作情況進行了詳細地調查分析，認真吸取和發揚了歷屆領導班子的工作經驗和良好作風，堅持以科學發展觀統領交通工作全局，始終高揚發展大旗，努力推動交通工作有序運行，為縣域經濟的發展“鋪路架橋”。
1、找計劃，爭資金，優環境，夯實發展的基礎
交通是國民經濟發展的先導型基礎產業，公路通，百業興。路不通，萬事空。特別是在目前我縣沒有鐵路、國道尚無、省道甚少的情況下，公路對縣域經濟發展的拉動作用更為明顯。為加快公路建設步伐，夯實縣域經濟跨越式發展的基礎，兩年多來，我在上級領導和縣交通局一班人的支持下，積極接通“天線”，跑長沙、去岳陽、上北京彙報反映工作，爭取資金和項目，爭得了盛市政府分管領導和交通主管部門對我縣交通工作的特殊傾斜，營造了一個良好的工作環境。兩年多來，我和一班人共向上向外爭取資金3978萬元（不含縣財政投入）。有資金作保障，xx年3月開工、因資金原因先後兩次停工18個月的注滋口大橋終於在去年底建成通車。這是我縣繼～年投資9000多萬元的華南、華石二級公路改造通車後，又一大型交通工程竣工。在抓好重點工程建設的同時，～年開工建設的插團路、洪塔路和注新路等25公里“通鄉公路”工程也已先後順利完工。今年，通過努力，我縣又爭取到華萬線、紅分線、洪集線和張梅線等41公里“通鄉公路”建設計劃。至此，我縣在國家～—～三年“通鄉公路”建設計劃已由原定的37公路增加到75公里，增加建設里程38公里，多爭取國家投資1482萬元，達到了全省的平均水平。
～年中央一號文件出台後，我認真分析研究了國家有關政策和領導講話，特別是國家交通部“讓農民兄弟走上柏油路或水泥路”等有關信息後，準確地預測到國家交通部在貫徹落實中央一號文件精神，發展和改善農村公路交通方面有大的動作。並及時向縣委、縣政府建議，發動縣、鄉、村三級積極性，拉開了我縣通村公路升級大會戰，年底全縣通過上級驗收的310.6公里通村公路被省市交通公路主管部門納入待建公路數據儲備庫。去年底今年初，國家交通部、省交通廳出台了一系列加快通村公路升級改造的優惠政策。由於我和一班人在該項工作上信息捕捉得準，動手早，行動快，基礎工作做得紮實，預計可在建設計劃、國家投資爭取上佔據絕對的主動權。三五年後，華容公路的通達深度、路網密度和公路等級將邁上一個新台階，
建設是發展，養護管理也是發展。針對我省現行公路管理體制，我通過反覆鑽研政策法規，於去年爭取出台了《華容縣人民政府關於明確全縣公路建設、管理和養護責任的通知》(華政發[～]3號)，國有公路由縣公路局負責、在冊地方公路由鄉鎮和我局共同負責、鄉村公路由鄉鎮人民政府負責、城市街道由縣建設局負責的意識正逐步深入人心，四級公路建設、管理、養護責任體系初步建立。為強化鄉鎮在地方公路養護上的責任，確保農村公路順暢，今年6月，又以《華容縣人民政府辦公室關於迅速組織突擊搶修地方公路確保汛期道路暢通的通知》(華政辦函[～]44號)要求鄉鎮加強地方公路養護，確保交通順暢。並將該項工作納入縣委、縣政府年終兩個文明建設考核內容。
自今年3月我被縣人大常委會任命為縣交通局局長以來，在縣委、縣政府的正確領導下，在縣人大、縣政協的監督指導下，團結和帶領交通系統廣大幹部職工，以科學發展觀為統領，以創新、發展、服務為主題，以農村公路、巴南高速、災後重建、斷頭路建設等工程項目為重點，以建管養運安一體化建設為目標，以落實穩定保障措施為關鍵，統籌推進各項工作，努力實現了儀隴交通事業又好又快發展，圓滿地完成了全年各項目標任務。現將今年以來本人履行崗位職責及德能勤績廉的情況彙報如下，敬請指正。
一、盡職盡責，認真組織交通建設與管理工作
我作為縣交通局局長，主要負責總攬全面工作：主持制定交通發展規劃；把握工作動態，有重點地研究佈置工作，對重大問題進行決策並督促落實；支持分管副局長、職能股室及局屬各單位負責人開展工作；及時協調處理工作中出現的各種疑難點問題；定期和不定期地向縣委、人大、政府、政協及上級交通主管部門報告工作。
交通工作面寬量大，千頭萬緒。實踐證明，要做好交通工作，關鍵在於抓住“建設”和“管理”這兩個環節。在2012年度工作中，我帶領全縣交通職工主要開展了以下業務工作：
（一）五大重點工程建設紮實推進
一是巴南高速開工建設。我局在配合縣委、縣政府於今年4月爭取到巴南高速儀隴段的有利走向後，配合設計單位完成了初步外業設計、施工圖測量及初步設計評審等工作。巴南高速在9月11日開工後，現正全力做好實物登記調查和房屋拆遷、林木補償等工作。
四是渡改橋項目順利實施。今年我縣計劃投資324萬元，實施渡改橋項目5座。一是渡改人行橋2座：即日興鎮矮橋渡改人行橋和永樂鎮趙家壩渡改人行橋。日興鎮矮橋現已建成並投入使用，永樂鎮趙家壩渡改橋現已進入工程掃尾階段；二是渡改公路橋3座：文星鎮衝鋒村和楊橋鎮爐廠溝村渡改公路橋因今年雨水較多，汛期過長，由於不具備施工條件，導致施工延誤，現正在加緊實施當中。另我縣今年組織實施踏泥橋渡改公路橋，由丁字橋鎮組織實施，現已完工並投入使用。
五是斷頭路建設全面動工。今年省交通廳下達我縣斷頭路建設計劃7條共計48.7公里。截止目前，我局已完成6條43.7公里的測量、設計和招投標工作，現施工隊伍已進場施工，預計整個工程將於2012年6月前完工。
（二）兩大民生項目全面竣工
二是客運站點建設超額完成。投資285萬元，建成雙勝、銀山、柳埡、張公4個五級站，建成義路、義門、秋埡、思德、大羅、楊橋、石佛、丁字橋、老木等9個鄉鎮港灣站，重點在立山、思德、柳埡等鄉鎮道路沿線建成農村客運招呼站40個。
（三）三大行業管理有序高效
一是公路養護取得新成效。按照“提高養護質量、打造精品幹線、推進體制改革”的總體思路，以幹線公路保暢、支線公路保通為重點，進一步剝離維修與日常養護，集中資金對部分縣鄉爛路進行維修整治，確保了年均好路率省道達86.6%，縣道好路率達63.5%，公路綠化保存率達95%，鄉道晴雨通車。
二是運輸管理邁上新台階。道路運輸方面，以深入推進農村客運試點為抓手，新增客運班線7條，新增城市出租汽車20輛，完成了復興、永樂等片區及線路整體改造。同時，加大運輸市場整治力度，查處非法營運車輛96台，查處其它違章行為73起，處罰金82.7萬元。水上運輸方面，以“保水上安全、保水運暢通”為重點，集中開展“三無”船舶、鄉鎮渡船、渡口安全、重點水域船舶停靠、裝卸秩序等專項整治行動，查糾違章130艘次，查處違法違規行為36起，處罰款16萬元，徵收規費35萬元。
（四）相關工作得到統籌發展
一是議案辦理工作圓滿完成。為切實做好議案辦理工作，局黨組專門召開會議，明確了議案的具體承辦單位（股室）和責任人員，對辦理程序、方法、要求和時間等作出了詳盡要求。各責任單位和責任人行動迅速,主動與代表見面，虛心聽取他們意見，認真落實有關整改措施，並以務實的態度按時辦理完畢。全年共辦理人大議案35件，回覆率達100%，滿意率達98%。
二是城鄉環境綜合治理取得階段性成效。按照縣委、縣政府的統一部署，牢固樹立“抓城鄉交通環境治理，就是抓交通事業發展”的理念，認真制定工作方案，細化工作措施，量化治理標準，嚴格檢查考核，打響了“千人上路搞整治、人人出力抓環境”的專項治理攻堅戰，全縣道路交通環境明顯改觀。
三是學習實踐科學發展觀活動深入開展。認真制定學習方案，紮實開展學習活動，在系統內部開展了“向冀川同志學習、爭做交通行業排頭兵”活動。通過“三真三強化”即通過真信、真學、真懂，達到了進一步強化工作紀律、強化服務意識、強化工作責任的學習效果。
四是交通行業保持平安穩定。提早安排部署、認真組織開展安全生產檢查，及時整治掛牌隱患，全年實現了道路運輸源頭管理安全事故為零、水上交通事故為零、公路建設施工傷亡事故為零、消防安全事故為零的總體目標。認真做好信訪和羣眾工作，全年共辦理各類信訪案件89件，接待上訪羣眾360人次，辦結率為100%，系統內沒有發生一起集訪或越級上訪事件。
二、加強學習，依法行政，確保政令暢通
交通工作政策法規性強，專業理論深，身為局主要領導，我深感責任重大。我雖做過多年鄉鎮和部門負責人，但就交通行業來言，我還是一個新手。為此，我十分注重學習和鑽研，重點學習了科學發展觀、黨的十七屆四中、五中全會精神和交通相關法律法規知識。通過學習進一步拓寬了知識面，夯實了理論基礎，提高了管理水平。我不僅自己認真學，還在全系統大興學習之風，僅今年交通職工參加各類培訓就達256人次。通過學習，普遍提高了交通幹部職工思想道德素質、業務知識、工作能力和依法行政的水平。
為切實做到依法行政，糾正行業不正之風，杜絕公路“三亂”。我和局黨組“一班人”認真組織開展了“五五”普法、依法治局和創建文明執法單位活動，並努力加強對交通行政執法工作的監督指導，聘請了行風監督員，完善了政務公開制度。經常組織交通執法人員參加省、市、縣開展的行政執法培訓，系統79名執法人員全部參加了全省執法人員換證考試。通過學習，交通幹部法制觀念明顯增強，依法辦事能力明顯提高，工作中基本做到了文明執法，依法辦事。本系統全年無一例行政複議案件和行政訴訟案件發生。
要搞好交通工作，離不開上級的正確領導，離不開社會各界的關心支持和監督幫助。對縣委、政府的安排和人大及其常委會的決議和決定，我毫 不動搖地認真貫徹執行，並督查落實。對不屬我局職責範圍內的事，也以大局為重盡力辦好。同時，積極主動向上級領導請示、彙報工作，定期不定期邀請人大代表視察交通工作，懇請他們對工作中存在的問題和不足，提出批評和建議。
三、強化管理，勤政清廉，樹立交通良好形象
交通工作既是熱點，又是難點，涉及的資金數額大，社會關注度高。我時刻提醒自己堅持原則，秉公辦事，不以權謀私。在經費支出上，堅持多層把關，嚴格審批，大筆開支集體研究決定，不亂批條子，不亂開口子。在工程發包中，嚴格實行公開招投標，擇優錄用施工隊伍。每一項工程，我局都以專函請縣紀委、監察局和審計部門派人事前、事中介入，主動接受紀檢監察部門和審計部門的監督檢查。在制度上，進一步健全了反腐倡廉機制，落實了黨風廉政建設目標責任制和職務犯罪預防體系，有力地杜絕了貪污、受賄、挪用公款等違法違規行為的發生。
2012年度的交通工作十分繁重。為完成任務，我全身心投入到工作中去，經常早出晚歸、加班加點，有時還帶病堅持工作，很少能休息一個節假日，更未休過公休假。基本做到哪裏有問題、有困難，就出現在哪裏，確保了領導和管理力度到位，確保了重點項目和民生工程的順利完成。
四、整改提高，構建核心，建設一流班子和隊伍
為建設一流的班子和隊伍，我主要做了以下工作：
一是認真開展機關效能建設活動。為提高工作效率，方便羣眾辦事，局機關專門成立了行政審批股，將本系統行政審批事項全部納入到政務服務中心統一辦理，並實行“一站式”服務，限時辦結。
二是認真開展創建滿意單位活動。積極為羣眾辦好事、辦實事、解難事，真心實意做到為基層服務，為羣眾解難。為解決原川交4、5、9處辭退合同工和楠新路的遺留問題，確保社會穩定，我和分管領導一道深入一線調查研究，積極協調相關部門，力所能及地幫助他們解決具體困難，避免了矛盾的進一步激化，沒有釀成大的上訪事件。我們還將“創滿”活動貫徹到了各項幫扶活動中，在經費十分緊張的情況下，局機關擠出資金1.3萬元、走訪慰問了農村特困户、孤兒、殘疾人及社區扶貧幫扶對象，在一定程度上解決了他們生產生活中的困難。
三是加強領導班子建設。我堅持按照“四好”班子的要求，把抓班子自身建設放在首位，力求形成勤學習、求團結、要勤政、保廉潔的良好風氣。我始終堅持發揚民主作風，堅持集體領導，當“班長”不當“家長”，在工作中帶頭幹，並支持副職挑重擔，充分挖掘副職潛力，讓分管領導有職有權，大膽工作。堅持重大問題集體研究決定，不搞個人説了算。與班子成員多交流思想，多幫助支持，使整體效能得到了較好發揮。班子成員堅持既分工負責又團結協作，顧全大局，彼此信任，不怕艱苦，不避矛盾，身先士卒，起到了良好的表率作用。我不僅抓好局領導班子建設，還狠抓中層幹部隊伍建設，對股室負責人明確工作職責，落實目標任務，建立約束和獎懲機制，做到政令暢通、立説立行。
回顧一年來的工作，雖然取得了一些成績，但離上級的要求還有較大差距，作為我個人也還存在着一些問題和不足：一是感到交通工作壓力大，時有急躁和畏難情緒；二是對外爭取項目的面還不廣，需進一步努力和拓展。
新的一年即將到來，我一定和班子成員及全體交通職工一道，按照縣委、縣政府的總體安排和部署，全面落實縣委、人大、政府、政協的指示精神，強化服務意識，轉變工作作風，認認真真地學，踏踏實實地幹。我深信，在縣委、縣政府的正確領導下，在人大的監督指導下，通過廣大交通職工的艱苦奮戰，儀隴交通事業必將譜就新的篇章。
主任、各位副主任、各位委員：
～年元月，我由鄉鎮調縣交通局工作。兩年多來，在縣委、縣政府的正確領導下，在縣人大的監督支持下，我團結一班人，帶領系統幹部職工在矛盾和困難中奮力開拓，推進了全縣交通事業的發展。現將我到交通局任職兩年多來的情況向各位領導作個彙報，請予評議。
一、履職盡責，勤政務實，揮灑汗水促發展
我到交通局任職以後，對全縣交通工作情況進行了詳細地調查分析，認真吸取和發揚了歷屆領導班子的工作經驗和良好作風，堅持以科學發展觀統領交通工作全局，始終高揚發展大旗，努力推動交通工作有序運行，為縣域經濟的發展“鋪路架橋”。
1、找計劃，爭資金，優環境，夯實發展的基礎
交通是國民經濟發展的先導型基礎產業，公路通，百業興。路不通，萬事空。特別是在目前我縣沒有鐵路、國道尚無、省道甚少的情況下，公路對縣域經濟發展的拉動作用更為明顯。為加快公路建設步伐，夯實縣域經濟跨越式發展的基礎，兩年多來，我在上級領導和縣交通局一班人的支持下，積極接通“天線”，跑長沙、去岳陽、上北京彙報反映工作，爭取資金和項目，爭得了盛市政府分管領導和交通主管部門對我縣交通工作的特殊傾斜，營造了一個良好的工作環境。兩年多來，我和一班人共向上向外爭取資金3978萬元（不含縣財政投入）。有資金作保障，xx年3月開工、因資金原因先後兩次停工18個月的注滋口大橋終於在去年底建成通車。這是我縣繼～年投資9000多萬元的華南、華石二級公路改造通車後，又一大型交通工程竣工。在抓好重點工程建設的同時，～年開工建設的插團路、洪塔路和注新路等25公里“通鄉公路”工程也已先後順利完工。今年，通過努力，我縣又爭取到華萬線、紅分線、洪集線和張梅線等41公里“通鄉公路”建設計劃。至此，我縣在國家～—～三年“通鄉公路”建設計劃已由原定的37公路增加到75公里，增加建設里程38公里，多爭取國家投資1482萬元，達到了全省的平均水平。
～年中央一號文件出台後，我認真分析研究了國家有關政策和領導講話，特別是國家交通部“讓農民兄弟走上柏油路或水泥路”等有關信息後，準確地預測到國家交通部在貫徹落實中央一號文件精神，發展和改善農村公路交通方面有大的動作。並及時向縣委、縣政府建議，發動縣、鄉、村三級積極性，拉開了我縣通村公路升級大會戰，年底全縣通過上級驗收的310.6公里通村公路被省市交通公路主管部門納入待建公路數據儲備庫。去年底今年初，國家交通部、省交通廳出台了一系列加快通村公路升級改造的優惠政策。由於我和一班人在該項工作上信息捕捉得準，動手早，行動快，基礎工作做得紮實，預計可在建設計劃、國家投資爭取上佔據絕對的主動權。三五年後，華容公路的通達深度、路網密度和公路等級將邁上一個新台階，
建設是發展，養護管理也是發展。針對我省現行公路管理體制，我通過反覆鑽研政策法規，於去年爭取出台了《華容縣人民政府關於明確全縣公路建設、管理和養護責任的通知》(華政發[～]3號)，國有公路由縣公路局負責、在冊地方公路由鄉鎮和我局共同負責、鄉村公路由鄉鎮人民政府負責、城市街道由縣建設局負責的意識正逐步深入人心，四級公路建設、管理、養護責任體系初步建立。為強化鄉鎮在地方公路養護上的責任，確保農村公路順暢，今年6月，又以《華容縣人民政府辦公室關於迅速組織突擊搶修地方公路確保汛期道路暢通的通知》(華政辦函[～]44號)要求鄉鎮加強地方公路養護，確保交通順暢。並將該項工作納入縣委、縣政府年終兩個文明建設考核內容。
為爭取國家更多的建設計劃，最近我根據國家、省對未來5年交通基礎設施建設投資的政策信息，結合我縣實際，經過三個多月的調查、摸底和勘察，並多次向盛市交通主管部門領導彙報諮詢、徵求意見，編制了我縣“xxx”交通公路、水路建設規劃草案，並經5月22日縣委書記辦公會議通過，市交通公路主管部門領導和專家也已完成了初審。“十一•五”期間，我縣交通建設總投資有可能達到17億元，其中公路橋樑15億元，港口、航道5700多萬元、汽車站1.5億元。在規劃編制過程中，我和一班人通過做增加行政村數（將我縣行政村數由原來的398個增加到466個），降低盛縣道通暢率，上下配合移村部等工作，使我縣上報的通鄉、通村公路升級改造計劃由1348.9公里增加到1813.7公里，增加計劃里程464.8公里。
2、順人心，穩人心，暖人心，創新發展的體制
上任之初，擺在我面前的是：2859名幹部職工人平負債2•14萬元，780名在崗人員人平負擔2•7名下崗分流、離退休人員的經費支出。為走出困境，～年，我按照縣委、縣政府的部署，大刀闊斧地進行以轉換企業產權和有償解除職工勞動關係為重點的企業改革。通過一年的努力，我和一班人在幹部職工人平受償不足8000元的情況下，牢固樹立羣眾觀念，充分發揮幹部職工的積極性，講政策法規順人心，憑公平公正穩人心，靠排憂解難曖人心，順利完成了縣航運公司、裝運公司和汽車修配廠三家單位改革的各項任務。三家企業1428名幹部職工的身份全部有償解除，支付611名職工受償金474萬元，817名退休職工由勞動和社會保障部門接管，所有職工檔案全部移交社區，國土、房產手續全部到户到人，期間沒有發生大的震盪和不穩定事件，實現了全市交通系統企業改制的跨越。今年，縣路橋公司、交建公司兩家企業的改制進展良好，預計年底可以平穩地完成改制任務。
在一手抓改革改制的同時，為減少無序競爭和內耗，我和一班人又大膽進行了企業資源整合。～年4月，我在深入調查研究的基礎上，果斷作出決定，將所屬兩家汽車運輸公司合併，辦成了全局上下多年來想辦而因為種種原因沒有辦成的事情。公司合併後，捏緊資金“拳頭”，加強軟硬件建設，提高車輛檔次，於去年底通過國家交通部審批，成為我省目前縣級唯一一家道路旅客運輸二級企業。
在抓好交通企業改革改制創新上台階的同
時，我和一班人對激活交通事業單位體制，搞好人事改革、人員分流工作也絲毫沒有放鬆。在認真總結縣港航所人員雙向選擇、幹部競爭上崗的工作經驗後，近兩年逐步在縣運管所、公路所和航道所鋪開。
為搞好注滋口渡務所的人員分流工作，近兩年來，特別是注滋口大橋第二次復工後，我和該所一班人未雨綢繆，及早謀劃，先後成功兼併、收購新沙洲渡口、鮎魚須渡口，積極搭建分流載體。由於人員分流工作動手早，工作細，效果實，因此，儘管去年面臨了省裏不同意注滋口大橋設站收費、又不予以經濟補償安置渡務所富餘職工，市裏有關部門不執行政令，軟拖硬抗就是不調船等嚴峻考驗，但還是確保了注滋口大橋如期順利通車和渡口停渡工作的平穩進行。
3、抓重點，攻難點，解熱點，優化發展的環境
針對社會反響較大的交通行政執法問題，近三年來，我和一班人以建立一支作風嚴謹正派、政治素質高、業務能力強的交通行政執法隊伍為目標，先後開展了交通行政執法宣傳月等項活動，出台了行政執法隊伍管理規定和《黃牌警示停職待崗制度》，排除重重阻力，對7起違規行政執法行為當事人進行了照章處罰，分別給予縣運管所2名副所長，3名站長和5名副站長等10人黃牌警示、停職待崗、收回行政執法證、罰款等處分，較好地規範了交通行政執法人員的行為，向社會展示了交通行政執法人員公正、公平、公開的執法形象，嚴於律己、潔身自好的個人形象，依法行政、文明執法的整體形象。由於工作抓得緊、抓得準、抓得實，收效明顯。近三年來，我局交通行政執法違紀違規事件在全市交通系統中是最少的，受到了市治理公路、水路“三亂”辦、市交通局的好評。
在抓好規範交通行政執法的同時，自～年起，我根據全縣客運市場的實際和羣眾的要求，責成縣運管所、華泰公司配合縣城客運市場秩序整頓指揮部，抽調專人組成專門隊伍，對城關地區的客運市場秩序進行了有效地整頓和規範，核定橋東原湘運車站、汽運車站、北門老站、中心汽車站為合法站場，縣中心汽車站為過境車輛臨時停靠、經營站點，依法取締了城鄉路、工農橋縣公路局路段非法形成的經營場所，劃定了四處（華鮎路口、城鄉路口、華石路口、華萬路口）臨時停靠點，縣城客運市場秩序日趨規範。
“安全工作責任重於泰山”。做好交通安全生產工作，切實保障人民羣眾的生命財產安全，是交通部門義不容辭的責任。我時刻把安全生產和羣眾的安危放在首要位置，從實踐“xxxx”重要思想、維護穩定、推進改革、促進發展的高度，把抓好安全生產工作當作目前一項嚴肅的政治任務來抓，加強領導，強化監管，突出重點，深化整治，出台了《華容縣交通局安全生產黃牌警示停職待崗制度》，佈置、組織深入開展安全生產大檢查17次，及時整改問題和隱患4個，依紀依規處分29人。近三年來，我縣交通行業安全生產一般事故得到有效遏制，四項安全指數低於市定標準，連續兩年被評為全市交通系統安全生產先進單位，今年被評為全省春運工作先進單位，保證了人民羣眾的生命財產安全。
二、依法行政，接受監督，嚴格執行人大決定
在工作中，我和一班人認真貫徹落實憲法和與交通相關的各項法律法規，堅持依法行政，依法處理各種矛盾和糾紛。同時，堅決貫徹落實人大及其常委會的各項決議、決定，按時參加人大組織的會議、活動，積極完成人大布置的工作任務，不打任何折扣。去年12月，我邀請縣人大常委會組成人員視察交通，認真彙報工作，虛心接受批評指導，主動接受縣人大的監督檢查，不斷改進自己的工作。對人大代表們的建議、批評，我都拿到局黨委會、局長辦公會議上進行專題研究，切實落實、改進和解決，做到了每件回覆函親自把關。去年7月，我還把向交通工作提了建議和提案的人大代表、政協委員請到局機關當面回覆，到注滋口大橋、插團公路等建設工地現場辦理，既令代表、委員們滿意，同時又促進了自己的工作。
在辦理建議、提案的過程中，我發現近幾年來，我縣的路越修越多，越修越好，而相關的建議提案也越來越多。我和一班人仔細研究後認為，這不是我們的工作沒有做好，沒有成績。恰恰相反，是這幾年的交通發展帶來了新的希望，是交通建設迎來了難得的機遇，人民羣眾看到了這一點。因此，我通過調查研究，決定因勢利導，引導好、保護好基層羣眾對加快交通基礎設施建設的積極性，統籌處理好建議提案的集中點與交通建設的側重點兩者之間關係，進一步促進交通工作的發展。如我在農村公路管養體制、投資、養護責任等方面做了一些有意的嘗試，通過一系列的舉措，率先在全省基本做到了農村公路的養護管理與常年養護經費掛鈎、與縣財政轉移支付的道路建護費撥付掛鈎、與今後該鄉鎮交通建設項目的安排掛鈎。我縣的做法最近被省交通廳網站刊發，在全省推介。
三、勤政廉政，以德服人，增強了班子的戰鬥力
一是講團結，增強班子的凝聚力。在工作中，我始終堅持局長負責和分管副局長分工負責相結合，嚴於律己、寬以待人，分工不分家，凡事以大局為重，遇到問題不推諉。堅持民主集中制原則，凡是重大問題的決策，一律提交局長辦公會或局黨委會研究討論，集思廣益，廣泛聽取各方面的意見，充分發揮集體的智慧和力量，不搞一言堂，不搞個人説了算。我不打牌、不唱歌、不跳舞，星期天、節假日不是看書，就是幹工作。雖然出差時間多，但我還是注意儘量擠時間找班子成員談心，溝通思想，形成共識，充分發揮班子成員的積極性和創造性。對離退休的老同志，在生活上關心他們、工作中注意聽取和尊重他們的意見和建議。
二是講誠信，增強集體的向心力。上任之初，為穩定局勢，安穩人心，我針對幹部職工反映強烈的幾個問題，在深入調查後公開承諾，交通建設是堅決做到“三不”：原則上不當業主、儘量不開工無資金來源的項目、堅決不新增債務包袱。人事管理上把好“兩關”，一是進口關。除政策性安置的人員外，儘可能控制人員的調入。二是提拔關。出台了《華容縣交通局幹部管理暫行規定》，堅持把
幹實事、出實績作為評價幹部、提拔幹部、重用幹部的導向和依據。近三年來，在我的堅持和努力下，全局不僅沒有新增債務包袱，而且消赤減債近千萬元；不僅沒有亂開口子進一個人、違反程序提拔一個人，而且通過改革改制，賣斷、解除關係1428人。
三是講原則，增強個人的親和力。我是農村基層幹部出身，對幹部職工、討債民工的冷暖和疾苦是非常關心和理解的。因此我堅持開門辦公，凡是到我辦公室來反映情況和問題的人，我都熱情接待，耐心解釋，只要交通局能解決的，從來不推、不踢、不拖、不躲。凡是能幫助解決的問題，我都盡力幫助解決；凡不能解決的問題，我就説明原因，做好工作，讓他們理解交通局目前的困難，儘量做到讓他們高興而來，滿意而去。
四是講正氣，增強廉政的自律性。堅決落實《華容縣黨風廉政建設責任制實施細則》的各項規定，按照“自重、自盛自警、自勵”的要求，從小事做起，從點滴抓起，管住自己，管好親友，管好身邊的工作人員，不拿黨和人民賦予的權力做交易，謀私利，清清白白為官，堂堂正正做人。在日常工作和生活中，我和一班人始終堅持勤儉節約的原則，來客基本上進食堂，從不慷公家之慨鋪張浪費，大吃大喝，保持了艱苦奮鬥的工作作風，局機關接待開支連年降低。
四、存在的主要問題
任職以來，我和一班人一直想多為羣眾辦些實事、好事，為華容交通事業的發展作出更大的貢獻，也做到了盡職盡責，盡心盡力，兢兢業業，發奮工作，做了一些事情，取得了一定的成績。但同時我也清醒地認識到，就我個人和工作來講，還存在着許多缺點和不足，主要表現在：
一是調查研究不夠深入。由於交通行業的特點，工作的性質要求我和一班人必須經常去岳陽、跑長沙向領導彙報反映情況，掌握信息，爭取建設資金和計劃，因而我個人出差在外的時間多，再加上開會時間多，實在是難以擠出時間下基層，情況的掌握大多來源於分管領導和下面單位幹部的彙報，與一線幹部職工交心的時間少，深入基層調查研究還不夠。
二是運輸市場整治效果不夠明顯。受職能的限制，交通只能管客運站場和客運線路，不能越權執法，對一些問題雖有心但也無力解決。特別是縣城客運市場秩序的整頓，由於牽涉的管理部門單位多，職能交叉重疊，協調難度大，雖然我個人下了大力氣抓，有時甚至直接到一線指揮督戰，但仍難達到預期的效果。
三是對幹部職工的實際困難和問題關心不夠。近三年來，對局班子成員、局機關工作人員和二級單位幹部職工向我反映、求助的困難和問題，受多方面因素的影響和制約，我雖有心但實無力一時或逐一解決，內心十分自責。如局領導班子成員中，還有餘新平等四個同志的家屬下崗在家待業；還有汪建波等幾個局機關幹部家屬的就業問題也一直沒有得到妥善地解決；改制企業主要負責人的事業編制問題也遲遲得不到解決。再如原計劃今年局機關公務員工資縣財政打卡發放的問題，由於我向上呼籲、反映的效果不好，今年沒有解決，既影響了交通作為政府工作部門的形象，又影響了機關工作人員的積極性。
四是現行交通管理體制、投資政策與社會對交通建設高期望值的矛盾對外交流溝通不夠。我省現行的“分級管理，分線負責”的交通管理體制決定了縣交通局與縣公路局的不相隸屬關係；國家交通建設項目要求地方財政必須予以配套，但縣、鄉、村財力有限，難以配套，以致建設負債居高不下；新聞媒體的宣傳、社會對交通建設高期望值與現行交通管理體制、投資政策的矛盾難以調和，而我個人又向上對外匯報交流溝通不夠，以致羣眾對交通工作產生了一些不應有的誤解。
五、今後的工作打算
這次述職，對我本人是一次有效地啟迪和激勵，進一步指明瞭今後工作的方向，我將以這次述職為契機，振奮精神，激勵鬥志，更好地履行職責，為華容交通事業的發展作出更大的貢獻，不負縣人大的重託。
一是加強法律、法規和政治理論學習，不斷提高領導水平和駕馭全局工作的能力。據統計，目前，我國有各類交通法規383件，其中國家交通法律4件，xx交通行政法規30件（不含省地方性交通法規），交通部規章349件，另有與交通相關的法律法規24件。為更好地履職盡責，我將加強法律法規的學習，提高依法行政的水平；加強政治理論學習，努力保持政治上的清醒和堅定，增強執行黨的基本路線、基本方針、基本政策的自覺性和創造性，增強在複雜情況下解決複雜問題、領導駕馭全局工作的能力。同時，進一步加強向縣人大的彙報聯繫，認真貫徹落實人大及其常委會的精神，主動接受監督，積極搞好人大代表建議、批評、意見辦理工作，努力完成上級交辦的各項任務。
二是加快交通建設步伐，為縣域經濟發展創造更優更好地交通環境。主要是加大爭資的力度，儘可能多地爭取國家投資用於我縣交通建設；加大爭項的力度，力爭我縣xxx交通規劃建設項目儘可能多地擠入全省xxx規劃；加大縣鄉村三級公路建設的投入力度，力爭三五年後我縣交通公路的通達深度、路網密度和公路等級發生質的飛躍。在加快建設速度的同時，依法依規加強質量監督，確保工程質量。
三是主動接受社會監督，規範交通行政執法。堅持公開、公平、公正的原則，陽光操作，全方位監督，從嚴要求交通行政執法人員；堅持從嚴、從重、從快的原則，抓好交通行政執法違紀違規案件的查處，確保不發生大的交通行政執法案件；堅持日常管理與重點整治相結合的原則，抓緊抓好客運市場整頓，優化經濟發展環境。
四是進一步加強自身作風和廉政建設。嚴格遵守黨紀政紀，堅持民主管理制度和政務公開制度，積極倡導深入基層、深入羣眾、狠抓落實、多辦實事的工作作風。不折不扣地貫徹執行黨風廉政建設的各項規章制度，主動把自己置身於上級、同級以及幹部羣眾的監督之中，做到拒腐不沾，為政清廉，永葆本色。
特此報告，請予審議。
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