在過去的20xx年裏，在航站的正確領導下，在同志們的幫助下，我覺得自己在思想、工作、學習以及個人素質能力等各方面都進步、提高了許多，下面就從幾方面簡單談談一年來本人在各方面的表現情況。
一、思想政治方面：
我堅決擁護黨的領導，擁護社會主義，維護祖國完整，特在思想上和航站黨委保持一致，行動上在工作中落實各項安全制度，特別是北京奧運會期間，我作為一名基層工作人員，努力做好本職工作，以航站安保審計為契機，查找工作中的安全隱患和薄弱環節，完善各項規章制度和基礎台帳工作，為航站的和諧和維護穩定工作添磚加瓦。因為我始終堅信，幹好自己的本職工作，就是對維護穩定工作最好的支持。
二、一年來的工作表現：
狠抓安全提高機務工作水平機務工作歷來貫徹民航總局的“安全第一預防為主”的方針，針對民航總局這八字方針，20xx年，機務工程隊完成了以下工作： 關注安全持續改進安全貫穿整個機務工作，20xx年，結合航站和上級主管部門的通知和會議精神，機務完成了雷雨天氣的特別檢查措施、完善了冬季防冰雪措施，過去，我們在拉薩機場工作的時候，基本沒有雷雨天氣和飛機結冰條件，現在，由於本地温差大，濕度大，存在雷雨和結冰條件，機務在總結過去2年經驗的基礎上，完善了各種檢查和預防措施，結合本地機場的實際，制定了雷雨天氣的特別檢查措施；冬季的冰雪附着在飛機的表面，對飛行安全將會構成極大的危害，甚至造成機毀人亡的飛行事故，因此，在冬季來臨時，我們加強對防/除冰的培訓，結合防/除冰工作單，認真加強落實，把安全放在第一位，對不符合放行標準的飛機堅決不放行。針對場務隊連續在跑道上發現飛機剎車片磨損指示杆，我們按照業務流程，通知成都維修基地，對當日本地返回成都航班進行檢查，並將連續發生的幾起情況向他們做了書面説明，成都維修基地對我們的認真細緻的工作作風給予了肯定，我們針對此情況，制訂了針對飛機起落架的特別檢查措施，實行交叉檢查制度，並報安全監察專員備案。
總結一年來的工作情況，我覺得在今後的工作中，我要加強以下幾個方面的工作：一是工作的積極主動性不夠，很多時候都是等着領導安排任務，而不是自己主動做好工作計劃，要多思考，多找問題；二是協助好部門正職，做好航務部全面工作，不要固步自封，要具有開拓進取精神，不怕得罪人，不怕丟面子，不要以為幹好機務工作就我萬事大吉了。三是提高業務水平，航務部專業化很強，各專業存在很大差異，只有努力提高自己業務水平，才能更好的發現問題和查找薄弱環節，並進行持續改進。
民航機務工作總結
一、思想政治方面：
我堅決擁護黨的領導，擁護社會主義，維護祖國領土完整，特在思想上和航站黨委保持一致，行動上在工作中落實各項安全制度，特別是北京奧運會期間，我作為一名基層工作人員，努力做好本職工作，以航站安保審計為契機，查找工作中的安全隱患和薄弱環節，完善各項規章制度和基礎台帳工作，為航站的和諧和維護穩定工作添磚加瓦。因為我始終堅信，幹好自己的本職工作，就是對維護穩定工作最好的支持。
二、一年來的工作表現：
1、愛崗敬業，提高自身素質來到航站以後，我深深的感到，我以前所學的知識遠遠不夠，因為航站需要你涉獵的知識面更廣，對民航整個體系的工作要有更深入的學習和了解，20xx年5月份，我調到航務部工作後，作為民航的主體專業全集中在航務部，我深切感到自身的壓力和不足，因此，我經常到航務部各班組走走，瞭解他們的工作和生活情況，藉機會也向他們學習各種專業知識，比如，到塔台和氣象台看他們的工作流程、各種民航專業方面的書籍和規章，參加技術保障室的業務知識培訓等，並虛心向他們請教，特別是安保審計期間，通過參與編寫《航務部安保手冊》，更加深我對航務部安全方面的認識，經過半年多的學習和錘鍊，我對塔台管制室、氣象服務室和技術保障室的業務知識有了更深入的瞭解，因為只有深入瞭解了這些專業知識，才能找出工作中的不足和安全隱患，進行持續改進。
2、狠抓安全提高機務工作水平機務工作歷來貫徹民航總局的“安全第一預防為主”的方針，針對民航總局這八字方針，20xx年，機務工程隊完成了以下工作：
（1）完成了獨立維修單位建設20xx年3月，經過與國航工程技術分公司協商，機務工程隊與之簽訂了獨立維修協議，過去我們是以國航延伸指導的方式完成機務維修工作，現在我們以獨立維修單位承接國航飛機的維修工作，這就要求我們的業務和管理水平要上一個新的台階，在工作中，嚴把飛機放行關，嚴格按照mel的標準放行，嚴格按照工作單/卡的規定，逐一完成工作單/卡的內容，並進行簽署。在檢查過程中，杜絕漏項、漏籤現象的發生，從而保證放行人員所放行的飛機100達到適航要求。20xx年，在保障過程中，我們發現故障情況46起，排除故障43起，其中因我站無航材原因航班取消3架次。
（2）關注安全持續改進安全貫穿整個機務工作，20xx年，結合航站和上級主管部門的通知和會議精神，機務完成了雷雨天氣的特別檢查措施、完善了冬季防冰雪措施，過去，我們在拉薩機場工作的時候，基本沒有雷雨天氣和飛機結冰條件，現在，由於本地温差大，濕度大，存在雷雨和結冰條件，機務在總結過去2年經驗的基礎上，完善了各種檢查和預防措施，結合本地機場的實際，制定了雷雨天氣的特別檢查措施；冬季的冰雪附着在飛機的表面，對飛行安全將會構成極大的`危害，甚至造成機毀人亡的飛行事故，因此，在冬季來臨時，我們加強對防/除冰的培訓，結合防/除冰工作單，認真加強落實，把安全放在第一位，對不符合放行標準的飛機堅決不放行。針對場務隊連續在跑道上發現飛機剎車片磨損指示杆，我們按照業務流程，通知成都維修基地，對當日本地返回成都航班進行檢查，並將連續發生的幾起情況向他們做了書面説明，成都維修基地對我們的認真細緻的工作作風給予了肯定，我們針對此情況，制訂了針對飛機起落架的特別檢查措施，實行交叉檢查制度，並報安全監察專員備案。
以上是20xx年機務的幾個典型案例，使我認識到在工作中要積極思考，發現問題並找到有效的解決辦法，從根源上找到癥結之所在，並改變工作流程，從制度上杜絕安全隱患，從而提高機務安全水平。
總結一年來的工作情況，我覺得在今後的工作中，我要加強以下幾個方面的工作：一是工作的積極主動性不夠，很多時候都是等着領導安排任務，而不是自己主動做好工作計劃，要多思考，多找問題；二是協助好部門正職，做好航務部全面工作，不要固步自封，要具有開拓進取精神，不怕得罪人，不怕丟面子，不要以為幹好機務工作就我萬事大吉了。三是提高業務水平，航務部專業化很強，各專業存在很大差異，只有努力提高自己業務水平，才能更好的發現問題和查找薄弱環節，並進行持續改進。
學校一直以來都開展着勞動周活動。上週是第十三週，是我們航空機務1121班的勞動周。學校把我們班的同學分派到校園的各個角落，讓我們在校園這個大區域，清潔衞生，美化校園。
人們常説，勞動是偉大的，是光榮的，沒有勞動就沒有這個豐富多彩的世界。也就是説，只要是勞動，不論是什麼勞動，都是光榮偉大的。
勞動的日子裏，我們都很配合，掃走廊，拖地，倒垃圾，拖樓梯。大家都毫無怨言的做着，而且都是一絲不苟的幹着，原因很簡單，因為這個是我們這一週應該完成的任務，該我們做的事情，我們就得努力地把它們做好。樓上樓下，一天下來不知要爬多少次，雖然我們只有四個人，但是我們都爭着幹活，如果有誰幹的少了會感到很不好意思的。像我們的口號那樣“我的區域我負責”。這句口號就是要告訴我們，我們要有責任意識，在以後的校園裏，不管我們是在自己的宿舍還是在教室，我都要注意保持衞生。而且，我要以自己的行動去影響他人，為創造良好校園學習環境做貢獻。
勞動實踐周活動中，當看到別人踐踏我們的勞動成果時，我就感到無比的氣憤，因此，這次勞動讓我懂得了應該珍惜每個人的勞動成果，尊重別人的勞動成果。勞動也增強了我們的勞動觀念，更增強我班學生的勞動意識和團結協作的精神，鍛鍊了學生的意志品格。我要把這種觀念和思想帶到今後的學習和工作當中，形成良好的生活習慣和優良作風，提高我們的綜合素質。比如我養成的早起的習慣，以後我要堅持早起晨讀，進一步提高能力。
勞動周已經結束了，短短几日的勞動跟日後在工作崗位上的勞動是遠遠沒法比的，我們不能就此停住腳步，我們會把勞動當成一項長期的、必需的、自發性的任務和要求。我們學校的勞動周也應夠一屆一屆的傳遞下去，讓更多的大學生參與到勞動活動中來。
圍繞20xx年交通產業集團經濟工作目標，按時完成年度工作目標任務，任務艱鉅、責任重大，為此集團公司制定了機務工作思路如下：
1.強 化一個認識：
全局意識
各單位要以黨的十八屆三中全會精神為指導，充分認識機務工作對交通產業集團經濟發展的全局保障作用，切實履行機務管理各項責任，以高標準、嚴要求落實好各項機務工作措施，確保集團部署的各項工作取得實效。各單位機務分管領導要深刻領會“紅線”意識和“底線”思維，重大問題要親自協調解決，重要工作要親自抓決策部署，重要時期、節點要親自組織開展機務技術檢查，保證各項機務工作有序開展。
2.確立兩個主題：
標準化和高效化
繼續鞏固機務管理標準化工作。各單位要在已經開展的機務管理標準化工作基礎上，重點加大貫徹執行力度，務必7將標準化工作落到實處。同時，根據企業發展現狀，及時增補、修訂標準化指標體系，規範機務管理行為，量化機務考核目標。
集團公司將組織開展“機務管理節能效益年”活動。各單位機務管理在節能降耗、提高效率和效益，增加收入上下功夫，進一步規範日常維護保養工作，在提高機務工作質量的前提下降本節支，以信息化、長效化、效率化的高效管理方式壓降機務成本，為企業創造良好信譽和效益。
3.做好三項工作：
技改更新、維護保養和技術培訓20xx年，各單位車輛計劃投資2.25億元更新營運車輛400輛（市公交176輛，錫惠公交100輛，客運公司120輛）左右，工程公司、交通場站、市民卡公司計劃投入近600萬元，用於工程設備更新、LED接電改造、POS機更新等，保證全集團車輛、設備的新度係數，推進綠色交通、智能交通發展。
各單位要圍繞年度機務工作目標，完成20xx年各項機務工作目標任務，繼續推進完成“十二五”主要污染物總量削減目標任務。制定車輛、設備更新改造計劃，並嚴格實施，達成20xx年度黃標車淘汰進度。
各單位要嚴格執行車輛設備維護保養計劃，做到不脱保、不脱修。既要保質保量完成計劃，又要提高維修質量，杜絕因車輛、設備的機械故障造成事故，杜絕車輛、設備維護過程中發生傷害事故。做好重要時期、重大節日期間的機務保障工作。
8各單位要努力提高機務管修隊伍的業務水平，根據已制定的工藝體系和技術標準制定培訓計劃，大力開展CNG、LNG和其他新能源車型的專業維護技術和管理知識培訓，提高機務保障能力。同時，在全員培訓、全員選拔的基礎上，挑選高素質選手參加20xx年全省技能技工大賽，展現集團風采。
4.研究四個課題：
新能源車輛、智能化管理、成本控制和創新發展
各單位要根據企業自身需求，研究總結新能源車輛使用的成果，深入探索新能源車輛維護、使用經驗和技能，充分發揮新裝備的作用。
結合集團智能化管理體系，深入研究ERP平台等智能化裝備在機務管理方面的應用，優先研究物料、燃潤料用量控制，定程定期維護保養監控等項目，提高機務管理的成效。
各單位要在保證機務工作質量的前提下，以節油、節胎和節約維修料費用為核心，繼續拓寬降本節支工作渠道，通過指標、數據研究節能降耗工作方向。
作為集團公司技術領域的排頭兵，各單位機務條線要保持對技術發展的敏鋭性，吸收先進技術和先進經驗，進一步研究運修分離工作模式，依靠技術對機務管理工作的促進作用，推動集團其他各項工作向前發展。
二0xx年度我司的機務工作在集團公司的正確領導下，堅持“以人為本，預防為主，技術與經濟相結合”的原則，各車隊及各修理廠的機務工作者求精務實，不畏艱辛，精益求精，紮紮實實地開展各項工作。二0xx年我司共投入營運車輛156台（其中公營車16台，承包車140台，），沒有發生一起機損事故，二保到位率100％，回場檢測頻率86％。總的來説我司的機務工作取得了令人滿意的成績。為我司紅火的生產形勢奠定了堅實的基礎。我們認為這一成績的取得主要是在集團公的領導下圍繞如下幾方面開展了紮實的工作：
一、落實《機務管理辦法》，加大車容車況的監管力度，確保車輛技術狀況良好；
車隊不定期組織安技人員上路、下站、入車檢查，檢查時嚴格按照顧集團公司的《機務管理辦法》的要求執行，查車容車貌，查技術狀況，查回場檢測與一二保執行情況，查駕駛員的安全意識和愛車例保意識。做到“一個不漏、一台不漏、一項不漏”，對檢查中發現的問題及進行處理，該罰款的罰款，該批評的批評，該修復的修復，整個二0xx年度共查處機務隱患15起，處罰駕駛員10人，獎勵駕駛員6人。技術員分工負責，積極主動協調與修理廠的關係，以成本控制為原則，擇優選配，視情修理，合理改造，強制維護。全年度所轄的85車隊和95車隊營運車輛的二保到位率100％，部分車輛的小修頻率尤其是長途客車因車輛老化，路面不良等原因而略高於集團公司
的目標頻率。
二、統一思想，提高認識，努力打造“比、趕、幫、超”的愛車氛圍；
分公司每利用安全例會的機會對全司的機務工作進行總體部署和安排，二個車隊利用每十天一次的安全機務生例會，組織駕駛員對愛車例保進行系統的學習，從愛車的重要性和必要性等方面對駕駛員進行講解教育，讓全駕駛員明白為什麼要愛護車輛，怎樣去愛護車輛。為了集思廣益、羣策羣力，佈置各車隊機務隊長要求每位駕駛員以口頭或書面的形式向車隊交一份愛車例保之我見。由車隊彙總出台愛車例保檢查評比獎罰辦法。對做得好的給予獎勵，對做得差的給予處罰。各駕駛員之間既講究相互競賽、競爭，又講究相互幫助、支持，在全隊形成一種團結一致，你追我趕，比趕幫超的愛車氛圍。
三、三管齊下，嚴格三項成本控制，降低運行消耗；
我們時刻不忘機務管理的目的就是確保車況良好、降低運行消耗。為達到節能降耗的目的，我司採取了三種行之有效的措施：一是嚴格執行燃油的考核獎罰辦法，燃油定額遵照集團公司的規定，實事求是，對附加油從嚴控制考核，對在有附加油的季節而又確實沒有開空調的車輛取消附加油。對行駛里程嚴格把關，尤其是旅遊包車，今年到目前為止我司承攬近90多萬元的包車業務，行程跨三省五市，點多、面廣、線長，對這些包車線路里程考核我司要求車隊事實求是，按實際行駛里程計算，包車出發時由車隊二個以上的工作人員，看里程錶記公里數，回來再看里程錶，再結合地圖，測了又測，算了又算，嚴防少跑多計的現象發生。二0xx年度全隊共節燃油約2600多升；二是強化輪胎考核和管理，對輪胎的領用和使用，分公司出台了專門的制度和措施，既健全了手續又強化了措施，對全司的公營車每台車配備了一個輪胎敲擊錘，要求所有的駕駛員每天、每趟自檢一次輪胎的工作狀況，以防輪胎缺氣、無氣運行。三是實行了材料交舊領新、適時拆配、合理改造的辦法，這一辦法變廢為寶，既確保車輛得了及時修復，又為分公司節約了不少成本，二0xx年度我司因舊件回收後，再進行拆配改造方向機一個，發電機二個，鋼板近五十多塊，等等，累計節約成本近二萬元。
客觀地説二0xx年度我司的機務管理也存在不少問題，一是材料消耗標準出現過虧損，二是個別車輛的技術狀況還不領人滿意，三是部分管理人員重安全輕機務的思想還比較嚴重。我們將帶着二0xx年度工作中存在的問題，認真展開明年的機務管理工作，力爭在20xx年把我司的機務工作推上一個新的台階。
平羅機務班根據區傳輸局通信生產維護工作要點的精神，始終以做好設備維護工作，保證網絡安全可靠地運行為主題，現將一年來的工作總結如下：
一、加強生產現場管理，加大監督檢查力度
為使班務管理工作較往年上一新台階，班裏加大了監督檢查力度，年初班裏結合自己的實際情況制定了詳細的維護管理考核細則，每月中下旬對各機房進行一次全面的檢查，月底配合局維護中心再進行一次質量檢查，對發現的問題及時糾正，限期整改解決並簽署指導性意見，月月進行嚴格考核，如六月份檢查中，針對機房環境衞生及設備衞生較差，作業計劃漏項，一些設備變更機曆本無記錄等問題局裏和班裏都進行了嚴格考核，該月考核機務班獎金1182元。全班人員經過這次檢查後無論在日常維護工作中還是在執行作業計劃、日常記錄以及機房環境都較以前有了明顯的提高，在第三季度目標檢查中取得了好成績，得到了平羅局的獎勵，通過嚴格監督檢查，切實加強了維護人員工作責任心，調動和激勵了維護人員的工作積極性。
班裏始終按照標準化機房的管理要求健全完善各種維護資料、圖表、記錄等，各機房每月認真按期執行維護作業計劃，對無人站一直堅持每週兩次的巡檢制度，今年班裏根據各機房的情況，經過幾次討論並邀請銀川局技術骨幹做指導，制定了詳細可行的電路搶通方案。該方案的制定確實加強了機房的維護工作，提高了班裏的整體維護水平。
二、加強日常設備維護
在20xx年維護工作中，班裏主要做了以下工作，排除了NOKIA本地環網石嘴山-河濱方向STM-16光盤無輸出信號流問題，排除了銀川---石嘴山電報串音問題，完成了大武口機房電源鈴流架-48V電源割接至SDH電源頭櫃的工作，重新更換了大武口機房UPS至監控微機和同步網接口機電源線，經檢修解決了大武口機房SDH電源列櫃電壓指示錯誤和河濱機房PDH列櫃信號電源燈不亮問題，對大武口和河濱機房的窗户進行了封堵，對河濱、石嘴山、惠農機房進線孔進行封堵，對大武口機房和河濱機房的窗户進行了封堵，在銀川局的指揮下處理了西門子SDHⅠ系統平羅---大武口段、大武口---河濱段及河濱---烏海段誤碼超門限的問題，安裝了安樂橋機房照明列架，協助維護中心將大—平—陶二級幹線平羅站改為端站並對衞星站增開12個2M電路。
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