伴隨着20xx年元旦的鐘聲，時代的腳步告別了令人難忘的20xx年，在20xx年春運到來之際，我站按照xx省交通廳豫交運客[20xx]2號《關於認真做好20xx年春運工作的通知》、xx市交通局運管處運管客[20xx]4號《xx市公路運輸管理關於認真做好20xx通知年春運工作的通知》以及總公司xx[20xx]78號《xx汽車運輸總公司關於做好雙節期間各項工作的通知》精神要求，為認真做好20xx年的春運工作，確保人民羣眾安全、方便、舒適、快捷、有序出行，讓廣大旅客在和諧、喜慶的氛圍中歡度新春佳節，確保旅客運輸的安全暢通，根據xx汽車站實際情況，制定了20xx年春運工作方案：
一、切實加強春運組織領導
為確保春運期間各項工作的順利實施，保證春運工作“健康、安全、優質、有序”地進行，加強對春運工作的組織領導，成立了以站長為組長，各分管副站長為副組長，各部門負責人為成員的xx汽車站20xx年春運工作領導小組，設立了春運工作辦公室。
二、強化安全管理，確保春運安全
春運安全直接關係到社會穩定，是春運工作的重中之重。為認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，嚴格遵守《道路旅客運輸及客運場站管理規定》、《安全生產法》、《道路交通安全法》等有關道路運輸安全生產的法律、法規，為確保春運道路運輸工作的圓滿完成，強化安全管理工作，成立了以xx站長為組長，各分管副站長為副組長，各部門負責人為成員的xx汽車站“20xx年春運安全工作領導小組”，在安全管理工作中認真做好了以下幾項工作：
1、由保衞科負責於春運起始前對全站進行了全面的安全檢查，對查出的問題及安全隱患，下達整改通知書，責令限期整改，對重點部位制定出安全預案。
2、嚴把進站班車安全關。在春運期間，由站保衞科負責在西大門設置的進站班車安全檢查站對所有進站班車進行全面的安全檢查，所有參運班車必須持有《車輛例檢合格證》、《春運證》、《二級以上營運客車技術等級證》，參運駕駛員必須持有《駕駛員從業資格證》、總公司車輛駕駛員要持有總公司核發的駕駛員《準駕證》，各參運班車必須同汽車站簽訂《汽車站進站車輛安全生產責任書》。凡在20xx年發生過重大安全責任事故的駕駛員、持無效從業資格證的駕駛員，以及技術狀況不合格的營運客車，一律不得參加今年的春運。經營800公里以上包車、加車的客車，車輛技術等級必須為一級；營運單程在400公里以上的客車，車輛技術等級必須達到二級以上、必須配備兩名以上的駕駛員。
春運期間，我站充分發揮安全檢查站的作用，對所有進站車輛的消防器材和安全設備進行全面檢查，凡存在安全隱患或消防器材不合格的班車，不準進站上客，確保春運期間的運輸安全。
3、嚴格班車報班制度
我站調度人員嚴格按照報班制度報班，嚴格執行例檢例查、安檢報班制度，未進行安檢的車輛不準報班上站。嚴格審核報班車輛的“二證、二卡、一單”(即：營運證、駕駛人員從業資格證，總公司內部車輛還須有安全部門頒發的車輛準駕證和我站對車載消防器材的安檢卡；班車二級維護和回場檢查卡；路單），凡手續不全和檢查不合格的車輛不準報班，不準靠位上客。
4、嚴把班車出站安檢關
xxx汽車站春運工作總結-和諧春節平安出行對出站班車進行了嚴格的安全門檢工作，嚴禁站內出現超載行駛和客貨混裝現象的發生，我站售票員不售超員票，檢票員不檢超員票，嚴格按核定座位上客，嚴禁班車客貨混裝。在該項工作中，我站實行檢票員負責制和出站口審驗負責制，嚴格杜絕班車超員和客貨混裝現象，對出站的客車嚴格執行載客人數的檢查，出站口審驗員要嚴格審查駕駛員證照是否相符，認真清點出站班車載客人數，檢查安全例檢的相關手續，實行簽字登記制度，誰簽字，誰負責，做到了無超員班車和客貨混裝班車及無安全例檢的營運班車出站。
5、嚴把“三品”檢查關
“三品”檢查工作是春運安全管理工作的重要環節，我站嚴格按照《xx省道路旅客運輸場站管理規定》、《道路運輸條例》搞好“三品”檢查工作，確保旅客生命、財產的安全，為加強對此工作的領導，我站成立了以xx站長為組長，各分管副站長為副組長，各部門負責人為成員的xx汽車站春運期間“三品”檢查領導小組“三品”檢查領導小組。
在“三品”檢查工作中，充分發揮了“三品”檢查儀的作用，採取機器查和人工檢查相結合的方法，做到“三多、二不放過”即：多看、多問、多查；每班車、每件行李都不放過。安全檢查工作要真正做到制度、責任、人員三落實，即：“誰檢票，誰簽字，誰負責”的“三品”檢查責任制，將“三品”堵在站外。堅持開展嚴格細緻的.“三品”檢查工作，嚴把“三品”檢查中的“三關”。一是嚴把進站關，對進站旅客要嚴格分流，嚴禁出站口進人，對旅客攜帶的行包必須經安全檢查儀或開包檢查，合格後發放“三品”檢查合格證；二是嚴把上車關，特別把好站內中轉旅客“三品”檢查漏洞。三是嚴把站內行包和中轉行包的“三品”檢查關，由行包科負責對站內起件行包和中轉行包的“三品”檢查工作，杜絕行包中夾帶“三品”現象，確保春運運輸安全。服務人員要對所負責的車輛認真檢查，確認安全無誤，並出具“三品”檢查合格證，出站車輛要進行“三品”檢查登記後，班車方可出站。確實做到組織落實，責任到人，不走形式。對“三品”檢查中查獲的物品，必須在當班時間內登記造冊，辦理移交手續，實行統一保管。
6、嚴格控制加、包車工作
20xx年春運期間，我站對加車和包車車輛嚴格按照省廳運輸局《關於加強包車、旅遊、加班客車道路客運管理的通知》要求，嚴格審批各項加、包車手續，既要做到旅客運輸的及時、方便、快捷，避免旅客積壓、滯留現象的發生，又要確保旅客運輸的安全。800公里以上的加車、包車的客運車輛，必須車輛技術等級一級，營運里程在400公里以上的客運車輛，其技術等級應達到二級以上，必須配備2名以上的駕駛員；對總公司參加加、包車工作的車輛，應嚴格審查其與所屬分公司安全科簽訂的車輛安全技術檢查記錄，凡未經車屬單位安全科批准的客運車輛禁止其執行加、包車任務。其他客運車輛的技術等級應達到三級以上。
7、加大春運安全工作的監督力度，確保春運工作順利進行
為確保春運期間的運輸安全工作，我站設立春運安全監督檢查舉報站，辦公地點設在保衞科，保衞科堅持一日巡查制度和二十四小時不間斷值班制度，負責接受班車安全投訴。
三、根據旅客流量、流向，合理安排班次，確保旅客能走的及時、有序、方便、快捷。
總調根據春運期間旅客流量、流向、流時的變化積極組織各類加車、包車等業務，合理安排車輛班次，協調各車輛單位，適時召開春運工作聯席會議，磋商春運工作中的班次調整，運力調配等問題，並確保每天有20輛客車的機動運力，做為應急之用。同時做好惡劣氣候條件下發車的安全工作，組織安排好陰曆年三十最後一班車，切實做到萬無一失， 確保站不留客，客不過夜。節後，民工外出時間 較為集中，要保證充足的運力，為春運旅客運輸提供運輸保障。發生突發情況，要按照《xx汽車站春運工作應急預案》要求啟動應急程序。
四、堅持以人為本，努力提高服務水平
春運期間，我站繼續認真執行交通部、省廳頒發的有關客運服務質量標準和規範及我市創建文明城市工作先進城市工作的標準，牢固樹立以人為本的服務理念，圍繞“創建文明汽車站、構建和諧社會”的工作方針，實現“三優、三化”服務標準，進一步規範服務行為，積極完善各項服務設施，改善旅客乘候車環境，開展以“樹形象、創品牌”為主的優質服務競賽活動，努力提高服務質量和水平，保持站容站貌、車容車貌整潔、衞生，為旅客提供環境優美、秩序良好，舒適文明的乘、候車環境。為方便旅客在春運期間購票乘車，我站根據客流變化及時增加售票口，實行24小時售票，開展電話訂票業務和導乘服務，並主動到各大、中院校和廠礦企業上門售票。設立了農民工售票窗口、學生售票窗口、軍人售票窗口、並
xxx汽車站春運工作總結-和諧春節平安出行設立了農民工綠色通道，並且做好提前預售票、發售團體票、上門售票、計算機聯網售票等措施，最大限度地方便旅客購票。為方便夜間到站候車的旅客，堅持24小時開放候車室，併為候車旅客提供良好的服務。為確保服務質量，我站特設立旅客投訴電話。
五、加強安全宣傳教育工作
春運期間，我站除加強對全站職工的安全教育外，積極配合上級各單位和部門，充分利用標語、廣播、閉路電視系統、宣傳版面等各種宣傳媒介，廣泛宣傳春運安全工作的重要性，旅客乘車攜帶易燃、易爆危險品的危害性，使廣大職工、經營業户、乘車旅客牢固樹立安全第一的思想，充分認識到“平安才是幸福，安全才能回家”。
六、採取有力措施，做好穩定工作
春運期間，我站按照上級要求嚴格控制越級集體上訪，杜絕赴京、到省、到市到局上訪；不發生邪教組織“xx功”練習者活動現象；不發生軍轉幹部上訪事件；不發生重大刑事治安和火災事故。各部門迅速深入細緻的排查不安定因素，針對排出來的問題和隱患，採取得力措施，搞好穩定工作。切實改變思想和工作作風，耐心、妥善的處理好乾部職工反映的各類問題，積極配合市政府設立的有關部門的工作，做好對上訪人員的控制工作。
七、認真開展農民工平安返鄉的工作
根據市總工會、市交通局、總公司工會關於元旦春節送温暖活動的緊急通知精神，確保農民工返鄉走得及時，走得有序，走得安全，走得滿意，成立了以xx站長為組長，各分管副站長為副組長，各部門負責人為成員的“xx汽車站農民工返鄉工作領導小組”，各部門密切配合，全站上下迅速行動，在以下幾個方面做好工作：
1、為農民工提供便捷服務。在售票口專門開設農民工售票窗口，為農民工開設24小時預售票電話服務，由站客運室負責掌握本地返鄉農民工流時、流向、流量的基本情況，及時向站總調室提供情況，做好農民工返鄉的組織協調和加包車工作，由站保衞科負責安全保障工作，由站客運室集中統計農民工返鄉日期和乘車路線，提供給全站各部門做好農民工返鄉各項工作。
2、為農民工提供温馨服務。在汽車站候車廳專門設立農民工茶水服務，在農民工客車上開展送温馨的祝福活動，設立農民工上車綠色通道，安排專人負責引導，在候車室總服務枱設立農民工諮詢、引導服務窗口。
3、營造關愛農民工的良好社會氛圍。通過候車室內大屏幕顯示屏、廣播、宣傳欄等多種媒體方式廣泛宣傳維護農民工合法權益的重要意義，在汽車站各進、出站口懸掛張貼慰問歡迎農民工返鄉的標語、宣傳品，營造全社會關心農民工、温暖農民工的温馨氛圍。
4、由站辦公室負責協調，各部門負責人蔘與對此項工作的領導，要求全體職工增強服務意識，愛崗敬業，竭誠奉獻，用較高的職業道德素養，及時為農民工排憂解難。
5、由站總調室有計劃地組織包車或增開加班車，組織客車參加為農民工加包車客運工作，由客運室、總調室負責農民工團體票預訂業務，實行上門售票、流動售票和送票，搞好售票服務工作，方便農民工從務工地平安順利返回家鄉。
八、嚴格紀律，建立責任查處追究制度
為確保春運工作的健康、安全、優質、有序，使各項工作落到實處，各部門加強了春運期間的值班，制定了詳細的春運值班計劃，落實到人。我站實行責任查處追究制度，各部門及每個工作人員，認真落實“誰主管，誰負責”的原則，各負其責，恪盡職守，確保春運工作的圓滿完成。
按照各級交通主管部門及總公司的具體要求，我站從2月3日起組織了一年一度的春運工作。我站在客流大、人員少的情況下，全站員工團結一心、頑強拼搏，發揚能吃苦、能攻關的交通人精神，克服各種困難，努力完成我站春節前的各項運輸任務。截止2月23日（陰曆正月初六），在21天的春運工作中，我站參加春運的車輛共計300餘台、儲備應急車輛50餘台，共計發送班車5031個班次，其中加班305班次，共輸送旅客13萬餘人次。
春運期間，我站開設了9個微機售票窗口，從凌晨4時開始售票，並調派業務能力強的員工到李家村臨時售票點進行售票及訂票工作，根據線路客流特點，我站對南方線路預訂春節前客票，對上海、蘇州、廣州、深圳等部分車輛技術狀況有保障的線路預售5天客票，通過這些措施有效地緩解了我站的售票壓力，大大減少了旅客購票排長隊的現象。
春運期間，我站嚴格按上級部署精神加強運輸組織，科學合理安排運力，及時瞭解和掌握客源的流量、流時，積極組織加班，確保節日期間旅客出行方便快捷，我站在充分考慮春運期間各種因素造成的客運流量、流向、流時的變化，我站對部分客運車輛的原發車時間、發車班次數進行了調整，合理調配運力，以提高運輸效率。
針對節前漢中、成都、綿陽方向民工流較為集中的特點，我站及時組織運力，安排組織旅遊公司車輛開展“民工返鄉，愛心包車”業務，對其車輛進行嚴格審核制度，簽訂包車協議書，要求加班車輛嚴格按照包車協議書的規定規範其經營行為，確保加班運輸車輛的營運安全及對旅客的優質服務工作，節前“愛心包車”共計發送52個班次，輸送返鄉民工20xx餘人次。
節後，廣州、深圳、蘇州、上海、山西等方向的旅客流量逐漸增長，我站於2月21日開始由高樸、候高飛等員工帶領班車在火車站東廣場組織旅客，安排加班，效果顯著，21日當晚，共組織加班車輛10班次。21日至23日深圳、廣州、蘇州、上海每天加班13餘班次。
20xx年我站春運客流情況呈現出兩大特點：
1、隨着季節的變化，春節前山西方向在我站轉乘四川成都、綿陽、廣元、漢中方向的旅客較為集中，2月10日至14日，我站每天組織“愛心包車”達10餘班次。而春節後呈逆流態勢，即成都、綿陽、廣元及漢中方向在西安轉車去往山西方向的旅客較為集中，21日（即初四）晚，我站在火車站東廣場組織山西方向加班共計10個班次。此線路在我站今後春運工作中，必將成為關注的重點線路。
2、西北地區在沿海城市打工的人員較多，形成一個獨特的
客流羣體，春節前由上海、蘇州、廣州、深圳等沿海城市地區返回西安的旅客較為集中，週期較長，而春節後，上海、蘇州、廣州、深圳等線路返程旅客較為集中，民工流、學生流、探親流、返鄉流彙集一起。我站2月23日（即初六）組織上海加班4個班次，組織蘇州加班13個班次，廣州、深圳等線路5天內的客票已全部被搶購一空。
我站自2月21日（初四）起客流明顯增多，比春節前較為集中，我站員工21日（即初四）起開始全員上崗，克服困難，加班加點。通過全站員工的共同努力，目前，我站未滯留一位旅客，沒有一位旅客錯乘、漏乘車輛，通過我們優質的服務實現了車站服務零投訴。
三府灣客運站
20xx年2月24日
為期40天的春運已經結束，我站在人員少、任務重的情況下，全體幹部員工共同努力，團結一心，發揚能吃苦、能攻關的精神，在上級領導的大力支持下，實現了“安全、優質、及時、暢通、有序”運輸，較為圓滿的完成了春運既定的任務目標，充分發揮了我站在我市公路客運市場中的龍頭優勢作用。回顧40天的春運工作，現總結如下：
一、成立組織，落實目標責任制
春運是關係到人民羣眾生活的一件大事，是一項重要的政治任務，我站班子對此高度重視。根據上級的要求，結合我站實際，春運前，我站成立春運工作領導小組，制定出春運工作方案。由總經理任組長，各分管站長為副組長，全面領導、組織、協調春運工作。並且召開了全體員工參加的春運工作動員大會，對各個部門進行分工，就安全、生產、後勤、綜治等層層簽定責任狀，任務明確，責任明確，紀律明確。要求各部門、各班組之間分工明確，互相協作，同心同德；號召全體員工全員參與，全力以赴，強化安全管理，提供優質服務，保證每位進站的旅客走的了、走的好、走的及時、走的安全、走的滿意。全體員工發揚不怕吃苦、不怕犧牲的精神和“辛苦我一人，温暖送千家”的精神，完成一一年的春運任務。
二、加大宣傳力度，做好春運準備工作
為了方便旅客出行，我站製作發放了關於出行注意事項方面的宣，利用電視、城區廣播網等進行最大限度的宣傳。利用中心汽車站簡報、標語、橫幅、廣播、宣傳欄、電子顯示屏對員工、廣大旅客、司乘人員進行廣泛的工作、出行、行車等方面的安全宣教工作。
為保障春運工作的順利開展，我站後勤、站務對辦公用品、各類物資應急用品進行盤點，提前做好充分的準備。對我站的售票系統、
消防系統、語音提示系統、安檢設備、用電線路等進行全面的檢查，發現問題立即解決，以確保不因物資短缺和設備故障而影響春運工作。
三、上級部門給予大力支持
我站春運工作取得圓滿成功與上級領導的關心、支持是密不可分的。上級領導對春運工作給予了高度的重視。市領導幾次到我站檢查春運準備情況和春運工作開展情況，市交通局和市運管處領導更是多次親臨春運第一現場，檢查指導。尤其市運管處給予了大力的支持，春運期間派員加班加點，對加班、包車等業務實行二十四小時辦理，並對我站的春運工作給予監督和指導。對參加加班、包車等業務車輛的證件、車輛等級、駕駛員的資格證等嚴格把關，為春運安全工作提供了保障，贏得了車主和廣大旅客的一致好評。
四、合理安排班次，調配運力
節後客流比較平緩，前往北京、上海、義烏、南京、馬鞍山、蘇州、常熟、蚌埠、合肥等地的客流部分時段壓力較大。我站及時登記車輛出站時間，估算車輛返回時間，從而合理的安排加班。另外，從其他線路調集車輛來緩解這些線路的運輸壓力。由於安排合理、得當，旅客均得以順利出行，整個春運期間沒有出現旅客滯留現象。
五、加強安全管理，確保春運安全
安全工作重如泰山，我站對安全始終作為各項工作中的重中之重來抓，始終堅持“安全第一，預防為主”的方針。春運前，聘請交警支隊的有關同志來我站為駕駛員和員工進行安全教育，站領導和班股長、員工層層簽定安全責任狀。對進站經營車輛的技術狀況、車載消防安全設施、緊急出口、駕駛員的從業資格證書、雙班駕駛員的配備情況進行排查，發現問題立即整改，對整改不合格的班車，堅決不允許參運。除了進行大力宣傳教育外，車輛必須憑當日有效安檢單才能上位載客，從源頭上杜絕了一切責任事故的發生。
在旅客方面，我站利用三品檢查儀，採取人機結合的方法對上車旅客的行包進行檢查，堅決杜絕旅客攜帶三品進站上車，保證旅客的出行安全。
六、以優質服務為本，樹立窗口形象
春運時旅客增多，任務加大，但我們的服務質量不能打折扣。工作質量的好壞，是通過工作人員的一言一行，一舉一動表現出來的，是通過服務讓旅客感受到的。我站全體員工以“服務無極限，真誠每一天”的理念，全心全意旅客服務。員工們放棄節假日，不辭勞苦，加班加點，默默無聞的工作在崗位上，用自己的實際行動為我站增光添彩。
七、關於春運的有關數字
1、發送旅客xxxx人次，日均發送旅客xxxx人次；
2、發班xxxx班次，日發xxxx班，其中加班包車共xxxx班；
3、總營收xxxx萬元，人均創收xxxx萬元；日營收xxxx萬元，比去年上漲約xxxx%。
八、今年春運存在的問題
我站雖然對以前的春運工作進行了認真細緻的總結，對今年的春運工作提前做好準備，但仍存在一些不足之處：
1、對天氣的影響預測不足。年前持續乾旱，節後客流高峯不高，整個春運正月十六以前，客流和營收比去年同期下降約20%；比較平穩，對整體營收的影響較大。
2、客流流失較大。由於市運管部門對加班、包車條件的限定，對這項業務的車輛有嚴格要求，部分要求加班、包車的車主達不到要求，我站不能及時的將旅客運送出去，部分旅客改乘其他方式出行；另外部分車主私自利用外地車輛、以及本地旅遊車在站外將旅客運送出去。估計這兩項給我站帶來的損失約在300400萬元。
3、各班組之間的協調工作不夠流暢。各班組之間的溝通不及時、不完整，班組間協同作戰應進一步加強。
4、細節有待完善。我站在大的環境、設施設備、員工精神面貌等方面都得到了旅客的認可，但在細節上還有待加強。例如：各種温馨提示、車輛信息、售票信息等不能及時發佈。
經過今年的春運，我站積累了很多工作經驗，為以後的工作作好鋪墊和提供依據。我們相信，在上級部門的堅強領導和大力支持下，通過全體員工的共同努力，我站的各項工作定會取得更加輝煌的成績。
為期40天的09年春運工作已經順利結束了，在整個春運期間我們在集團和車站領導的帶領下，全體職工團結一致、不怕困難、不怕吃苦，安全順利的完成了領導交與的春運工作目標，並超額完成了客運收入任務。現在我將今年春運工作情況具體總結如下：
一、做好節前準備工作，積極應對新挑戰
在春運開始之前我班就多次利用下班時間召開全體班組動員會讓職工充分的認識春運的重要性，做到識大體顧大局。
針對今年國際金融風暴影響我國、元旦與春節假期重疊、學生流與民工流重疊等的新情況，我班提前進入各大中院校和各大企業進行先期調查，瞭解客流的流向、流時、流量，並以此為依據制定了春運工作計劃，做到對現有人力資源的合理安排。
此外我班還根據總站的要求加強了對站務員業務能力的培訓，使得各個崗位的職工都能熟練使用新的微機自動化系統，並將系統中存在的漏洞及時反饋。對於新學員我班也加強了對他們的培訓和教導，使得他們在春運時都能夠獨當一面，在今年的春運工作中貢獻自己的一份力量。
二、在春運過程中發揚能吃苦能戰鬥的精神
為了確保總站的客運收入，我班實行了一下措施：
1、根據春運期間學生流和民工流相對集中的特點，我們積極派專人付各大院校和企業，根據反饋的各項信息組織幹部和職工利用業餘時間付各大院校進行現場售票和現場發車，為總站增加收入。
2、在整個春運期間我班通過各種關係積極聯繫客運包車，聯繫了多個大型包車業務，尤其是與xx集團聯繫的包車業務既提高了總站的收入又創造了良好的社會效應。臘月二十七日晚由xxx、xxxx率領車隊來到雙彙集團現場發車，忙碌直到晚上10點，共發出16輛車輛。此次包車來回共運送xx人次，實現收入x萬元。除此之外我班還根據藝考學生較多的情況，組織學生包車，實現了經濟與社會效益雙豐收。
3、依託新設施堵漏保收。我班利用總站實行封站的東風，在各個檢票口嚴格實行憑票進站，杜絕無票無證人員進入車場。在後場下客區除充分利用站上安裝的廣播喇叭外，我們還安排流動人員用喇叭加強宣傳力度，向旅客介紹營運的路線及發車時間。由xxx帶領後場人員根據旅客和返回的業主提供的信息，及時安排加班車讓旅客及時購票及時換乘班車。我們還與火車站及時的進行聯繫溝通，及時的瞭解旅客情況。
通過以上措施，我班在09年一月實現收入xx萬元，超額完成了收入任務。
為實行“四化”建設，改革管理方法，確保春運安排我班採取以下措施：
1、我班以“四化”精神為指導，利用總站新的微機自動化系統加強對班車售檢票的管理，要求讓每個站務員都嚴格按照規定進行操作。
2、依託總站封站管理的制度和臨時候車區等設施，我班改善了春運期間旅客的候車秩序，使得混亂無序的情況不再出現。
3、打造服務品牌，真誠為旅客服務。在緊抓客運收入的同時，我們沒有忘記總站的“燦爛微笑，用心服務”的服務宗旨。在整個春運期間我們用自己的熱心服務讓旅客體會到如家的温暖，通過及時盡力的幫助困難旅客，贏得錦旗一面和表揚信數封，為總站和集團贏得了榮譽。
4、為確保春運安全我班加強安全檢查工作，在工作時要求檢票員“一崗雙責”，對旅客行包進行二次檢查加蓋安檢章，對發車班車進行安全宣傳。除此之外還要求檢票員在完成本職工作外還協助調度監督加班車情況並協助維持車場旅客秩序。
三、春運後的思索與檢討
在今年的春運工作中我班取得了一些成績，但也暴露了一些不可忽視的問題。檢票員存在錯檢的現象，我班的衞生工作做的不夠，未能達到領導的要求。在職工管理上我班也存在着一些漏洞，部分職工仍有着麻痺大意的思想，工作也缺少積極主動性。對於以上的問題我們都已經開始着手進行解決，並要求全班以此為戒，杜絕同類情況的再次發生，同時也希望各級領導在以後的工作中繼續給與監督和指正。
總而言之09年的春運工作在各級領導的正確領導和全體職工共同努力下已經順利結束了，我班取得的成績説明我班是一個能打硬仗、能打勝仗的班組，我班存在的問題和漏洞説明我班還有很大的提升空間。相信經過了經過了今年的春運之後我們將會積極的吸收其中的經驗和教訓，使得自己的業務水平更上一層台階，為集團公司和汽車總站的騰飛貢獻自己的一份力量。
春運期間，轄段共發生大小交通事故17起（其中9起立案案件、8起小額路賠），造成路產損失85695元，收回路產損失79470元。沒有發生一起安全責任事故，沒有出現道路交通受阻，乘客滯留等現象。
回顧今年的春運工作，具體做了以下幾個方面的工作：
一、積極動員、提高認識
針對春運工作所面臨的嚴峻形勢，xx地區的氣候特點，為了打消全體路政人員的麻痺思想、僥倖心理和畏難情緒，牢固樹立緊張有序、快速反應、團結協作、安全第一的思想，全力以赴打好這場攻堅戰，我隊及時召集全體路政人員學習春運工作文件精神，剖析當前春運工作的重點、難點，明確工作職責，統一思想，提高認識，要求全體路政人員講團結、講大局、講奉獻，確保了路政隊伍思想高度統一、認識一步到位。
二、加強領導、政令暢通
為確保20xx年春運工作的順利開展，加強組織領導，大隊以大隊負責人為工作組組長，其他路政員為組員，成立了春運工作緊急情況應急工作組。工作組定期召開工作會議，貫徹落實上級有關春運工作的政策和精神。研究討論春運期間的工作方法。總結前期工作中的經驗和不足，提出下一階段的工作方案。同時嚴肅工作紀律、作息時間，嚴格執行值班備勤等管理制度，加強了平時的監督檢查力度，確保了政令暢通，上情下達，下情上呈，各項工作得到有序進行。
三、強化手段、務實求效
為貫徹落實“安全第一、預防為主”的春運工作方針，全力預防重特大安全責任事故的發生，我大隊堅持抓措施強管理、抓落實促實效的工作思路，強化管理手段，狠抓工作落實，主要開展了以下幾方面工作：
1、根據上級文件精神，並結合轄段實際情況，迅速制定了《20xx年春運工作緊急預案》，明確了預案目標，確定了“反應迅速、分工明確、協作有力、處置科學”的工作方針，建立了春運工作組織機構，並針對可能出現的各種突發事件制定了具體的、可操作性強的處置措施。
2、營造安全春運氛圍，開展了春運法規宣傳活動、車輛裝載整治工作。
一是向司乘人員發放全省高速公路行駛線路圖20xx餘份。
二是深入沿線學校、機關、企業發放春運宣傳資料，切實保障春運工作平穩有序進行。
三是印製春運安全宣傳橫幅，懸掛於公路橋樑、收費站口醒目處，對司機朋友們安全行車起到警示作用。
四是在收費站口及服務區開展了“規範裝載、維護路產路權”專項法規宣傳工作，進一步保障了過往司乘人員的生命財產安全。
3、加強道路巡查，確保了道路的實時監控力度。堅持每日按時、保質三次巡邏，及時清除路面障礙物。遇有霧天、雨雪惡劣天氣情況，提早上路巡查道路通行狀況，及時向公司應急指揮中心反饋路況，在收費站口放置警示牌，提高過往駕駛員的警惕性。加大巡邏密度，尤其是對重點路段、橋涵以及養護施工作業現場的巡查。
4、快速反應，確保了道路安全暢通。春運工作緊急情況應急工作組成員24小時處於待命狀態，一旦出現突發情況，快速反應。春運期間，我大隊共處理17起交通事故，保證了及時疏通道路，沒有出現一起交通堵塞情況。對巡邏途中發現的故障車輛，立即通知施救單位進行清障處理。
5、加強養護施工作業現場的安全管理，杜絕了安全責任事故發生。對轄段養護施工作業現場堅持做到了一日三巡，對巡查中發現的問題，當即通報施工作業單位，並督促整改到位，春運期間，共整改養護施工作業現場安全隱患15處，有效的杜絕了安全責任事故的發生。
6、加強信息溝通與相互協作，確保了工作實效。
一是加強了與公司工程技術部的信息溝通，對發現的道路缺陷，做到了及時通報。
二是加強了與公司監控中心的信息溝通，做到了道路通行信息的及時傳遞，為公司的決策提供的有效參考。
三是加強了與高巡九大隊、消防大隊、養護單位等相關單位的協作，落實了春運聯繫方式，保證了事故現場的及時處理與道路的及時疏通。
四是加強了與收費站的相互協作，協助做好了封路、分流期間的宣傳解釋工作，防止了交通肇事車輛的逃逸。
四、熱情服務、塑造形象
春運期間道路運輸客運量大幅度增長，對創建高速公路路政執法品牌提出了嚴峻考驗，大隊全體隊員嚴格遵循“文明、規範、準確”的執法要求，大力推行優質服務，通過一系列便民措施切實提高了服務質量。春運期間，共計提供諮詢解答、救助服務26次，最大限度地為過往司乘人員提供了舒心的旅途環境，讓廣大司乘人員走得安心，走得放心。
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