2015年，車隊本着“快速響應，真抓實幹”的工作理念，圍繞安全風險管理，認真落實新機制各面措施，紮實開展安全生產大檢查，實現了良好安全局面；盯準關鍵點，強化路風控制，努力維護路風路譽；狠抓堵漏保收，努力創收、增收，實現任務超前完成；圍繞“1+5+4”推進模式，強力推進班組建設，班組各項工作碩果累累；堅持規範管理，積極創建標準化車隊，工作思路更加清晰，具體工作，彙報如下：
一、突出安全風險，強化現場控制
1、把住全程，抓好五個風險卡控關鍵。一是卡控旅客乘車安全。重點盯控《杭州站高站台與列車踏板高度不一致卡控措施》的落實以及車門安全宣傳、雨雪天氣防滑措施落實、超員情況下的旅客乘降組織、安全渡板和警示繩使用、車廂內安全宣傳與巡視。二是卡控職工勞動安全。重點盯控折返站請銷假制度的執行、規定線路出退乘、庫內看車紀律、途中乘務作業執行情況。三是卡控列車行車安全。加強硬質瓶管理，嚴控旅客向車外拋物、盯控順號夾收取，防止遺失掉落線路中，危及行車安全。四是卡控食品安全。加大餐車食品衞生檢查力度，嚴格管控列車售貨經營，杜絕“三無”產品銷售。五是卡控車門管理。重點加強終到站停時、庫內作業時、始發轉線時三個時間段的車門管理的卡控，途中加強行李車與客車端門管理、嚴格執行防火巡查制度和行李車邊門、貨倉門管理制度。
2、真抓實幹，紮實開展安全生產大檢查。在安全大檢查第一階段工作中，我們迅速行動，通過“六個一”：學好一個文件、開好一個動員會、寫好一個反思材料、建立一個專項台帳、開闢一個宣傳專欄、每趟報送一個自查信息，來加強宣傳，營造氛圍，打好閃電戰。第二、三階段工作，我們圍繞反思自查問題盯住整治。為了規避開頭轟轟烈烈，過後悄無聲息的虎頭蛇尾現象，我們重心下移，對每一項重點問題具體措施、檢查中突出問題的整改要求、對一些習慣作業問題的重申規範，全部納入班組的大檢查台帳，包括每週案例教育的記名式學習，都在時刻提醒班組，向職工傳遞一個聲音，安全生產大檢查是車隊當前力抓的一項重點工作。車隊管理人員全部靠上去，跟進檢查整治情況，堅持每週進行大檢查通報，對整改落實情況進行評估、追責、考核，確保大檢查工作落實到位，打好持久戰。第四階段工作，我們全面疏理大檢查工作以來存在的問題，對重點項目、重點問題進行整改複查，認真開展“回頭看”活動，打好阻擊戰。
3、重看長效，認真落實安全管理新機制。一是堅持接送車、進庫、添乘制度。通過上車添乘來進行途中列車安全的現場控制，通過接送車進行始發與終到現場控制；通過進庫來加強庫內安全作業的現場控制，實現列車安全全程監管，不留死角。二是做好風險管理項點的認領。車隊要求管理人員根據自己分管工作認領的安全風險項點，制訂調整檢查計劃，做到有的放矢，確保檢查的針對性，用專業的眼光來挖掘安全問題的根源，使問題得到有效解決、快速解決，達到根治的目的。三是加強安全質量管理信息系統的維護。及時將添乘情況、發現問題、整改情況、銷號情況如實地錄入安全質量管理系統，用數據、科學手段來督促參控人員認真落實新機制。四是堅持安全問題定期分析制度。為了能及時對車隊安全現狀進行把控。我們將安全周分析納入到每週碰頭會，做好“四通報”：對車隊、班組安全現狀進行通報，對關鍵人員的現場監控情況進行通報，對添乘檢查發現的的突出問題進行通報，對上週存在問題的整改情況進行通報，並做好評估，制定周安全工作要點，步步為營，確保整改措施落實到位，實現閉環管理。
二、加強路風控制，全力維護路風路譽。
1、盯準路風關鍵點，主動控制。班組針對慣性路風事件進行攻關，主要體現在五抓。一抓以車以票謀私。全面加強辦公席管理，嚴格執行補卧登記、回訪，補卧一律蓋路風監督章。列車長對值班員的監控，做到親自回訪，親自審核；乘務員對值班員的互控，做到卧車乘務員對持卧票無路風監督章的旅客暫不換票。二抓捎買帶。按照路風相關規定，對餐車儲藏室、後廚冰箱、行李車貨倉、宿營車鋪下隨時進行抽查。三抓旅客餐飲供應。做到嚴格審核預製計劃，嚴把上貨渠道，監督飯菜質量、品種數量。重點檢查銷售人員是否持證上崗、商品銷售是否做到了一貨一簽、銷售時間是否符合規定以及在服務中是否有擾客服務、強買強賣等行為，發現有類似問題後，立即停止其經營。四抓服務生冷硬。巡視檢查過程中，隨時注意乘務員服務用語，規範服務的語言、語調及語速，嚴格落實首問首訴負責。五抓行包裝卸。督促行李員提醒車站裝卸工注意輕拿輕放，做到文明裝卸。
2、抓好“一張票”管理，制度約束。一是班組針對暑運客流大、無票人員多的問題，堅持車門口驗票上車制度，對要求上車補票人員，必須持補票卡方可上車補票，同時列車長根據實際情況，靈活變換查驗票區段；二是強化卧鋪車管理，對空餘鋪位大站前票鋪核對，防止越席問題的發生；三是加強宿營車定位休息管理，三乘人員休息的鋪位，由列車長按照“輪班人員兩人一鋪，日勤人員一人一鋪”的規定進行安排，專人專鋪。嚴禁乘務員與旅客的鋪位混用。四是建立規範旅客及內部人員補卧回訪制度，進一步堵塞以車以票謀私漏洞。
3、掌握路風隨機性，提前防範。一是加強重點區段的管理。在換票比較繁多的徐州站、濟南站、上海南站、杭州南站做到及時換票，態度和藹；對於高站台的旅客乘降，做到扶老攜幼。二是加強重點時段的管理。夜間運行過程中要堅持做到不打擾服務，三餐時間確保開水的供應，清晨廁所及時沖刷。三是加強重點人員的管理。對每月確定的路風重點人由列車長親自包保，對薄弱人由班組黨員、骨幹進行包保。四是加強路風敏感崗位的全程管理。針對前台服務員堅決消滅態度問題；針對列車值班員，堅決消滅違紀問題；針對行李員，堅決消滅野蠻裝卸問題。五是加強重點旅客的服務。做到對重點旅客的三知三有，重點照顧。
三、拓展堵漏保收渠道，努力增運增收
1、抓住時機，努力增收。五一、十一黃金週，中秋小長假、春節、寒暑假、農忙期間，客流集中，通常會出現大批旅客要求越站乘車的情況，這個時候是努力實現增收的黃金時機，有時一趟車的車補收入都能超過平時一個月補票收入。每逢節假日，車隊總是超前預想，檢查督促班組備足備齊票據，做好迎難而上，勤查勤補的心理準備。乘務中，列車長以身作則，克服困難，組織好正常的查票工作，列車值班員深入車廂，補票到座，既方便旅客，又增加收入，為車隊全年的任務完成奠定一個好的基礎。
2、挖掘潛力，盡力搶收。一是抓宿營車鋪位發售。為了增加補卧收入，車隊嚴格落實段增收精神，8個班組全部騰出宿營車30個鋪位對外發售，並儘早儘快滿足旅客需求，同時做好複用準備，提高卧鋪使用率。二是抓聯網搶票。充分發揮聯網取票設備作用，盡最大可能聯網取票，拓展收入渠道。在聯網取票過程中，我們發現：上半夜鋪位供不應求，下半夜雖然有空餘鋪位，旅客使用意義不大，可補可不補了。為了多搶票，保證出票率，我們主動下車廂進行宣傳推銷，深受旅客歡迎，從而提高了出票率，增加了搶票收入。從5月份實行聯網售票以來，至11月份，車隊共聯網售票2481張，完成票款182790元，位於全段前列水平。三是抓列車剩餘卧鋪的發售。白天，利用列車廣播將各車廂統計的剩餘鋪位進行廣播通報，廣而告之；夜間，各車廂乘務員口頭通報列車剩餘卧鋪情況，並提醒旅客到辦公席辦理補卧手續，儘可能做到“鋪盡其用”。
3、上下齊心，全力創收。一是車隊幹部在車上添乘時必須做到“四個一遍”。即：必須同班組查一遍票，必須在卧車熄燈前清一遍鋪；必須檢查一遍現金、票據管理情況；必須檢查一遍卧鋪發售情況。二是列車長隨身攜帶補票機，做到“三勤”，腿勤：遇重點區段、客流高峯時，勤深入車廂，該補收的一人不漏；嘴勤：對難纏旅客要耐心宣傳鐵路規章，能補收的一分不少；手勤：充分利用站車交互機，勤查勤收車站票額信息，掌握車站發售規律，巧用預留站以近的鋪位，做到一個都不遺漏。三是積極應對季節性運輸客流變化，努力創收。遇有臨客任務，我們做到“三個提前”，提前組織，確保人員到位；提前動員，克服臨時思想，沒有任務指標，也要積極創收；提前預測客流情況，領足票據，防止脱銷。
四、圍繞“1+5+4”推進模式，強力推進班組建設
1、強化教育培訓，提高業務能力。車隊將崗位技能培訓做為班組學習的重要內容，抓緊抓實。重點加強了職工客運業務、各項規章制度、作業標準和典型案例的學習，以及各種應急預案的演練培訓。八個班組全年共進行季節性專題培訓4次，培訓達464課時，客運業務抽考120人次，安全、路風等全員專項考試12次，車隊級應急預案演練12次。通過業務技能的培訓，大大提高了職工的執標能力和安全風險控制能力。
2、實行崗位星級管理，促進班組整體工作。車隊高度重視“1+5+4”模式的推進落實工作，不斷學習借鑑先進工作經驗。通過對各車隊先進管理模式的學習借鑑，使車隊班組建設水平有了一個很大的提高。6月30日煙金車隊完成了一星級乘務人員的評定工作，實行崗位星級管理，加大了職工收入與技能水平的掛鈎力度。當前，我們正在進行二星組乘務人員評定工作。我們的星級崗位管理加大了業務考核的比重，使得8個班組職工學技術比業務的積極性有了極大的提高，也帶動了班組整體工作。
3、立足班組，確立主題。段提出的“1+5+4”推進模式，使車隊在抓班組建設中受到很大啟發。我們立足於將班組建設真正落在班組，各班組根據實際現狀，總結出各自的班組特色，發揮各自優點形成班組建設主題，並相互交流、學習。其中煙金八組《狠抓慣性問題，堵塞安全漏洞》、煙金四組《推行“日行一善”理念，促進工作質量提高》、煙金一組《依靠職工，增強意識，努力創收》等安全、服務、收入方面的班組管理經驗成效較突出，目前在全隊積極推廣。
截至11月20日，車隊共輸送旅客2987926人，完成運輸收入5859251.7元，超額完成309551.7元。
五、存在不足
雖然在工作中取得了一些成績，但是，我們也清醒地認識到，車隊的各項工作標準與上級領導和旅客的要求還有一定差距。
1、職工隊伍素質還有待提高。主要表現在個別職工應知應會業務掌握不熟，服務技能欠缺，工作標準不高。
2、列車硬件設施陳舊。主要表現在卧具備品更新不及時，跟不上當前客運工作上標準、上服務的形勢。
3、車隊管理水平還有待提高。表現在個別幹部工作效率不高，處理問題能力跟不上形勢要求
明年工作打算：
1. 加強職工教育培訓，提高隊伍素質。一是加強形勢任務教育。二是強化班組骨幹業務技能培訓。舉辦列車長、餐車長、值班員、軟卧列車員等班組骨幹業務技能培訓班。三是強化服務技能培訓。
2. 深化落實安全管理新機制。每月堅持進行安全風險研判。通過“安全質量管理信息系統”這一平台，對檢查計劃、檢查寫實情況進行彙總、分析，對安全風險項點的控制狀態進行分析、評價，結合階段性、季節性安全重點，動態調整檢查內容、檢查頻率，加強檢查針對性。
3. 加強車隊制度完善，按照標準化車隊要求，實現管理規範化。對工作中遇到的新情況、新問題，認真討論研究，及時採取措施，形成制度，規範管理。此項工作隨時開展，貫穿全年。
4、以班組建設為抓手，繼續深入開展“遵章守紀，按標作業”立功競賽，以爭創“標準化車隊、標準化班組、標準化崗位”為目標，開展各類業務競賽以及標準化崗位練兵活動，紮實推進職工崗位“學標、對標、達標”。
5、抓好各項重點工作的落實。對安全大檢查、基礎工作專項整治、消防安全專項整治、衞生、防疫檢查等階段性工作，做到有推進計劃、有具體實施措施、確保落實到位，收到實效。
6、關心職工生活，穩定職工隊伍。完善職工健康狀況檔案，全面進行重點職工家庭走訪，加強談心活動，掌握職工思想狀態，認真聽取職工意見，對有利於職工利益和權益的工作宣傳好、落實好。
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