航空集團年度工作總結 2022年是**集團改革發展的關鍵一年,集團團委在集團黨組,集團直屬黨委和中央企業團工委的領導下,堅持以鄧小平理論和黨的十六大精神為指導,認真學習貫徹三個代表重要思想,緊緊圍繞集團提出的總體目標和工作要求,按照調研,交流,指導,服務的組織定位,從青年特點和共青團工作的實際出發,以加強組織建設為基礎,以青年思想政治教育為主線,以創新創效,建功育人為重點,積極開展各項工作,引領團員青年自覺服從和服務於**集團的改革,發展大局,發揮了生力軍和突擊隊作用,在集團的改革發展的實踐中建功立業.現將集團團委2022年的工作總結如下: 一,構建團的組織體系,夯實工作基礎 1,構築組織體系,優化工作環境.在集團黨組和集團直屬黨委的關懷和重視下,根據中央企業團工委的要求,在2022年初成立了集團團委,召開了工作會議,部署了全年的共青團工作,啟動了青年創新創效工程.集團所屬各專業公司黨委也十分重視團組織的建設,結合各單位黨組織的建立和調整,同步建立和調整了各級團組織.集團各單位基本建立健全了團的各級組織機構,配備了各級專(兼)職團幹部,構建了較為完整的團組織體系,夯實了共青團組織的工作基礎. 在建立健全團組織體系的基礎上,堅持黨建帶團建,努力優化共青團的工作環境,從制度建設入手着力解決幹部選拔培養,經費保障等問題.各級團組織通過富有創造性的開展工作,積極爭取黨政的支持與重視,絕大部分基層單位黨組織都出台了落實和推動黨建帶團建工作的相關文件或制定了相應的規劃及實施細則,得到黨政在人力,物力和經費上的大力支持,為團組織順利開展工作提供了強有力的保障. 2,開展調查研究,深入瞭解情況.根據中央企業團工委的要求,集團團委通過問卷調查和座談走訪等形式,在團員青年和各級團組織中開展了集團青年思想狀況和共青團工作調研.通過全面分析調查問卷和座談走訪情況,瞭解了青年的真實思想狀況,掌握了集團共青團工作的現狀,找出了當前共青團工作存在的問題,提出了加強和改進集團共青團工作的建設性意見.集團團委開展的調研工作,受到了中央企業團工委的通報表彰,集團團委被評為中央企業優秀調研單位,團委調研組撰寫的《中國航空集團公司青年思想狀況和共青團工作調研報告》,被評為中央企業優秀調研報告,併入選《中央企業青年和共青團工作調研彙編》. 3,制定團建規劃,明確工作方向.在深入基層,全面調研的基礎上,團委起草了《2022-2022中國航空集團公司團建規劃》.《規劃》分析了集團共青團工作所面臨的形勢,明確了指導思想及指導原則和集團團組織的定位,對新形勢下共青團工作的機制和發揮共青團工作的有效途徑進行了探索,確定了一段時期內集團共青團工作的主要任務和採取的具體措施,為今後一個時期的集團共青團工作指明瞭方向. 二,探索青年思想政治教育的新方法,增強青年思想工作的實效性 1,強化政治理論學習,堅定青年理想信念.集團各級團組織,積極引導團員青年,深入學習貫徹三個代表重要思想和黨的十六大,十六屆三,四中全會精神.各級團組織通過團的組織生活,報告講座,學習座談會,網上學習交流,參觀考察,知識競賽,讀書演講和宣講等為青年所喜聞樂見的學習形式,使學習活動深入基層,深入團員青年之中.國航股份西南分公司團委,客艙部團委利用青年網站組織團員青年開展網上學習,討論;國航股份內蒙古分公司團委開展的五四青年節團日教育活動,都取得了很好的效果.各級團組織還將學習與經營生產的崗位實踐緊密結合,與解決團員青年思想問題緊密結合,提高學習的實效性和針對性,拓展學習的深度和廣度,不斷提高青年的政治覺悟和綜合素質. 2,加強形勢任務教育,引領青年支持改革,投身改革.2022年是集團深化改革尤為關鍵的一年.航空主業上市,專業公司加速走向市場,強化內部激勵約束機制等各項工作任務艱鉅.在飛行,乘務等一線崗位,團員青年的比例佔70%以上,因此,對青年加強企業形勢任務教育,引領青年支持改革,投身改革顯得尤為重要.為此,團委開展了**集團發展與青年責任主題教育,要求各級團組織大力宣傳集團改革重組的發展目標,企業面臨形勢和任務,幫助廣大青年理解改革的意義,正確看待改革對利益格局的調整,看清改革的前景,增強改革的信心.集團團委還組織部分團幹部學習了國企海外上市經驗等國資委幹部培訓資料.各級團組織也根據本單位深化改革的實際情況,通過召開座談會,徵文活動,演講比賽等多種形式深入開展主題教育,取得了實效.通過活動,引導廣大青年以實際行動支持改革,使青年真正成為集團改革的擁護者和推動者,為集團2022年改革目標的順利實現和利潤創歷史佳績做出了貢獻. 3,積極推進青年網站建設,探索和改進青年思想教育的方式.調研顯示,網絡已經成為青年獲取信息的第一媒體.為增強青年思想教育的針對性和實效性,增進各級團組織和廣大團員青年的溝通和交流,團委籌建了**青年網, 為展示集團青年形象,傳達領導指示,反映青年心聲,各級團組織交流工作經驗和進一步開展網上青年思想教育提供平台和陣地. 三,圍繞集團的中心工作,開展共青團品牌活動 1,開展青年創新創效工程,為青年成長成才搭建舞台 根據集團黨組的要求,集團團委在青年中開展了 青年創新創效工程.集團選定了國航飛行總隊,國航客艙服務部,國貨航,北京飛機維修工程有限公司,**旅業內蒙古國航大廈,集團資產管理公司民航徐州設備修造廠等六家單位為創新創效工程試點單位.各試點單位團組織以強化創新意識和創效能力為落腳點,緊緊圍繞觀念創新,管理創新,營銷創新,服務創新,技術創新五個方面,將創新創效工程與青年文明號,青年崗位能手活動和青年五小攻關活動有機結合起來,引導團員青年積極投身創新實踐,充分激發青年職工的聰明才智和創造活力,開展了各具特色的活動:國航股份飛行總隊團委開展了飛行員素質建設工程,開展了高原機場飛行特點專題研討,促進安全飛行和飛行員素質的提高.國航股份客艙服務部團委以金鳳組為試點,制定了法蘭克福精品航線服務規範,推動了空中服務的創新o團委開展了青年讀書活動,ameco青年大講堂,青工職業技能競賽等系列活動,努力提高青工素質,培養青工創新能力.**旅業內蒙國航大廈團委圍繞創新創效工程開展了賓客賞識計劃,倡導個性服務,推動服務創新.國貨航開展了國貨航十佳青年崗位明星評選活動,將創新創效活動與青年崗位能手活動有機結合起來.資產管理公司民航徐州設備修造廠開展了四個一活動,取得創新成果70餘項,取得經濟效益數萬元. 為有效推進青年創新創效工程,集團團委開展了系列活動.9月組織召開了中國航空集團公司青年創新創效工程深化推進會.國航股份飛行總隊等來自集團主業和各專業公司七個單位的代表分別從管理創新,服務創新,技術創新等不同角度進行了發言,會議通過文字交流,圖片演示,影象資料等生動,直觀的形式,交流了各單位開展青年創新創效活動的經驗,研究了推進青年創新創效工程的具體措施.會議情況及參會單位的經驗在《國際航空報》上進行了宣傳.年底,團委表彰了**集團青年創新創效論壇活動的優秀集體和個人.此次論壇活動共收到論文9,經評選,評出**集團首屆青年創新創效論壇優秀論文1, 國航股份工程技術分公司團委等三個基層團委被評為優秀組織獎.通過開展系列活動,有效地推動了創新創效工程向縱深發展.集團各級團組織根據實際情況開展了各具特色的活動,使創新創效活動呈現出蓬勃發展的喜人局面.通過活動的開展,為企業增效提供了途徑,為青年成才搭建了舞台,贏得了青年的理解,信任和支持,共青團在青年中的影響力,凝聚力和號召力大大加強. 集團開展的青年創新創效工程得到了中央企業團工委的肯定,《中央企業青年通訊》對集團開展創新創效活動的情況進行了專題介紹. 2,深化青年文明號和崗位能手活動.今年是青年文明號活動開展十週年,青年文明號已成為引導青年崗位建功的一面旗幟,成為展示和傳播新時代青年良好精神風貌的窗口.集團團委對深化青年文明號,加強制度建設提出明確要求,並對開展全國青年文明號十年紀念活動提出具體意見.各級團組織從加強機制建設入手,規範創建集體的創評標準,工作台帳,考核制度和激勵措施.國航股份團委制定了《青年文明號管理辦法》,採取了申報現場答辯會等舉措.國航股份西南分公司黨委特別劃撥4.9萬元用於青年文明號的創建和保持活動,分公司團委根據青年文明號的不同層級劃撥活動經費,促進創建活動的正常開展.同時,投入5.5萬元在飛行,乘務,地面服務和市場營銷部建立青年閲覽室,購進業務,管理,文藝等各類書籍,期刊供青年員工借閲,有效加強了青年文明號活動陣地建設. 通過各級團組織紮實的努力,青年文明號建設取得了可喜的成績.今年,國航股份三大隊三中隊被命名為全國級青年文明號集體,國航股份內蒙古分公司飛機維修基地航線維修分部機械工段被命名為中央企業級青年文明號.使集團全國級青年文明號集體達到了17家,省市級青年文明號集體達到了22家.國航股份重慶分公司紅巖乘務組獲得全國青年文明號十年成就獎,國航股份團委獲得十年全國青年文明號活動優秀組織獎.國航股份西南公司藍色旅途乘務組獲得四川省全省青年文明號十年成就獎,西南分公司團委獲得四川省十年全省青年文明號活動優秀組織獎.還有一批先進集體和個人受到所在省級團委的表彰.各級團組織還廣泛開展了青年文明號活動經驗交流,國航股份浙江分公司,重慶分公司,內蒙分公司都進行了相互走訪,交流了新形勢下開展青年文明號活動的經驗. 為落實《關於深入落實國務院國資委職工素質工程推進青工技能振興計劃的有關意見》的文件精神,集團團委要求各基層團組織結合本單位實際,大力推進人才強企戰略,以提高青年技術能力,創新能力為重點,深入開展青年崗位能手活動,積極開展青工技能月活動,激發廣大青年職工的責任感和進取心,引導青年職工爭當本工種,本崗位的技術能手,培養一批拔尖技能人才.各級團組織結合實際深入開展了崗位練兵,青年崗位能手活動.飛行總隊團委開展了爭當青年飛行標兵活動.國貨航團委開展了十佳崗位明星的評選活動.國航股份內蒙古分公司團委結合實際情況實施了青年崗位能手量化考核標準,製作了青年崗位能手評選軟件,實現了網上評選,並加大了對青年崗位能手的表彰力度,產生了很大的激勵作用.**旅業內蒙古國航大廈團委將每月一次的崗位練兵活動,作為制度長期堅持.資產管理公司徐州設備製造廠開展了青年安全生產示範崗活動.各級團組織還結合實際開展青年崗位立功競賽等活動,引導青年積極投身集團建設的主戰場,湧現出以中央企業青年崗位能手曲泳成為代表的一批優秀青年. 四,搭建青年成才的平台,拓展青年的培養渠道,努力造就適合集團發展需要的青年人才 集團團委圍繞廣大團員青年成長成才的迫切需求,開展了深入調研,研究青年在職業取向,發展方向和成長渠道等方面的多元化發展趨向,積極探索多層次,多角度的青年人才培養模式,倡導建設學習型組織.各級團組織積極參與開展創建學習型班組,學習型企業,各基層團組織利用業餘時間,以組織青年職工培訓,開展讀書活動等形式,引導青年職工樹立讀書成才的目標,掌握正確的學習方法.國航股份團委代表集團組隊參加了首屆民航英語大賽,取得了較好成績,發現了一批青年英語人才.國航股份飛行總隊團委在三大隊組建了飛行技術研討小組,為提高青年飛行員的飛行技術和綜合素質提供了平台.集團財務公司團支部開展了計算機應用技能培訓.各級團組織還廣泛開展了各種形式的團幹部培訓,有40餘名團幹部參加了不同類型的培訓學習.舉薦青年人才是共青團的一個基本職能,是開發青年人才的重要途徑.集團團委積極發現人才,舉薦,表彰了一批先進基層團組織和優秀團員,團幹部.國航內蒙古分公司團委被推薦為第五批全國五四紅旗團委創建單位.國航股份團委被評為2003年度中央企業五四紅旗團委.國航股份飛行總隊三大隊大隊長金宜斌獲第三屆中央企業十大傑出青年光榮稱號;國航股份團委副書記李曉豔獲2003年度全國優秀團幹部稱號;國航股份內蒙古分公司飛行員謝宗偉被評為中央企業優秀共青團員. 五,推進青年文化建設,豐富青年文化生活 集團各級團組織積極開展青年志願者活動,展示了**青年積極向上的精神風貌,樹立了企業良好形象.國航股份團委組織青年志願者在春運,迎送兩會代表等工作中發揮了積極的作用.國航股份團委還組織參與了全國飯店,賓館行業及鐵路民航系統請跟我來,天天環保活動,參加了團中央保護母親河活動宣傳卡發放和錄製工作等青年志願者活動. 緊密圍繞青年日益增長的文化需求,各級團組織結合青年的特點,開展了豐富多彩的文體活動,增強了團組織的吸引力,增強了企業的凝聚力和青年職工對企業的歸屬感.集團團委組織了機關青年野外拓展訓練;國航股份團委舉辦了第二屆鳳凰杯足球友誼賽;國航股份浙江分公司團委舉辦了中秋之夜外地青年員工聯誼會活動;國航股份市場營銷部團委組織 了航誼杯青年籃球邀請賽;國航股份西南,天津分公司團委舉辦了職工足球賽;國航股份地面服務部團委組織了滑雪活動等等,這些活動都受到青年職工的極大歡迎,同時大大增強了團組織的凝聚力和吸引力. 附件二: 中國航空集團公司團委2022年工作要點二○○五年**集團團委將緊密圍繞集團的中心任務,以增強團組織的服務能力,凝聚能力,學習能力和合作能力為重點,服務大局,服務企業,服務青年,為集團的發展壯大做出應有的貢獻. 一,不斷創新和改進工作方式,做好新形勢下的青年思想政治教育工作 1,抓好三個代表重要思想和黨的十六屆四中全會精神的學習.堅持用鄧小平理論和三個代表重要思想武裝青年,引導廣大青年深刻認識三個代表重要思想的科學內涵,精神實質,歷史地位,實踐基礎,引導青年把三個代表重要思想的要求轉化為自己的行動指南,不斷增強貫徹三個代表重要思想的自覺性和堅定性,幫助廣大團員青年樹立正確的世界觀,人生觀和價值觀,堅定跟黨走中國特色社會主義道路的信念,增強在全面推進建設小康社會的偉大工程中建設好**集團的信心. 2,積極配合共產黨員先進性教育活動.按照黨中央的部署,全黨開展以實踐三個代表重要思想為主要內容的保持共產黨員先進性教育活動.**集團作為首批開展先進性教育活動的單位,已於2月21日全面動員,正式啟動.共青團作為黨的助手和後備軍,從思想上,政治上,行動上與黨保持高度一致,積極配合黨組織開展好先進性教育活動,是義不容辭的責任.各單位團組織和團幹部要通過學習,教育,充分領會全黨開展先進性教育活動的重大歷史和現實意義,提高思想認識,增強大局意識,積極主動地配合黨組織搞好此項重要的教育活動.各單位團組織要在黨組織的指導下,加強宣傳,發揮團組織聯繫青年的優勢,結合黨員先進性教育,在團員,青年中開展黨史教育和團員意識教育,圍繞深刻理解黨員先進性標準,立黨為公,執政為民和如何成為一名優秀的青年黨員等內容開展徵文,演講等主題活動,引導團員青年提高政治意識,大局意識和責任意識,做勤於學習,善於創造,甘於奉獻的模範,不斷提高自身素質,保持先進性. 3,開展形勢任務教育,引領青年作集團改革的積極推動者和實踐者.2022年集團提出了深化企業改革,強化戰略管控,提高經濟效益,加強黨的建設和思想政治工作,深化內部融合,全面推進**集團持續,快速,協調,健康發展的工作目標.各級團組織要圍繞這一目標,從集團改革發展的大局出發,積極宣傳改革的必要性和重要性,發揮好聯繫青年的橋樑和紐帶作用.各級團組織在代表青年的總體利益的同時,要切實關心和維護青年合法的具體利益,及時反饋青年的願望和呼聲.要幫助青年分清是非原則,澄清模糊認識,把個人利益和集體利益,局部利益和整體利益,眼前利益和長遠利益統一起來,使廣大團員青年能夠理解改革,支持改革,齊心協力投身改革,自覺維護改革,發展和穩定大局,成為集團改革的積極推動者和實踐者. 4,創新工作方法,增強青年思想政治工作的針對性和實效性.青年思想政治工作要以重大活動,節慶和集團各項改革措施的出台,推進為契機,開展主題教育.要充分尊重青年特點,採取青年樂於接受的形式,結合集團改革發展取得可喜成就的生動實例教育青年.集團團委將以青年工作網站**青年網為依託,針對青年關注的熱點問題和集團改革發展中的難點問題,開展網上調查,網上徵集合理化建議,網上座談等活動.各級團組織要充分藉助局域網,報刊等各種宣傳陣地的優勢開展工作,及時反映廣大青年心聲,為青年釋疑解惑,傳播積極向上的企業文化價值觀,增強青年思想教育工作的針對性和實效性. 二,服務集團中心工作和青年成才需求,加強共青團品牌活動建設 5,以機制建設為重點,推進青年創新創效工程.各級團組織應從以下幾個方面入手,加強機制建設.一是建立完善的組織機制.要建立黨政領導掛帥,由分管具體業務的領導主抓,團委牽頭,相關部門負責人和若干青年骨幹參加的活動領導小組.二是建立健全的培訓宣教機制.通過大力開展學習活動,致力於青年自身素質和創新能力的提高.三是要建立可操作的項目管理機制.即以項目為先導,重點建設一個以項目制定,項目公佈,項目申報(確定責任人),項目評審,成果轉化為主要內容的項目管理機制.四是建立有效的支持激勵機制.要開展各級青工創新創效拔尖人才評選,制定適宜的獎勵政策,將其納入本單位的青年人才庫,健全科學化考評,規範化管理,導向化獎勵的工作機制,組建人才成長的網絡. 6,以有形載體建設為依託,深化青年創新創效工程.一是要擴大試點單位的覆蓋面.除去年確定的第一批六個試點單位外,今年要將國航股份的各分公司,市場營銷部,地面服務部等生產一線單位和各專業公司重要的二級單位納入到試點範圍,形成上下聯動,層層推進的工作局面.集團團委將進一步加強指導,促進交流,推進工程向縱深發展.二是在抓好試點的基礎上推廣三級聯創法.即,由基層團組織收集青年提出的項目後,根據完成項目所需資源情況,能在本級完成的應在本級立項,本級資源不能滿足完成項目所需的應遞交上級組織,由上級單位立項,使創新創效活動在基層更加活躍. 三是抓好總結表彰,青工創新創效成果展示和推廣工作.在總結前期試點單位開展活動的基礎上,分工種推進,充分發揮試點單位示範作用,抓好典型樹立,經驗推廣,評選表彰,政策出台等工作環節. 7,加強青年的學習培訓,積極落實青工技能振興計劃.各級團組織要結合實際,積極落實青工技能振興計劃.要幫助廣大青年牢固樹立人人都可以成才的觀念,養成終身學習的習慣,不斷提高創新意識和創新能力.大力開展青年讀書計劃,積極建立青年讀書俱樂部和青年圖書館,為青年讀書活動提供有效的組織依託和穩定的活動陣地.要以青年讀書論壇和青年讀者日等形式,廣泛開展主題讀書活動,營造良好的讀書氣氛,引導青年勤讀書,讀好書.要爭取企業黨政領導的支持,協調社會有關方面,藉助內外部的培訓力量,以培訓班,學歷班和論壇,講座等方式,有針對性地組織青年學習經濟,管理和現代科技知識,在青年中積極營造學習氛圍,提高青年素質.要開展好青年論壇,優秀論文評選,qc小組,導師帶徒和技術比武等活動,幫助廣大青年在實踐中學習,幫助青年學習技能,增長本領,提高技術水平. 8,繼續深入開展爭創青年文明號,青年崗位能手和創建青年安全示範崗活動.今年要以加強青年文明號集體的工作交流為重點,開展好青年文明號的創建工作.團委將適時組織青年文明號號長開展交流研討活動.針對不同工種開展分類指導,擴大號,手活動的參與面.在總結各級團組織經驗的基礎上,進一步完善從規範,考核,評價到激勵的完整工作機制,實現管理工作的科學化,制度化和規範化.要積極引導廣大青年在行業文明建設,社會信用建設和職業道德建設中發揮表率作用.要廣泛深入地開展安全意識教育,落實好各項安全措施,在青年文明號的評比,複核及青年崗位能手的推薦,評選中,實行安全生產一票否決制. 三,以加強團組織能力建設為重點,加強團的自身建設 9,堅持黨建帶團建.要結合集團深化改革的實際,調整組織設置,改進工作方式,創新活動內容,擴大覆蓋面.研究制定《**集團加強和改進共青團工作的意見》,完善和配套各種制度,積極爭取各級黨組織和行政部門的重視和支持,切實解決當前制約團組織自身發展和發揮作用的問題,為團的建設創造良好的政策環境和必要的外部條件. 10,開展**集團五四紅旗團委創建活動.堅持立足基層,重在創建,務求實效的原則,按照班子建設好,主題活動好,支部建設好,陣地建設好的標準,抓好質量建設,加強分類指導,不斷擴大活動的覆蓋面,增強活動的影響力,將創建活動提高到新水平.在各級團委評比表彰的基礎上,集團團委將於2022年五四前後,評比表彰2022年度**集團五四紅旗團委和**集團優秀團員,團幹部.積極做好推優薦才工作,舉薦和表彰優秀人才. 11,加強團內信息化建設.要充分利用集團內部網絡資源,依託**青年網,積極推進電子團務建設.要規範和加強團組織的內部管理,提高信息傳遞的效率和質量,加強團組織工作經驗的交流,豐富溝通手段,拓寬學習培訓渠道,提高工作效率,為各級團組織開展工作及時提供幫助. 12,加強團幹部,團員隊伍建設.要加強團幹部和團員隊伍建設.團幹部隊伍是做好青工工作的骨幹力量.各級團組織要定期瞭解團幹部思想和工作情況,幫助廣大團幹部自覺按照黨的要求,始終牢記兩個務必,認真實踐三個代表重要思想,忠誠黨的事業,熱愛團的崗位,竭誠服務青年,努力做黨放心,青年滿意的團幹部,做廣大青年的表率.集團團委要加大團幹部的培訓力度.將團幹部的培訓規劃納入到集團政工幹部的整體培訓規劃中,舉辦團幹部培訓班.團員隊伍建設是團組織工作的基礎.要按照團中央的統一部署,紮實開展增強團員意識教育活動,增強廣大團員的自豪感和使命感,提高團組織的歸屬感和向心力,更好地發揮廣大團員的模範帶頭作用.要加強推薦優秀團員作黨的發展對象工作,壯大青年入黨積極分子隊伍. 13,做好日常團務工作.落實好團費收繳和團員統計等各項團務工作要求,認真做好團費收繳和團員統計工作. 四,圍繞青年文化需求,加強青年文化陣地建設. 14,加強和鞏固青年文化陣地.各級團組織要重視青年文化陣地建設,積極爭取黨政支持,為青年文化陣地建設創造有力條件.針對青年特點,建立和完善青年圖書室,青年讀書俱樂部,青年網絡文化論壇等青年文化活動載體和陣地,為青年搭建深入學習交流的平台,創造健康向上的青年文化氛圍,陶冶青年情操,用健康文明的社會文化佔領青年思想陣地. 15,廣泛開展青年志願者和健康向上的文體活動.各級團組織要結合本單位實際,積極組織參加各種公益活動和青年志願者活動,使廣大團員青年瞭解社會,服務社會,增強青年社會公德心和社會責任感.要廣泛開展各種健康向上的文體活動,豐富團員青年的業餘文化生活,培養青年積極樂觀的生活態度,增強團組織的凝聚力和吸引力.
航空集團年度工作總結
航空公司運行指揮中心年度工作總結
**年，運行指揮中心在地服公司領導班子的堅強領導下，團結一心，勇挑重擔，不斷創新，緊緊圍繞地服公司**年工作的總體思路和中心工作來開展運行指揮中心的安全服務工作，在大機型保障、航班監管、、航延保障、專機保障、生產數據統計分析、指揮協調資源調配的龍頭作用發揮等方面均取得了較好成績。現彙報如下：
一、夯實安全管理基礎，提升運營品質
安全生產是運行指揮中心工作的生命線，今年運行指揮中心的安全績效考核kpi目標中，三類安全差錯為1起，四婁安全差錯為6起，指揮責任三類安全差錯及機坪車輛擦碰事件均為否決指標。為落實安全績效考核指標，主要抓了以下幾個方面的工作：
----加強培訓。將員工崗位業務培訓與安全意識教育結合起來，豐富晨會、周例會每月兩次全員培訓大會的培訓內容，通過航空公司差異化業務規定學習、崗位風險識別與風險管理、典型案例分析、員工現身説法等多種形式來強化培訓效果。
----安全責任落實到人。將安全績效考核指標分解到分隊、再由分隊分解到崗位，將安全目標落實到崗位，要求員工知曉率達100%。針對重點人物，由分隊長和分管領導進行一對一談心和幫扶；針對重點航班保障，班子成員進行跟班作業。
----梳理和優化業務接口流程。針對華航大機型保障涉及到的外部接口流程，如：貨站貨物預配結載時間、裝卸機單的填寫與交接、行李集裝箱數量的確定分別貨站和貨保部進行了溝通和協調，明確了作業時間接點和交接模式，優化了大機型保障作業流程，確保了華航保障工作的順暢。
—--加強監裝監卸和航班現場監管職能。目前，監管隊伍已達18人，通過系統的崗前培訓，嚴把監管員資質關，以確保每一名監管員都能達到對保障航班實施監管的要求。現階段監管隊伍已對重點航線、貨物多的航班實施監管，監管覆蓋率達80%，待新進員工通過3個月崗前培訓並經考核合格後，實現對航班100%監管。通過航班監管，監管員能夠對現場保障情況及時糾偏及時補漏，同時將保障中的存在的問題通過周講評會及其它形式及時反饋給相關部門，促其改進，以達到提升航班保障品質的目的。
——將sms管理融入到崗位操作中去。配載崗位、司機崗位、調度崗位、監管崗位分別梳理中工作可能出現的安全風險，提煉出崗位安全關鍵控制點，製做成《崗位風險識別卡》，讓員工堅持佩戴、提醒員工時刻謹記安全風險控制點。同時加強風險管理，建立風險源庫，完善安全風險應對措施。截止到6月中旬，共制定應急處置預案四起，有效降低了航班保障作業中的風險，提升了運營品質 。
----努力發揮指揮協調資源調配的龍頭作用。建立多方位立體監管體系，為地服公司前場安全服務運營保駕護航。商調室成立了以“充分發揮商調的龍頭作用，全面掌握航班保障進度，科學指揮，提升運營品質”為課題的“cpu”班組創建活動。努力建立航班監管隊伍的現場監管、監控電子屏的實時監控、商調席位的隨時監聽三者結合的多方位監管體系，有效監控運行保障過程中的安全服務差錯，充分發揮協調、指揮功能，切實提升安全裕度、服務質量和運行效率。
截止到6月中旬，運行指揮中心安全工作基本正常，僅發生四類安全差錯1起，按時間進度來考核，未超過安全績效考核目標值。
二、對標運行、規範操作，提升服務品質。
今年，運行指揮中心的服務績效考核指標為：四類服務投訴和服務差錯4起，外部旅客滿意度為優秀。運行指揮中心緊緊圍繞“中國服務”安全、順暢、便捷、高效、貼心、愉悦的核心理念，嚴格對標運行、規範操作，不斷改進影響旅客滿意度測評的服務短邊，努力提升服務品質。具體做法有：
----全面對接cah航空地面服務標準。將cah航空地面服務標準按保障進程製做成航班保障進程控制單，要求各保障崗位嚴格按標準來未完成值機、登機下客、配載、送艙單、行李送達等工作。同時，航班監管員嚴格按航班保障進程控制單來對航班保障作業進行監管，對違規作業行為予以制止並按信息通報要求予以上報。
----成立航延服務小組，做好航延旅客保障工作。商調室承擔航延服務小組的後台信息協調分組職責，積極主動通報航班信息，積極主動溝通和協調相關部門及航空公司，力爭合理的航空公司補償政策，安排合適的食宿服務，儘量滿足旅客需求，確保航延工作順利開展。截止到6月中旬(第24周)，共保障延誤航班1327個，安排旅客餐食34615份、旅客住宿4914間。航延保障工作受到翔鵬來函表揚。
----優化崗位流程，提高工作效率。配載室在人員未增加的情況下，對流程再造後新增加的座位控制業務進行了吸收並優化，隨着航班量的增加，配載業務量和座控業務量同步增長，配載室通過崗位流程優化、提高勞動效率、調整排班等措施，緩解了配載員崗位人員緊張的矛盾，實現了座控業務的順利劃轉和平穩過渡。
----積極推進“艙單上傳”技改項目。為進一步縮短紙製艙配載艙單送單時間，提高航班保障效率，節約人力成本，配載室認真研究航空公司艙單上傳作業模式移植到機場地服代理人的可能性，並與民航數據公司(adcc)公司進行了多次溝通，形成了地服公司開展“艙單上傳”技改項目的可行性報告。下一步，配載室將積極協調相關部門，努力推進此項工作。
三、做好壓降可控成本、節能降耗工作。運行指揮中心今年可控成本預算額度僅為16.3萬元。儘管完成難度大，運行指揮中心仍嚴格執行地服公司各項內部管控制度，將部門可控成本進行層層分解至各分隊，嚴格執行預算，對部分辦公用品實行以舊換新的管理措施；建立油卡使用交接制度，加強車輛用油管理，明確行政助理為責任人。
四、紮實推進戰略解碼工作。 為落實集團公司戰略解碼的對接落地工作，將“第三場仗:深化流程再造，提高運營品質”分解成11個細化工作措施(在地服工作措施總表中序號為18-28)，運行指揮中心現正按進度落實各項工作措施。
----對接口流程進行動態管理。至五月底已對《航班保障時間標準》、《國際航班貨郵行保障流程》、《航班保障標準》、《司機接艙單流程》、《貨物入庫流程》、《監裝監卸及清倉流程》、《監管工作作業指導書》、《國際貨的交接流程》、《大機型操作保障流程》、《關於備降航班清艙及相關工作的規定》10個流程進行了梳理，其中再造了1個流程《旅客延誤補償款的操作流程》，通過梳理，完善了各部門的業務流程，並形成業務手冊。
工作中需要解決的問題：
1、經營考核指標需調整。**年實際發生的可控成本總額為
20萬，**年預算為16.3萬。考慮到新增設了兩個分隊(監管室和統計室)共計12人，人員同比增加了40%，申請增加費用5萬元。
2、對崗級進行調整。隨着地區和國際航班的增加，國際配載
工作量也相應增加。考慮到國際配載與國內配載有着很大差別(如對英語要求高、外航都有自己的配載系統)，建議在崗薪級別中增設國際配載崗，以體現與國內配載崗的區別，充分調動配載員對華航及其它國際航班配載工作的積極性。同時做好國際配載崗的人員儲備工作。
（編輯：圓圓）
【篇一】一、不斷加強學習，綜合素質進一步提升
為適應時代發展需要，努力爭做學習型人才，一是不斷加強政治理論學習。認真學習馬列主義、毛澤東思想和鄧小平理論，深刻領會“三個代表”重要思想和上級有關方針政策，深入落實科學發展觀，注重理論聯繫實際，理論素養進一步增強，認識問題和解決問題的能力進一步提高。二是不斷加強對業務知識的學習，認真學習了關於乘務和安全工作的相關資料和公司的各種飛行手冊，主動的查看一些服務行業和法律法規的相關書籍，努力提高自身業務水平。三是認真踐行求真務實精神，虛心向周圍同志請教學習，通過借鑑他人的經驗和總結自身的感受來提高服務技能。通過不斷學習，我對客艙服務和安全保衞工作有了更為全面的瞭解，各方面能力得到了較大提升。
二、愛崗敬業，工作能力和業務水平不斷提高
在擔任兼職安全的時候，能夠認真完成好乘務長安排和交代的各項工作。工作中，我嚴格要求自己，高標準、高質量完成各項工作任務，對旅客真誠相待，把旅客視為自己的親人，想旅客之所想，急旅客之所急，切實為旅客提供各種周到的服務。機上服務不是簡單的端茶送水，不是單一的一個微笑一句“您好”，它是一種考驗乘務員智慧與真誠品格的工作。機上服務工作做為旅客乘機時整個服務工作的重要組成部分，服務的好壞，無疑成為旅客對一個航空公司評價的重要標準。在工作中，我發現乘務員面對旅客服務時雖然所做的一切都符合規定，但有時仍然不能使客人完全滿意，在機上並非每位旅客都認為吃好喝好服務就好。有的旅客的乘機次數多了，就只把飛機當成交通工具而非餐廳，旅客的需求已經由單純的吃好喝好而轉變成多樣化的方式。針對這種情況，我認識到飛機雖是公共場所，但座位卻是旅客的個人空間，在不影響飛行安全及他人的情況下，在個人空間選擇他們喜歡的旅行方式是他們的權利，而我們乘務員只需在此基礎上幫助他們達到這一願望就可以獲得旅客滿意，於是我便着眼於細微用心去體會不同旅客的心理，全力做好每一件看似簡單的服務工作。例如，年輕的旅客登機後一般都自備了旅行書刊，對於他們我只需在光線弱時及時為他們打開閲讀燈並送上一杯水，卻不去打擾他們讀書的雅興;中年旅客在機上愛打個小盹，然後飽餐一頓，於是在他們閉眼前我會詢問客艙温度是否合適，需不需要毛毯;老年旅客很少把行李打成大包，都是左一個包右一個袋子的拎着登機，因為出門謹慎的心理促使他們不願把行李放在行李架上，我則儘可能為他們調換寬敞的位置讓他們把行李放在腳下。
在飛行中，有時難免會遇到航班延誤情況，我牢記“航班延誤，服務不延誤，旅客最需要的是乘務員能夠及時傳遞信息和傾聽抱怨”這一準則，設身處地的為旅客着想，拉近與乘客之間的距離，並將輕鬆飛行、快樂飛行這種愉悦的情緒帶到乘客中間，及時消除旅客的不滿情緒。在實際工作中，我總結出以下三條服務經驗。首先，一定要將事實原原本本地向乘客解釋。對於航班延誤，乘客最需要的是最真實確切的信息。在這個時候，就需要乘務員耐心地向乘客做解釋工作，而且解釋一定要到位。不能隱瞞乘客，要尊重乘客的知情權。我會將自己所知道的關於航班延誤的信息都告訴旅客，比如如果延誤的原因是由於航空管制，那麼我會告訴旅客什麼是航空管制。
飛機起飛滑行前要在跑道起點停留一段時間，我會告訴乘客這是由於客機起降安排的原因。其次，航班延誤時更需要乘務員換位思考。客艙服務最重要的一個關鍵就是站在乘客的角度進行思考，在航班延誤的是時候更需要乘務員做換位思考。客艙環境不好，比較悶熱，乘客等待的時間過長容易急躁，我會給乘客主動送上冰水或者冰毛巾;若有小孩子哭鬧，我會帶着小孩在客艙裏面四處走動，介紹一下飛機，讓他們產生興趣;如果有老年乘客，我會主動詢問有沒有不舒服的地方，需不需要進行護理。再次，服務一定要做到及時到位。出現航班延誤我會在通知大家，絕不拖延時間，避免旅客因為沒有及時獲得消息而有所煩躁。同時堅持服務到位，對於乘客的需要儘量滿足，實在不能滿足的我也會做好解釋工作，用自己的真誠服務去感化旅客，得到了旅客的尊重。
總結過去的一年，做了較大的努力，取得了一定的成績，但離公司的要求和領導的期望還有一定差距，工作中還存在一些問題與不足。在今後的工作中，將加倍努力，奮力進取，不斷提高自身綜合素質，力爭各項工作再上新的台階。在今後的乘務工作中，我將努力提高自身的素質，克服不足，朝着以下幾個方向努力：
一是在以後的工作中不斷學習業務知識，通過多看、多學、多練來不斷的提高自己的各項業務技能，在服務工作中真正做到“耳聽八方，眼觀六路”。
二是不斷地向老同志學習，細心聽取他們的教導，從而使自己的體技能和業務水平都得到提高。
三是不斷鍛鍊自己的膽識和毅力，提高自己解決實際問題的能力，並在工作過程中慢慢克服急躁情緒，積極、熱情、細緻地對待每一項工作。
【篇二】
xx年我作為航空安全員各方面的工作取得了很大的成績，這些成績是在公司上司的正確指導和關懷下、各部門領導的正確領導和幫助下，以下是xx年度的主要工作和業績總結如下。
(一)嚴於律已是準則，作風建設是重點。近一年來我對自身嚴格要求，始終把耐得住平淡、捨得付出、默默無聞作為自己的準則，始終把作風建設的重點放在嚴謹、細緻、紮實、求實腳踏實地埋頭苦幹上。在工作中，以制度、紀律規範自己的一切言行，嚴格遵守公司各項規章制度，尊重領導，團結同志，謙虛謹慎，不斷改進工作質量;堅持做到不利於公司形象的事不做，不利於公司形象的話不説，積極維護公司的良好形象。
(二)內務方面事情小，點點滴滴從頭做。對航安部多年來的文件材料進行了整理、分類和歸類做到了整齊、有序，能方便、迅速地找到所需的文件資料;對電腦與投影儀的日常維護，做好了會議前所需設備的準備工作。
(四)文字功底是硬件，加強學習是關鍵。文字工作是我的核心工作，貫穿於各項工作的始終。文字工作要求多讀書，多練習，多專心，多積累。由於對新聞稿件的編寫不熟悉，導致了工作上的壓力。我把這種壓力看作是領導對我的信任，工作給予我的歷練。空餘時間注重加強相關專業知識的學習，虛心向領導、同事請教，認真學習和琢磨文字的運用，反覆鑽研與修改，直到自己覺得滿足為止。尤其是通過對《新建、改擴建機場航空保安系統的實施建議》前言的編寫，經過多次的修改，和同事之間的討論交流，積累了寫作經驗，在語言表達方面也有了一定的提高。
以上航空安全員年終總結就為您介紹到這裏，希望它對您有幫助。如果您喜歡這篇文章，請分享給您的好友。
一、不斷加強學習，綜合素質進一步提升
為適應時代發展需要，努力爭做學習型人才，一是不斷加強政治理論學習。認真學習馬列主義、毛澤東思想和鄧小平理論，深刻領會“三個代表”重要思想和上級有關方針政策，深入落實科學發展觀，注重理論聯繫實際，理論素養進一步增強，認識問題和解決問題的能力進一步提高。二是不斷加強對業務知識的學習，認真學習了關於乘務和安全工作的相關資料和公司的各種飛行手冊，主動的查看一些服務行業和法律法規的相關書籍，努力提高自身業務水平。三是認真踐行求真務實精神，虛心向周圍同志請教學習，通過借鑑他人的經驗和總結自身的感受來提高服務技能。通過不斷學習，我對客艙服務和安全保衞工作有了更為全面的瞭解，各方面能力得到了較大提升。
二、愛崗敬業，工作能力和業務水平不斷提高
在擔任兼職安全的時候，能夠認真完成好乘務長安排和交代的各項工作。工作中，我嚴格要求自己，高標準、高質量完成各項工作任務，對旅客真誠相待，把旅客視為自己的親人，想旅客之所想，急旅客之所急，切實為旅客提供各種周到的服務。機上服務不是簡單的端茶送水，不是單一的一個微笑一句“您好”，它是一種考驗乘務員智慧與真誠品格的工作。機上服務工作做為旅客乘機時整個服務工作的重要組成部分，服務的好壞，無疑成為旅客對一個航空公司評價的重要標準。在工作中，我發現乘務員面對旅客服務時雖然所做的一切都符合規定，但有時仍然不能使客人完全滿意，在機上並非每位旅客都認為吃好喝好服務就好。有的旅客的乘機次數多了，就只把飛機當成交通工具而非餐廳，旅客的需求已經由單純的吃好喝好而轉變成多樣化的方式。針對這種情況，我認識到飛機雖是公共場所，但座位卻是旅客的個人空間，在不影響飛行安全及他人的情況下，在個人空間選擇他們喜歡的旅行方式是他們的權利，而我們乘務員只需在此基礎上幫助他們達到這一願望就可以獲得旅客滿意，於是我便着眼於細微用心去體會不同旅客的心理，全力做好每一件看似簡單的服務工作。例如，年輕的旅客登機後一般都自備了旅行書刊，對於他們我只需在光線弱時及時為他們打開閲讀燈並送上一杯水，卻不去打擾他們讀書的雅興;中年旅客在機上愛打個小盹，然後飽餐一頓，於是在他們閉眼前我會詢問客艙温度是否合適，需不需要毛毯;老年旅客很少把行李打成大包，都是左一個包右一個袋子的拎着登機，因為出門謹慎的心理促使他們不願把行李放在行李架上，我則儘可能為他們調換寬敞的位置讓他們把行李放在腳下。
在飛行中，有時難免會遇到航班延誤情況，我牢記“航班延誤，服務不延誤，旅客最需要的是乘務員能夠及時傳遞信息和傾聽抱怨”這一準則，設身處地的為旅客着想，拉近與乘客之間的距離，並將輕鬆飛行、快樂飛行這種愉悦的情緒帶到乘客中間，及時消除旅客的不滿情緒。在實際工作中，我總結出以下三條服務經驗。首先，一定要將事實原原本本地向乘客解釋。對於航班延誤，乘客最需要的是最真實確切的信息。在這個時候，就需要乘務員耐心地向乘客做解釋工作，而且解釋一定要到位。不能隱瞞乘客，要尊重乘客的知情權。我會將自己所知道的關於航班延誤的信息都告訴旅客，比如如果延誤的原因是由於航空管制，那麼我會告訴旅客什麼是航空管制。
飛機起飛滑行前要在跑道起點停留一段時間，我會告訴乘客這是由於客機起降安排的原因。其次，航班延誤時更需要乘務員換位思考。客艙服務最重要的一個關鍵就是站在乘客的角度進行思考，在航班延誤的是時候更需要乘務員做換位思考。客艙環境不好，比較悶熱，乘客等待的時間過長容易急躁，我會給乘客主動送上冰水或者冰毛巾;若有小孩子哭鬧，我會帶着小孩在客艙裏面四處走動，介紹一下飛機，讓他們產生興趣;如果有老年乘客，我會主動詢問有沒有不舒服的地方，需不需要進行護理。再次，服務一定要做到及時到位。出現航班延誤我會在第一時間通知大家，絕不拖延時間，避免旅客因為沒有及時獲得消息而有所煩躁。同時堅持服務到位，對於乘客的需要儘量滿足，實在不能滿足的我也會做好解釋工作，用自己的真誠服務去感化旅客，得到了旅客的尊重。
總結過去的一年，做了較大的努力，取得了一定的成績，但離公司的要求和領導的期望還有一定差距，工作中還存在一些問題與不足。在今後的工作中，將加倍努力，奮力進取，不斷提高自身綜合素質，力爭各項工作再上新的台階。在今後的乘務工作中，我將努力提高自身的素質，克服不足，朝着以下幾個方向努力：
一是在以後的工作中不斷學習業務知識，通過多看、多學、多練來不斷的提高自己的各項業務技能，在服務工作中真正做到“耳聽八方，眼觀六路”。
二是不斷地向老同志學習，細心聽取他們的教導，從而使自己的體技能和業務水平都得到提高。
三是不斷鍛鍊自己的膽識和毅力，提高自己解決實際問題的能力，並在工作過程中慢慢克服急躁情緒，積極、熱情、細緻地對待每一項工作。
**年，運行指揮中心在地服公司領導班子的堅強領導下，團結一心，勇挑重擔，不斷創新，緊緊圍繞地服公司**年工作的總體思路和中心工作來開展運行指揮中心的安全服務工作，在大機型保障、航班監管、、航延保障、專機保障、生產數據統計分析、指揮協調資源調配的龍頭作用發揮等方面均取得了較好
成績。現彙報如下：
一、夯實安全管理基礎，提升運營品質
安全生產是運行指揮中心工作的生命線，今年運行指揮中心的安全績效考核kpi目標中，三類安全差錯為1起，四婁安全差錯為6起，指揮責任三類安全差錯及機坪車輛擦碰事件均為否決指標。為落實安全績效考核指標，主要抓了以下幾個方面的工作：
----加強培訓。將員工崗位業務培訓與安全意識教育結合起來，豐富晨會、周例會每月兩次全員培訓大會的培訓內容，通過航空公司差異化業務規定學習、崗位風險識別與風險管理、典型案例分析、員工現身説法等多種形式來強化培訓效果。
----安全責任落實到人。將安全績效考核指標分解到分隊、再由分隊分解到崗位，將安全目標落實到崗位，要求員工知曉率達100%。針對重點人物，由分隊長和分管領導進行一對一談心和幫扶；針對重點航班保障，班子成員進行跟班作業。
----梳理和優化業務接口流程。針對華航大機型保障涉及到的外部接口流程，如：貨站貨物預配結載時間、裝卸機單的填寫與交接、行李集裝箱數量的確定分別貨站和貨保部進行了溝通和協調，明確了作業時間接點和交接模式，優化了大機型保障作業流程，確保了華航保障工作的順暢。
—--加強監裝監卸和航班現場監管職能。目前，監管隊伍已達18人，通過系統的崗前培訓，嚴把監管員資質關，以確保每一名監管員都能達到對保障航班實施監管的要求。現階段監管隊伍已對重點航線、貨物多的航班實施監管，監管覆蓋率達80%，待新進員工通過3個月崗前培訓並經考核合格後，實現對航班100%監管。通過航班監管，監管員能夠對現場保障情況及時糾偏及時補漏，同時將保障中的存在的問題通過周講評會及其它形式及時反饋給相關部門，促其改進，以達到提升航班保障品質的目的。
——將sms管理融入到崗位操作中去。配載崗位、司機崗位、調度崗位、監管崗位分別梳理中工作可能出現的安全風險，提煉出崗位安全關鍵控制點，製做成《崗位風險識別卡》，讓員工堅持佩戴、提醒員工時刻謹記安全風險控制點。同時加強風險管理，建立風險源庫，完善安全風險應對措施。截止到6月中旬，共制定應急處置預案四起，有效降低了航班保障作業中的風險，提升了運營品質 。
----努力發揮指揮協調資源調配的龍頭作用。建立多方位立體監管體系，為地服公司前場安全服務運營保駕護航。商調室成立了以“充分發揮商調的龍頭作用，全面掌握航班保障進度，科學指揮，提升運營品質”為課題的“cpu”班組創建活動。努力建立航班監管隊伍的現場監管、監控電子屏的實時監控、商調席位的隨時監聽三者結合的多方位監管體系，有效監控運行保障過程中的安全服務差錯，充分發揮協調、指揮功能，切實提升安全裕度、服務質量和運行效率。
截止到6月中旬，運行指揮中心安全工作基本正常，僅發生四類安全差錯1起，按時間進度來考核，未超過安全績效考核目標值。
二、對標運行、規範操作，提升服務品質。
今年，運行指揮中心的服務績效考核指標為：四類服務投訴和服務差錯4起，外部旅客滿意度為優秀。運行指揮中心緊緊圍繞“中國服務”安全、順暢、便捷、高效、貼心、愉悦的核心理念，嚴格對標運行、規範操作，不斷改進影響旅客滿意度測評的服務短邊，努力提升服務品質。具體做法有：
----全面對接cah航空地面服務標準。將cah航空地面服務標準按保障進程製做成航班保障進程控制單，要求各保障崗位嚴格按標準來未完成值機、登機下客、配載、送艙單、行李送達等工作。同時，航班監管員嚴格按航班保障進程控制單來對航班保障作業進行監管，對違規作業行為予以制止並按信息通報要求予以上報。
----成立航延服務小組，做好航延旅客保障工作。商調室承擔航延服務小組的後台信息協調分組職責，積極主動通報航班信息，積極主動溝通和協調相關部門及航空公司，力爭合理的航空公司補償政策，安排合適的食宿服務，儘量滿足旅客需求，確保航延工作順利開展。截止到6月中旬(第24周)，共保障延誤航班1327個，安排旅客餐食34615份、旅客住宿4914間。航延保障工作受到翔鵬來函表揚。
----優化崗位流程，提高工作效率。配載室在人員未增加的情況下，對流程再造後新增加的座位控制業務進行了吸收並優化，隨着航班量的增加，配載業務量和座控業務量同步增長，配載室通過崗位流程優化、提高勞動效率、調整排班等措施，緩解了配載員崗位人員緊張的矛盾，實現了座控業務的順利劃轉和平穩過渡。
----積極推進“艙單上傳”技改項目。為進一步縮短紙製艙配載艙單送單時間，提高航班保障效率，節約人力成本，配載室認真研究航空公司艙單上傳作業模式移植到機場地服代理人的可能性，並與
民航數據公司(adcc)公司進行了多次溝通，形成了地服公司開展“艙單上傳”技改項目的可行性報告。下一步，配載室將積極協調相關部門，努力推進此項工作。
三、做好壓降可控成本、節能降耗工作。運行指揮中心今年可控成本預算額度僅為16.3萬元。儘管完成難度大，運行指揮中心仍嚴格執行地服公司各項內部管控制度，將部門可控成本進行層層分解至各分隊，嚴格執行預算，對部分辦公用品實行以舊換新的管理措施；建立油卡使用交接制度，加強車輛用油管理，明確行政助理為責任人。
四、紮實推進戰略解碼工作。 為落實集團公司戰略解碼的對接落地工作，將“第三場仗:深化流程再造，提高運營品質”分解成11個細化工作措施(在地服工作措施總表中序號為18-28)，運行指揮中心現正按進度落實各項工作措施。
----對接口流程進行動態管理。至五月底已對《航班保障時間標準》、《國際航班貨郵行保障流程》、《航班保障標準》、《司機接艙單流程》、《貨物入庫流程》、《監裝監卸及清倉流程》、《監管工作作業指導書》、《國際貨的交接流程》、《大機型操作保障流程》、《關於備降航班清艙及相關工作的規定》10個流程進行了梳理，其中再造了1個流程《旅客延誤補償款的操作流程》，通過梳理，完善了各部門的業務流程，並形成業務手冊。
工作中需要解決的問題：
1、經營考核指標需調整。**年實際發生的可控成本總額為
20萬，**年預算為16.3萬。考慮到新增設了兩個分隊(監管室和統計室)共計12人，人員同比增加了40%，申請增加費用5萬元。
2、對崗級進行調整。隨着地區和國際航班的增加，國際配載
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