如果能在剛走上測試工作崗位的時候明白這個道理，那麼不出5年，你一定能成為某一測試領域的專家，那時不管是薪水、自信心都是順其自然的事情。
但是遺憾的是，我們獲取的太多信息是，測試人員是一個通才，什麼都要學，什麼都要懂。
結果這樣的一個方向，導致了3腳貓功夫的測試人員一大把。那麼什麼都懂一點的測試人員難道就沒有用武之地了嗎？也不是，可以朝着測試管理崗位發展。
説到這裏，引出了測試職業規劃的第一條路：測試管理。那麼很容易想到職業規劃的另外一條路，測試技術專家。
在測試技術領域裏，無外乎就是性能測試專家和自動化測試專家。
明確了軟件測試職業規劃的三個方向，接下來就是如何選擇一條適合自己的方向。下面給出我的幾條建議。
1關鍵技術
模擬濾波電路設計由於測量環境中不可避免的存在各種噪聲，為此設計了有源二階壓控低通濾波電路，採用大電阻與小電容結合的方式，搭建了截止頻率為的低通濾波器如圖5所示，其頻率特性如圖6所示。
從AD8495輸出的信號不在0～5V範圍內，故設計了二級放大器。
數字電路設計的關鍵技術轉換器信號經過模擬適配電路後需要經過模數轉換器轉換成數字量，這裏運用CC430內部自帶的12bitAD轉換器。
基於温度是一個緩變信號，因此其採樣頻率較低為25kHz。
而CC430的外部高速晶振為26MHz[7-8]，經計算和實驗驗證其採樣頻率可達80kHz，滿足測量頻率的要求。
無線射頻(RF1A)電路設計系統採用CC430作為主控芯片，其將MSP430單片機與CC1101無線射頻集成於一體。
運用軟件SmartRFStudio對RF參數進行仿真[9]，目前國內用的比較多的'免費頻315MHz和433MHz，315MHz使用較多，易干擾，因此寄存器初始化中心頻率設為433MHz。
設計中選用SMA接頭的全向天線，天線阻抗為50Ω，只要設計相應的天線匹配電路，即可實現無線收發功能。
運用軟件SI9000對微帶線進行了線寬和銅厚設計[10]，設計其線寬為55mil，銅厚為1OZ，經過實驗驗證，該射頻收發模塊在中心頻率為433MHz，數據傳輸率為250kbit/s時，在300m以內可以實現準確的數據收發。
2軟件設計
本系統的軟件設計主要包括兩部分：一是基於CC430的智能型無線温度監測系統控制終端的軟件設計；二是上位機監測軟件VB的設計[11-12]。
控制終端的軟件設計基於CC430的智能型無線温度檢測系統的下位機控制終端是在IAR環境中採用C語言開發的，控制終端的主程序流程如圖7所示。
本設計使用的是無協議通信方式，其屬於點對點的通信，即兩個子系統通信獨享一條線路。
其發射板和接收板之間採用中斷來進行發射和接收，用LED閃爍表示響應，程序流程圖如圖8所示，其中圖8(a)為射頻發送程序流程，圖8(b)為射頻接收程序流程。
上位機軟件設計上位機軟件設計採用VB開發，實現人機操作界面，界面如圖9所示。
操作界面中顯示當前的温度值，有温度上限及下限設置功能，當測量點温度超出閾值範圍時，則會有報警，故障燈由綠色變為紅色。
3熱電偶校準與測試數據分析
為驗證該系統的可靠性及精度，運用便攜式幹體温度校驗爐對該測試系統進行了靜態校準，如圖10所示。
圖中左邊為K型熱電偶的標準源，其測量出的爐內温度顯示於左邊的顯示欄中，右邊為實驗所用的K型熱電偶，熱電偶的輸出端接至該智能型無線測温系統中，測試結果顯示於上位機的界面中，測試數據如表1所示。
本次試驗的最大誤差為℃，精度在±1%以內，滿足測試要求。
理論上，K型熱電偶的輸出熱電動勢與被測温度之間為線性關係，在Mathcad軟件中對採集到的數據運用最小二乘法進行曲線擬合，得到K型熱電偶的靈敏度和線性度，圖11中實線為標準熱源的輸出熱電動勢與被測温度間的曲線圖，擬合出的方程為：y1=·x+，靈敏度為℃，相關係數為：R2=1，表明該標準温度源的輸出熱電動勢與被測温度之間為線性關係且可靠性高；圖中虛線為本測試系統的測試數據曲線圖，擬合出的方程為：y2=·x+，靈敏度為℃，相關係數為：R2=，與標準熱源相比，其線性誤差為。
計算標準系統與被校準系統之間的相關係數，若滿足ρ>則認為本次校準有效並採用該數據。
經計算得到：ρ1，2=1滿足上述條件，故認為本次校準有效，該被校系統可以使用，滿足要求。
4結語
本文介紹了基於CC430的智能型無線温度監測系統的軟、硬件設計，經實驗驗證：該系統能夠準確測量温度，滿足設計要求。
與參考文獻中的系統相比其集成度高、使用方便、功耗低，使用專門的K型熱電偶補償芯片，且對系統進行了校準，提高系統精度；但是，其對温度數據監測是在上位機上實現的，不便於攜帶，故需要進一步的改進，將其做成便攜式智能無線温度監測系統。
包括明年的一個目標是怎麼樣制定的，以及你個人要如何去分派對應的指標，讓領導看到你的決心。這一點也很關鍵，因為他涉及到可能後續的一個年終獎以及個人加薪的一個成功概率大概有多大。
除了以上五點之外，我還要強調一個，就是大家年終彙報時候的一個時長的問題。按理來説一般不要超過40分鐘，但是可以完全根據現場的一個節奏來臨時掌握，比方説現場反饋很好、領導聽的也很認真、包括彼此的互動也很多，那這塊的話大家可以適當的延長；反之如果現場的反饋並不是特別好，大家聽得昏昏欲睡或者抓不到重點，那我覺得可以把該跳過的部分快速跳過，儘可能的分清楚次，這樣的效果呢也可能會好一些。
最後小小總結一下：年終工作彙報做得好不一定會立馬給你升職加薪，但起碼會在領導面前留下一個好的印象，等到下一波加薪週期的來臨，可能往往領導第一時間會想到的是你。
春節馬上到了，也希望大家在放假之前能夠藉助年終工作彙報的這麼一個好的窗口期，來認真給自己做一個梳理，明確明年的一個工作職場規劃；也希望每一個軟件測試工程師，都能夠給領導呈現一份漂亮的工作彙報，爭取在新的一年呢都能升職加薪！
這裏是傑哥測試日記，感謝你的關注♥
有想要了解開發和測試的同學，可以私我（評論會漏人），一些轉行的意見和指導 ，希望可以幫到你。
程序員：舉世至主，萬元之源，眾物所幕，神祗皆掌，歲能長立，箜有己出。弈中悲苦，是自了得！幸事禍事飄忽於其思想，曉如今，心思想，新紀元，心結緣，把話晾。
世間萬物，出於思想，毀亦思想。而思想的源頭正是程序員。
程序員在被選擇作為程序員之前，只是一個程序，程序當然就是指程序員的衍生物，程序員就是本單位思想的創造者，他創造着每一個程序，而程序也有其思想，這思想當然是程序員寫進去的，程序員就這樣靠着周而復始的寫程序來獲得自己的永生，這或許也是一種宿命，他要一直寫下這程序來完成前任程序員給予的使命，當然每個程序員都有着崇高的使命感，不然他們是做不了程序員的。
寫程序固然是一種快樂，他可以隨着自己的思想創造出一切自己所思自己所想的東西出來，任由思想在空寂遊蕩而有其始終。雖然這是一項每天創造新鮮的活，然程序員終有其果。於是，新紀元再次到來，當程序員寫下足夠的程序後，他有了新的選擇，那就是退出自己的思想，把任務交給下一代的程序員來完成。在這之前，當然有件最主要的事需要做，那就是創造出一個新的程序員。如此，程序員將會將自己寫進程序，為達此目的，他將用盡索想提前寫好自己成為程序後的萬物程序，保證新老程序員的順利交接
程序員經過一直以來的堅苦努力，終於熬到了紀元期。憶當初，自己被選擇做了這舉世至主，縱是萬元之源，然其中悲苦，是自了得！
我們都是別人寫下的程序，然誰有能理解程序員之痛，程序員有着眾物所幕的歲能長立，然生生死死，亦不曾快活。
1測試系統
測試內容根據生產實際測試要求，需要測試傳感器的如下電學功能參數：1)高低電流值：指輪速傳感器輸出脈衝信號的導通電流值(高電流)和關斷電流值(低電流);
2)高低電流比：指導通電流和關斷電流的比值；3)高低脈衝時間：指一個週期內輸出脈衝信號中高電平和低電平的持續時間；
4)佔空比：指高電平在一個週期之內所佔的時間比率；5)電容值：霍爾芯片中為了提高電磁兼容性而封裝的電容的值。
測試原理主動式輪速傳感器是利用霍爾原理工作的，測試原理如圖2所示。
測試輪是一個剛性脈衝圈，等間距分佈着48個相等齒高和齒寬的齒。
輪速傳感器中封裝有霍爾芯片和永磁鐵，霍爾芯片位於測試輪和永磁鐵之間，能夠檢測齒經過傳感器時所引起的磁通變化。
當測試輪轉動時，輪速傳感器會受到測試輪的激勵，交替變化的齒隙會引起恆定磁場中的相應波動。
磁通量的連續變化產生相應的信號，再通過信號放大和調理轉換成輸出電流信號的脈衝沿。
輪速數據以方波脈衝的形式作為外加電流來傳遞，脈衝頻率與輪速呈比例，而且能一直檢測到車輪幾乎停止()。
在測試電路中，可使用75Ω的採樣電阻器以使其轉換為電壓波形，再用數據採集卡進行採集。
2測試系統設計
測試系統硬件設計根據測試項目要求搭建的輪速傳感器測試系統，主要由工控機、數據採集模塊(數據採集卡、GPIB卡、LCR測試儀)、運動控制部分(數字I/O卡、伺服驅動器、伺服電機)和人機交互部分組成，其連接見圖3。
工控機工控機是測試系統的核心，也是測試軟件的載體，其運行的穩定與否直接關係到測試工作能否可靠進行。
系統採用研華的IPC—610工控機，結構緊湊，擴展靈活，具有良好的穩定性，適於在工業環境中使用。
測試中負責處理LCR測試儀測量的數據和數據採集卡採集的數據，並將結果顯示在軟件界面上。
數據採集模塊數據採集卡主要完成對傳感器輸出信號數據的採集。
系統選用凌華PCI—9816數採卡，通過容量為512MB板載內存存儲數據波形，以供工控機處理。
該卡具有4通道同步單端模擬輸入，並配備了4個高線性度的16位A/D轉換器，每通道採樣率最高可達20MSPS。
在實際測試中經過驗證，可以很好地滿足系統的精度要求。
GPIB通信協議轉換卡安裝在工控機中，用於連接LCR測試儀和工控機，從而實現信息的發送和接收。
其中的LCR測試儀選用安捷倫LCR4263B，用於測量傳感器中的電容值，它能快速準確地通過GPIB線纜傳輸測試數據，測試頻率可達100kHz。
運動控制部分測試過程中，伺服電機帶動測試輪轉動，負載小。
選用施耐德Lexium23系列超低慣量伺服驅動器和伺服電機，可以滿足要求。
採用伺服位置控制方式，通過數字I/O卡向伺服驅動器的/PULSE，PULSE和/SIGN，SIGN口輸出脈衝信號，以控制伺服電機的速度和方向。
人機交互部分人機交互由鍵盤、鼠標和顯示器組成，能完成產品型號輸入、測試軟件調用、測試結果顯示、電機啟停控制等功能。
測試系統軟件開發軟件功能與界面測試系統軟件採用LabVIEW作為開發平台，人機交互界面友好，功能強大，其主要功能包括傳感器參數數據採集、實時顯示、自動存儲、分析計算和自動判斷、錯誤顯示，對測試過程和步驟進行自動化控制[5～6]。
根據生產實際分析，本測試軟件分為5個部分：1)載入測試文件：輸入產品型號，載入對應的測試文件，準備開始自動測試。
2)校準模式：連接信號源和標準電容，用以校準並顯示結果。
3)波形顯示分析：顯示並分析數據波形。
4)手動模式：手動控制繼電器，信號燈和伺服電機。
5)自動測試模式：產品自動測試與結果顯示。
其中，自動測試模式直接用於生產中輪速傳感器的。測試，界面由5個模塊構成：結果顯示、參數顯示、數據統計、測試狀態和產品不良提示。
在測試結果顯示模塊中，可顯示測量到的各參數的值，以及各參數允許的最大值和最小值，通過比較用以判斷是否通過測試。
在測試參數顯示模塊中，可顯示產品型號、工裝型號和測試節拍。
在測試數據統計模塊中，可實時顯示產品不良數、產品通過數、測試產品總數等信息。
在測試狀態模式中，可實時顯示測試過程中的各個狀態，以方便實時監控。
在測試不良提示模塊中，可顯示產品測試不良的類別和個數，以供技術人員監控產品質量，若出現較多測試不良，可及時採取措施，保證產品質量。
軟件流程測試軟件流程圖如圖4所示。
測試前，軟件先搜尋插入工控機的板卡，若搜尋成功，軟件加載相應驅動並初始化，以做好測試前的準備。
再輸入產品型號，更換工裝和校準測試輪位置，通過掃描槍掃描工裝二維碼確認換型狀態以後，按下開始按鈕開始測試。
測試過程中，軟件會響應觸發事件邏輯執行各個VI，從而完成整個測試。
通過GPIB卡和GPIB電纜傳送執行指令，驅動LCR測試儀，完成對電容的測量；數據採集卡通過高頻信號線，採集輪速傳感器輸出電流在電阻器兩端的電壓脈衝信號。
所有項目測試完成後，軟件根據各個項目的測試結果與各測試項目標準參數進行比較，判斷產品是否合格，並顯示在自動測試界面上。
測試通過，需要手動進行熱刻印打標；測試不通過，需要把報廢品放入廢料盒，並通過光電傳感器檢測，否則，不能進行下一次檢測。
每一組測試，軟件還會統計不良品數和測試節拍，並實時顯示測試狀態。
測試完成後，項目測試數據和測試結果會自動存儲到硬盤裏，以方便技術人員查看和產品質量分析。
3測試舉例
在正常生產環境下對DF11S型汽車輪速傳感器共100只產品進行了測試，測試結果如表1所示。
從表中數據可以看出：本測試系統測得的數據具有一致性好、精度高、穩定性好等特點，證明了該測試系統的設計滿足要求。
4結束語
本文設計了一種基於LabVIEW的汽車輪速傳感器功能測試系統，實現了對輪速傳感器電學功能的自動測試。
通過生產現場對產品連續大批量的測試，所得數據準確可靠，證明了系統的高穩定性。
測試精度達到，測試速度達到，滿足了生產中對測量的快速和高精度要求。
本系統人機接口良好，運行穩定可靠，減少了人工因素的影響，保證了產品出廠合格率在100%的水平，滿足了現代化生產對測試的要求。
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