2機的大修工作已全面展開，全廠人員都在忙碌着。本次大修是歷次大修以來任務最艱鉅的一次。作為一名檢修工，在此次大修中主要的任務有：配合焦作檢修人員完成油系統各項檢修任務，並且既要保證檢修質量還要保證在工期內完成檢修任務，在此期間，每天的工作量很大，監護、驗收、準備備品備件等，同時還要監督現場的文明生產工作。除此之外，為了保證#1機組的安全運行，每天早上還要按時巡檢設備，處理#1機的缺陷。所以每天基本上都是在滿負荷工作。但為了達到大修工作的質量目標及要求，我認為這是值得的，雖然很辛苦，但這是鍛鍊自我的機會，是學習、增長知識的機會，是培養團結協作的機會，因此，即使再累再苦，也必須堅持。所以從大修開始到現在，我所負責的檢修項目都能保質按時的完成
此次大修工作的開展，我體現出了大修期間檢修工應有的工作素養。這與我平時的學習培訓，領導的工作安排及督察指導緊密相連的。這種優良的工作作風，及積極的工作態度將會繼續下去，直到大修工作的圓滿結束。
10月27日，在經過長達數個月的籌劃和準備，國華台電的2號機A級檢修項目正式啟動，計劃工期為56天，於12月21日正式竣工。
2號機組A級檢修工作既是今年國華總公司示範性檢修工程，又是台電今年的重點工作之一。公司領導高度重視此項工作，在充分總結以往機組A級檢修成功經驗的`基礎上，提早進行各項準備工作。於9月份在該公司範圍內發佈了2號機組A級檢修項目和外委項目清單，落實項目責任人，物資進行採購；同時下發了《關於修編2號機組A級檢修有關文件的通知》，重點對《A級檢修現場佈置圖》、《網絡進度圖》、《A級檢修汽機本體宣傳展板》、《檢修人員組織結構圖》等進行了現場落實；及時組織各專業人員，根據技改、重大非標、標準項目清單，編制檢修方案、修編作業指導書，檢修方案工藝流程合理、質量標準明確、內容齊全、可操作性、指導性強，為A級檢修工作的順利推進奠定了堅實的技術基礎；當檢修時間一經敲定，及時召開了隆重的動員大會，鼓舞士氣，提出各項要求；成立了以該公司總經理擔任組長，其他公司領導任副組長，各職能部門負責人擔任成員的7號機組A級檢修領導小組，全面負責A級檢修的領導，下設安全、保衞消防，文明生產，質量工期、技術監督、宣傳報道、後勤保障等6個職能管理組，分別對A級檢修各項工作進行管理；任命了各檢修項目監理工程師，加強檢修項目監理管理。
此次台電的檢修工作主要是為了在一定程度上提高能源利用率，降低能耗、整體提升汽機效率，為相應國家的節能減排政策作出自身的貢獻。2號機組將進行主汽門和凝結水系統部分的重大技術改造等；與此同時，自主設計的新型檢修平台首次也投入使用。
為了能夠安全、優質、高效、順利地完成2號機A級檢修任務。公司安排在大修前進行各專業安全技術交底工作。下圖為汽輪機本體開工及本體揭缸檢修工作的安全技術交底工作。
面對A級檢修工程任務重、戰線長、工期緊，公司領導幾乎每日都親臨現場，指揮和監督每一項工作的實施。為了不影響整個工程的進度，測量人員不辭勞苦地在夜間進行數據的測量和彙總工作。
截至10月8日中午，汽機本體的揭缸工作全部安全順利地完成。被業內人士戲稱為汽輪機本體大修時要過的第一道難關的揭缸，不僅費時，而且費力；揭缸時經常要吊車、千斤頂一起使用，遇到汽缸“咬”死時，好幾天都很難天揭開。但在此次揭缸過程中，整個連接汽缸中分面的螺栓幾乎都可以順利地鬆開，沒有出現“咬”死現象。汽缸在現場人員的指揮下幾乎輕鬆順利地打開。 讓在場人員出乎意料的是，高壓缸、中壓缸、低壓缸和小機等打開後，安裝在裏面的轉子沒有出現任何異樣。經過有關人員檢測，高壓轉子、低壓轉子圓周跳動仍保持安裝時的水平，葉片基本保持良好。特別是低壓葉片背弧上的司太利合金竟幾乎完好無損。從一些重要指標檢測結果和現場目視情況
看，人們難以想像這是一台已經連續運行6年的“老機組”。
公司領導對目前已完成的項目進展和質量給予了高度評價，而且對在這段時間付出辛勤汗水的檢修人員進行了表揚，同時對後續的工作提出了寶貴的建議—不要艱苦，克服苦難，保證2號機組A級檢修工作要按時、保質、保量地完工。
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