一、發動車輛前
1、上車後，首先調整好座位，繫好安全帶。不要讓前胸距離方向盤過近，在轉向時會操作不便，也不要將座位調的太靠後，避免踩離合踏板和加速踏板時無法踩到底，影響正常行駛，最後將安全帶繫好。
2、啟動車子前，首先檢查變速桿是否在空檔位置，如果不在空檔，應將變速桿撥至空檔。避免出現啟動車子後車子突然往前竄的。危險狀況。
3、觀察後視鏡，從左右反光鏡和後視鏡裏查看車子周圍的交通狀況，避免沒有注意到行人而造成誤傷，觀察好交通狀況再起步。
二、車輛起步方法
1、將離合器踏板踩到底。
2、解除駐車制動器(即手剎，方法：手握手剎柄，稍抬起，再拇指按下按鈕、將手剎柄向下放到最底)。
3、將變速桿掛入一檔位置。
4、打開左轉向燈開關。(用燈光提醒其他司機本車將要起步)
5、按喇叭示意。(提醒其他司機注意，也避免車下有小動物)
6、右腳稍微加一點油門，保持在起步時發動機的動力充足，將發動機轉速保持在1000轉以上2000轉以下。
7、抬離合器踏板(在平路起步抬離合器踏板的過程中，只要發現汽車開始震動，會有種向前拉的感覺 這時離合器就進入了聯動點區域，必須要停，1毫米都不能抬)
8、車前行5米以上，平穩起步行駛，再將離合器踏板慢慢全部抬起來，這樣在起步時就不會出現熄火或者聳車的現象。
注意事項：
1、在踩油門、並慢慢抬起離合器時，要仔細聽油門發出的聲音。在抬離合器期間，總共有三種聲音：“高昂”、“沉穩”、“低沉”。在“高昂”聲音時，離合器抬起的這段距離是空行程，;而在“沉穩”、“低沉”聲時，抬離合器的速度一定要放慢。
2、平路起步和下坡起步可以先放下手動剎車，再踩油門、抬離合器；而上坡起步只能在聽到油門聲音變為“沉穩”時，才可以放下手動剎車，否則會出現車子後溜的情況。
3、平路起步和下坡起步時，加一點點油就可以完成起步；而上坡起步需要根據坡度的大小決定踩油門力度的大小：坡度越大，加油的力度越大。
4、下坡起步時，如果車子已經熄火，而坡度較大，可以在不打火的情況下直接掛三檔，鬆剎車，起步。通過車輪轉速的加快，車子可以自動打火。
5、在放下手動剎車瞬間，暫時穩住離合器(不要繼續向上抬)，並多加點油，以避免車子發抖，出現不平穩的現象。
第一類：急轉彎路段霧氣最遮擋視線
平日行車時，急轉彎路段本來就屬於事故易發地點，加上霧氣遮擋、視線阻攔，急轉彎路段即使只是薄薄的霧氣，其實也藴藏這巨大的危險性。
支招：在霧區急轉彎路段行車時，一般不要猛踩或者快鬆油門，更不能緊急制動和急打方向盤。如果認為確需降低車速時，先緩緩放鬆油門，然後連續幾次輕踩剎車，達到控制車速的目的。
第二類：長下坡路段霧天多危險
據介紹，長下坡路段往往也是特殊天氣條件多發路段，加上行經長下坡路段，不少駕駛人往往習慣長時間踩住剎車，那樣可能會導致制動器失效，再加上霧天條件下制動器敏感性下降；因此霧天下坡時，不要單純依靠制動減速，還要選擇低擋位降速；此外絕不允許空擋滑行或熄火滑行。
支招：霧天途經長下坡路段時，應加強觀察，減慢至適當車速平穩通過，沒有情況不要緊急剎車。遇前方堵車，除非你在最右側車道能無障礙進入應急車道避讓通過外，不要再嘗試變換車道。
第三類：“S”形道路霧天易追尾
途經“S”形道路，前後車的間距不易控制，因此十分容易發生追尾事故。
支招：途經“S”形道路，車輛應該儘量避開清晨和午夜霧氣多發時段；如進入有霧區域，應儘量使用近光燈，這樣，可以看清楚地面的標線，沿着標線保持方向，防止跑偏；在不確定前方情況的時候，用好汽車喇叭也很重要，防止追尾事故的發生。
第四類：靠近湖泊的路段最易發團霧
經常駕車出行的老司機往往有這樣的經驗，秋冬季節途經靠近湖泊的路段時，容易遇見奇怪的“團霧”——一團一團的，像飄浮的大氣球一樣，時有時無，司機好不容易擺脱一團霧的籠罩，本以為可以鬆一口氣，下一團霧卻又在不經意間降臨，等你意識到有霧的時候，已進入霧團中心了。
據介紹，“團霧”一般出現在晝夜温差較大、無風的早晨，有時傍晚也會發生。所以，冬季行車，特別是出早車時，在思想上要有充分準備。目前正是“團霧”的多發季節，其實“團霧”是輻射霧的一種民間説法，是局部的水汽受輻射降温引起的，素有“馬路殺手”之稱。
具體路段：京滬高速高郵段、京滬高速寶應段以及部分靠近水域的路段等周邊地區，“團霧”比較常見。
支招：當行駛中，觀察到前方有“團霧”發生視線受阻時，應立即採取減速措施，確保車輛平穩停車，並留有餘地。進入“團霧”前，如距離和車速都能滿足變道條件，在確保安全的前提下，打開信號燈，減速駛入最右側車道。這樣做的目的是，萬一前方發生事故堵車時，能迅速進入應急車道避讓通過，避免發生後車追撞。
第五類：城郊接合部路段警惕“象鼻形”霧氣
經常在大霧中駕車的市民估計都有這樣的感受，濃霧來臨前，會有一個“濃—淡—濃”的反覆過程，容易迷惑司機，降低司機的警惕性。據瞭解，專家將霧前這一“濃—淡—濃”變化稱之為大霧“象鼻形”現象，可能與大霧降臨前短暫的“大氣同温”(水汽冷卻會散熱)有關。這種“象鼻形”霧氣往往多發於城郊接合部路段。
支招：“象鼻形”霧氣當能見度降到200米到300米時，會突然出現一個短暫回升期，約在10分鐘的時間內，能見度會回升到600米至700米，表面上看，霧像是要散去的樣子，但大約30分鐘到2小時內，能見度會迅速下降到100米以下，對交通產生極大的威脅。因此駕駛人應遇到濃霧突然降臨，來不及進入就近的服務區時，應儘快把車停靠在高速公路路肩上，打開霧燈、示廓燈和尾燈。等到視線恢復到一定程度時，儘快離開路肩，或根據實際情況到服務區找安全地帶停靠。
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