這是一個與眾不同的職業，但現實和我們的夢想還是有一定的差距，空中乘務員工作報告。現在的我作為一名有4年工作經驗的空乘，有很多的業務知識和生活常識需要我們鞏固和學習：一旦出現緊急情況會應用到的特殊用語;飛機上如有乘客需要緊急醫療救助，那麼你就要懂得的最起碼的醫療方面的常識;不論飛國內還是國際航班都需要流利的中英文;機上服務用的各類飲料要熟悉，這些都需要平時的慢慢積累。當然對於我們乘務員來説最重要的就是飛機處於緊急情況時的用語，而且要説得相當的熟練。做為一名空乘也就代表着一個公司、一個地區乃至於一個國家。比如有乘客想了解一些當地的歷史名勝、旅遊景點、風土人情等，就需要我們對他們進行概括或詳盡的介紹。飛國際航班的就要對兩國的國情有一些大體的瞭解。所以乘務員的工作不僅僅是在飛機上面，更重要的是需要平常對生活的積累與細心觀察以及對學習的加強，這樣才會使平日裏的工作得心應手。
在服務方面我認為乘務員為旅客提供服務,實際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關係。做好服務工作的基礎在於瞭解旅客心理,關心旅客,熱愛旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,儘量滿足旅客提出的要求,讓旅客真正有賓至如歸的感覺。讓我們在今後的工作中以最好的服務給旅客留下最深刻的印象。
我想，如果一位旅客登機時,卻看見空中乘務員正在滔滔不絕的談論着一些不相干的事情,這時旅客會對我們的公司和員工留下一個什麼樣的印象呢?他可能在想:我們根本不重視旅客,對他們不屑一顧或者想我們公司的管理體制很鬆散...等等一些對我們公司形象不利的看法。反之如果旅客登機看見整潔的客艙,舒適的座椅,隨時待用的咖啡,最新的報刊雜誌時,旅客會感覺到自己得到了重視和尊重，心裏就會非常認同我的努力，也會感到非常高興。
通過這幾年的飛行我認為對不同旅客提供不同需求的服務，拉近距離，把服務想在前頭，做在前頭。能較好的處理好旅客矛盾或服務衝突不是一朝一夕能做到的，要不斷總結別人和自己的經驗。但我想，在處理問題時，自身要做到情緒穩定，有較好的觀察力和理解力。處理不失平衡，最好把大事化小，小事化無。
總之，現在的階段是我提高自身服務水平的最佳時期。在實際工作中我一定會不斷學習，把所學運用到工作中，做一名合格的空乘人員。
目的：體驗生活
形式：深入春運期間的乘務員工作，接觸瞭解社會
時間： 2012年2月5日—2012年2月20日
地點：
組織者：
參與者：
報告人：
報告內容：
2012年的寒假，我選擇了做春運列車學生志願者。一直都很想做這份工作，今年終於有時間了。以前決定選擇這份工作，是想趁機去祖國各地走走，領略一下祖國河山的大好風光。也可提前體驗一下社會的萬千百態。等做了才知道，原來遠不止想象中的那麼簡單。
在過了面試，培訓，體檢，考核這幾關後，又經歷了漫長的放假後十多天的等待，我們組一行xx人長達半個月的火車之旅便開始了。
第一趟車是開往xx的臨時加班客車，由於是臨時加班，用的是很久以前的綠皮車，條件有些差，四面通風，水供應也不足。且又是第一次出車，沒有經驗，所以我遇到了很多困難，第一次上客就手忙腳亂，不是忘了這就忘了那。驗票時乘客根本不理我，不是我們這節車廂的也硬衝上去，完全不理我的攔阻，當時不知道該怎麼辦，心裏覺得特委屈，又有些無助。當時是春節前夕，回家的人相當多，於是出現了培訓時老師所講的那種情況，到了開車的時候門口被乘客堵住，自己都上不了車，因為還不知道怎麼辨別車即將要開，一聽到吹哨子就心慌，幸虧站台上的工作人員大聲呵斥乘客下去從另外一節車廂上車，我才得以及時踏上火車。等到火車啟動，緩緩離開站台時，看到勤工助學服務隊的同學們和站台上的工作人員微笑着向我們揮手，感到非常欣慰，自信心也增添不少。接下來的旅程也有些艱苦，等我從剛開始的迷茫中反應過來，投入列車員的工作時，才發現這項工作遠不止我之前想象的那麼簡單。車廂內到處都擠滿了人，連每個邊門口都擠滿了人，要想從一節車廂走到另一節車廂，要花相當多的時間，留相當多的汗水。更何況還要整理行李，做好安全宣傳，每到一個站都要清掃垃圾，要通報到站，要完成這一系列工作真的不是一件容易的事。在這些過程中，我遇到了相當多的困難，車廂內的乘客好像體會不到我們做這份工作的辛苦，剛上車就開始到處扔垃圾，任憑我們怎麼宣傳都制止不了這種現象，這就使得清掃垃圾這份工作異常辛苦，車廂內很少有我們的“立足之地”，為了不弄髒乘客的衣服和行李，我們的掃把只能一點一點的挪動，垃圾袋也得靠乘客的配合和幫忙才可以慢慢向前移動。還好乘客們都比較熱情，也都還算通情達理，都很熱情的幫忙掃地，幫忙牽着袋子。隨處可見的方便麪盒，更是我們清掃垃圾的一大難點，裏面有殘湯，留得到處都是，盒子也是隨便亂扔，看着那些就想吐，但還是不得不把他們掃起來，有一些是扔到裝熱水那裏的，有一些是扔到車廂，還有一些是扔到洗手間，掃不到，就不得不用手把它們撿起來。起初帶了手套，撿得還蠻認真。有幾次忘記帶手套了，也不得不硬着頭皮撿起那一堆堆吃方便麪留下的垃圾，因為很多雙眼睛在看着我，加上也不好意思再擠去車廂的盡頭拿出自己的手套，有苦也只能往肚子裏咽了。聽到乘客説學生服務員態度真好，掃得真乾淨時，心裏又安慰不少。到站報站時，我也是一點力氣都沒有，就像一個復讀機一樣，不停的播放：xx站到了，請要下車的旅客準備好行李到邊門口準備下車。連乘客都取笑説：怎麼不配個喇叭給你呢，你的聲音太小啦！我才發現我平時好像也這樣，總是不喜歡提高聲音講話，因為會太累。有趣的是最後報站報到乘客都煩了，不停地説你太負責了，不要再喊了，別人要下車的自己會知道，不用你着急。我才不好意思的停下來。由於是臨時車，開得相當慢，還得安撫乘客的心，因為實在是太慢，還得擔心乘客會跳窗，因此得不停的跟他們宣傳不要跳窗，不停地解釋為什麼會那麼慢，不停地勸他們不要躁動，耐心等等。除了這些，我們還要克服晝夜顛倒這些困難，克服預想不到的寒冷，克服幾天不能洗頭洗澡的困難。足足呆了5天，終於完成了第一趟出車，回到xx，準備過新年。
第二趟車是從八年級開始出發的。容不得我們過多的休息，年還沒過完，我們就匆匆的從家裏趕回來。準備下一次任務。這趟車是去xx，這一次我們有了一些的經驗，比如報站時儘量語言精闢，就不用那麼辛苦了，在車廂內均勻的綁一些垃圾袋，乘客就可以很方便的將垃圾扔到袋子裏而不會隨手亂丟，結果垃圾量減少了很多。晚上冷的時候儘量去車廂與乘客聊天，避免自己會冷到胃痛或者感冒，平時多喝水就不會那麼容易上火了。遇到的乘客還是那麼熱情，總是幫着我們做這做那，給我們吃這吃那的。很遺憾的是值夜班時，跟他們聊天聊着聊着就在車廂坐在他們的位置上睡着了，睡得很放肆，不僅擋住了過道，還完全忽視了小朋友的熱情，記得醒的時候，是小朋友叫了好久姐姐，我才被身邊的同學推醒的。結果小朋友叫醒我，只是為了請我吃糖，雖然有些鬱悶被吵醒，但卻相當感動，小朋友和他的父母不住地請我們吃東西，雖然是大冷天，心裏也是暖暖的。對於他們提出的問題和要求，能解決和滿足的，我都是儘量解決和滿足的，驗票時我也不再那麼認真，即使不是這個車廂的，我也會睜一隻眼閉一隻眼讓他們上車，因為前面幾節車廂更擠，我也是在外漂泊的人，我能體會到一個人出門在外的不容易，雖然有些失職，但我卻無法控制自己的心軟。這趟車好多小孩子，大概是一家子都在外面闖蕩吧。有了小孩子，車廂也更添生氣。兩天的旅行，回到學校沒一個小時，又得馬上集中去火車站，準備去xx。這次是把我們組分成了幾部分，我們十幾個人是同另一個車班合作的，我們又得適應新的環境，這趟車由於不認真，犯了點小錯誤。剛開始上客時只顧着聊天，忘記了開門上客，結果旅客都排成了一條長龍，才去開門，旅客一窩蜂的衝上去，來不及驗票，連安全踏板都沒有打牢，為了保證乘客的安全，我只得一隻手頂着踏板，一隻手驗票，還得大聲的叫他們排隊，不要着急，最後搞到自己滿手是機油，洗了好久才洗掉，後來後悔及了，得時刻提醒自己做事要認真，切不可大意。這趟車上的旅客很和藹，跟我講話都用家鄉話，幸虧跟我的家鄉話差不多，才可以互相用家鄉話聊天，但由於自己值夜班時只顧着看書，讓一個旅客偷偷進了休息車休息，有些失職，感到很過意不去。絕不容許自己再犯同樣的錯誤。很快又返程了，終於可以休息一個晚上再加一個上午了，第二天下午我們還得出最後一趟車。還是到xx，這次也是來回兩次。結合前幾次的經驗，這次基本上沒有出什麼問題，除了最後這趟提前到站了，沒來得及沖廁所，其他都算還好，都想着盡力去做好。
半個月過去了，寒假也快結束了，春運也快結束了，我們的寒假實踐，列車員工作也圓滿的完成了，或許以後再也不會做一名列車乘務員，或許很快會忘記所有乘客的面容，或許會忘掉曾經的辛苦，但肯定忘不了的是乘客的一句謝謝你們，一句一路順風，一句下次希望還坐你們的車，忘不了乘客離開時的一個微笑，一個揮手，忘不了乘客離開後留給自己的感動與惆悵，還有他們真誠的留言和他們教給我們的一切以及一直照顧着我們的好心的老師傅。
目的：體驗生活
形式：深入春運期間的乘務員工作，接觸瞭解社會
時間： 2010年2月2日—2010年2月22日
地點：廣州-邵陽 廣州—宜昌 兩列列車上
組織者：華南農業大學勤工助學中心
參與者：廣泰臨時第五組
報告人：陳 海 燕
報告內容：
2月2日凌晨五點多，天空還沉浸在一片墨色之中，這個城市的大部分人都睡下了，廣州火車站站台上卻熱鬧如常，隨着站台的鈴聲響起，準備上車的人羣，預示着廣泰臨五組31名組員這個寒假的乘務員工作拉開帷幕。
本着看雪的初衷，體驗生活的名義，乘務員工作如期如願開始了。從一開始到最後結束，身上一直有種沉甸甸的壓力，總覺得回家是件很神聖的任務，而把回家的人送回家，這個任務更富有使命感。對待每一位的乘客，我始終小心翼翼的照看着，儘量微笑，儘管我其實不太喜歡微笑，也開始嘗試着笑起來。就在這一次次的微笑中，免不了還是出現了些許的火光擦亮。開始我總會想，我是來做志願者的，我可以微笑，可以儘量為您服務，可我不必要忍受您的無理取鬧，所以，按捺不住該有的理智，不免音量提高了些許據理力爭，所以，有了那兩次算是“我不對”的爭吵，無論如何，乘客是上帝，這是服務行業的信條。
第一次是一名乘客放着自己的座位不坐爬上硬卧的二層睡覺，我本抱着商量的念想和他交涉是否能把座位讓給過道上站着的乘客，在我心裏，既然站票和有座位的票一樣價錢，就不該有地位上的重要和稍弱之分，所以，我一視同仁，儘量使雙方利益權衡。既然這名乘客有了更加舒適的卧鋪可以享受，把座位讓給他們，別讓資源浪費了，何樂而不為呢，對他至少在我看來沒啥損失，然而，就是在者損失上出現了分歧，他覺得我霸佔了他該有的權利，他要保留着他的位置。於是，我好聲好氣讓他下來自己坐，過道上那位乘客上去睡，他又覺得自己吃虧了。所以，他開罵了。坦白説，我還真的沉不住氣了，我就高聲“要挾”他二選一，否則叫乘警。
最後的結果是，他被迫妥協，過道上的乘客連聲道謝後坐下來。整個過程，沒人出來為我説過一句話，包括過道上的那名乘客。
這次過後，我想了很多，也逐漸開始調整自己的心態，但始終堅信這在原則上是正確的，本來也覺得，或許方法錯了，可是面對這樣的情況，似乎我又沒有選擇，為人處事，畢竟還是人生一大課題。問心無愧最重要。
另一次爭吵又是一起原則與變通妥協的事件。最後一趟車一個心血來潮，不想坐視不管，堅持不讓乘客按照票據上面的車廂號上車。結果，我又“錯”了。又是個原則性問題，可是有人總覺得我不會變通。所以，不太愉快的成功不讓那位2號車廂的女士上我們16號車廂，後果是，挫敗感困擾了接下來的整趟車。
這次的實踐最讓我收益的，我最想好好留念的，依舊還是那個永恆的主題，為人處事。
車廂確實是濃縮的社會，或許我遇上的算是典型，不能當做廣泛，但至少，這人生百態，所謂的無所謂的，看得慣的看不慣的，琢磨過後，不同的做法形成了不同的人。
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