箱梁施工方案

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第一篇：箱梁施工方案

5.1、箱梁預製施工

5.1.1、制樑底座

底座採用c20混凝土澆築成厚20cm的矩形台座，底座與箱梁樑底等寬等長，中部設有穿拉筋的孔洞，孔洞位置與樑的側模固定拉筋位置相配套。上鋪5mm厚的鋼板做底模，底模用磨光機打光後塗脱模黃油。

存樑台座採用c15號混凝土硬化場地，上鋪15cm×15cm方木。安排兩層存放箱梁。

根據工期要求，計劃設置50個制樑底座。

5.1.2、綁紮底板與腹板鋼筋

鋼筋在加工棚內嚴格按設計加工，現場人工綁紮成型。綁紮自下而上依次進行，並採取可靠的臨時加固措施，保證鋼筋骨架的剛度和穩定性。鋼筋按設計圖紙分別加工成型後，運至制樑現場人工綁紮。

鋼筋調直、連接、切斷、彎曲均採用機械加工，加工好的半成品分類掛牌堆放。鋼筋骨架綁紮成型在相應的台座上進行。綁紮前在台座底模頂面用紅漆標出主筋、箍筋、橫隔板、變截面位置及骨架長度。鋼筋綁紮完畢核對無誤，即可進行下道工序。為保證鋼筋的保護層厚度，在鋼筋骨架外側捆紮砼曲面墊塊，曲面向內。

5.1.3、波紋管安裝

波紋管採用廠制，材料為冷扎薄鋼帶。按照設計圖位置，在綁紮鋼筋的過程中即安裝波紋管。在原設計的基礎上增加方形定位筋控制波紋管位置，定位筋用φ10鋼筋彎制，間距0.5m。為防止管道產生

死彎，在波紋管外側捆綁一根φ10鋼筋作為導向鋼筋。

需接頭的，採用大一號的同型波紋管套接，套管長度為200mm，將待接的兩端對稱地穿入套管後，再用膠帶纏繞，密封好，以防水泥漿進入管內。

混凝土澆築完畢後和初凝前分兩次來回抽動鋼絞線以防堵管。

5.1.4、鋼絞線的下料、編束和穿束

鋼絞線下料長度即要滿足使用要求，又要防止下料過長造成浪費。每根鋼絞線下料長度按下式確定：l=l孔+2×（l1+l2+l3+l4）式中l孔為孔道淨長，l1為工作錨長度，l2為千斤頂長度，l3為後端張拉工

具錨長度，l4為預留量取100mm。

鋼絞線編束時，每隔1.0m綁紮一道鐵絲，鐵絲扣向裏，綁好的鋼絞線編號掛牌堆放在庫棚中待用。

5.1.5、安裝內模及側板

模板採用拼裝式鋼模，內模採用可轉動鉸接式鋼模。模板安裝和拆卸均由專業的立模工班實施。先安裝內模，然後再安裝側模。

立模順序：塗脱模機油→上底部拉桿→貼接縫止漿橡膠條→安裝側模→安裝端模→上頂部拉桿→調整模板。

利用龍門吊配合立模，立模時按底模已打出的樑輪廓線、隔板位置線，先安裝側模，後安裝端模，對正立好。立模後對板縫、上下拉桿、下楔塊進行檢查，確認可行後進行下步混凝土施工。

5.1.6、綁紮頂板鋼筋

模板安裝後綁紮頂板及翼緣板鋼筋，安裝負彎矩波紋管。

5.1.7、混凝土澆築

混凝土採用拌和站集中拌制，砼輸送泵泵送入模。混凝土澆築自一端向另一端水平斜向分層,循序漸進地完成。

混凝土震搗以安裝在側模支架上的附着式震動器為主，插入式震動棒為輔。附着式震動器按梅花形佈置，水平間距為1m，上、下兩排。混凝土震搗與澆築配合進行，震動時間和次數，依照混凝土密實度來調整。密實的標準是：混凝土不再下沉，無氣泡上升，表面泛漿。澆築上翼板混凝土時，以插入式震動棒為主。注意：附着式震動器不能上下排同時開震。

樑體拆模後，灑水養護14天。

在每次澆築混凝土時，製作足夠的試件，其中一部分與樑體同條件養生按時測定實際強度，為鋼絞線束張拉提供依據。

5.1.8、拆模

根據經驗，樑體澆築完8～10h後即可鬆開固定支承架、拉桿、楔塊，待混凝土達到設計強度50%即25mpa時即全部拆除。內模採用人工拆除。拆模時，先將所拆模扇與龍門吊鈎掛好，然後在側模頂兩豎帶間用1～2台小千斤施頂，下部採用手拉葫蘆鬆模。

5.1.9、張拉

對與樑體同條件養護下的混凝土試塊試壓，達設計強度85%（內控）即42.5mpa以上時，即可進行張拉作業。採用雙千斤頂兩端同時對稱分級張拉的方法。

張拉採用應力值、伸長值和回縮量三控制。張拉力按標定曲線計

算出的油壓表讀數控制，伸長值實際量取。當實測伸長值與理論伸長值相差超過6%或回縮值超過5mm（內控）時，查出原因，重新張拉。

張拉工作是箱梁甚至整座橋樑工程的重點，我們予以高度重視，派結構工程師專門負責，保證張拉質量。

張拉前安裝工作錨,然後用鐵錘將夾片輕輕打入錨環,使夾片均勻,尾部平齊。完畢後安裝限位板、千斤頂及工具錨。在進行以上作業時,調整墊圈、墊板及千斤頂位置,使孔道、錨具和千斤頂三者之間軸線一致。

具體張拉：先用小千斤頂逐根張拉至15%σ

勻。然後用大千斤頂進行羣張達15%σ

長度l0，再張拉至30%σconconcon，使鋼絞線受力均時停下，量出此時活塞伸出con，量活塞伸出長度l1，再張拉至100%σ，

持荷2min（按“範本”規定），量活塞伸出值l2，在鋼絞線上畫線，

量取畫線處至錨頭長度l1′，錨固卸荷，再量取畫線處至錨頭同一處

的長度 l2′。

總伸長值l=（l1- l0）+（l2- l0），回縮值l= l1′- l2′

當實際伸長值同理論伸長值相差不超過6%，回縮值不超過5mm時，每束鋼絞線斷絲或滑絲不超過1絲和每斷面斷絲不超過該斷面鋼絲總數的1%，張拉完全合格。

每次預應力張拉均進行現場記錄，如：油壓表、油泵、千斤頂的鑑定號，在張拉各階段測量的伸長值及相應的拉力；以及時間、天氣、張拉責任人等各種情況。

5.1.10、孔道壓漿

預應力張拉後及早完成孔道壓漿。在壓漿前，吹入無油的壓縮空氣清洗管道。接着用含有0.01kg/l生石灰水清洗管道，直到將鬆散顆粒除去及清水排出為止。再以無油壓縮空氣吹乾管道。

壓漿前，將錨具周圍的鋼絲間隙和孔洞填封，以防冒漿。

水泥漿水灰比控制在0.4～0.45之間，用水泥漿拌和機制備，泌水率最大不超過3％（內控），稠度宜為14～18s，水泥漿摻入膨脹劑（摻入量由試驗確定）。

水泥漿從配製到壓入管內，控制在40min內，水泥漿經過φ1.2mm的篩子後再進入料斗，防止大顆粒進入壓漿泵造成堵管。

壓漿採用活塞式壓漿泵，由樑的一端注入，在另一端流出，直到流出的稠度達到注入的稠度，注入管在壓力下封閉，直至水泥漿凝固。對壓滿漿的管道進行保護，使其一天內不受震動。

壓漿時，每一工作班留取不少於3組試樣，標養28d作為檢查水泥漿抗壓強度的依據。另外，在每一幅樑板壓漿最後一個工作班多留3組試樣，與樑體同條件下養生，作為移樑或架樑的依據。

在完成壓漿後封錨。封錨前，先清除周圍漏漿，將接觸面鑿毛，然後安設端頭鋼筋網，再安裝封端模板進行混凝土澆注。為保證樑體顏色一致，封端採用與樑體同配合比的混凝土。

5.1.11、移樑與存放

水泥漿強度達到設計要求強度後即可移樑存放。移樑採用兩台100t龍門吊同步起吊運樑並橫移至存樑台座上落樑固定。

5.2、箱梁架設施工方案及方法

5.2.1、支座安裝

測量放樣,劃出支座中心線、大梁邊線、端線，核對跨徑尺寸。 支座安裝前，將墊石頂面仔細清刷乾淨，再次複核標高無誤後，將支座用環氧樹脂粘貼在墊石上，不得出現脱空現象。

準備不同厚度的不鏽鋼板以備大梁安裝找平。

臨時支座採用硫磺砂漿按設計尺寸製作，臨時支座中預埋電阻絲，待箱梁的橫向和縱向連接完成後，給電阻絲通電，燃燒臨時支座中的硫磺，拆除臨時支座。

5.2.2、箱梁安裝

存樑場採用吊車將樑體吊放在運樑拖車上，運樑拖車安裝特殊加工運樑支架，支架與樑體接觸部位使用橡膠隔離條。

當樑體運至指定位置後，吊機架設採用90t履帶式吊機兩台將樑體兩端同時吊起進行安裝。

第二篇：預製箱梁施工方案

預製箱梁施工方案

2014-07-05 10:38

第一章 工程概況

我標段承建的魁元屯互通a匝道1#橋全長106.08m（雙幅），中心樁號為：ak0+881.46，位於r=850m的左偏圓曲線上。上部結構為一聯5×20m預應力砼小箱梁，先簡支後連續。每跨橫橋面由8片預製安裝小箱梁構成。單幅橋樑由2片中樑和2片邊樑組成,樑中心橫向間距為3.15，3.1，3.15米,箱梁高度為120釐米, 跨中斷面腹板、底板厚度為18釐米,支點斷面腹板、底板厚度為25釐米,頂板一般厚度為18釐米,箱梁底寬為100釐米,中樑翼緣頂寬為240釐米,邊樑翼緣頂寬為285釐米。

本橋上跨長吉高速，交叉樁號為ak0+871.46，交角100.3°。

本橋在0#、5#台設置d80型伸縮縫。

伸縮縫處設置gyzf4 225×58ｍｍ四氟板支座，聯中設gyz325×55板式橡膠支座。

本分項開工工程為c50預應力混凝土箱梁預製、安裝，數量40片，合計混凝土 935.4立方米。

第二章 施工準備

本橋預製場設在ak0＋250～700段主線路基上,設置箱梁制樑台座16個,龍門吊機2台,配置箱梁側模3套,內芯模2套,預製工期按60天控制。

1、台座：

樁號ak0＋250～650為台座建設區域和存樑區域，共設箱梁制樑台座16個，存樑台座32個。

制樑底座結構：下部為混凝土及頂面採用角鐵及6mm鋼板焊接而成。 存樑台座結構： c30號混凝土澆築而成砼台（砼尺寸為1.0×1.0×0.3m）。 根據模板結構的結構特點，制樑底座採用寬度擬為92.8cm，每個底座長度為20m，並在設計吊裝位置，預留捆綁吊裝孔。底座內部橫向設有預埋pvc管孔洞作為橫穿拉桿通道，用於模板側模下端的定位和加固。為控制橋面混凝土厚度，依據20m箱梁結構和預應力配筋特點，每個底座頂部均設置最大值為1cm反拱度，並按照二次拋物線佈置。

2、模板：

外模採用鋼板－型鋼整體模板，不設中拉桿，只設置頂面體外拉桿。內模採用易拆除半活動性鋼模，共計3套側模（包括邊模），2套芯模。

3、張拉壓漿設備：

根據20m組合箱梁預應力設置的特點，擬採用2台ycw150型千斤頂及其配套油泵2台。灰漿拌和和壓漿設備1套。

壓力錶和千斤頂及其配套油泵均通過了國家授權的權威機構認可。

4、混凝土設計：

20m組合箱梁砼設計標號為c50。採用質量穩定可靠的混凝土,選用最佳配合比作為理論配合比。現場施工過程中，根據材料的含水情況，對理論配合比進行修正，得出現場實施的施工配合比，用於現場施工。

5、拌和設備：

採用攪拌站拌和，拌和能力滿足施工計劃生產量的需要。拌和站計量設備已經國家授權的權威機構標定認可。

6、起重設備：

採用2套跨徑為23m主門機，採用貝雷桁架工地自行拼裝而成。該機主要用於砼澆築，模板安、拆、樑體的場內位移。

第三章 施工工藝

1、鋼筋

a、材料：原材料必須符合gb13013、gb1499、 gb13788、gb701的規定。對於非預應力鋼筋按不同鋼種、等級、型號、規格及生產廠家分批驗收，試驗室根據相關規範、規程和設計規定抽取相應數量試樣，經試驗質量檢驗合格的產品才允許進場。進場材料必須分別堆放，不得混雜，且必須設立識別標誌。現場不得存放不合格材料，更不得非法在工程結構中應用不合格材料或未經驗收合格標註的材料。

水泥、非預應力鋼筋和預應力材料等，必須具有出廠質量證明書和試驗檢驗報告單。

b、加工及安裝：鋼筋表面應清潔，使用前應將表面油漬、鐵鏽清除乾淨，避免在運輸中受到污染。加工時鋼筋應平直，無局部彎折，盤筋鋼筋應採用冷拉方法調直，ⅰ級鋼筋的冷拉率不宜大於2%。鋼筋的加工尺寸應符合設計圖紙及規範要求，鋼筋的焊接、綁紮長度應符合規範要求。

根據20m箱梁鋼筋設計特點，綜合我司設備運輸能力，擬採用“場外定型、分片吊裝、底座上整拼”的鋼筋加工形式。即：預先在底座外將鋼筋按設計圖紙綁紮定型在成型合格的定型骨架上，而後用起重門機利用鋼管穿入綁紮定型的骨架內，起吊至台座上固定。由於採用工廠化管理，操作可以儘可能的做到規範、整齊並且準確。

採用高標號砂漿做成的半圓形球體狀作為保護墊塊，用於確保鋼筋與模板間保護層厚度。保護墊塊與模板成為線接觸，有力於保持樑體外觀。

2、模板製作、安裝、拆移

a、模板製作：20m箱梁的側模及芯模採用鋼模，我們充分考慮了模板“表面平整、牢固、不變形”等特點，進行了精心的設計。側模加工的節段長度為4m，面板的鋼板採用4mｘ6mm，背面肋骨採用槽鋼及角鋼焊接加固；芯模每片長度為4.5m，面板採用6mm鋼板，內用活動扣便於拆模。預製樑體範圍以外上下位置各用拉桿固定，確保支撐的牢固、不變形。模板表面平整度要求符合規範要求。一個預製場共配備模板側模3套，芯模2套。

b、模板安裝：模板安裝採用龍門吊安裝。模板與底座接觸面，模板與模板的拼接縫面採用5mm～8mm橡膠封條進行密封，模板的上下固定採用φ16～φ18mm的螺栓拉桿固定。芯模的固定採用已預埋好的底座兩側鋼筋用為拉點固定。

c、模板拆除：依據20m箱梁的特點，因具備懸臂和內空結構，澆築後的樑體混凝土必須達到一定強度才能拆除（如現場養護試件的標準強度不小於50％樑體混凝土設計強度?按jtj041-2014之9.5.1規定）。現場一般須根據通常日

平均氣温而定，經驗估計一般為澆築完成時間×日平均温度=100。

拆模時應小心，不能造成箱梁內傷及稜角破損。拆除後的模板必須磨光整平 ，塗刷脱模劑（可採用純清液壓油）。模板移運過程，嚴禁碰撞，以免產生惡意的變形。

3、砼拌和、澆築及養護

a、材料

水泥：採用普遍42.5r（散裝），每批量進廠的水泥必須具備質報單、強度報告，經抽樣檢查合格後方可投入生產。

水：採用飲用水作為拌和用水。不符合規範要求的水不得使用。

粗、細集料：一般以級配碎石、天然中粗砂為原料。通常由試驗室根據混凝土配合比設計來選定。施工過程中，不得隨意改變其級配和砂的細度模數等。外加劑：按照混凝土性能要求摻加適宜的外加劑。出廠的外加劑應附有產品合格證書和使用説明書。並經配製、檢測合格的產品，摻用量必須通過試驗確定。施工過程中，不得隨意改變其種類和摻量，或選用不同廠家同種產品的替代等。

b、準備工作：

按照試驗室提供的理論配合比，轉換成施工配合比。

採用電腦計量器控制料量的攪拌。計量器機具應定期校正其準確度。設專職質檢員，嚴格檢查鋼筋綁紮，模板安裝，預埋件及預留孔道的安裝情況，確保波紋管位置的準確，結構完整，以防漏漿。為確保鋼絞線張拉正常，澆築前在波紋管內穿入比波紋管直徑小2mm的pvc管，防止堵塞；

檢查施工機具的運轉情況，材料的貯備情況；

ｃ、砼澆築：全箱混凝土澆築採用“斜向分段、水平分層、連續澆築、一次形成”的施工方法。其步驟是：

澆築砼時，箱梁底板採用芯模開口法，開口處採用平板振動器進行振搗。待開口處冒漿且無氣泡即可用螺栓封牢開口處，開口至開口間距宜在1.5～2.0m之間。腹板外澆築採用扦入式振搗棒及安裝在側模上的高頻振動器，使砼振密實。施工過程中，嚴禁扦入式振搗棒碰撞波紋管，不得漏震或過震，保證砼的外觀及內在質量。混凝土傾倒高度不得超過2m，防止混凝土產生離析，影響質量。砼質量檢查試件應在初期、中期、後期分別取樣檢測，試件組數和要求按規範操作；隨樑養護試件的試塊，應按照規定的方式進行養護。並具體編號，以此將提供預應力張拉、移樑的依據。

做好每張樑的施工記錄、樑的台帳、樑的編號、澆築日期、檢查情況、評定標準、採用已刻好的板面用油漆噴在樑的兩端頭，以便查驗。

ｄ、砼養護：待砼初凝後，用土工布覆蓋、灑水養護，水質為飲用水。嚴禁採用污水進行養護，養護時間按照規範規定。

４、張拉工藝

a材料：

⑴鋼絞線採用gb/t5224-2014標準的低鬆弛鋼絞線。其標準強度fpk=1860mpa，直徑為15.24mm，鋼絞線面積a=140mm2，彈性核量

ep=1.95×105mpa。鋼絞線必須具有出廠質量證明文件及每批檢驗報告。⑵錨具：箱梁錨具採用ovm型錨具及其配套設備。

按每批及規範要求做抽樣試驗，合格才能使用在工程中。

⑶波紋管：採用塑料波紋管。

b張拉工序：

鋼絞線束的編制：嚴格按設計或計算的下料長度下料，並根據張拉千斤頂的種類進行修正，確保有足夠的工作長度，以便張拉作業的正常進行；為防止鋼絞線互相扭結，鋼絞線束應用18＃鐵絲捆成，捆綁間距為1～1.5m一道。

孔道形成：採用“定位網法”使波紋管位置按設計圖紙的橫、縱座標制在規範偏差以內；必須有足夠的定位筋確保澆築混凝土過程中，波紋管位置的準確性。實用時波紋管定位筋間距一般取0.5ｍ。

預施應力：

張拉前嚴格檢查樑體質量及預應力腱（暫稱預應力構件，指預應力錨具、錨墊板、成孔管道等）設置的準確。要求張拉施工作業時樑體混凝土強度達到設計強度的90%；樑端錨墊板上無灰渣；孔道的內徑尺寸，鋼絞線軸心是否同設計，孔道軸線與支承板平面是否垂直，確保“三軸線同心”，以減少鋼絲的滑絲和斷絲現象發生。

張拉順序：為對稱張拉，即n1－n2－n3 。

張拉程序：

o初應力1.03σconnσcon（錨固）

張拉時採用控制應力與伸長值雙控原則，滿足設計和規範要求。

最後測量計算鋼絞線伸長值（扣除回縮量）。對超出設計提供的理論伸長量±6％的束，斷、滑絲數量超過設計和規範控制的範圍的束，必須報知項目部技術部門，找出原因，進行處理。

理論伸長量參見有關計算。

５、孔道壓漿

孔道壓漿是通過採用壓漿泵向預留孔道中壓注帶壓力水泥漿液來實現的。採用水泥淨漿壓注液由42.5r水泥加水摻加適當減水劑配成。摻配過程要求漿液水灰比0.4～0.45，泌水率最大不得大於3%，稠度控制在14～18s之間，並由試驗室通過試驗確定施工配合比。壓漿工作一般在張拉作業完成後的14個工作日內完成。

壓注前應採用高壓空氣或壓力水沖洗管道。對懷疑油污的管道，可採用對預應力腱無腐蝕作用的中性洗滌劑摻配的壓力水沖洗。沖洗完成後的孔道，應用壓縮空氣吹出積水。

壓注過程應緩慢、均勻的進行。水泥漿從漿料拌和到壓入孔道，持續時間一般在30～45min範圍。斷面壓注順序為自下後上，依次壓注。

每次拌和漿液經檢查稠度。壓漿的進出口均應保護密封狀態，待出口滲出濃漿後再封閉出漿口，封閉後繼續進行壓注，使壓力保持在0.5～0.7mpa之間，穩壓不小於2min即“屏漿”過程後，才能進行封錨。封錨後的樑體，靜置48小時後才能進行移運樑作業。

摻有外摻劑具有泌水率小的漿液，通過試驗證明能達到孔道飽和的，可採用一次性壓漿；不摻外加劑的漿液，可採取二次壓漿法。一般二次壓漿的時間間隔在30～45min。

６、封端（錨）

⑴樑端砼表面須鑿毛處理，樑端及支承墊板應除乾淨。然後設置鋼筋網片並裝模，澆築封端混凝土。

⑵堵頭預製安裝時必須與樑體鋼筋連接牢固，澆築砼時應分層振搗密實。 並注意樑體長度的控制。

７、樑體儲存和堆放

樑體儲存在存樑場，必須用支墊（如枕木、混凝土枕樑等）按正確的支墊位置支撐堆放，且堆放高度不得超過3層，堆放時間計及混凝土成型時間為止不得超過3個月。

所存樑不得增加中支墊，同時應注意存樑場支墊處地基沉陷等因素對樑體提供中支墊可能性的排除。

第四章 質量保證體系

1、管理體系

以質量管理領導小組為核心，對整個施工程序進行宏觀控制，每道工序進行切實有效的監督，確保優質工程目標的實現。

質量管理領導小組是整個工程質量管理的領導機構，由項目經理、副經理、技術負責人、質檢科長、試驗室主任組成，負責制定整個合同段工程質量創優規劃、方針、措施，實施創優目標管理。現場施工工點設質量管理小組，由工班長、技術主管、質檢員和現場管理負責人組成，接受質量管理領導小組領導，並負責項目分項工程（即組合箱梁預製工作）目標管理的現場實施。

我項目部通過質量管理領導小組、現場質量管理小組的具體領導，來實現對工程和工序的監督、管理。

貫徹“誰管生產，誰管質量，誰施工，誰負質量責任，誰操作，誰保證質量”原則，建立崗位責任制，努力作好工序、過程管理（“三檢”），強化質量意識。

2、質量保證措施

①項目部質量保證體系框圖見附圖。

②施工質量的控制目標是：總體評定質量等級優良，創精品工程。③質量控制指標，檢驗頻率應嚴格按照評定標準執行。

④做好防風、防雨的施工措施準備工作。

第五章 安全保證措施

安全生產目標：實現“四無”、“兩控制”。

1、“四無”：即無重大人身傷亡事故、無重大交通責任事故、無壓力容器及鍋爐爆炸事故、無火災事故。

2、“兩控制”：職工重傷率控制在0.5?以下，輕傷率控制在12?以下。

3、堅持文明施工，做好施工現場的環境保護，勞動保護和安全生產，確保施工安全。協調交通運輸，做好交通運輸管制工作。

保證措施：

工程開工前，技術、安全、質檢部門主管人員應按技術要求特點，施工要害和安全等進行逐級交底。

安排專業安全人員進行現場巡查，對違章生產的個人行為進行“自查自糾”；質量管理領導小組通過相關的監督措施，確保安全意志的貫徹生產過程始終。如：施工人員必須戴好安全帽，不準赤膊和穿拖鞋上工地；張拉、壓漿機具作業時，兩端作業區內嚴禁站人，並掛牌警示；吊運設備必須專人指揮，要慢吊緩放確保人身設備安全；加強用電管理，注意用電安全，工地工棚嚴禁亂拉線，工棚工地應設有清除和防止措施。

堅持“持證上崗”制度，特殊作業的工種人員應通過專門培訓，並持有操作證才能上崗作業（如電工、張拉、壓漿機具作業、桁吊操作手、焊割等工作人員

等）。對質量影響較大的關鍵設備，如拌和機手、振動器操作等，可進行現場培訓，固定專人操作。

建立工序檢查之“自檢、互檢、交接過程檢查”制度，檢查合格符合設計及規範要求後，呈報監理工程師檢查，經籤認後方可進行下道工序施工。

不拘形式的組織羣眾性安全宣傳教育，強化安全管理。建立健全各種安全管理制度，強化全民安全意識，真正做到安全管理制度化、教育經常化、檢查督促羣眾化。

第六章 文明施工及環境保護

文明施工是體現一個施工隊伍的素質標誌，除了精心組織施工還必須要有周密的施工管理，施工程序科學化，施工管理文明化，體現施工隊伍的物質文明和精神文明所在。施工場地要標示各樣的指示牌，所有機料、用具要分類、整齊堆放，並標示清楚，使整個工地佈置的有條有理。

環境保護同樣是顯示我們文明施工的重點，施工中嚴禁任意破壞損害周邊的植物，嚴禁因施工和生活造成的污水、污泥、污物流入河中和農用田地，經常保護室內外的環境衞生。

第七章 冬、雨季施工

充分利用當地氣象、水文資料，有預見地調整好施工順序，減少不利季節對工程的影響。

改善現場施工環境，減少甚至克服不利季節的危害。如混凝土澆築施工時，採用臨時性雨棚結合土工布覆蓋等對澆築的樑體和沙石材料防雨（水）；克服冬季氣温低，採用臨時加温措施對澆築混凝土樑體的增温養護；低於5℃時的材料增温拌和，如摻熱水、材料通入熱蒸汽等。

嚴禁在氣温低於5℃時進行壓漿操作

第三篇：現澆箱梁施工方案

現澆箱梁施工方案

一、工程概況

k135+199.445分離立交橋位於鄆城互通區內，橫跨338省道，交角為90°，跨徑為22-28-22m，全長72m。該橋基礎形式為鑽孔灌注樁，共30顆，橋台鑽孔樁直徑1.2m，長38m，橋墩鑽孔樁直徑1.5m，右幅鑽孔樁樁長47m，左幅鑽孔樁樁長48m。橋墩、橋台樁頂皆(轉載需註明來源)設有承台，橋台為肋式台，橋墩為立柱，立柱直徑1.3m。上部構造為現澆連續箱梁，左幅箱梁寬13.5m，為三室結構，右幅箱梁寬17.0m，為4室結構。箱梁高1.4m，樑室高0.98m，底板厚0.2m，頂板厚0.22m，腹板寬0.45m。箱梁採用c50混凝土，共1381.56m3。

二、現澆箱梁施工方案

現澆箱梁支架採用滿堂式碗扣支架，搭設滿堂支架時，封閉338省道交通，從3#台路基進行改道，確保滿堂支架施工的安全。碗扣支架上搭設縱橫方木，箱梁底模板及側模板採用厚1.5cm的高強度竹膠板，箱室內模採用木模板。箱梁砼澆築採用二次澆築法，第一次澆築至腹板與翼緣板連接處，第二次澆築頂板，待箱梁砼強度達到100%時進行預應力張拉。ⅰ、地基處理

1、地基處理

1、338省道兩側排水溝回填處理

將排水溝內鬆散浮土和淤泥挖除乾淨，然後按照50cm一層分層回填山皮石，回填高度略低於省道路面高度，用壓路機分層碾壓至無沉降為止。然後填築40cm厚6%灰土，分兩層回填，壓實度達到93%以上，回填土頂面與省道路面齊平，並做出2%—4%的橫坡，以利於排水。

2、橋樑範圍內路基地表處理

用平地機及推土機清除地表，並將地表整平。然後用鏵犁翻鬆30cm厚表面土層，摻入10%生石灰粉，用旋耕犁拌和均勻，待含水量合適實，壓路機碾壓密實，壓實度達到90%以上。然後再填築30cm厚10%灰土，並做出2%—4%橫坡，壓實度達到93%以上，以高出地面不受雨水浸泡影響。

3、排水溝挖設

在10%灰土處理過的地基範圍四周挖設50×50cm的排水溝，排水溝與路線右側的省道兩側的自然排水溝連通，將雨水引進排水溝，防止雨水浸泡地基，避免碗扣支架產生不均勻沉降。

ⅱ、支架搭設

k135+199.445分離立交橋現澆箱梁為單幅3跨整體施工，支撐方式採用滿堂式碗扣支架。碗扣支架採用wdj式支架，架杆外徑4.8cm，壁厚0.35cm，內徑4.1cm。支架順橋向縱向間距0.9m，橫隔板處縱向間距0.6m，橫橋向橫向間距樑底為0.9m，翼緣板底為1.2m，縱橫水平杆豎向間距1.2m。考慮支架的整體穩定性，在縱橫向佈置斜向鋼管剪力撐。

1、測量放樣

測量人員用全站儀放樣出箱梁在地基上的豎向投影線，並用白灰撒上標誌線，現場技術員根據投影線定出單幅箱梁的中心線，同樣用白灰線做上標記。根據中心線向兩側對稱佈設碗扣支架。

2、佈設立杆墊塊

根據立杆位置佈設立杆墊板，墊板採用5cm木板，使立杆處於墊板中心，墊板放置平整、牢固，底部無懸空現象。

3、碗扣支架安裝

根據立杆及橫杆的設計組合，從底部向頂部依次安裝立杆、橫杆。安裝時應保證立杆處於墊塊中心，一般先全部裝完一個作業面的底部立杆及部分橫杆，再逐層往上安裝，同時安

裝所有橫杆。立杆和橫杆安裝完畢後，安裝斜撐杆，保證支架的穩定性。斜撐通過扣件與碗扣支架連接，安裝時儘量佈置在框架結點上。

4、頂託安裝

為便於在支架上高空作業，安全省時，可在地面上大致調好頂託伸出量，再運至支架頂安裝。根據樑底高程變化決定橫橋向控制斷面間距，順橋向設左、中、右三個控制點，精確調出頂託標高。然後用明顯的標記標明頂託伸出量，以便校驗。最後再用拉線內插方法，依次調出每個頂託的標高，頂託伸出量一般控制在30cm以內為宜。

ⅲ、縱橫樑安裝

頂託標高調整完畢後，在其上安放10×15cm的方木縱梁，在縱梁上間距30

cm安放10×10cm的方木橫樑，橫樑長度隨橋樑寬度而定，比頂板一邊各寬出至少50cm，以支撐外模支架及檢查人員行走。安裝縱橫方木時，應注意橫向方木的接頭位置與縱向方木的接頭錯開，且在任何相鄰兩根橫向方木接頭不在同一平面上。

ⅳ、支架預壓

為減少支架變形及地基沉降對現澆箱梁線形的影響，在縱橫樑安裝完畢後進行支架預壓施工。預壓採用砂袋，預壓範圍為箱梁底部，重量不小於箱梁總重的1.2倍。因懸臂板本身重量較輕，可根據實測的預壓結果，對懸臂板模板的預拱度作相應調整。

1、加載順序：分三級加載，第一、二次分別加載總重的30%，第三次加載總重的40%。

2、預壓觀測：觀測位置設在每跨的l/2，l/4處及墩部處，每組分左、中、右三個點。在點位處固定觀測杆，以便於沉降觀測。

採用水準儀進行沉降觀測，佈設好觀測杆後，加載前測定出其杆頂標高。沉降觀測過程中，每一次觀測均找測量監理工程師抽檢，並將觀測結果報監理工程師認可同意。第一次加載後，每2個小時觀測一次，連續兩次觀測沉降量不超過3mm，且沉降量為零時，進行第二次加載，按此步驟，直至第三次加載完畢。第三次加載沉降穩定後，經監理工程師同意，可進行卸載。

3、卸載：人工配合吊車吊運砂袋均勻卸載，卸載的同時繼續觀測。卸載完成後記錄好觀測值以便計算支架及地基綜合變形。根據觀測記錄，整理出預壓沉降結果，調整碗扣支架頂託的標高來控制箱梁底板及懸臂的預拱高度。

ⅴ、模板安裝

1、底模板

底模板採用1.5cm厚高強度竹膠板，模板在安裝之前進行全面的塗刷脱模劑。底板橫坡按設計圖紙規定的2%橫坡，橫向寬度要大於樑底寬度，樑底兩側模板要各超出樑底邊線不小於5cm，以利於在底模上支立側模。模板之間連接部位採用海綿膠條以防漏漿，模板之間的錯台不超過1mm。模板拼接縫要縱橫成線，避免出現錯縫現象。

底模板鋪設完畢後，進行平面放樣，全面測量底板縱橫向標高，縱橫向間隔5m檢測一點，根據測量結果將底模板調整到設計標高。底板標高調整完畢後，再次檢測標高，若標高不符合要求進行二次調整。

2、側模板和翼緣板模板

側模板和翼緣板模板採用1.5cm厚高強度竹膠板，根據測量放樣定出箱梁底板邊緣線，在底模板上彈上墨線，然後安裝側模板。側模板與底模板接縫處粘貼海綿膠條防止漏漿。在側模板外側背設縱橫方木背肋，用鋼管及扣件與支架連接，用以支撐固定側模板。

翼緣板底模板安裝與箱梁底板模板安裝相同，外側擋板安裝與側模板安裝相同。擋板模板安裝完畢後，全面檢測標高和線型，確保翼緣板線型美觀。

3、箱室模板

由於箱梁混凝土分兩次澆築，箱室模板分兩次安裝。第一次用鋼模板做內模板，用方木

做橫撐，同時用定位筋進行定位固定，並拉通線校正鋼模板的位置和整體線型。當第一次混凝土達到一定強度後拆除內模，再用方木搭設小排架，在排架上鋪設2cm厚的木板，然後在木板上鋪一層油毛氈，油毛氈接頭相互搭接5cm，用一排鐵釘釘牢，防止漏漿。在澆築砼過程中派專人檢查內模的位置變化情況。為方便內模的拆除，在每孔的設計位置佈設人孔。ⅵ、鋼筋加工安裝

1、鋼筋安裝順序

（1）安裝綁紮箱梁底板下層鋼筋網；

（2）安裝腹板鋼筋骨架和鋼筋；

（3）安裝橫隔板鋼筋骨架和鋼筋；

（4）安裝和綁紮箱梁底板上層鋼筋網及側角鋼筋；

（5）第一次澆築混凝土，待強度上拉以後，安裝和綁紮頂板上下層鋼筋網、側角鋼筋和護欄、伸縮縫等預埋件。

2、鋼筋加工及安裝

鋼筋加工時，應按照設計要求尺寸進行下料、成型，鋼筋安裝時控制好間距、位置及數量。要求綁紮的要綁紮牢固，要求焊接的鋼筋，可事先焊接的應提前成批次焊接，以提高工效。焊縫長度、飽滿度等方面應滿足規範要求。

鋼筋加工及安裝應注意以下事項：

（1）鋼筋在場內必須按不同鋼種、等級、規格、牌號及生產廠家分別掛牌堆放。鋼筋存放採用下墊上蓋的方式避免鋼筋受潮生鏽。

（2）鋼筋在加工場內集中製作，運至現場安裝。

（3）鋼筋保護層採用提前預製與主樑等標號的砼墊塊，砼保護層的厚度要符合設計要求。

（4）在鋼筋安裝過程中，及時對設計的預留孔道及預埋件進行設置，設置位置要正確、固定牢固。

（5）鋼筋骨架焊接採用分層調焊法，即從骨架中心向兩端對稱、錯開焊接，先焊骨架下部，後焊骨架上部。鋼筋焊接要調整好電焊機的電流量，防止電流量過大或操作不當造成咬筋現象。鋼筋焊接優先採用雙面焊，當雙面焊不具備施工條件時，採用單面焊接。鋼筋焊接完畢後，將焊渣全部敲除掉。鋼筋焊接完成後自檢合格後，報請監理工程師檢驗合格後，方可進行下道工序施工。

（6）鋼筋安裝位置與預應力管道或錨件位置發生衝突時，應適當調整鋼筋位置，確保預應力構件位置符合設計要求。焊接鋼筋時應避免鋼絞線和金屬波紋管道被電焊燒傷，防止造成張拉斷裂和管道被混凝土堵塞而無法進行壓漿。

鋼筋加工安裝完畢，經自檢合格報請監理工程師抽檢合格後，方可進行下道工序施工。ⅶ、混凝土澆築

混凝土採用2座混凝土拌和站拌和，分別為本合同段k137+600處混凝土拌合站，距離施工現場2.5公里，十二合同段k124+100處混凝土拌合站，距離施工現場11公里。混凝土運輸採用5台罐車運送，本合同段採用2台罐車運送，十二合同段採用3台罐車運送。現場採用1台泵車澆注混凝土，再聯繫1台泵車以備用。

箱梁混凝土分兩次澆築，第一次澆築底板和腹板，澆注至肋板頂部，第二次澆築頂板和翼板，兩次澆築接縫按施工縫處理。混凝土澆築從一端向另一端呈梯狀分層連續澆築，上層與下層前後澆築距離保持2m左右，在下層混凝土初凝前澆築完成上層混凝土。混凝土澆築應注意以下事項：

1、混凝土澆築前，用人工及吹風機將模板內雜物清除乾淨，對支架、模板、鋼筋和預

埋件進行全面檢查，同時對吊車、拌合站、罐車、發電機和振搗棒等機械設備進行檢查，確保萬無一失。

2、混凝土澆築應對稱縱向中心線，先中心，後兩側對稱澆築。混凝土分層厚度為30cm，澆注過程中，隨時檢查混凝土的坍落度。

3、混凝土振搗採用插入式振動棒，移動間距不應超過振動棒作用半徑的1.5倍，作用半徑約為振動棒半徑的8~9倍。

4、振動棒振搗時與側模保持5~10cm的距離，避免振搗棒接觸模板和預應力管道等。振搗上層混凝土時，振搗棒要插入下層混凝土10cm左右。對每一振動部位振搗至混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面平坦、泛漿為止，避免漏振或過振，每一處振完後應徐徐提出振動棒。

5、在混凝土澆築過程中安排專人跟蹤檢查支架和模板的情況，模板若出現漏漿現象，要用海綿條進行填塞。在澆築混凝土前，在l/2，l/4截面位置的底模板下掛垂線，每截面分左邊、左中、中線、右中、右邊設五道垂線。垂線下系鋼筋棍，在地面對應位置埋設鋼筋棍，在兩根鋼筋棍交錯位置劃上標記線，以此來觀測混凝土澆築過程中底板沉降情況，若發生異常情況，立即停止澆築混凝土，查明原因後再繼續施工。

6、第一次澆築混凝土，澆注至腹板頂部時，做好施工縫。混凝土高度略高出設計腹板頂部1cm左右，將頂面的水泥漿和鬆散砼鑿除掉，露出堅硬的混凝土粗糙面，用水沖洗乾淨。

7、第二次澆築箱梁頂板混凝土時，在l/2,l/4墩頂等斷面處，從內側向外側間距5m佈設鋼筋棍，將鋼筋棍焊在頂層鋼筋上，使頂端標高為頂板標高，以此辦法來控制頂板砼澆築標高及橫坡度。混凝土經振實整平後進行真空吸水。真空吸水時間（min）為板厚（cm）的1~1.5倍，為10~15min，以剩餘水灰比來檢驗真空吸水效果。真空吸水機開機後真空度逐漸增加，當達到要求的真空度（500~600mm汞柱）開始正常出水後，真空度要保持均勻。結束吸水工作前，真空度逐漸減弱，防止在混凝土內部留下出水通路，影響混凝土的密實度。 真空吸水完畢後，用提漿棍滾壓，使其表面出漿，便於抹面。提漿棍滾壓後，緊跟着人工抹面，抹面時要架設木板，不得踩砼面，以免影響平整度。待抹面後約半小時左右，採用抹光機再次進行抹面整平，最後再人工進行收漿抹面。

混凝土收漿抹面後進行人工拉毛，採用鋼絲刷橫橋向拉毛，深度控制在1~2mm。要掌握好拉毛時間，早了帶漿嚴重，影響平整度，晚了則拉毛深度不夠，一般憑經驗掌握，在砼表面用手指壓時有輕微硬感時拉毛為宜。分兩次進行抹面。第一次抹面對混凝土進行找平，在混凝土接近終凝、表面無泌水時，進行二次抹面收光。然後橫橋向進行拉毛處理。

8、在澆築箱梁頂板預留孔混凝土前，應清除箱內雜物，避免堵塞底板排水孔。主樑頂面預留孔四壁鑿毛，填築預留孔混凝土要振搗密實。

9、混凝土養生採用土工布覆蓋灑水養生，保證混凝土表面始終處於濕潤狀態，養生時間不少於7天。用於控制張拉、落架的混凝土強度試塊放置在箱梁室內，同條件進行養生。養生期內，橋面嚴禁堆放材料。

ⅷ、預應力工程

預應力工程作為現澆箱梁的重中之重，從預留孔道的佈設、錨墊板的安裝、錨下砼的振搗以及張拉和壓漿操作均不容忽視。一旦某一環節出現問題，就會造成質量問題。預應力工程分孔道成型、下料編束、穿索、張拉和壓漿五個步驟：

1、孔道成型

預應力管道成型採用金屬波紋管，金屬波紋管在使用前要逐根檢查，不得使用有鏽包裹及沾有油污，泥土或有撞擊、壓痕，裂口的波紋管。金屬波紋管在安放時，根據管道座標值，安設計圖紙要求設置定位筋，並用綁絲綁紮牢固，曲線部分採用u型定位環與定位筋綁紮，

卡牢波紋管。在波紋管接頭部位及其與錨墊板喇叭接頭處，用寬膠帶粘繞緊密，保證其密封，不漏漿。

錨頭安裝時，應使錨頭入槽，不得隨意放置。限位板安裝過程中注意鋼絞線與孔洞一一對應，防止錯位，造成張拉過程中鋼絞線斷絲，限位板槽的深淺合適，防止過淺鋼絞線刻痕厲害，過深造成夾片外露較長或錯位。

2、下料編束

首先檢查鋼絞線質量是否符合設計要求，保證鋼絞線表面無裂紋毛刺，機械損傷，氧化鐵皮或油跡。鋼絞線下料長度經計算確定，l=(兩錨頭間的設計長度)+2(錨具厚度+限位板厚度+千斤頂長度+預留長度)。鋼絞線切割用砂輪機切割後編成束，編束時保持每根鋼絞線之間平行，不纏繞，每隔1—1.5m綁紮一道鉛絲，鉛絲扣向裏，綁好的鋼絞線束編號掛牌堆放，離開地面，以保持乾燥，並遮蓋防止雨淋。

3、穿束

箱梁鋼絞線採用鋼套牽引法，穿束時鋼絞線頭纏膠帶，防止鋼絞線頭被掛住。

4、張拉

① 張拉設備的選型：

張拉設備為2台350噸千斤頂和兩台zb4-500油泵，為了保證張拉工作安全可靠和準確性，所選用設備的額定張拉力要大於所張拉預應力筋的張拉力。預應力筋的張拉力計算如下：

(3)縱梁施加在每根立杆重量：n3=0.9×0.1×0.15×7.5=0.10kn

(4)支架自重：立杆單位重：0.06kn/m，橫杆單位重：0.04kn/m

n4=［5×5.77+5×（0.9+0.9）×5.12］/100=0.75kn

每根立杆總承重：

n=n1+n2+n3+n4=23.59+0.20+0.10+0.75=24.64kn＜30kn

立杆承重滿足要求。

2、支架穩定性驗算

立杆長細比λ=l/i=1200/［0.35×（48+41）÷2］=77

由長細比可查得軸心受壓構件的縱向彎曲係數φ=0.732

立杆截面積am=π（242-20.52）=489mm2

由鋼材容許應力表查得彎向容許應力［σ］=145mpa

所以，立杆軸向荷載［n］=am×φ×［σ］=489×0.732×145

=51.9kn＞n=24.64kn

支架穩定性滿足要求。

綜上，碗扣支架受力滿足要求

第四篇：箱梁吊裝施工方案

箱梁吊裝專項安全施工方案

科局南河4號大橋，箱梁24跨，每跨8片共計192片，為保證箱梁安裝工作的安全、質量和進度，特上報本方案，根據現場實際情況，我合同段採用2台70噸吊車作為起重安裝設備，人機配合，具體箱梁預製吊裝專項施工方案的過程如下：

一、 準備工作：

1、按照《評定標準》規定項目對箱梁外觀和尺寸進行檢查，確定其外觀及其尺寸合格。

2、箱梁壓漿試件進行試壓，確定混凝土強度達到設計強度的100%，箱梁連續端按照設計位置和尺寸安裝堵頭板，以上合格説明具備安裝條件。

3、機械設備的安全檢測

我項目部新進場的2台70噸吊車，對以下部位進行安全檢查，液壓油管、鋼絲繩、支撐點、檢查儀表盤等部位，全部正常。

4、一片箱梁最大安裝重量為62噸，有兩部70噸吊車進行吊裝，一輛拖車進行運輸。

5、吊裝安全員一名、指揮人員一名、掛鈎兩名。

箱梁的尺寸、質量、重量、吊車起吊重量、安全員，以上五項均為合格。具備吊裝條件。

二、箱梁的安全吊裝：

1、箱梁裝車：吊車支護吊點位於箱梁兩端60-100cm位置安

全起吊距離，將鋼絲繩掛在箱梁的一端，由安全員檢查吊裝繩索

是否掛到位，周圍有無閒雜人員，均符合條件，由兩台70t吊車

在預製場將其吊裝在拖車上，，裝車後梁體支座位置支墊方木。

整個過程輕吊輕放，保持樑體的平衡狀態。

2、道路的安全防護：

為了保證運樑車輛在運行途中安全，我部對道路進行平整，

運樑車運樑時，行駛速度不超過10km/h,不急剎車和急調頭。

防止在運輸途中發生意外。

3、吊裝箱梁現場：

拖車將箱梁運至安裝地點，有兩台吊車位於橋樑下方，逐孔

安裝，其中每孔按照從一幅邊樑到另一幅邊樑的施工順序依次安

裝。整個安裝後梁體伸縮端位於永久支座上，連續端位於臨時支

座，保持樑體簡支狀態。

3、樑位調整，按照《評定標準》檢查並調整至各項指標合

格為止。

4、臨時支護，在邊樑翼板下及中樑使用方木臨時支護，防

止箱梁發生傾覆。

三、吊裝安全注意要點：

1、作業人員進行培訓，所有起重設備都應符合國家關於特

種設備安全規程，並進行嚴格管理，在實際作業中要嚴格執行下

列規定。

2、吊裝前應檢查安全防護設備等準備工作是否齊備，檢查

機具設備、構件的重量、長度及吊點位置等是否符合設計要求。

3、施工所需腳手架、作業平台、防護欄杆、安全網必須齊

備。

4、舊鋼絲繩，在使用前要檢查其破損程度，每一節距折斷

的鋼絲繩，不得超過5%，本次62噸箱梁吊裝，經檢查無折斷現

象，符合安全要求。

5、吊裝作業前，先進行試吊，按設計吊重分階段進行觀測，

確認無誤後，方可進行吊裝作業，施工時工地主要領導及專職安

全員應在現場親自指揮和監督。

5、遇有大風及雷雨等惡劣天氣時，應停止作業。

6、根據吊裝構件的大小、重量，選擇適宜的吊裝方法和機

具，不準超負荷，吊鈎的中心線，必須通過吊體的重心，嚴禁傾

斜吊裝構件。安裝構件必須平起穩落，與支座密貼。

7、施工現場設置安全員，設好安全標誌。施工人員佩戴安

全帽，服從指揮。

8、吊裝施工人員做好安全技術交底和安全教育工作。

9、吊車安裝時，由一人統一指揮，兩車同時起吊，動作不

得過快，聽到口令才落樑。

10、對現場和所有便道進行管制，必要時對現場進行封閉。

四、為保證此項工作安全，特制定安全保障如下：

1、施工現場設置專職安全員，設立好安全標誌。

2、施工人員佩戴安全帽，服從指揮。

3、吊裝前對施工人員進行安全技術交底和安全教育工作。

4、吊裝起樑時，先有一個吊車起繩將樑稍稍抬離樑底，在

由兩台吊車共同將樑吊起裝車。

5、樑車運樑前，先對樑車進行“三檢”，確保樑車無故障再

行駛。

6、樑車運樑時，行駛速度不超過10km/h，不急剎車和急調

頭。

7、安裝時，由一人統一指揮，兩車同時起吊，動作不得過

快，聽到口令才落樑。

8、對現場和所有便道進行管制，必要時要進行封閉。

五、機械設備的安全檢測

我項目部新進場的2台70噸吊車均通過山西省特種設備監

督檢驗所進行檢驗，且檢驗合格，合格後方可作業。我部現有檢

驗報告複印件兩份。

六、安全領導小組：

組長：王國青

副組長：宋軍平、王振生

預製場裝車領導安全小組

組長：賈耀峯

安全員：高翔、

施工員：郜合用、李飛、

施工現場安全領導小組：

組長：賈瑞旭

安全員：周琪祥

施工人員：吳保國、任宮亭、趙喜羣

忻保高速公路路基第二十二合同段項目部

二〇一四年四月六日

箱梁吊裝專項安全施工方案

忻保高速公路第二十二合同段項目部

第五篇：現澆預應力混凝土連續箱梁施工方案

現澆預應力混凝土連續箱梁施工方案

k44+555丁橋分離立交的13#-16#墩的上部結構採用現澆預應力混凝土連續箱梁，跨徑佈置為22+26+22m，箱梁高度1.3m。採用滿堂式鋼管門型架，支架放置在硬化後的地面上，在支架上鋪設槽鋼和底模。

混凝土採用集中拌合，攪拌車運輸到施工現場，然後用混凝土輸送泵進行箱梁的混凝土澆築。

4.2、現澆預應力混凝土連續箱梁施工方法

a、支架搭設、鋪設底模。採用滿堂式鋼管門型架，在支架上安置槽鋼。現澆支架放置在硬化後的地面上，底部設置落模裝置，在上面鋪木方和底模，底模採用膠合板。支架搭設好後，用水箱進行加載預壓，以檢驗地基承載力和支架強度，剛度及穩定性。

b、測量放樣，定位箱梁的中線及邊線。

c、鋼筋製作安裝。鋼筋在工棚內製作，現場綁紮成型。先綁紮底板及腹板鋼筋。

d、安裝縱向波紋管及中橫樑波紋管，安裝鋼絞線。

e、安裝外側模板及箱內模板。外側模板採用大塊鋼模板，吊機配合安裝，箱內模板採用膠合板，在現場組合拼裝，圍囹用木方和槽鋼進行加固。

f、綁紮頂板和翼板鋼筋。

g、澆築箱梁混凝土。砼採取集中拌和，攪拌車送至現場，用砼輸送泵進行泵送澆築，要求分層澆築振搗，每層澆築厚度不超過30cm。要求箱梁豎向一次澆築成形，從樑段一端向另一端方向澆築。

j、張拉預應力鋼絞線。在箱梁混凝土達到90%設計強度後進行張拉預應力束，張拉前需以書面形式將張拉工藝、千斤頂校驗情況、錨具及張拉鋼材質量等資料遞交工程師批准。張拉時採用噸位及張拉延伸量雙控制，伸長量以張拉至10%設計噸位位置為起算零點，實測值與設計值誤差不超過±6%。張拉程序為：0→10%δk→δk（持荷2min錨固）。預應力張拉完後，一天內進行孔道壓漿和封錨。

k、支架拆除。箱梁預應力張拉完後，待砼強度滿足拆架要求時，經監理工程師批准後，開始拆除支架，拆架時先翼板、後底板，從各跨的1/4l和3/4l處向兩側對稱、均勻地拆除。

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