在雲南**公路建設**工區，有一羣堅守在隧道第一線的工人，無論是颳風下雨，還是嚴寒酷暑，都可以看到他們忙碌的身影。在這裏，每一方混凝土背後，都有不被眾人所知的辛勞；一身身佈滿灰塵油漆的工作服，述説着工作環境的點滴；一個個隔着防滑手套仍能磨出的老繭，見證了工作的艱辛！鑽眼、清孔、插入小導管，注入水泥漿，最後導管尾部與拱架焊接牢固，這些需要有嫻熟的技術；超常的工作強度，需要有充沛的體能；住活動板房、吃集體食堂，更需要有吃苦耐勞的品格！
左**是大坡出口隧道二襯班班長，他在隧道施工領域已經工作了15年，來到施工駐地也已經兩年多，沒有回過家，沒有休息過一天，長年累月的磨礪讓他飽有一張堅毅的面孔和強健的臂膀。工作中，他高標準嚴格要求自己，每天早晨,他都會提前三十分鐘到崗，對每一個機台進行全面細緻的巡檢，充分了解運行狀況，遇到異常及時彙報、解決，工作絕不拖拉。“看事説事不如干事，一分耕耘，才有一分收穫，我們的工作是幹出來的，是汗水澆灌出來的。”左師傅説。令他印象最深的，是大坡出口隧道的左幅洞口進洞過程。
**隧道出口單幅總長**米。整條隧道南起大坡山村，一路穿越外洞口山，到達北端的爛泥箐村。設計雙向六車道，車速100公里/小時。通車後，來往僅需2分鐘。在隧道洞口斷面大，圍巖自穩能力較差；土質潮濕鬆軟且存在嚴重偏壓和淺埋，在進洞過程中發生兩次坍塌，施工機械無法掘進，剛開始施工，就遇到難題，令工區上上下下焦急不已。為了讓施工順利進行，最後決定要採取**壁導坑開挖法，完全採用人工開挖的方式，來攻克這個難題。人工挖掘，可不是一項簡單的工作，不僅要克服惡劣的工作環境，而且一旦塌方，就有生命危險。在這個關鍵時刻，左**毫不猶豫地接下這個艱鉅的任務。每天天亮，他就帶領大家進入洞口，在狹小的空間內，蹲下身子，靠鐵杴、風鎬等傳統工具一點點地手工挖出隧道。在光線暗沉的隧道里，他們一干就是一天，只有中午吃飯的時候才能出來休息一會，然後又進入隧道工作，直到太黑了才回到宿舍。左師傅説：“那段時間，我每天連睡覺的時候，耳邊都是鑿石頭的聲音。” 他帶領22名工人，連續2個月沒日沒夜地進行人工開挖，掘進了20米，僅挖土就挖了4800多立方。
憑着驚人的毅力和決心，左師傅不僅用自己的技術贏得了同行的敬重,更用細心、耐心和愛心温暖着他的隊友。他常常把培養技術過硬的工人作為自己義不容辭的責任，毫無保留地把自己所掌握的全部傳授給班組的其他同事。他用自己的感召力影響和帶動着身邊的組員，也為班組質量安全生產打下了良好的基礎。
不僅僅是左師傅，這裏的施工工人們個個有着錚錚鐵骨。他們把工地當作家，吃住在工地，沒白天沒黑夜的埋頭苦幹，只為提前完成工期,用勞動和汗水為公司節約生產成本；他們全副武裝地施工，只為保障生產安全。機器的轟鳴常常讓耳膜承受着超乎極限的考驗，巖爆、塌方更是時時要警惕的危險。可是他們從不抱怨，苦中作樂。在工作上他們不斷溝通和交流，相互鼓勵、調動學技術、練本領積極性，以此增進隊伍團結、提升生產效率；在施工中大家嚴格按照圖紙施工，遵守“三檢”制度，從而使二襯鋼筋保護層得到了有效提升並且合格率也達到 了99%。
為了祖國的建設事業，為了穩定的家庭收入，他們從天南地北、五湖四海匯聚到這裏；他們離鄉背井，離開父母、妻子和孩子，從温馨的港灣來到深山峽谷，荒坡野地。也許他們沒有豪言壯語，沒有雄心壯志，卻在這特殊的崗位上無聲地詮釋着平凡，默默地奉獻着自我，用他們的奮鬥和付出，書寫“共築中國夢”的美好篇章！
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