車間月工作總結與計劃

第一篇：車間月工作總結與計劃

一、本月車間的安全工作：

1、xx月xx日利用車間到期的滅火器材進行滅火演習，使員工對滅火器材的使用和撲救初起火災的知識有了學習和提高。

2、xx月xx日召開車間安全例會，傳達公司安環委會議精神，同時對工作過程中存在的新的問題進行通報，要求各班組針對存在的問題舉一反三進行整改。

3、xx月xx日到xx月xx日利用7天時間對全體員工進行安全考試，通過考試使員工對崗位操作標準的相關技能、內容、危險辯識和風險評價及安全生產常識得到了進一步的學習和鞏固，提高安全防範意識。

4、針對xx月份大霧天氣多，雪天作業場所較滑，氣壓普遍較低，點檢和清理檢修易發生事故的特點，車間及時合理按排檢修計劃，控制檢修項目，並制定出台《大雪大霧天氣及氣壓低時的點檢、清理檢修規定》下發到各崗位進行學習和執行，確保了惡劣天氣各種作業的安全進行。

5、嚴格按“三同時”對9#機組進行驗收，堅持安全條件不具備不試車，先後三次對9#機組系統進行全面排查，並及時督促施工單位對安全設施進行完善，確保人員在試車時不發生事故。

6、開展全員查找身邊隱患活動，以班組為單位將生產現場的隱患整理統計後上交車間，並按“三定四不推”的原則逐級把關，最終有13項隱患由車間按排相關人員按計劃進行整改，為員工操作創造一個相對安全的工作環境。

7、加強設備的維護，對其進行集中處理，保證效率。

8、對石灰乳泵送料管法蘭盤防護罩進行統一檢查和維護，對部分防護罩進行換新。

9、節日前進行了綜合檢查，對發現的問題及時給予處理，同時制定《節日期間確保安全生產措施》並下發到各崗位進行學習。

二、存在的不足：

1、員工對危險辯識、風險評價掌握的不熟練，有待進一步加強培訓和指導。

2、員工的操作技能和處理突發事故的應變能力需要進一步提高。

3、對外來施工人員的安全管理需進一步加大監控力度。

三、下月工作計劃：

1、組織員工簽定xx季度安全承諾保證書。

2、合理按排春節前的設備維護工作及檢修清理作業，保證節日期間的生產設備正常運行。

3、對考試不及格人員及因休假未參加考試人員進行補考。

第二篇：康森生產車間2014年度工作總結與計劃

康森生產車間2014年度工作總結與計劃

--------康森車間/黃忠達

時光流逝，一轉眼2014年很快就要過去了，回首過去的一年，內心不禁感慨萬千，2014年,在張總的正確領導下,在同事們的積極支持和大力幫助下, 康森雖沒有轟轟烈烈的戰果，但也算經歷了一段不平凡的考驗和磨礪。非常感謝公司給我們康森這個成長的平台，令我們在工作中不斷的學習，不斷的進步，慢慢的提升自身的素質與才能，在此我向公司的領導以及全體同事表示最衷心的感謝，有你們的協助才能使我在工作中更加的得心應手，也因為有你們的幫助，才能令到公司的發展更上一個台階，在工作上，圍繞公司的中心工作，對照相關標準，嚴以律己，較好的完成各項工作任務。較好的履行一名主管的職責,較好的完成工作任務,總結起來收穫很多.

一、在工作中學習，不斷提高自己的業務水平

作為一名部門主管，首先，只有自己的業務水平高了，才能贏得同事們的支持，也才能夠帶好、管好下面的人員。這對我來説，更是有太多的東西讓我去學習，隨着公司規模不斷的擴大，對我們部門的工作提出了新的要求，因此，過去的一年裏，我們部門不斷的加強學習，全體人員從思想上都取得救了很大的進步。全員素質有所提高。

二、員工管理，要做好了員工的管理，指導工作，在工作中，我總是對他們嚴格要求，無論是誰，有了違紀，決不姑息遷就。要求嚴格按廠規廠紀執行。

三、生產計劃，業務方面：

全年共完成生產訂單738萬雙，銷售額達42830萬元，1月至9月，在温州市區成立了鞋樣開發襄陽，總銷售量達20萬雙樣品。

四、品質管理

對品質標準的認識 ：我們做品質工作的經常強調品質保證，其實任何品質問題的發生，責任的歸屬與技術、品管、生產三個部門完全脱不了關係的。無非是做三件事：

1》.要知道什麼是好，什麼是不好。

2》.要知道為什麼好，為什麼不好。

3》.要知道怎樣預防不好，怎樣才能做好。

無論是產線的前段與後段，我們對已經形成品質的產品進行檢驗驗證，現在我們生產部對一些客訴與經常在檢驗中發生的問題做了彙總的檔案，那麼現在我們檢驗一些產品時就可以直接調出檔案來參考，這樣一來對我們品質管理的工作就起了很大的幫助。

五、安全生產管理

工廠安全生產管理上，做的不是很好，全年度工傷事故率偏高，共發生*****起工傷事故，主要原因是宣傳力度不到位，責位要求不分明，員工自我保護意思差。

通過2014年的總結，我有幾點感觸同時也是2014年的一個計劃：

其一是要發揚團隊精神。因為公司經營不是個人行為，一個人的能力必竟有限，如果大家擰成一股繩，就能做到事半功倍。但這一定要建立在每名員工具備較高的業務素質、對工作的責任感、良好的品德這一基礎上，否則團隊精神就成了一句空話。那麼如何主動的發揚團隊精神呢？具體到各個員工，如果你努力的工作，業績被領導認可，勢必會影響到你周圍的同事，大家以你為榜樣，你的進步無形的帶動了大家共同進步。反之，別人取得的成績也會成為你不斷進取的動力，如此產生連鎖反應的良性循環。

其二是要學會與部門、領導、員工之間的溝通。公司的機構分佈就象是一張網，每個部門看似獨立，實際上它們之間存在着必然的聯繫。 其三是要有一顆永攀高峯的進取之心。這就給我們基層管理人員提出了更高的要求——逆水行舟，不進則退。如果想在事業上有所發展，就必需武裝自己的頭腦，來適應優勝劣汰的市場競爭環境。

總的來説，一年來，部門機器設備較多，工作範圍廣、任務重、責任大，由於本人正確理解上級的工作部署，堅定執行公司和領導的經營方針政策，嚴格執行公司的規章制度，較好地履行了作為行政職務和作為專業技術職務的職責，發揮了領導管理和組織協調能力，充分調動廣大員工的工作積極性，較好地完成了分管和協管股室全年的工作任務。

今後努力的方向：隨着公司各項制度的實行，可以預料我們的工作將更加繁重，要求也更高，需掌握的知識也更高更廣。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學習，努力提高文化素質和各種工作技能，為公司做出應有的貢獻。即

將過去的這一年，在公司領導及各部門經理的正確領導與協助下，我們的工作着重於公司的經營方針、宗旨和效益目標上，緊緊圍繞重點展開工作， 在緊張的工作之餘，加強團隊建設,打造一個業務全面，工作熱情高漲的團隊。作為一個管理者，對下屬充分做到“察人之長、用人之長、聚人之長、展人之長”，充分發揮他們的主觀能動性及工作積極性。提高團隊的整體素質，樹立起開拓創新、務實高效的部門新形象。我們充分認識到自己既是一個管理者，更是一個執行者。要想帶好一個團隊，除了熟悉業務外，還需要負責具體的工作及業務，首先要以身作則，這樣才能保證在人員偏緊的情況下，大家都能夠主動承擔工作。

新的一年裏，我們康森為自己制定了新的目標，那就是要加緊學習，更好的充實自己，以飽滿的精神狀態來迎接新時期的挑戰。明年會有更多的機會和競爭在等着我們，要在競爭中站穩腳步。踏踏實實，目光不能只限於自身周圍的小圈子，要着眼於大局，着眼於今後的發展。我們也會向其它部門同事學習，加強數據管理，取長補短，相互交流好的工作經驗，共同進步。徵取更好的工作成績。人生能有幾回博，在今後的日子裏，我們要化思想為行動，用自己的勤勞與智慧描繪未來的藍圖。

最後，在這裏先給大家拜個早年：祝大家在新的一年裏，心想事成，萬事如意，新年快樂！

2014-01-15

第三篇：綜合服務車間2014年工作總結與2014年工作計劃

綜合服務車間2014年工作總結與2014年工作計劃

2014年，在集團公司黨委的正確領導下，緊密圍繞船台部的生產經營和黨政工作中心，深入貫徹落實科學發展觀，結合企業實際情況，打造“造中國最好石油鑽機,創世界名牌海工裝備”知名品牌的進程中展風采、做貢獻、求發展。2014年船舶行業面臨的形式依然嚴峻，作為主力生產單位之一，船台部根據生產實際情況提出近期以及長期的生產經營目標，力爭困難形勢下逆勢而上。2014年伊始，我公司就迎來了重組的新局面，面對新的發展形勢，船台部各級領導積極制定了新一輪的發展藍圖，借這一契機進一步增強廣大員工的主人翁意識和責任意識。牢固員工加快企業發展的使命感 緊迫感，作為船台部最主要的後勤保障力量之一的綜合服務車間,在2014年裏工作彙總如下：

2014年船台部全年工作複雜、繁忙，綜合服務車間克服了人員少、任務分散、時間緊等困難，全年保障了cp-300 1號鑽井平台的順利交船以及3600t 2號、3600t 3號的交付使用，cp-300 2號和“遼河一號”的順利下水，同時保障着202搜救船和“海豹7”震源船以及cp-300 3號的建造生產工作。工作範圍涉及電力保障、工業氣體保障、壓縮空氣供應、設備維修維護、拖船戴纜以及主要生產任務的相關輔助等方面工作，通過車間全體員工的共同努力，順利的完成了各項工作。

1、在電力保障方面：船台1號與2號開閉所實現全年安全運行無事故，保障了全廠的正常用電。開閉所值班人員每天24小時值守在工作崗位，按時對設備進行檢查，為各個車間提供用電量的統計。即便是在節假日期間也正

常值班。

2、工業氣體保障方面：由於今年到目前為止船台上的施工量很大，工業氣體的供應是我車間重要工作任務之一，車間對於氣體管線的檢查更是加大了力度，保證每天對氧氣、二氧化碳和壓縮空氣管線檢查至少3次，全船台共328個閥門，並對閥門一一進行漏氣測試，保證船台需要供氣時每個閥門都是好用的，每條管線都是安全的。

3、壓縮空氣的供應方面：壓縮空氣主要用於廠區打磨、噴塗、打沙等方面，4台大型螺桿式空壓機便是壓縮空氣動力的核心，只要有生產，空壓機就要運轉，由於空壓站要執行夜班制度，空壓站共有6名員工，兩個人一組進行輪換倒白夜班，空壓站的同志克服了冬日的嚴寒、夏日的酷暑，放棄了正常的休假來保障空壓機的正常運轉，在一年裏空壓站確保了全年安全生產目標，保障了全廠的正常用氣。

4、設備維修方面：（1）2014年度，車間在設備維修方面做出了不可小視的貢獻，在對150t龍門吊與200t龍門吊的維修任務中，車間副主任閆豔軍同志表現出色，憑藉其多年的工作經驗和對龍門吊車的深入研究，在幾名電工的配合下，每當龍門吊車出現問題的時候，無論是正常的工作時間還是休息時間或是半夜時候，都能及時的對龍門吊車進行維修。在一次檢查過程中，查出200t龍門吊車變頻器損壞，從檢查到更換新變頻器全部由閆豔軍同志帶領幾名電工利用一夜的加班時間自行完成，這不但為部門節省了廠家來維修的費用，也為部門完成分段的吊運爭取來了寶貴的時間。閆豔軍同志這種不怕苦不怕累、刻苦鑽研的精神值得全體員工學習。（2）2014年可謂是充實的一年、有價值的一年，車間對空壓站設備的維修中更是體現全體員工

的團結性和責任感。6月進入夏季以來4台空壓機相繼出現了不同程度的問題，1號空壓機和3號空壓機的乾燥器罐體底部的擴散器出現了嚴重損壞現象，導致了乾燥器罐體裏的氧化鋁漏出並堵塞了排氣管道，致使空壓機停機，6月正直生產繁忙的大幹時期，而只剩下兩台空壓機已經不能滿足生產需要，在這個危急時刻，通過車間最終決定，對損壞的擴散器進行自行更換（拆卸、排除氧化鋁、清理堵塞的管道、重新灌入1600kg的氧化鋁）。空壓站人員以及車間電氣人員齊心合力，在兩天之內就完成了更換工作，保障了大幹期間部門的生產運行。今年車間陸續對4台空氣壓縮機的氧化鋁乾燥劑進行了更換，對自動控制系統也進行了全面的維修，更換了16個電磁閥、更換了空壓機潤滑油、徹底清理了冷卻塔，徹底解決了排水效果不佳的問題。如今空壓站已經能做到，供氣量足、壓縮空氣乾燥、設備運轉正常。

5、安全生產方面：車間堅持每週一次例行的安全例會，每個班組每天上崗前要由班長召開一次小的安全會的制度，時刻緊抓安全工作，按時對車間的特種設備進行檢查、按時檢查車間內配備的滅火器、對於船台配電箱也定期檢查，對於檢查出的安全隱患及時整改，使安全隱患消失於萌芽狀態。2014年車間在安全組的指導下完成了安全檢查的“一書一表”與關於車間的各項安全制度。

6、員工培訓方面：車間抓住一切機會對員工進行培訓，如：空壓站，每次廠家來做售後服務的時候，都會要求服務商員對值班人員進行一次簡短的培訓；空壓站的老員工也以師帶徒的形式來教新員工。車間內培訓具有較強的針對性，如電纜、電線的接法，高壓櫃的使用等都進行過專門的培訓。

7、節約成本方面：修理庫房內存放的斷路器，將大量損壞的電閘修好之

後重新利用，共修理了不同型號斷路器60餘個，約節省成本5000餘元。對空壓機兩部合計價值16萬餘元的冷卻器進行維修翻新，達到了可以重新利用的目的。做了小的付出，得到了大的回報，為車間節省了大量的成本。

8、重要任務的參與：綜合服務車間除了做好生產保障任務之外，還參與了極其重要的生產任務，在2014年度，車間相繼承擔了3600t 2號和3600t 3號、“遼河一號” 以及cp-300 2號的下水工作，打壓載水項目就是由我車間獨自完成。每次打壓載水工作都圓滿漂亮的完成，説注水工作圓滿超前不如説車間人員夜間的苦戰和付出。與以往不同的是，2014年綜合服務車間總結了經驗，憑藉對工作流程的清晰認識和對易發問題了解，避免了很多不必要的麻煩。通過此次打壓載水工作也體現了綜合服務車間的奮戰精神，做好生產的保障工作是車間的神聖使命。

以上是綜合服務車間2014年度的工作總結，在這一年車間取得了一定的成績，但還存在許多的不足，在以後的時間要繼續加強車間管理，向先進的車間借鑑、學習，為生產提供強有力的服務。

2014年是很具有挑戰的一年，車間會繼續發揚艱苦奮鬥的精神，為生產保駕護航。2014年的年度計劃為：

1、 cp-300 3號鑽井平台馬上就要上船台合攏，車間負責的照明及動能

供應工作也會隨之開始，車間會調配一切資源做好上述工作，不讓生產在車間負責的工作上面受到影響。

2、 “遼河一號”和“cp-300 2號”即將拖運至新港進行舾裝，車間會

調配好人員，對後期生產保障工作做好一切準備。

3、 車間繼續保持今年安全生產的良好勢頭，在2014年依然要做到兩個

開閉所與空壓站的安全運行。

4、 做好空壓站設備的維護保養工作，以保證4台空壓機的正常運行，

確保廠區供氣。

5、 2014年車間會繼續貫徹節約車本、挖潛增效的精神，從不浪費一米

電纜、不浪費一度電等小事做起，為企業節約每一分錢。

6、 2014年車間的各種規章制度會繼續完善，借鑑先進車間的管理方法，

各種管理會細緻化、規範化。

7、 做好202搜救船和“海豹7”的生產保障以及下水工作。

船台部綜合服務車間

第四篇：9月份燒成車間工作總結與下月計劃

9月份燒成車間工作總結與下月計劃

本月窯運轉時間702.97小時，生產熟料78029.6噸,完成計劃的111.5%。運轉率為94.5%。受停電影響停機22.75小時。設備故障影響停機12.66小時。清理窯尾煙室及縮口結皮停機5.26小時。從整體情況看，本月生產運行都比較好，但迴轉窯台時產量較低，每小時只有111噸。

一主要完成工作

1 處理篦冷機第三風室漏紅料現象，更換盲板一塊。

2 分解爐及窯頭罩多次外補澆注料。

3 清水池管道裝流量計。

4 斜拉鍊更換料斗3只，滾輪6只。

5 更換煤管一次。

6 更換高温風機液偶散熱器一次，並清洗備用散熱器。

7 3#空壓機清洗油冷卻器並更換氣冷卻器內芯。

8 各主機安裝巡檢牌。

二 不足的方面

1停電次數多。

2上旬窯尾結皮嚴重，影響產質量。

3衞生工作一般。特別是窯頭這塊，經常性出現正壓狀況，造成較多灰沙外跑。無形中也增加了工人勞動強度。

三 目前存在的設備隱患

1 迴轉窯二、三擋機座基礎振動較大。

2 窯頭罩頂部澆注料易脱落。（本月已多次補修）

2 斜拉鍊鏈條銷套的外表磨損嚴重，有部分已開裂、脱落。由於槽子擋板變形，夾料漏料較多,增加工人勞動強度。

3 冷卻水回水管道結垢嚴重。水的循環量減少，部分水只有外排到水溝。

四 下月計劃及工作安排

1 針對迴轉窯目前狀況，要增加巡檢力度,預防重大設備事故發生。 2 加強設備保養。

3 加強對員工的教育，提高個人責任心及工作積極性。

4 加強對員工的培訓，提高個人技能與安全意識。

5 繼續對新員工進行技能培訓，使之儘快熟悉流程，適應工作。

燒成車間

2014-9-29

第五篇：車間工作總結與感受

不知不覺，自離開真心來到x工作已有近三個月的時間了。在這三個月的時間裏，我也基本完成了一個從市場導向的工作定位向生產導向的工作定位的一種轉變過程，每天不斷重複接觸着相同的工作，簡單而又枯燥，與我之前所設想的工作內容還是有很大的不同的。

按照目前生產車間組織架構及人員需求而言，我給自己的崗位目標設定與車間之間還是有很大差別的，現今對於一個新成立不久的車間，在沒有充足資源可以利用的條件下，簡單的設定生產效率與產量目標，我個人認為不是十分的合適，而公司當初招聘我們入廠的時候，似乎也沒有很好的界定清楚我們未來的崗位目標。就如同打仗一樣，一羣沒有經過很好戰術訓練的戰士，讓其匆忙上戰場的話，得到的結果無非兩種：慘敗，傷亡慘重；慘勝，同樣傷亡慘重。而同樣，一個在車間學習了三個月生產的製衣新手，且是在車間自身的生產管理尚未完全運轉正常的環境之下，想來雖説會有自己很多實際或者異想天開的想法，實行起來也不會順利或者實行下去也會敗的很慘。本人愚笨，學習能力有限，且尚有自知之明之心，不知其他各位與我同樣職位的人員表現如何，反正目前本人雖有想法，但不敢説是對生產管理已經掌握熟練了，尚若有班組讓我進行嘗試，也是不敢説能帶出多大的成績來，或者十有八九會更加失敗。但我想説明一點的是，帶得好班組僅能説明此人在基層管理上很有心得或者本來生產穩定且得到的外來資源比較豐富，帶不好班組也並不説明了組織能力很差做不好其他工作的職位，若是讓牛根生來帶生產線的話，我想其結果也不會好到哪裏去，畢竟是不同的崗位需要不同層次的人才嘛。總經理帶生產線，永遠都是一種形式大於內容的作秀活動，既浪費了資源又影響了產量，如此用人的領導我反正是比較少見的了。

反觀上面的文字，似乎更多的是在為自己訴苦叫屈呢，但俺之本意卻非如此，領導之所以會成為領導，我想其識人辨人的能力還是會有的。咱能力不高水平不到，但並不妨礙發發牢騷不是？？呵呵，玩笑了！

言歸正傳，書歸正表。不知未來在x工作的前景與命運如何，總歸還是應該將在其間工作的經歷與感想來記錄下來，也可算是對我那寶貴的流失掉的三個月時間的一種紀念吧。不抱怨，不找理由，事實如此那就如實記錄而已。現整理如下：

一、工業園整體感受

1、 人員素質普遍不高。可能是製衣行業的行業特點所決定的，屬於勞動密集型產業，行業進入門檻不高且同質化競爭激烈，對人員特別是熟練工人的爭奪必然是保證生產正常運行的必然選擇，從而導致員工的進入幾乎沒有任何門檻，只要身體健康五體健全，便是全盤接收，就是員工在生產過程中有不服從安排的情況出現，只要不涉及到法律等很嚴重的情況，一般也不存在辭退的情況。如此無限制條件的人員招聘機制，在加大了公司管理難度的同時，其實對生產上的幫助並不大，反而會起到很多的負面影響。一顆老鼠屎可以破壞一鍋粥我想就是如此道理吧。建議嚴格人員招入審核程序，在一定試用期內建立退出機制，對不適應生產需要、工作不踏實、無視勞動紀律的人員，管理者應嚴格把關，堅持寧缺毋濫的原則及時加以清理，保證車間人員的整體素質。

2、 部門內部協調配合程度還有待加強。x工業園內各廠，作為整體生產的一部分，各廠各部門之間理應很好的配合，相互協作取長補短共同進步。但可能是由於生產壓力或者其他方面的緣故，我所見到的情況卻並非如此，各廠為了保證自身生產目標的達成率，總是會將最得力的人員與最好的設備掌握在自己的手中。在各車間生產能力平均的情況下，對於生產本身而言，這本也無可厚非，但現今的狀況是不同的生產車間其生產能力嚴重的失衡，且老廠會藉助其充足的人脈資源籠絡到更多的優秀人才，而對於新廠而言，處於一種發展狀態卻得不到其他廠的有效支援，導致了新廠生存與發展都受到很大的制約。其實其中的關鍵在於分廠掌握了整個生產的命脈，工業園在整體管控上缺乏必要的話語權，就如同東周列國一般各自為政，缺乏統一調配的能力，進而導致各廠強者更強弱者恆弱。建議公司總部加強對下屬各分廠的管控力度，逐漸將生產環節掌握在自己手中，改變生產完全掌握在分廠中的現狀，將工業園內的各種資源進行合理調配，以滿足不同車間生產階段的需要。

3、 tps推進任重而道遠。作為集團重點關注推廣的日本tps生產理念，在各車間的推進程度並不理想。受到諸如經驗、效率、產量等方面的制約，現階段各班組在具體執行tps理念的時候會出現許多不到位的情況。一條本就不穩定的生產線，各工序本來就不平衡員工也都是新手，若嚴格執行起tps單件流的理念，其必然會很大程度上影響到效率與產量，但考核領班的其實只是那兩方面的內容，為了完成任務目標也只能是將產量堆出來了，起碼現在我還不知其他更好的辦法。而今的tps理念在工廠的推廣，更多的是一種形式大於內容的作秀活動，白白的浪費了大量的人力物力。建議作為一種世界先進的生產管理模式，公司肯定需要繼續堅定不移的執行下去，但可結合公司目前所處的發展階段，將tps理念與生產實際相結合，對領班的考核方式也不能簡單的以產量與效率來進行衡量，任何事物的產生與發展其實都應有一個改變的過程，唯有基層員工特別是基層管理人員對tps有了正確的認識，其才能真正在生產實際中發揮其應有的作用。

4、 公司高層經營理念不夠清晰且多變。作為整個工業園的領導層，我認為其管理理念與方法應該與基層員工有良好的溝通，讓下屬員工真正明晰公司未來的發展思路在何方。且作為管理者，自身的很多決策也應該三思而後行，業務接單量與我廠生產能力應該相吻合，否則既影響了貨物的交期又打擊了員工生產積極性。管理者雖説是應該向老闆負責，但更多的是應該按照自身的思路來進行管理，切勿總是要受上面老闆的指揮，要知道其實很多事情的對錯並不是由職位的高低來決定的。

二、生產車間感受

1、管理人員水平有限。作為車間基層的生產管理人員，除去對製衣流程掌握熟練外，更應該懂得如何對班組人員進行良好的管控，畢竟作為勞動密集型行業的製衣行業，人才是企業生存的根本。但涉及到具體的班組管理上，我發現其實大多數領班並不懂得這個道理，表現如下幾點：很多領班都是從全能工或基層員工中提拔產生的，自身並沒有太多溝通管理的經驗，做了領班之後也仍未完成角色轉換，並未起到基層領班應該起到的領導生產的作用；領班做事風格過於軟弱，不能在員工心中樹立起管理者的權威，甚至經常會出現員工頂撞領班，而領班卻束手無策的情況；溝通技巧過於生硬，動不動便是大聲責備或是冷言冷語，讓很多員工都難以接受，畢竟在正常的生產生活中，彼此的互相尊重還是很重要的；領班工作中未獲得充足的授權，也是組長未完成自身由領班到組長角色轉換的結果。建議基層管理者的選拔應該從多個方面進行考慮，對製衣程序的瞭解與熟練程度固然重要，但還應該看其是否有做好一個管理者的意願與資質，一旦選拔出來當領班的人員，最好不要輕易進行更換，發現其有不足之處，要隨時予以指正，在具體的工作實踐中得到的鍛鍊提高才是最真實有效的。當然除去實踐方面的鍛鍊外，必要的理論知識補充也是很必要的。

2、人員流失率大。人員作為製衣行業的根本，是企業存在的必要條件。但在x車間，人員特別是熟練工人的流失卻是個相當嚴重的不爭事實。據我瞭解出現人員流失的原因有：加班過多，勞動強度大，難以忍受；工作效率過低，每月難以拿到獎金，工資較低；管理人員溝通技巧有限，態度粗暴，與員工之間矛盾明顯。