1、通過實習，使學生了解原材料選擇與使用性能之間的關係;瞭解常見材料加工設備、材料的加工工藝，以及現代化管理方法等。豐富和擴大學生的專業知識領域;
2、通過認知實習，使學生對材料的成分，微觀組織，加工工藝與性能之間的關係等內容進一步加深理解，鞏固課堂所學內容;
3、培養學生觀察問題、解決問題和向生產實際學習的能力和方法。培養學生的團結合作精神，牢固樹立學生的羣體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發揮作用;
4、通過現場讓學生了解材料
材料認知實習報告該怎麼寫?下面為大家整理材料認知實習報告範文，以供參考閲讀!
材料認知實習報告範文一、認知實習目的
認知實習是專業教學計劃中的重要組成部分，它為實現專業培養目標起着重要作用，也是一次重要感性認識，為專業課學習以及畢業後走向工作崗位儘快成為業務骨幹打下良好基礎。認知實習學生是以技術人員助手的身份參加現場生產和管理工作，在實習中應深入實際，認真實習，獲取直接知識，鞏固所學理論，完成實習指導人(現場工程師或技術人員)所佈置的各項工作任務，培養和鍛鍊獨立分析問題和解決問題的能力。
其主要目的：
1、通過實習，使學生了解原材料選擇與使用性能之間的關係;瞭解常見材料加工設備、材料的加工工藝，以及現代化管理方法等。豐富和擴大學生的專業知識領域;
2、通過認知實習，使學生對材料的成分，微觀組織，加工工藝與性能之間的關係等內容進一步加深理解，鞏固課堂所學內容;
3、培養學生觀察問題、解決問題和向生產實際學習的能力和方法。培養學生的團結合作精神，牢固樹立學生的羣體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發揮作用;
4、通過現場讓學生了解材料相關企業的組織機構及企業經營管理方式;使學生學習到廣大工人的優秀品質，並樹立刻苦鑽研科學技術為祖國現代化多作貢獻的思想。
二、認識實習內容
1、以銅管生產線的佈局，銅管生產加工為例，瞭解材料加工過程的一般工藝流程及其規範;
2、對各個生產環節進行詳細的參與、考察;
3、學習1~2個主要工種的加工方法、操作要點、主要機具設備及用途、質量要求以及本人提出的合理化建議及設想等;
4、瞭解工廠的組織管理系統、各部門的職能和相互關係，瞭解各個分廠的組成，瞭解各級技術人員的職責與業務範圍;
5、瞭解新技術、新工藝、新材料及現代加工管理方法等的應用，瞭解生產與管理的新規範;
6、參與現場組織的技術交流、學術討論會、工作例會、技術革新、現場的質量檢查與安全管理等;
7、瞭解產品銷售中各方(生產商、物流貨運方、政府管理部分，買方)的職責;
表一 第一批學生實習內容及進度
實習單位 實習時間 實習內容 帶隊老師
桂林漓佳金屬有限責任公司 第一天 安全教育及專題(60人)
第二天 熔鑄生產(30人)
第三天 衝壓車間(30人)
第四天 拉伸車間(30人)
桂林礦產地質
研究院 第五天 超硬材料製備合成(30人)
第六天 人工晶體制備合成(30人)
第七天 超硬刀具與金剛石工具(30人)
桂林國際電線電纜集團公司
第八天
1、銅芯、鋁芯線材的拉絲工藝及模具;
2、銅芯、鋁芯線材的熱處理工藝;
3、電線電纜製備工藝(60人)
桂林灕江通信集團公司 第九天 1、板料衝壓、折彎等工藝及設備;
2、注塑工藝、模具及設備(60人)
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本次材料認知實習總共參觀了三個地方：首鋼集團、北京現代汽車集團和北京東陶集團。這三個集團都擁有着高新技術，使材料科學與技術在不同領域得到了較為廣泛的應用。通過參觀我對這三個企業的概況和發展都有了一定的瞭解，在參觀過程中，親眼看到了一些生產線的操作，對其生產線的操作規程，相關工藝工序都有了一定的感性認識。
認知實習——首鋼集團
材料認知實習的第一站，我們參觀了首鋼集團。通過實地參觀，我對首鋼集團以及鋼鐵材料的冶煉過程都建立了一定的感性認識，並記錄了一些相關參數。
首先，我們觀看了首鋼集團的介紹片，在片中我瞭解了首鋼集團的發展歷程、行業產品、企業文化等內容。首鋼集團始建於1919年。1958年建起了我國第一座測吹轉爐。1964年建成了我國第一座30噸氧氣頂吹轉爐。1978年鋼產量達到179萬噸，成為全國十大鋼鐵企業之一。經過多年的發展，首鋼集團已經成為了以發展鋼鐵業為主，兼營採礦、機械、電子、建築、房地產、服務業、海外貿易等多種行業，跨地區、跨所有制、跨國經營的現代化大型企業集團。
參觀的第二個地點便是第三鍊鋼廠，這裏也都有由計算機控制的。通過講解員的介紹，我瞭解到這裏一共有三座80噸的轉爐，轉爐鍊鋼的過程為：先加入一定廢鋼，再將高爐的鐵水注入轉爐，經過一系列的過程，最後加入所需的微量元素，每40分鐘一爐，每次能夠煉出60噸鋼。我們參觀時正好趕上有一座轉爐正在進行維修，於是又瞭解到了轉爐每13到14個月就要進行一次大修，每8小時都要進行一次檢修。煉成後，冷卻的鋼錠就會被運往中板廠，再加熱至1600℃——1700℃進行軋鋼。
最後我們參觀了中厚板軋鋼廠。在參觀過程中，我瞭解到中厚板軋鋼廠於1987年建成投產，xx年1月進行升級改造工程，實現了工藝升級。
我感到首鋼不愧為我國現代化大型企業集團。作為一個重工業企業，不僅能夠搞好自身的環境治理，高新技術產品的發展和現代化的企業管理，還能夠大力發展環保產業，開拓海外市場，首鋼為我國鋼鐵材料的發展作出了巨大的貢獻。通過參觀，開拓了我的眼界，提高了我對鋼鐵材料及其加工過程的認知度，增長了不少見識。
認知實習——北京現代
北京現代汽車集團是我們實習參觀的第二站。韓國現代是一個世界知名汽車品牌，並於xx年10月18日在北京成立了北京現代汽車集團。
在長達8分鐘的企業宣傳片中，我瞭解到北京現代有着先進的管理理念，採取現代的管理手段，旗下有索納塔（sonata）、伊蘭特（elantra）、途勝（tucson）和御翔四款中高檔轎車。片中還簡單介紹了衝壓、焊裝、塗裝、發動機和總裝這一系列的生產線。最後，我們參觀了北京現代的總裝生產線，進入到車間內，首先給我的感覺就是車間內的乾淨、整潔，和人性化的管理設施，讓我感到北京現代不愧為一個大型企業集團。北京現代全部採用混線生產，主要有四大工藝，由衝壓件到焊接，再到噴漆，最後重列編組到總裝生產線。總裝生產線包括塗漆車身倉庫、線束倉庫、內飾線、底盤安裝線、玻璃分裝線、最終線、ok線、檢測線等生產線，是北京現代集團裏員工人數最多，佔地面積最大的生產車間，平均每小時能生產66輛轎車，即平均每54秒就有一輛現代汽車下線，是目前國內生產速度最快的，年生產量可達30萬輛。在ok線上要對汽車進行初步檢測。在檢測線上要對新車進行四輪定位等一些檢測與調試，再經過240次路試後送往售前檢測中心。現代汽車對質量要求非常嚴格，在每條生產線的中間和最後都配有一名專門的檢驗員，他們也要在54秒之內完成對每一工序的檢驗工作。在底盤安裝線上，我瞭解到北京現代採用α、β兩種型號，9種不同的發動機，每小時能夠生產出72台發動機，北京現代不但採用自己生產的發動機，並且還能夠給江蘇起亞悦達提供發動機。在玻璃分裝線上，我們看到了有機器人進行操作同時瞭解到在北京現代共有339台機器人焊接，除了總裝生產線以外的其他三個生產線，全部都是由機器人來完成操作的，自動化率在全國排名第一。在總裝生產線中，還有一個專門的耐久實驗室，對現代汽車進行各種耐久疲勞測試。
材料認知實習報告範文一
1、通過實習，使學生了解原材料選擇與使用性能之間的關係;瞭解常見材料加工設備、材料的加工工藝，以及現代化管理方法等。豐富和擴大學生的專業知識領域;
2、通過認知實習，使學生對材料的成分，微觀組織，加工工藝與性能之間的關係等內容進一步加深理解，鞏固課堂所學內容;
3、培養學生觀察問題、解決問題和向生產實際學習的能力和方法。培養學生的團結合作精神，牢固樹立學生的羣體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發揮作用;
4、通過現場讓學生了解材料
金屬材料認知實習報告
金屬材料認知實習報告
認識實習，顧名思義，金屬注重於認識，非實習也。雖説認識實習只有短短的一個禮拜，但其實不然，在這個炎炎的夏日，每過一個小時，就像過了一整天。所以按心理時間來算，我們實習了兩個禮拜。三次報告注重於理論、思想，參觀考察是書本聯繫實際的最好運動。
通過以上報告，我又重新考慮了我的觀點，重新確立了我的學習思想和方針，學習並學好高分子材料與工程這一專業，不僅是在現在，還是在未來，不僅是對自我還是對社會，都是一件非常重要且有意義的一件事。還有一個非常吸引人的報告是，86屆(應為87級)校友陳曉東所做的“財富是怎樣煉成的”這一講座。他所講的內容打動了我們每一個學生的心靈。
主要內容：講解，自我認識與接觸。
主講人:公司負責人，解老師
一、首先對船體玻璃鋼進行簡要介紹：
1.玻璃鋼(玻璃纖維增強塑料，gfrp或frp)，由合成樹脂和玻璃纖維經複合工藝製作而成的一種功能型複合材料。
性能特點：密度小，強度大，瞬間耐高温特性，良好的耐酸鹼腐蝕性及不易導熱性、電絕緣性,但硬度還是比不上鋼鐵,當然這是複合材料的通病了.
所以易做船體或遊艇外殼。
2.對樹脂的認識：
⑴按分子結構：鄰苯型、對苯型、間苯型、雙酚a型、乙烯基型。
⑵按功能：阻燃、耐熱、光穩定、耐候、通用型等。
昊天船艇公司用的就是多種不飽和聚酯樹脂,不飽和聚酯樹脂是複合材料生產中用量最大的樹脂，由含有不飽和鍵(固化時不飽和鍵打開交聯)的多元酸及多元醇反應生成。
不飽和聚酯樹脂：196#不飽和聚酯樹脂，sr-1水溶性聚酯樹脂，23#聚酯樹脂，低收縮聚酯樹脂，模具膠衣，固化劑02#，脱模劑01#。
用於玻璃鋼、鈕釦、傢俱、雕塑及防腐。
3.玻璃纖維及製品：
⑴玻璃纖維：ec9-32，ec9-32×3，ec-96×5，ec11-2000等。
⑵玻璃布：ewr800，ewr700(單向布)，ewr600，ewr400，ew170，ew13#等。
二、聚合物基複合材料(遊艇模具)成型工藝：
當然這一塊公司並沒有過多介紹,相對而言公司的手糊成型工藝較為簡單,只是耗費勞動力而已.
1.熱塑性樹脂擠出成型工藝：
⑴擠出成型工藝是藉助旋轉螺桿的推擠，使處在一定温度和壓力下呈熔融流動狀態的熱塑性物料連續地通過一個口模，然後降低温度，硬化定型，得到口模所限定形狀的'複合材料型材。
⑵熱塑性複合材料擠出造粒及應用：目前擠出成型主要用在熱塑性複合材料的造粒和型材生產兩個方面。在熱塑性樹脂中加入一定比例的短切玻璃纖維，進行預處理後，利用雙螺桿擠出機和特製的複合機頭進行擠出造粒。該粒料即可用於注射成型最終使用產品。不同樹脂基的複合材料，有着不同的使用場合;如無梭織機的劍長，劍輪和氣象部門使用的高剛性、耐老化、耐大氣腐蝕的測風氣件等。
⑶雙螺桿擠出機作用：強制輸送、混合作用、自潔作用、壓延效應。
2.熱固性複合材料成型工藝：
smc模壓、纏繞、拉擠、rtm、手糊成型、不飽和聚酯加工及玻璃纖維拉絲。
⑴樹脂生產工藝
⑵纖維生產(玻璃纖維)：
我國玻璃纖維生產，中鹼纖維：無鹼纖維=2：1。
⑶玻璃纖維分類：e—玻璃纖維(電絕緣性，無鹼玻璃纖維)
c—玻璃纖維(耐化學腐蝕性，中鹼玻璃纖維)
a—玻璃纖維(高鹼玻璃纖維)
s/r—玻璃纖維(高強度)
m—玻璃纖維(高模量)
ar—玻璃纖維(耐鹼玻璃纖維)
d—玻璃纖維(低介電)
⑷手糊成型：用不飽和聚酯樹脂、環氧樹脂等室温固化的熱固性樹脂(就是遊艇外殼)，將玻璃纖維及其織物等增強材料粘結在一起的一種無壓或低壓成型方法,這就是公司的主要工藝.
⑸smc模壓工藝：將一定量的模壓料在金屬製件的對模內，於一定温度和壓力下壓制而成的玻璃鋼製品。
⑹樹脂傳遞模塑rtm
⑺纏繞工藝
⑻拉擠工藝：玻璃鋼拉擠型材是以樹脂為基體，玻璃纖維為增強材料，配合一定助劑，經拉擠工藝連續生產的一種型材。
學習感受：在對複合材料定義認識的基礎上，瞭解了複合材料的種類，製造複合材料的生產過程及分類。對參觀的工廠情況有了大致印象。
蒙田範文網