一、實習時間
20xx年7月9日—20xx年7月20日
二、實習地點
管理系綜合實驗室、北京宅急送快運股份有限公司哈爾濱分公司、哈爾濱鍋爐廠有限責任公司、東北林業大學物流實驗室
三、實習目的
大三的這一年，我們學習了大量的專業課知識，包括物流的、營銷的、電子商務的，但是這些也就只是在理論上的學習，而沒有運用到實踐中去。這次學校安排我們進行物流管理實習的目的，就是要我們將所學到的專業知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業綜合素質和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的瞭解，對中國物流行業的發展狀況有一個比較全面的認識，增強同學們對所學專業的認識，提高學習專業知識的興趣，以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應以後的學習和工作，為以後的學習和工作打下堅實的基礎。
四、實習單位簡介
（一）管理系綜合實驗室
管理系綜合實驗室是本系各專業學生及教師進行教學實踐、科研活動的基地，現有面積520平方米，資產總值142萬元，由商務實驗室、管理信息系統實驗室、會計實驗室、管理決策分析實驗室組成。綜合實驗室主要承擔會計學、市場營銷、旅遊、財務管理、國際貿易等本科專業和管理系各專科專業的各項實踐教學任務；為教師開展科研活動提供基礎條件，讓教師利用綜合實驗室對相關行業的業務流程進行研究，進行業務流程再造，提高模擬實驗的仿真程度；培養實踐教學師資力量，使實踐教學教師達到相應行業高層管理人員水平；建立各行業案例庫，為教學、科研、項目個案研究提供參觀、交流、實踐基地；利用綜合實驗室，積極開展政府管理人員、企業管理人員、當地院校師資培訓，並承擔工商企業高層管理人員、外校學生培訓和教學實驗任務等。
（二）宅急送快運股份有限公司
宅急送快運股份有限公司成立於1994年，1998年，宅急送在上海、廣州成立了子公司，19xx年，全資分支機構增加到30餘家，包括哈爾濱的分公司。到20xx年，宅急送總公司成立，並且在全國範圍內按區域完成七大子公司建立。在20xx年，公司建立了電子商務平台，之後在北京、上海、廣州三地建立了物流基地，實現了全國信息互聯共享，京滬、京沈、京廣、滬漢物流班車開通。2xx年，公司實行三級城市發展戰略，網絡發展到地級城市，並且成立了航空處，上海分公司實行了飛機包艙運輸，拉開了宅急送包機上天的序幕。20xx年10月30日，宅急送國內快遞、綜合物流、國際業務三大事業部發展模式拉開序幕，宅急送從單一國內快遞向現代綜合物流轉型，開通全國統一客服熱線，總公司正式更名為"北京宅急送快運股份有限公司"。
（三）哈爾濱鍋爐廠有限責任公司
哈爾濱鍋爐廠有限責任公司的前身是哈爾濱鍋爐廠，1954年建廠，1994年10月經企業股份制改制，是在香港發行H種股票並上市的哈爾濱動力設備股份有限公司的核心成員，是中國最大的電站鍋爐製造企業，首批國家一級企業，目前經營並批量生產600MW、300MW、200MW、125MW、100MW、50MW機組電站鍋爐，工業鍋爐及餘熱鍋爐，配套輔機和高中壓閥門，大型石化容器，核能設備等產品，部分產品出口朝鮮、巴基斯坦、菲律賓等22個國家。
在新的發展時期，哈爾濱鍋爐廠有限責任公司開了發超臨界直流鍋爐、大容量清潔煤燃燒鍋爐、核電承壓設備等新產品，拓展生產能力和市場競爭能力，並多方位與國外著名廠商和公司進行廣泛的技術交流與合作，向各用户提供一流的產品和周到的服務，滿足國內外市場對電力設備的不同需求。
（四）東北林業大學物流實驗室
東北林業大學物流實驗室總投資近200萬元（不包括房屋建設費），包括物流工程實驗室和物流裝備實驗室。物流工程實驗室使用面積260平方米，物流裝備實驗室使用面積300平方米。實驗室的建立之初，林大組織老師到北京、上海等地考察，進行兩輪招投標，最後完成了實驗室的規劃和設計。經過一年時間，完成了物流工程實驗室的建設，相繼購進了一些物流設備，包括叉車、托盤、平板車、拖車、牽引車等等，使林大物流實驗室具有了相當大的規模。
五、實習過程和內容
本次實習分兩個階段進行，第一階段是物流管理課程設計實習，第二階段是物流參觀實習。
（一）物流管理課程設計
物流管理課程設計實習是在管理系綜合實驗室之一的商務實驗室進行的，主要是根據指導老師提供的第三方物流教學模擬平台這個軟件進行第三方物流公司的模擬運營。在正式操作運營之前，我們需要在系統中註冊一個物流公司，並且設定好模擬公司的管理中心、調度中心、運輸中心、倉儲中心等幾個主要部門的角色，在我的模擬公司裏，我選擇了自己一個人承擔了所有的角色。公司註冊完畢後，就可以進行模擬運營了，在這個模擬的公司裏，管理中心、調度中心、運輸中心、倉儲中心這四個部門是需要我們管理和協調的，管理中心主要是接受訂單和資源管理，調度中心是對貨物的分揀和調度，運輸中心要對車輛進行管理並對按調度中心的貨單調派車隊運輸，倉儲中心主要是負責貨物的進出倉管理和倉儲貨物的安全管理。我們通過在物流市場購買資源，承接定單，管理貨物進出倉，調度運輸等環節實現物流運輸，從而實現贏利的目的。
註冊並申請登記以後，就可以進入物流主頁面，操作運營公司了。我們主要要做公路、鐵路、海運、航空等方面的報價，訂單的受理，貨物的分揀和調度，運輸工具的選擇和發貨，倉庫的出入庫運單的處理，財務的上報和結算等等幾個步驟。公司運營之初，首先要做的就是去物流市場購置資源，完善公司的基礎設施，這主要是購買運輸車輛、購買和租借倉庫、招聘人員等，招聘人員包括招聘司機、倉庫保管員、搬運工。在完成公司基礎建設後，就可以進行物流報價了，報價是必不可少的一個步驟，它是公司接受定單的前提。我按照系統的提示對公路運輸，鐵路運輸，海運，空運以及倉庫租賃等幾方面進行了報價。公司的運營中還有一系列的問題需要我們處理，這包含了廣告的發佈，人員的安排，倉庫的選址等。還有一些特殊情況的處理，如倉庫貨物被盜，車輛事故等等的處理。
在進行了一系列的處理後，我便開始承接定單運營公司了，在公司的戰略上我實施了規模經營的戰略，在全國各地的主要城市都分別購買和租賃了倉庫設施，並且在物流市場按照發運地和目的地尋找定單，在同一線路上承接大批量定單，然後進行統一的配送和運輸，以降低運營成本。在承接定單的時候我發現，有一些物流公司的報價相當的低，按報價計算的話根本就不夠成本，當然這類的定單我就沒有接。
一個星期的實習，我對整個公司的運營情況一直有一個很好的把握，特別是到了後階段，公司的運營呈現一片繁榮的景象，當然最主要的是我在其中學到了很多細節上的知識。
一、實踐目的
1、勤工儉學，拓展自身的知識面；
2、豐富暑期生活；
3、鍛鍊自己與他人的交往能力，增加個人在社會競爭中的經驗，擴大與社會的接觸面。
二、實踐內容
在暑假裏，我在親戚的幫助下，在三人行學堂找到一份兼職工作——給四個準四年級的國小生（三個男生和一個女生）輔導作文。
最初，我收到消息讓我輔導作文的時候，我有些緊張，因為真的沒有教過，覺得會很有挑戰性。所以在最初的幾天裏，我有點縮手縮腳的，並沒有就作文做過多的講解，而是通過觀察和與學生的溝通交流以及對他們在學校裏的習作閲讀，瞭解學生的大致情況：四個學生的水平參差不齊，小女生寫作水平是最高的了，習作的詞彙豐富，語句優美，只是很容易寫跑題；那三個小男生都是在寫作時沒有思路，寫出來的文章總是乾巴巴的。
針對上述情況，我大概擬定了自己的教學計劃：積累——觀察——寫作——修改：
積累——從多年的語文學習，我深刻體會到“日積月累”的重要性，學生們寫作沒思路，語句乾巴巴的都是因為“肚子裏沒貨”，俗話説：“巧婦難為無米之炊”，所以對學生而言積累好詞好句“迫在眉睫”。每天早上我會事先在黑板上寫上好詞（主要是四個字的詞）好句，上課第一件事便是講解詞句並讓他們讀這些詞句，放學後還要求他們用這些詞句造句寫話，確保他們是真正的掌握這些好詞好句。
觀察——莫泊桑當年拜福樓拜為師學習寫作，福樓拜只讓他做一件事——站在馬路上觀察來往的車輛，由此可見，觀察對於寫作的重要性可見一斑。對於觀察，學生們一般很少注意，其實不管是寫人、寫物，亦或是寫景作文中都需要觀察，而且還必須得細緻地觀察。在教寫事作文的時候，我會在課堂上做一系列的動作，然後要他們寫出這個過程，再指導他們進行延伸性的描述；教寫人作文的時候，我就選擇其中一個學生，讓其他同學對他進行外貌的觀察和描寫；寫景作文觀察就通過有特徵的景色的圖片（我從網上找到的）；狀物篇就從觀察他們的文具盒、書包開始······
仿寫——每次選定一個作文題目時，我會先給他們讀幾篇優秀範文，然後從中做些總結，總結事例，總結好詞好句，總結寫作思路，再引導他們自己思考，發散思維，能想出不一樣的事例，並仿照範文寫作，鼓勵他們創新，寫出自己的文章，而不是一半他人一半自己的作文。
批改——批改作文不全是教師的任務，也可以是他們自己在寫作的“必修課”，批改作文不僅僅是對他們基本功的考驗，更是希望他們在“三刪九改”中有所創新，即“温故知新”。我們每隔三天，就會有一次批改課，讓他們批改自己的作文，或者是同學之間互換着批改，有時是改當天剛寫的作文，也可能是前兩天他們已經批改過一次甚至兩次的作文。
三、實踐結果
經過一個月的教學，學生們的進步還是挺明顯的，經常偏題的小女生不再“腳上掛鈴鐺——走到哪想（響）到哪”，三個男生寫作也不再像“歷劫”似的了，作文語言也豐富起來了，經常出現我在課前抄給他們的好詞好句。原本一個連寫人寫事作文都分不清的小男生還開心地跟我説：“老師，我覺得寫作文其實soeasy！”
看着他的笑容，我感覺自己很有成就感，但是在這短短一個月也不是完全一帆風順的。在最開始的時候，我因為不瞭解學生情況，也沒有教作文的經驗，根本無從下手。後來在補習班裏另一位老師的指導下，結合自己在網上查到的一些資料，我逐漸有了思路，無論是從
每日的備課，還是到日常的教學，也能應付得過來了。
雖然應付得過來，但我總是感覺課堂的氣氛不夠活躍，每每讓他們回答問題的時候，一個個就盯着我看，也不講話，然後大家都“大眼瞪小眼”了，感覺我在唱獨角戲一般。我想可能是因為語文這種課程一般比較枯燥無聊，大家可能提不起勁來。都説興趣是最好的老師，可是怎麼提高他們對作文的興趣呢，這又成了一件頭痛的事。我翻看了《教育心理學》、《發展心理學》，還從網上調了大量視頻，找到了一定的規律，比如用比賽積分的方式考查他們教學內容的掌握，進行一些遊戲互動幫助他們對記事作文的描寫······
大概兩週過後吧，大家彼此熟悉了，課堂上不再死氣沉沉的了，接着就出現了另一種現象：課堂氣氛過於活躍，有個胖胖的小男生經常跟我“搶着講”，有時甚至在課堂上講《英雄聯盟》，嚴重影響了課程的進度，好幾次我都被補習班的負責老師批評，我很是鬱悶。後來在聽了另一個老師的時候發現，原來是我在管紀律的時候不夠嚴格。在接下來兩天，我試着變得嚴厲一點，可是事與願違，小胖子不但上課講話，在我要求他寫作的時候也愛理不理了，一時之間，我很是煩惱，後來在《教育心理學》上看到，這個時候的小孩子都會有一點逆反心理，越是兇他，逆反心理越嚴重。於是，我在課後找他聊天，瞭解他的想法，跟他講講道理，10歲的小孩也是很能分清好壞，接下來我和學生們建立了一種亦師亦友的關係，課上氣氛一直很好。直到補課結束，小女生還問我：“老師你下學期還來教我們嗎？”
四、教學體會
第一，從事教學工作要“用心”：寫作説難也不難，説簡單卻又不容易，況且這種課很是枯燥，怎麼讓學生對此感興趣，是一個不小的難題。於是我就上網搜，問有經驗的老師，力求做到在知識上的準確無誤；除了在“教什麼”上下功夫，我在“怎樣教”也絲毫不敢馬虎，我翻閲了《教育心理學》、《發展心理學》，還從網上調了大量視頻，在充分尊重掌握教學規律的前提下開展教學活動。
第二，從事教學工作需要“耐心”：各學生在接收理解能力以及專心度上有所不同，對學生在學習中所遇到的障礙要“耐心”的講解，一遍不行就兩遍，兩遍不行三遍，同時也應該反省自己的教學方式是否對路，切忌“簡單粗暴”，對於不同的學生不能一刀切。
第三，從事教學工作需要與人“交心”：在教學中不能夠“閉門造車”、“一葉障目，不視泰山”，要多與外界交流，掌握更多的信息，豐富自己的教育背景。我注意了與家長的交流，一方面更深入瞭解學生的情況，有利於我“有的放矢”；另一方面我及時將教學進展及時反饋給家長，有利於家長的配合與支持。同時，我還向多位我以前的老師請教，他們的經驗都給了我莫大的幫助。
第四，掙錢不容易。補習班離家比較遠，補習是從7：30開始的，而我六點就得起牀，這就迫使我改掉暑期睡懶覺的習慣（一般睡到9點）。剛開始的幾天，起牀的時候，頭都昏昏沉沉的，提不起勁來，很不適應。最痛苦的是下雨天，騎車很不方便，到那的時候，身上都濕了，很不舒服。自己賺錢才體會到父母掙錢的不容易。
第五，感到做老師的不容易。由於他們都是小孩子，非常好玩，上課時經常開小差。有時，我心裏會感到很惱火：自己如此賣命地講，他們卻置之不理。還有一次在寫寫景作文的時候，我已經講解了思路，也讀了好多篇例文，結果半個小時過去了，他們還是一個字沒動。當時，我感覺自己彷彿從九霄雲殿一下子跌進了無底的深淵。這是我家教過程中遇到的最大的挫折。事後，我不斷地反思：是自己的原因，還是他們的原因？又是想到自己也是學生有時也一樣時，才知道我們老師的辛苦。
我通過這次為時一個月的實踐，從另一個側面檢驗了自己的各方面的情況，培養了自己發現問題、分析問題、解決問題的能力和與人交往的能力；同時也發現一些了自己的不足，使我在以後的學習中不斷的彌補和提高。可以説，這次實踐讓我是“受益匪淺。
進入路橋專業已經一學期了，可對這個專業並不十分了解，現在終於有機會可以對這個專業有個較全面的參觀，我們感到十分的開心。
參觀實習是土木工程教學計劃中第一個實踐性教學環節，其對本土學生建立正確的專業思想，樹立正確的專業知識學習態度有極其重要的影響作用。
實習分兩部分：參觀實驗室模型，工地，各種建築和路橋；聽講座。
通過本次實習參觀中，我們主要了解了如下內容：
1：實際觀察各種路橋模型，理論聯繫實際，參觀並瞭解路橋的結構，
2：通過自己實地的觀察並記錄，瞭解公路的交通量，計算一般地市內公路橋樑的交通壓力，
3：瞭解板的配筋方法、施工要領。
4：瞭解橋樑交通中的作用、及其與道路線型的主從關係。
5：瞭解橋址選擇依據，及其與河流走向的關係的內容和要求。
6：瞭解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。
7：瞭解橋樑、板橋、斜拉橋等的結構構造特點。
本次實習講座中，我們主要了解到：
1、瞭解路橋結構設計的主要工作內容、工作程序、工作方法及前景；
2、瞭解工程建設監理的主要工作內容、工作程序、工作方法及前景；
3、瞭解路橋工程項目管理的主要工作內容、工作程序、工作
目錄
一：動員大會-------------01
二：交通量的測定----------02
三：參觀路橋模型----------03
四：參觀xx-x大橋------------04
五：參觀xx-x大橋施工現場-----05
六：參觀xx-x立交橋----------06
七：聽xx-x的報告----------07
八：參觀校內雙橋-----------08
九：觀看混凝土教學錄象----------09
十：結束語----------------10
一：動員大會
6月12日上午7：30，我們土木6、7、8三個班到了校本部開實習動員會，兩位老師對實習的安排作了詳細的説明。由於大家對本部的情況不是很瞭解，所以我們好多同學都遲到了。
還好，老師沒有批評我們，這讓我原本因為第一次實習而緊張的心情有了很大的轉變，給我們介紹實習內容的是一個上個年紀的教授，雖然歲月的皺紋已經出現在他的臉上，可是他的聲音卻依然鏗鏘有力，通過他的介紹我們知道了實習的有關時間（6月12至6月23號）目的（加強理論與實踐的聯繫）地點（大部分是在xx-x本市，個別是去別的地方）以及實習期間我們所應該完成的一些任務（仔細觀察各種建築的結構和構造，每天都要寫一篇日記）。
在這之後他有強調了實習中應注意的安全問題，以前我們學校就有過因為實習期間不注意安全而出現事故的例子，所以他在説這話的時候用了很嚴肅的語氣。因為是參觀實習，我們的專業知識肯定不夠應付實習中所遇到的一些問題，有鑑於此，老師建議我們在實習前先去圖書館借閲有關書籍，在實習期間以便弄懂和加深對實習時遇到的不明白的地方的理解
老師還交代了一下實習中的注意事項。我們要遵守實習規定的時間，按時到達和按時回來。我們要團結和互相幫助，這樣我們的實習一定會順利的完成。並且在每天的實習之後我們還要寫一篇不低於200字的實習日記，記錄每天的實習所得，也算是心情日記吧。
二：交通量的測定
實習日期：xx-x年6月13日
實習目的：測定地市道路的交通量
實習地點：xx-x大酒店路口東西方向
組員：xx-xx
我們6月13號的任務是測道路交通量。我們班的學生分成了三個實習小組，每組平均10個人。上午九點左右，我所在的實習小組從宿舍出發，到達了xx-x大酒店路口。雖然我們這組的人員比較少，可是我們還是各自分配了任務，一個人負責記錄從東往西的汽車的數量，一個人負責記錄從西往東的汽車的數量，其他兩個人分別負責自行車數量的測定和摩托車數量的記錄。
分好之後我們就開始測量了，我負責的是統計單位時間裏汽車的數量，不知不覺的半個小時就過去了，它讓很多車輛從我們眼前駛過，同時也讓我們想要得到的數據出現在我們的記錄紙上。數據如下：自行車：161輛，其中由北向南68輛，由南向北的有93輛
摩托車：98輛，其中由北向南49輛，由南向北的有49輛
汽車：546輛，其中由北向南303輛，由南向北的有243輛
回到宿舍之後我們又對數據進行了分析：自行車的流量（一小時）s=2x161=312輛/h，其中由北向南s1=68x2=136輛/1h，由南向北的有s2=93x2=186輛/1h；摩托車每小時流量：m=98x2=196輛/h，其中由北向南m1=49x2=98輛/h，由南向北的有m2=49x2=98輛/h；汽車每小時的流量：n=546x2=1092輛/h，其中由北向南n1=303x2=606輛/h，由南向北的有n2=243x2=486輛/h。
實習的第一天就這樣結束了，總的來説感覺還是不錯的，雖然天很熱，但是我們還是堅持下來了，這使我們對接下來的實習更有信心了！
三：參觀路橋模型
實習日期：xx-x年6月14日
實習目的：參觀本部實驗室路橋模型
實習地點：本部土木工程系實驗室
組員：xx-xx
在與具體的路和橋建築接觸之前，老師安排我們進行了一次各類路、橋模型的參觀，當各類橋的模型展現在我們面前時，老師一邊給我們講解，一邊拿起相應的模型給我們看，以前只是大概知道橋的一些構造，但今天從老師的講解中我們知道了更詳細的情況：橋樑工程是土木工程中的一個分支，它與房屋建築工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結構工程。橋樑按其受力特點和結構體系分為：樑式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。按照橋的用途、大小模型和建築材料等方面，橋樑又分為：
（1）按用途分類公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農用橋、人行橋、運水橋、專用橋樑。
（2）按照橋樑全長和主跨徑的不同分類特大橋（多孔橋全長大於500m，單孔橋全長大於100m）、大橋（多孔橋全長小於500m，大於100m，單孔橋全長大於40m，小於100m）、中橋（多孔橋全長小於100m，大於30m；單孔橋全長小於40m，大於20m）和小橋（多孔橋全長小於30m,大於80m；單孔橋全長小於20m，大於5m）。
（3）按照橋樑主要承重結構所用的材料分類垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋（易腐蝕，且資源有限，除臨時用外，一般不宜的採用）等
（4）按照跨越障礙的性質分類跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。
（5)按照上部結構的行車道位置分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。為了更深的讓我們瞭解橋樑老師也把橋的組成介紹給我們聽：橋樑的支撐結構為橋墩與橋台。橋台是橋樑兩端橋頭的支承結構，是道路與橋樑的連接點。橋墩是多跨橋的中間支承結構年，橋台和橋墩都是有台（墩）帽、台(墩）身和基礎組成。
看完橋樑模型之後，我們又來到了道路的設計示意圖前面：我國公路等級按照其使用功能分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。另外，按照公路的位置以及在國民經濟中的地位和運輸特點的行政管理體系分類為：國道、省道、縣道、鄉(鎮)道及專用公路幾種。
公路的結構建設：路基建設、路面建設、公路排水構築物建設、公路特殊構築物、公路沿線附屬結構建設。
四：參觀xxx大橋
實習日期：xx-x年6月15日
實習目的：參觀xx-xxx-x大橋
實習地點：xx-xxx-x大橋
組員：xx-xx
早上5：50的時候全班的同學不約而同的集中到了校門口，大約6：30的時候三輛客車緩緩而來，車還沒停穩，人家便蜂湧而入，各自找好了自己的座位。
7：10分的時候我們到達了今天的第一站：xx-xxx-x大橋。
xx-xxx-x大橋素有長淮第一橋之稱。其位xxx鎮東南端，是xx-x上最長的鐵路、公路兩用橋。xx-xxx-x大橋由國家投資，鐵道部大橋局第四工程處施工，公路橋面瀝青攤鋪由市政工程公司施工。大橋由市xx-x大橋工程指揮部負責工程建設，1977年7月開工，1980年10月完成鐵路橋工程，並試車行駛成功。1982年7月公路橋建成通車。
鐵路橋正橋6孔，孔長96米，橋面鋪設雙軌，南端引橋61孔，北端引橋26孔，每孔跨徑32.7米，全長3428.5米。河面主橋6跨，長579.6米，公路橋面至地面垂直距離38米。上層公路橋引橋南有61孔，北有19孔，每孔跨徑32.7米，全長3195.7米，橋面寬14米，其中行車道寬11米，兩側人行道各寬1.5米。主橋正交南岸引線岔下游，北岸引線岔上游，各位於半徑250米曲線，正橋平坡橋頭引線3%。正橋均為鑽孔灌注樁基礎，預應力鋼筋混泥土橋墩，橋墩直徑1.25米，水中橋墩下到新鮮巖石層，最深達38米，是一座永久性特大橋。
五：參觀xx-x公路大橋施工現場
實習日期：xx-x年6月16日
實習目的：參觀xx-x公路大橋施工現場，瞭解橋樑施工的一般步驟及施工中的注意事項，混凝土結構等
實習地點：xx-x公路大橋施工現場
組員：xx-xx
今天的實習第一次與施工接觸，參觀的是xx-x高速路的xx-x段施工現場，到了之後，有此工程的項目經理帶我們參觀。今天參觀xx-x高速路的第八和第九路段。項目經理一邊帶我們往施工現場走去，一邊給我們介紹有關的工程情況。
位於xx-x市xx-x區xx-x鄉全長14.333km起訖樁號k60+500—k74+832.5設計標準：全封閉，全立交；雙道向四車道，高速公路。路基寬28米，主要工程量：路基土礦258.893立方米，大中橋227.12米（共4座）小橋120.9米（共4座）分離立交橋1306.77米（共7座），通道25道，涵洞42道，互通立交1處，合同期14個月。
果然是很長，一開始所有同學還都可以跟的上，後來有的同學就覺得路線太長了不願意走了。好不容易參觀完了這一路段正準備回去了，老師突然向那個經理提出要去另一段參觀的要求，經理説“那在三公里以外呢！”“沒事，去看看”老師説道，就這樣我們又馬不停蹄地前往第九合同段參觀。
是xx-x特大一號橋。位於xx-x北岸，全長3773米，起訖樁號k74+832.5—k78+565.5。設計標準：全封閉，全立交；雙道向四車道，高速公路。主要工程量：樁基498根，露台系樑68個，墩樁448根，蓋樑224道，預製箱864片，混凝土總量為999111.21立方米，工期為17個月。
今天是最累的一天，但也是最刺激的一天，不僅豐富了我們的知識，而且也鍛鍊了我們的身體，真是一舉兩得！
六：參觀xx-x立交橋
實習日期：xx-x年6月18日
實習目的：參觀xx-x立交橋
實習地點：xx-x立交橋
組員：xx-xxx
xx-x立交橋簡介：
xx-x立交橋位於xx-x市長江路、合用化路、屯溪路交叉口。設計為雙“y”型定向式加環形匝道組成的四層（地面三層、地下一層）互通式立交橋。橋樑由兩段高架橋及17條匝道組成，道路累計全長9536.4米（其中橋長3886.14米）。設計總路線17條（5個路口），各類道路總面積145300平方米。
是一項綜合性城市交通樞紐工程，xx-x立交橋是xx省委、省政府提出建設xx-x大都市的起點和標誌工程，該橋工程質量經xx-x市政工程質量監督站驗評為優良等級。該橋榮獲xx省市政工程質量最高獎--市政工程“銀路獎”和鐵道部優質工程一等獎。還被評為xx-x市十大名勝景觀之一“五里飛虹”。
xx-x立交橋位於xx-x市區西部，在長xx路、屯溪路、合作化路的會合處，距離市中心2.6公里，是xx省第一座高標準公路立交橋，成為xx-x市一環路上的壯麗景觀。1995年6月開工，1996年6月20號竣工。這座立交橋分地上三層。地下一層，橋樑面積4萬平方米，佔地8.9公頃。為雙“y”定向式加環型匝道的四層互通式立交，分五個交叉道向四周幅射，解決了17個流向的交通。道路累計全長9536.4米（其中橋長3886.14米）。設計總路線17條（5個路口），各類道路總面積145300平方米。最高一層的`高梁橋，距底層路面高達21米，長11oo多米，橋樑全長3886m。xx-x立交橋配套建設了園林綠化工程，綠化面積達5萬平方米。橋心區由四塊遊園綠地組成，其中1號、4號綠地為開放式遊園，綠地上鋪草坪，內有噴泉、金字塔等，2、3號為封閉綠地，有金葉女貞，紅葉小桀等組成“s”形曲線。整座橋樑設計新穎高雅，造型美觀流暢，功能合理完善，氣勢雄偉壯觀。整個橋樑縱橫交接，四通八達如十幾條巨龍翻江倒海，給人以美的動感。xx-x立交橋投資2億多元。
1995年6月開工，1996年6越20竣工，立交橋佔地15公頃，為雙y足向式加環型匝道的死層互通式立交橋，共有17條匝道，機動車道全長9.78公里，面積10.4萬平方米。橋樑全長3886m，面積4.16萬平方米，xx-x立交橋配套建設了園林綠化工程，綠化面積達5萬平方米。橋心區由四塊遊園綠地組成，其中1號、4號綠地為開放式遊園，綠地上鋪草坪，內有噴泉、金字塔等，2、3號為封閉綠地，有金葉女貞，紅葉小桀等組成“s”形曲線。
一、實習的時間和地點：
20XX年7月25日——20XX年8月25日，XXX
二、實習的目的：
作為新時代的大學生，身兼祖國的盛衰榮辱，我很高興能擁有這樣的一次煅煉自己的機會，來使我加深對社會的瞭解，增強與不同人相處的能力與適應新環境的能力，提升自我實際工作的能力，為將來就業打下一定的基礎。
三、實習的內容及過程：
暑期一開始我便到外面去找兼職做，想通過做兼職來度過自己的暑假，以更多地瞭解社會，學習一些社會經驗。可是找了很久都沒找到一份適合自己的兼職，這真讓我感慨現在找工作真難啊。眼看着日子一天一天地過去，放假都十多天了，我的心也按捺不住，我就去找留校的師兄師姐還有朋友，看能不能介紹介紹。通過打聽，才得知在萬國廣場那邊有個叫面面聚的快餐店招兼職，並且我們學校還有一部分學生還在裏面做兼職。我想一定要把握好這次機會，就當做一次實習，來鍛鍊一下自己。
第二天，我就去聯繫了餐廳的經理並且參加了面試。面試時，經理問我：“如果讓你連續一週洗碗，你會不會幹？”我回答説：“我會幹的，我是不怕吃苦的，可是不管怎麼説我還是不希望你這麼做哦。”她又説：“既然答應了，我就會讓你做。”我很無奈。結果正如所料，第一週我的工作就是洗碗。説實話，在餐廳做，洗碗算是最痛苦的事情之一。每天要在洗碗房呆上四五個鍾，面對着堆積如山的飯菜碟子、各種湯桶和格子，如果説不鬱悶，那是假話。又要把它們分洗、消毒和清三道工序弄乾淨後又要擦乾淨才能放到櫃子裏面，放也要按規定去放，開始時覺得真的很麻煩。洗碗的開始幾天是很難熬的，幸好有些比較熱心的員工偶爾過來幫忙洗碗，順便聊聊天，給我做些思想工作，就是説些他們開始時比我更慘的洗碗經歷，相比就是小巫見大巫了，我知道他們是在告訴我不要放棄，多一份堅持與忍耐。有一位同事給我印象很深，他跟我我説，如果我想早點離開這個洗碗房，那就應該主動抽空出來學習些其他的東西，而不要等着經理的安排，他的這些話給我啟發很多。現在想來我是真的很感謝他們，若是沒有他們的關照，我擔心當初我是否真能夠樂觀地面對難熬的洗碗工作。其實在餐廳洗碗雖是最無聊最無奈的事，這卻可鍛鍊我們的耐性，我還是很感謝有過這樣的一段洗碗的經歷。
在第二週的時候，我的主要工作是送外賣和學習切洗、配料等工作。對於我送外賣是一件很簡單的事，我也很喜歡這樣的工作，因為這樣我可以更好地熟悉周邊的環境，又可以
接觸不同的人，如果是去較遠的地方還可以踩踩單車。送外賣經常會碰到不認識的地方，所以問路比較多，問路也不能隨便找個人就問，這樣遭到拒絕的概率就大。一部份人是因為卻不熟悉周邊環境，另一部分人則是自我保護意識太強。所以我找人問路時第一選擇就是保安，其次就是報刊亭賣報的大嬸或老太太，再次就是一些商店的老闆和學生。如果是進了小區，問是多少棟多少號時，大部分人都是不會拒絕的，在這裏人情味比較濃。一般情況，只要有人願意回答我，而不是擺擺手之類的，我基本都會説聲謝謝，我一直認為感謝他人的幫助是一個人的基本道德。開始時，我擔心送外賣進小區時會被保安攔住不讓進，尤其是那些高檔小區。事實上，每次進小區時，都會有保安問我是幹什麼的，我就説是送外賣的，加上我是穿着餐廳的工作服，戴着工作證，而且外表看起來也不像是閒雜人員，所以他們都會讓我進，很配合。從送外賣的過程中，我學會了一些實在的與不同人交往的能力，學會了揣摩他人的心理，學會了怎樣去向他人尋求幫助。
至於切洗的工作，以前看過很多，雖然沒有真正做過，但只要他們講一下也就會了，開始時比較慢，慢慢就變得熟練了，熟能生巧嘛！配料也不是很難的'工作，有電子稱，按配料表上説的取料稱量再選擇合適的碗或格子裝好在一起就就可以了，當然做同一種菜的配料要放在一起，以方便取用。配料時，只要把不同的菜的料都記住了，配起來其實是很快的，如果是邊看邊配，那一定不會順手。還有一點，就是對於新手來説配料時一定要看清，要不然會後悔莫及。因為有些字眼很相近，但完全不一樣，例如“蝦”和“蝦米”，“芹菜段”和“芹菜末”，“蒜末與蒜片”，還有“濕香菇”與“幹香菇”等。我們常常是由於思維定勢，會把一種料誤認為是另一種，這樣的錯誤我就會犯過不少。這也告訴我做事要認真細心，雖然從小到大身邊的人一直告誡我們要做事認真細心，可我們總是改不了或者是換了個新環境就舊病重犯，所以我們應該時刻自我提醒做一個做事認真的人，也許會犯錯，但要儘量減少犯錯。
第三週的時候我的主要工作是打製。打製在這裏應該是最輕鬆的工作了。因為我所在的是家快餐店，所以各方面都要有自己的特色，飯菜都是用不鏽鋼碗裝的，再是放到各自特製的木桶裏面，再拿給顧客。米飯在蒸櫃裏蒸好後，就放到保温櫃裏面，需要的時候才會拿出來。那些菜按批量用1/6格裝好，並開起保温，有顧客來的時候，前台就會通知我們後台負責打製的，然後後台打好交給前台就可以了，還有青菜是現燙的，直接遞到前台。在我們餐廳，一切都是量化的，這可能也是快餐店的特點吧，例如打製時，一碗魚丸湯要有6個魚丸+4片黃瓜+湯至湯杯8成滿；排骨玉米湯要一塊玉米，3塊排骨······打製也是需要記些東西，在忙的時候就會靈活自如，而不會手忙腳亂。打製有時候會比較閒，我起初覺得無事，後來由一位老員工告訴我不管做什麼決不要讓自己閒起來，真有空的時候
可以讓自己擦擦枱面做些清潔，這樣對我只會有好處。我當時不是很明白，他也沒有解釋原因，後來我才弄明白：因為有老闆和經理，如果他們看到自己的員工在拿着薪酬休息，他們會怎樣想，又會做寫什麼？
第四周，我終於有機會可以學習炒制了。這是我一直渴望做的事情，但這也不是我輕易敢做的，因為只要不小心就有可能會把菜炒糟，給餐廳造成損失，那就慘啦。雖然有明確的炒制步驟，還有計時器協助，但對新手而言有時可能會錯亂中不知所措。所以只有把那些步驟爛熟於心，才能輕鬆地做好炒制。從這些事中我也明白了，很多時候記憶是很有必要的，他能幫助我們更快地掌握各種技能。
當第四周快結束的時候，我向經理遞上了辭職報告，感謝餐廳提供了這樣一個平台給予我學習的機會，在這一個月的工作（社會實踐）中我學到了很多新的東西，讓自我各方面的能力得到了提升。也感謝經理和那些熱心的同事對我工作的支持、理解和關照。當我把所有的事情都處理完，最後一次從餐廳跨出的時候，心中有一種特別的酸酸的感覺，也不知是愁還是傷感。在這裏工作了這麼長時間，我對這個地方和這裏的人都產生了很深感情，離別的時候又是多麼的眷戀！但我知道我不可能永遠呆在這裏或任何一個地方，因為還有着多很多很多的事情等着我去做，這裏只是我人生的一個小小的驛站，讓我駐留。從這裏走出去後，我將以更好的精神狀態和新的自我去迎接新學期的大學學習的生活，去迎接我未來的人生。
四、實習總結:
經過近一個月的實習，我感覺自己彷彿獲得了成長，變得更成熟。通過親身的體驗，讓自己更進一步地瞭解了社會，增長了見識，鍛鍊自己的才幹，培養了自己的韌性。無論如何，就是覺得收穫很多，總結起來應該有以下幾方面吧：
一是做人要誠懇待人，只有真誠待人才能獲得他人真誠相待，才能獲得他人的信任，在需要的時候別人才會樂意去幫助你，我相信人與人之間真摯美好的情感。
二是要學會與人溝通與交流，溝通是一種重要的技巧和能力，面對不同的人在或是在不同的環境下要有不同的方式。溝通也是一種藝術，永遠也不要吝嗇向他人説聲謝謝，並且短暫的有效的溝通需要“看”清別人的心理，瞭解別人的想法。而如果是要去真正瞭解一個人，則需要更多更深入的交流和接觸。
三是做事要認真、細心又有耐心。俗話説，細節決定成敗，很多時候，細節都是很重要的，不可忽視的，這就要我們要認真對待它，盡全力去做好。不管做什麼工作我們都有可能會遇到挫折，或碰到太多瑣碎的事情，或覺得太難熬不值，不管怎樣，就是不要輕言放
棄，要直面困難，擺脱自我消極的情緒，堅信“跨過面前的這座山，後面便是一片開闊的天地”。
四是要在工作（做事）中學習和總結，這才會讓自己更多地獲得經驗，更好地提升自己。只有會學習的人才會進步，才會走在他人的前面；如果不會學習則只會落後，只會生活在最底層。
總之，這個暑期的實習讓我獲益匪淺，這對我以後的學習和生活，還有未來的發展都是有幫助的。我想以後我一定會積極尋找這樣的機會，抓住這樣的機會來使自我獲得進步和提升，同時我要充分利用大學寶貴的學習時間來把專業知識學好學紮實，努力使自己成長為一名優秀的大學生，在不久的未來以更好地貢獻於祖國的建設。
[]轉眼已經一個月了，曾經懷念睡覺睡到醒的，。但是現在農行緊張有序的實習生活讓我一改從前自由散漫的，自覺融入到這個優良的中去。生活節奏變得規律，每天準時上下班，上學時候的散漫、輕鬆的一去不復返。我是在西的新街口支行實習，報到的，有點緊張，也有點激動，我受到了顧行長的熱情接待，他與我進行了一番意味深長的談話。從他的話語和笑容中我能感覺到這個和諧而又熱情的團隊。隨後行長安排我對公服務的。在師傅和的關心和支持下，我各方面進步都很快，對工作也有了一個全新的。在銀行工作首先要抱着“認認真真工作，堂堂正正做人”的原則，在實習崗位上勤勤懇懇，盡職盡責。上班期間要認真準時地完成自己的工作任務，不能草率敷衍了事。一顆浮躁的心歸於平靜，但不缺乏激情。從走入的我有一顆不安靜的心，而從事工作後，我最大的就是的發展和能力的進步不僅需要高超的技能，更需要對工作的忠誠和以工作為中心的，即做事能沉得下心。這主要體現在日常工作的許多上，從細節處入手。在金融激烈的今天，除了要加強自己的理論素質和平外，更應該加強自己的技能水平，這樣我們以後才能在工作中得心應手，更好的為廣大客户提供方便、快捷、準確的服務。同時，我也領悟到學生和社會工作者的區別。工作説不辛苦那是假的，參加工作後讓我進一步領悟到生活中的本質東西，即你要，你想得到你所希望的狀態，首先你必須付出12分的努力，《》()。實習以後，我才真正體會掙錢的來之不易，而且開始有意識地培養自己的能力。“在裏學的不僅是知識，更是一種叫做的能力”。參加實習後才能深刻體會這句話的含義。除了和計算機操作外，課本上學的理論知識用到的很少。在這個信息爆炸的時代，知識更新太快，靠原有的一點知識肯定是不行的。我要在以後的工作中勤於動手慢慢琢磨，不斷不斷積累。遇到不懂的地方，虛心請教他人，並做好認真的去理解。沒有自學能力的人遲早要被社會所淘汰！這次實習，除了讓我對農業銀行的基本業務有了一定了解，並且能進行基本操作外，我覺得自己在其他方面的收穫也是挺大的。作為一名一直生活在單純的大學的我，這次的實習無疑成為了我踏入社會前的一個平台，為我今後踏入社會奠定了基礎。我覺得工作後每個人都必須要堅守自己的職業和努力提高自己的職業素養，正所謂做一行就要懂一行的行規。在這一點上我從師傅那裏深有體會。比如，有的業務辦理需要身份證件，雖然客户可能是自己認識的人，他們也會要求對方出示證件，而當對方有所微詞時，他們也總是耐心的解釋為什麼必須得這麼做。現在銀行已經類似於服務行業，所以職員的工作態度問題尤為重要。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的。。雖然這次實習的業務多集中於比較簡單的前台對公業務，但是，這我更深層次地理解銀行會計的流程，核算程序提供了極大的幫助，使我在銀行的基礎業務方面有了一個比較全面的瞭解。尤其是會計分工，對於農業銀行防範會計風險有着重要的意義，其起到了會計之間相互制約，互相監督的作用，也有利於減少的發生，避免錯帳。俗話説，千里之行始於足下，這些最基本的業務往往是不能在書本上徹底理解的，所以基礎的實務尤其顯得重要。從這次實習中，我體會到，如果將我在大學裏所學的知識與更多的結合在一起，用實踐來檢驗真理，使一個本科生具備較強的處理基本實務的能力與比較系統的專業知識，這才是我學習與實習的真正目的。我最把撒哈拉沙漠變成人們心中綠洲的三毛，也最欣賞她一句話：即使不成功，也不至於成為空白。成功女神並不垂青所有的人，但所有參與、嘗試過的人，即使沒有成功，他們的世界也不是一份平淡，不是一片空白。實習的工作是忙碌的，也是充實的。生活的空間，須借清理
挪減而留出，心靈的空間，則經思考領悟而擴展。當我轉身面向時，我發現自己不再陷身在陰影裏。我開始學着從看似機械重複的實習工作中，我快樂實習工作着，遊刃有餘。附：最煩瑣的事——授權，每天至少説上幾十遍。最過癮的事——蓋章，“砰砰”的很有氣勢。最好玩的事——校對印章，眼力。最刺激的事——等運鈔車， 荷槍實彈的護衞好威武。最有意思的事——帶客户驗證保險箱的指紋。
實習期間努力將自己在學校所學的理論知識向實踐方面轉化，儘量做到理論與實踐相結合，同時也可發現自己的許多不足之處。大學生實習報告範文為您獻上，望對您有所啟發！
此次實習，主要崗位是審查起訴科，因此主要實習科目是刑法和刑事訴訟法，也涉及一些其他私法科目。在實習中，我參加了幾起案件的開庭審理，認真學習了正當而標準的司法程序，真正從課本中走到了現實中，從抽象的理論回到了多彩的實際生活，細緻的瞭解了公訴起訴的全過程及法庭庭審的各環節，認真觀摩一些律師的整個舉證、辯論過程，並掌握了一些法律的適用及適用範圍。跟隨幹警提審，核實犯罪事實，探詢犯罪的心理、動機。真正瞭解和熟悉了我國的公訴程序及法庭的作用和職能，同時還配合公訴人員做好案件的調查筆錄和庭審筆錄，做好案卷的裝訂歸檔工作。
實習期間，我利用此次難得的機會，努力工作，嚴格要求自己，虛心向領導和檢察幹警求教，認真學習政治理論，黨和國家的政策，學習法律、法規等知識，利用空餘時間認真學習一些課本內容以外的相關知識，掌握了一些基本的法律技能，從而進一步鞏固自己所學到的知識，為以後真正走上工作崗位打下基礎。
“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。”在短暫的實習過程中，我深深的感覺到自己所學知識的膚淺和在實際運用中的專業知識的匱乏，剛開始的一段時間裏，對一些工作感到無從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常的難過。在學校總以為自己學的不錯，一旦接觸到實際，才發現自己知道的是多麼少，這時才真正領悟到“學無止境”的含義。這也許是我一個人的感覺。不過有一點是明確的，就是我們的法學教育和實踐的確是有一段距離的。法學是一門實踐性很強的學科，法學需要理論的指導，但是法學的發展是在實踐中來完成的。所以，我們的法學教育應當與實踐結合起來，採用理論與實際相結合的辦學模式，具體説就是要處理好“三個關係”：即課堂教育與社會實踐的關係，以課堂為主題，通過實踐將理論深化；暑期實踐與平時實踐的關係，以暑期實踐為主要時間段；社會實踐廣度與深度的關係，力求實踐內容與實踐規模同步調進展。
在實習過程中，也發現法律的普及非常重要。我國政府為推進法治建設而進行的多年的普法教育活動，取得了很大成就。人們的法制觀念、法律意識都有了很大的提高。但是在普法的深度與廣度上還有一些不足。比如有些時候，人們對有些法律條文是知道的，但卻不知道如何適用它，以至於觸犯法律；有時候人們對兩個以上不同法律對同一問題的規定不明白，不知道該適用哪一部法律，有一個案件就是這樣的，被告人原是某村會計，後來在改選中落選，這樣一些會計帳簿、會計憑證需要移交，但是他一直認為《會計法》是規定的要等帳目清算後再移交，所以就堅持不交出，結果被以隱匿會計帳簿、會計憑證罪逮捕。這一個案例就説明我們的普法活動不能只做表面文章，要深入實際，真真正正的讓人們瞭解法律、法規的含義。並在這個基礎上，逐步確立人們對法律的信仰，確立法律神聖地位，只有這樣法治建設才有希望。
再有一個問題就是青少年犯罪。在實習中所接觸的案件中，有很大一部分案件的被告是八十年代以後出生的，甚至有兩個犯有搶劫罪的被告人是八七年的。不考慮被告人家庭和自身因素，從社會大環境來説，我覺得社會也有一些責任的。從八十年代初改革開始到八十年代末，這是一個重大變革的時期。這一段時間對精神文明建設有些放鬆，也就是説，有些犯罪人在童年時期就有可能已經沾染上了一些不良習氣。所以説，教育從娃娃抓起，不能只是一個口號，要真正落到實處。
“千里之行，始於足下”，這近一個月短暫而又充實的實習，我認為對我走向社會起到了一個橋樑的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有着很大幫助。向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實際生活中不斷培養。這一段時間所學到的經驗和知識大多來自領導和幹警們的教導，這是我一生中的一筆寶貴財富。這次實習也讓我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的關係是很重要的。做事首先要學做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現代社會的做人的一個最基本的問題。對於自己這樣一個即將步入社會的人來説，需要學習的東西很多，他們就是最好的老師，正所謂“三人行，必有我師”，我們可以向他們學習很多知識、道理。
學習法律的最終目的是要面向羣眾，服務大眾，為健全社會法治，為我們的依法治國服務的。高等法學教育在推進法治建設過程中擔當着重要的角色，其培養的具備一定基本理論知識，技術應用能力強、素質高的專業技能人才，將在社會上起到重要作用。現代的社會是一
個開放的社會，是一個處處充滿規則的社會，我們的國家要與世界接軌，高素質法律人才的培養必不可少。因此，對人才的培養，應當面向實際，面向社會，面向國際。法學教育本身的實踐性很強，所以採用理論聯繫實際，理論與實際相結合的辦學模式是比較可行的，大學的法學院應當與公、檢、法、律師事務所等部門建立良好的關係，定期安排學生見習，讓學生更好的消化所學的知識，培養學生對法學的興趣，避免畢業後的眼高手低現象，向社會輸送全面、合格、優秀的高素質法學人才。
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