汽車4S店銷售員的辭職報告

第一篇：汽車4S店銷售員的辭職報告

尊敬的領導：

您好，我考慮了良久，還是決定遞交這份辭呈，來4S店轉眼也有四五個月時間，得到了公司一致的認可、和同事多方面的幫助，我在此表示非常的感謝。

特別是公司平等的競爭關係和透明的工作態度、讓我一再有了依靠。我相信在這個時候提出辭職對我和公司都是一個考驗、正如企業文化裏面説的：”凡事的發生必有其因果，必有助於我“。

此時、我還是堅持我的想法，準備回去和我堂哥運營一家公司，望在今後的道路上還能向公司學習。我堅信在領導的帶領下，團隊一定會越來越強大，在不久的將來一定會發生巨大可喜的變化，我很遺憾不能留下來為公司的明天添加色彩，但我真誠的祝願公司的業績一路狂飆，團隊越來越強，相信會在自身的努力下越挫越勇。

最後祝大家、工作順利、天天開心。

辭職人：haoword

第二篇：汽車銷售員的辭職報告

十分感謝您在我人生最困難的時候給了我這個平台，讓我能在寶馬這樣一個優秀汽車品牌中學習和成長。在過去兩個工作過程中我給公司添了很多麻煩，大部分都是由於自身能力不足造成的，在此深表抱歉！這個也是我辭職最主要原因。

過去，我總是把自己的挫折和失敗歸結於命運，經過這一段時間的反思和總結，我覺得是性格和品格的問題。那天打電話給您，您以長者的身份對我的批評和指正，給了我很大的觸動。是的，一個連責任感都沒有的人是不可能完成永久的事業的。我一定會謹記您給我的教誨，努力將自己塑造成一個有責任感並具有高尚道德情操的人。

為了給公司一個説法，我自已提出辭職。

祝公司汽車銷售再創佳績，祝莊總和李總家人身體健康、萬事如意！

第三篇：汽車4S店創業報告

一、我國汽車4S行業發展背景

進入21世紀以來，隨着我國居民生活水平的不斷提高，汽車進入了千家萬户。汽車工業穩步發展，中國汽車銷量年年攀升，近四年來汽車銷量複合增長率達到24.2%，2014年銷量達1360萬量。

隨着汽車工業的快速發展，汽車營銷模式也得到了極大的改變。集整車銷售（ sale）、售後服務（service）、配件銷售（sparepart）和信息服務（survey）為一體的4S汽車銷售模式得到大力發展。4S營銷模式通過提供裝備精良、整潔乾淨的維修區，現代化的設備和服務管理，高度職業化的氣氛，保養良好的服務設施，充足的零配件供應，迅速及時的跟蹤服務體系，使用户對汽車品牌產生信賴感，從而擴大汽車銷售數量。

近年來，4S店營銷模式在中國取得巨大成功，各種品牌汽車紛紛建立自己的汽車銷售4S店。在近五六年時間裏，我國的4S店的數量已躍居全球前列，每個品牌的4S店基本上超過100家，多則超過300家，更有老牌企業在全國已有600多家特約銷售商。像一汽豐田2014年才在中國設立合資企業，但到2014年短短4年時間裏，在中國的4S店已達到190家。目前，全國擁有比較規範的汽車4S店1萬多家。

二、4S店的優勢

1、信譽度方面

4S店有一系列的客户投訴、意見、索賠的管理，給車主留下良好的印象，而普通改裝店由於人員素質、管理等問題，經常是出了問題找不到負責的，相互推委，互相埋怨，給車主留下非常惡劣的形象。以前4S店沒有經營汽車用品，車主是沒有選擇的，只有去零售改裝店，現在4S店有經營這方面業務，肯定不會捨近求遠的，4S店將是他們的第一選擇。

2、專業方面

由於4S店只針對一個廠家的系列車型，有廠家的系列培訓和技術支持，對車的性能、技術參數、使用和維修方面都是非常的專業，做到了“專而精”。而汽車用品經銷商接觸的車型多，對每一種車型都不是非常的精通，只能做到“雜而博”，在一些技術方面多是隻知其一，不知其二。所以在改裝一些需要技術支持和售後服務的產品時，4S店是有很大的優勢。

3、售後服務保障方面

隨着競爭的加大，4S店商家越發注重服務品牌的建立，加之4S店的後盾是汽車生產廠家，所以在售後服務方面可以得到保障。特別是汽車電子產品和汽車影音產品在改裝時要改變汽車原來的電路，為以後的售後服務帶來麻煩。如果在4S店改裝的車能對車主承諾保修，消除車主的後顧之憂，那將是吸引車主改裝的重要手段之一，在4S店改裝一些技術含量高的產品是車主的首選，同時還可以避免與零售改裝店直接的價格競爭。

4、人性化方面

在4S店讓車主真正的享受到“上帝”的感覺，累了有休息室，渴了有水喝，無聊可以看雜誌、書刊、報紙、上網，如果急着用車還有備用車供你使用，整個流程有專門的服務人員為你打理，不用自己操心就完成整個業務。而汽車用品改裝店這些方面根本做不到。

5、4S店獲利模式

國外4S品牌汽車經銷商的收入是多渠道的，來源於新車銷售、二手車銷售、銀行貸款返回利潤（或叫做貸款經理的佣金）、汽車內飾、汽車維修、批發和零售零部件、銷售汽車額外質量保證的佣金。而中國大部分經銷商的收入主要來自新車銷售、保險返利、汽車維修和汽車內飾。隨着轎車的普及，人們自己修理汽車的勢頭將要開始，到經銷商購買標準的廠家制定的零件將成為未來中國經銷商的利潤來源之一。

三、行業分析：

全國有六至七千家4S店，北京有405左右。每年以1.5%的數量遞增。隨着汽車市場的競爭日趨激烈，銷售服務渠道的健全日益成為企業發展壯大的必要因素，儘管初期投入較大，但汽車銷售 4S店憑藉其以銷售、服務為主，同時擔負塑造品牌形象的終端優勢，逐漸成為了國內汽車廠商的銷售服務渠道主體。隨着中國汽車市場逐步走向成熟，營銷理念的不斷髮展，及消費者的消費心理的逐漸成熟。汽車銷售4S 店經過幾年的輝煌之後，進入了調整期，利潤大幅減少，競爭更加激烈，甚至有的品牌 4S店出現了危機，作為汽車銷售主流銷售模式的 4S 店，前景不容樂觀。

四、建設一個汽車4S店大概要多少錢呢？

這跟兩個因素關係重大：一是汽車廠家的要求、一是當地地皮價格。

據瞭解，珠三角地區，一般的汽車4S店建店投入大概在600-1000萬，而廣州豐田在湖北武漢的投入600萬就可以搞定。地理因素相差巨大，同樣的別克汽車4S店，在廣東和在貴州，投入估計會有50%的差距。

相對而言，汽車品牌越高端，建店投入越大，全球最好的奔馳汽車4S店據説花了3個億，而廣州番禺的粵凱（凱迪拉克）和佛山南海的俊領（雷克薩斯）汽車專賣店是皇宮造型，預計建店投入不少於2500萬。而相對低端的比如奇瑞、天津一汽、吉利等，建店成本就要少很多，估計300-500萬就可以。

整體而言，中外合資的汽車品牌對店面要求很高，從地理位置選址、店面設計圖、施工圖、內部結構、裝修、辦公傢俱、廣告物料等等都有嚴格要求，甚至連過年的對聯都是廠家發給經銷商的，當然，是要付費的。比較漂亮的汽車4S店店面有奧迪、東風日產（紅色）、長安福特（藍色）、廣州豐田、通用別克、東風標誌（藍盒子）等，而天津豐田、通用雪佛蘭等則比較老舊。

五、如何才能拿到汽車4S店經營權？

經銷商要申請汽車4S店，首先必須做好很多準備，如投資可行性分析、公司經營團隊介紹、地皮介紹、行業經驗、培訓計劃、財務融資計劃、市場容量分析等等，用ppt作出來之後，彩印，交給廣告公司做成幾本精美的申請

手冊，全部準備好之後，老闆要帶領總經理、銷售經理、售後經理、市場經理等團隊到廠家指定地點去作申請彙報，當然，生死由廠家定奪。

六、人員及組織結構：

汽車4S店的人數不多，少的20、30人，多的也不過200多人，通常在80-100人最多。其組織架構為總經理下轄5個部門，分別是：人事行政部、銷售部、售後部、市場部、財務部，各部門設一位部門經理或主管。

各部門配置基本如下：

人事行政部：人事行政經理1名，人事專員和行政專員個1名，保安4-8名，勤務1名，清潔阿姨外包

銷售部：銷售經理1名，主任2-4名，銷售部設4個營業課，每個營業課5人，大客户銷售和網點銷售部門設業務助理1名

售後部：售後部人最多，通常會佔整個公司超過60%。基本結構是售後經理下轄車間主管、前台主管、配件主管、保險業務主管等。而車間主管下轄機電組、鈑金組、噴漆組、美容組（也就是洗車的）等，其中車間人數最多市場部：一名主管，一名專員

財務部：財務經理、會計、出納、結算員等

汽車4S展廳和業務部門辦公區。

七、銷售渠道

銷售渠道主要有兩種：展廳終端銷售和網點銷售。

展廳銷售是汽車銷售最主要渠道，通常佔總銷售量的70-80%。而除了展廳銷售之外，汽車4S店通常還會建設自己的銷售網絡，也就是汽車銷售網點，大概佔比例20%左右。

汽車4S店跟網點談判好條件之後，確立合作關係，網點必須給汽車4S店支付一定金額的保證金，以保證車輛的安全。網點交了保證金，便可免費拿到貨源展示擺放，之後，就進入終端銷售。當汽車銷售出去之後，網點必須到汽車4S店支付車款並開具發票上牌。

汽車展廳銷售大致可以分為9大流程：客户開發-接待-諮詢-產品説明-試車-協商-成交-交車-跟蹤。

八、售後服務

售後服務工作由售後部負責完成。

售後服務工作的內容。

1、 整理客户資料、建立客户檔案

客户送車進廠維修養護或來公司諮詢、商洽有關汽車技術服務，在辦完有關手續或商談完後，售後部應於二日內將客户有關情況整理製表並建立檔案，裝入檔案袋。客户有關情況包括：客户名稱、地址、電話、送修或來訪日期，送修車輛的車型、車號、車種、維修養護項目，保養週期、下一次保養期，客户希望得到的服務，在本公司維修、保養記錄。

2、 根據客户檔案資料，研究客户的需求

售後人員根據客户檔案資料，研究客户對汽車維修保養及其相關方面的服務的需求，找出“下一次”服務的內容，如通知客户按期保養、通知客户參與本公司聯誼活動、告之本公司優惠活動、通知客户按時進廠維修或免費檢測等等。

3、與客户進行電話、信函聯繫，開展跟蹤服務

售後人員通過電話聯繫，讓客户得到以下服務：

（1）詢問客户用車情況和對本公司服務有何意見；

（2）詢問客户近期有無新的服務需求需我公司效勞；

（3）告之相關的汽車運用知識和注意事項；

（4）介紹本公司近期為客户提供的各種服務、特別是新的服務內容；

（5）介紹本公司近期為客户安排的各類優惠聯誼活動，如免費檢測周，優惠服務月，汽車運用新知識晚會等，內容、日期、地址要告之清楚；

（6）諮詢服務；

（7）走訪客户

九、經營策略及思路：

目前國內4S店存在問題 ：

（1）、投入龐大：在中等以上的城市4S店的固定投資在1000至1500萬元。

（2）、回收期長：有的4S店可能要耗費8～10年的時間才能回收投資。

（3）、名不副實：有些4S店在實際運作中有專賣之形而無專賣之實。（4）、4S店對廠家有極為明顯的依附性，缺乏自主品牌。

針對這些問題所做出的經營策略：

1、保持服務團隊的穩定性，一個優秀的服務人員的流失，會將公司的顧客帶走，這對公司是一個莫大的損失，公司要從員工的待遇、培訓晉升、激勵制度等方面服務好員工。汽車4S店要樹立“只有公司服務好自身的員工，員工才會服務好本公司的顧客”的理念來打造服務團隊的穩定性。

2、加強客户關係管理，挖掘客户資源，建立客户關係管理系統和相關的管理制度及執行力，做好顧客由銷售客户及時轉化為售後客户，對客户做到及時有效的“一對一”服務，對客户做到有效的溝通和管理。

3、成本和費用的嚴格控制，要在全員中樹立成本觀念，將成本和費用的控制指標化，直接到相關責任人，同時建立相應的激勵政策，將成本與費用的控制與員工的獎金建立必然的聯繫。

4、服務顧問團隊的建設，服務顧問團隊的水平直接關係到店的維修業務量，要從服務態度、專業水平、產值、接車台次等方面制定相關的激勵政策，提高服務顧問的積極性和業務水平。

5、打造維修明星工程師，一直以來汽車業界將重心關注於汽車銷售，業內新聞媒介針對汽車銷售人員的各種評比活動層出不窮，而汽車維修方面這些年來一直處於冷落的地位，近幾年針對汽車維修方面的投拆日趨增長，因此首先打造4S店的維修明星工程師，向顧户展示優質的維修技術和服務水平，有助企業的美譽度的提升，打消客户的顧慮，促進店內維修量的穩步增長。

6、加強維修站相關管理制度的執行力，維修站的管理制度，廠家都有詳盡的規定，但制度的執行力則不盡相同，特別是維修站，要向顧客展現本店的服務、技術水平，維修站必須將定置管理、看板管理、工藝流程、質量監控、工具及物料管理等方面按要求融入到日常經營活動中，使之成為維修站的行為習慣，這樣顧客才能感受到維修站井井有條、工作有節奏，心中自然放心。

7、打造自身的服務品牌，當前單個4S店要想突破廠家的限制，打造自已的品牌形象確實很困難。必須在汽車後市場方面作文章，從公司的發展的戰略角度考慮可籌建快修保養美容加裝的連鎖經營體系，以連鎖加盟方式在市內建立連鎖店，在整個汽車產業鏈中就市場競爭趨勢而言，汽車售後服務維修保養是最重要的環節。企業要煉就和擁有強大的競爭能力就必須要建立自有品牌的快修保養美容加裝連鎖經營體系。這是汽車服務型企業做大做強的基礎，是塑造企業自身形象參與競爭永立於不敗之地的關鍵點。

建立快修保養美容加裝連鎖經營體系可分為二個層次，第一層次是加盟連鎖店，為客户提供就近服務，主要負責保養和常見小問題的處理及簡單的汽車美容。第二層次是美容加裝維修中心店，主要是大件加裝及“疑難雜症”的維修專家會診。只有在快修保養美容加裝的連鎖經營體系基礎上，才有可能確保企業的整車銷售、零部件銷售等等業務的穩定發展。

創業分析：

初步選擇的品牌是奧迪。

1、strength（優勢）

1、奧迪品牌作為中國汽車市場的一線品牌強大的號召力，也是中國“官車”並演繹成為成功人士專車，具有成熟的品牌基礎。

2、將店鋪坐落在城市快速交通幹道旁，基礎設施現代，豪華，標準的現代4S店完全滿足目標客户的消費心理需要。

3、專營奧迪品牌汽車的整車銷售、維修服務和配件供應，同時提供與汽車服務相關的信貸、保險、裝飾、救援、俱樂部等全方位汽車服務

2、weakness（劣勢）

進入市場相對較晚，未能在目標客户心中形成強大的口碑和品牌效應，自身缺乏品牌意識，宣傳不足導致知名度不高

3、opportunity（機會）

1、社會整體經濟水平的提高，家庭轎車的需求正在釋放，不斷湧現出的城市精英越來越追求成功帶來的成就感而購置高檔轎車。

2、成熟的奧迪轎車品牌擁有一大批的忠誠消費者，中國加入wto後，汽車關税的下降導致合資品牌轎車整車成本的下降刺激消費的增量。

4、threat（威脅）

1、目前汽車市場競爭激烈，生產廠家的利潤下降，銷售利潤也大幅度下調，甚至生產廠家將競爭壓力轉移到經銷商渠道使其不堪重負。

2、原油市場的持續大副上揚，導致消費者購車時更趨向選擇排量小的經濟型轎車，高檔車在整體汽車市場的份額逐步下滑。

第四篇：汽車4S店調研報告

目前，4S店人員結構主要由前廳接待人員，銷售顧問，維修人員，財務人員，中高級管理層組成。

汽車銷售流程、汽車銷售業績的好壞直接決定着企業的利益。面對激烈的市場競爭銷售人員東一榔頭西一棒槌的不規範行為會直接導致銷售業績不佳和客户的流失。其中很多客户是因為對企業的銷售和服務不滿意而流失的。

汽車銷售流程的重要性：在世界汽車行業影響比較大的公司進行市場調研時有相當一部分是基於汽車銷售的流程和規範進行的。因此規範汽車的銷售流程、提升銷售人員的營銷技能和客户滿意度成為當今各汽車公司以及各4S店的追求。在本課程中我們將以銷售技巧和規範的銷售流程為中心以客户需求為導向而不是以產品為導向系統地講述當今汽車市場需要規範的銷售流程和管理並且對汽車銷售的各個流程一一作介紹。

汽車銷售各個環節的概況：1客户開發2客户接待3需求諮詢分析4繞車介紹 5試乘試駕6異議的處理

近幾年汽車特許經銷商車險業務（以下簡稱“4S店業務”）逐漸走向規模化和專業化，成為新車銷售的源頭，是各家保險公司競爭的焦點。據中國汽車工業協會統計數據，今年1-6月，全國汽車產銷分別完成892.73萬輛和901.61萬輛，同比分別增長48.84%和47.67%；各類車型普遍增長。在汽車整車產銷高速增長拉動下，行業整體經濟效益持續向好，汽車行業固定資產投資保持較高增長，汽車出口在緩慢回升。汽車保有量的持續增長，隨之而來的汽車新車銷售、汽車維修、保險服務等的市場空間進一步膨脹。

近年來4S店服務日趨走向成熟，服務方式逐漸完善，例如全透明式維修服務流程、代客户驗車、免費洗車、免費提供維護諮詢、改善等候區環境、增加人性化服務等，同時將車輛美容、車輛保險、加裝配置等服務引進一條龍服務中來，增加銷售附加值。隨着汽車保有量的迅速增長，從汽車銷售、維修、零配件供應、信息反饋再到車輛日常保養、清洗、美容、改裝等方面的市場需求也迅速增加，而4S店均能滿足這種市場需求。同時，在汽車銷售價格利潤越來越少的市場環境下，4S店的利潤來源就從銷售轉向售後服務，中國的汽車售後服務市場利潤率超過四成,汽車售後服務市場成為汽車產業鏈中最穩定的利潤來源。而其中保險又成為4S店的一個重要服務環節。

通過調研，還發現我公司在4S店渠道的操作方式以及內部管理方面存在諸多問題，歸納如下：

（一）銷售方面

1、缺乏對4S店車輛銷售數據的掌握

4S店管理較為規範，銷售部門的相關業務數據一般不對外披露的，所以保險公司的駐店人員很難收集相關數據，即便了解一點也是通過小道消息打聽到的。一旦沒有真實的4S店業務計劃與實際銷售數據，就不能針對性地制定合作的目標，以及對資源投入量的合理預測。

2、保險銷售為被動接受方式

通常客户在4S店辦理保險是由4S店銷售人員負責接洽，4S店銷售人根據上級下達的銷售指令，推薦相應的保險公司，而保險公司的人員無法與客户接觸，只能在後台等待4S店銷售人員提供的客户資料與投保需求進行承保處理。這樣以來就失去了面對面與客户進行溝通的機會，更談不上去宣傳保險產品及服務優勢。

3、4S店對保險的分配原則

4S店與保險公司的合作是建立在獲取利益的基礎上，即保險公司能夠提供的代理手續費、送修資源、理賠服務等方面。只有實現4S店利益的最大化，才能保證保險公司在4S店的主導地位。説明保險公司在4S店渠道上的控制能力薄弱。

（二）理賠方面

1、材料換件問題

客户車輛在4S店定損維修時，受損零部件是否需要更換，一般情況下客户會聽取4S店客服人員的意見。而4S店客服人員通常會站在公司利益的角度建議客户進行更換（換件的利潤空間遠遠高於維修的利潤空間），使得理賠金額增加許多，所以在一定程度上4S店客服人員對賠付率產生了影響。

2、定損員與4S店議價能力

駐店定損員對實際定損金額與4S店維修報價金額有差異的情況，通常都有一定的討價還價空間，一般在至少100元以上。如果對定損工作責任心強的人，在許多車輛定損環節通過與4S店進行議價，可以減少一定的賠款金額，積少成多，總數不可小視。

3、遠程定損人員與駐店定損人員銜接問題

目前我公司已實現遠程定損模式，但在實際操作中，各環節的銜接不夠流暢，溝通不夠及時。例如遠程定損人員負責的4S店進行調整或正在處理其它4S店車輛定損事宜，時常出現該4S店定損車輛等待時間過長，客户不滿意的情況發生。

4、定損人員服務意識問題

目前4S店駐店定損人員是由理賠中心統一安排，定損人員認為只受理賠中心的管理，只履行其自身工作職責。但對4S店專管專營團隊及專管專營服務要求沒有認識，不知道也不配合做好涉及專管專營的理賠服務內容。造成定損環節與專業化管理脱節的問題。

5、缺乏對相關理賠數據統計

公司對4S店車輛的送修量、車損險換件材料和工時費情況沒有詳細的統計台賬。造成後期與4S店談判的底氣不足，同時也無法準確掌握4S店的賠付情況，進一步影響到合作方式的調整，以及制定差異化的承保政策和服務措施。

6、非品牌車輛進店定損

部分修理廠為達到賺取定損與維修之間的差價（4S店定損價格普遍偏高），慫恿部分關係客户到非該品牌的4S店進行報價定損，但是不在該4S店進行維修，最終是再回到修理廠進行修理。這種行為給公司造成更多的損失，也損害了與4S店的合作形象。

（三）市場競爭情況

1、同業公司存在薪酬待遇比我公司高的情況

據瞭解，為維繫與4S店的關係，有部分保險主體的4S店駐店保險工作人員待遇較高。並且他們之間存在私下攀比情況，一定程度上影響到待遇較低的人員的工作積極性。這些都是因為沒有對4S店專業性團隊建立有效的獎懲機制的原因。

2、同業公司的人性化服務、跟蹤服務優勢明顯

平安公司在出單環節提供保險方面的温馨提示，特別是客户感興趣的方面，比如快捷服務、增值服務等。另一方面，平安在獲取有投保意向的客户資料後，實行的是責任人跟蹤到底制度，利用電話等方式定期跟蹤，在向客户介紹產品的同時瞭解客户需求與客户意見，認真耐心地做好解釋工作並及時反饋客户意見，

盡最大努力留住客户，此方法的效果對銷售非常明顯。

3、對了解競爭對手的意識不強

目前駐店的保險工作人員都是各自為營，大多將所有精力都投入到自身工作上，很少有主動積極去了解其它競爭主體情況的，孰不知，知己知彼方能百戰百勝。只有瞭解對手的服務流程和服務手段，制定出更優於競爭對手的經營策略，才能掌握與4S店合作的主動權與話語權。

4、電銷業務4S店合作影響

因受電銷產品價格低的影響，部分中低端客户即便在4S店購車，最終還是選擇電銷渠道投保。在今年各保險主體對電銷產品鋪天蓋地的宣傳攻勢下，4S店保險業務受到較大沖擊，許多客户在4S店投保的傳統意識也逐漸淡漠。然而我們與4S店合作還在進行，如果保費持續下滑，是否意味着與4S店的合作模式需要進行戰略調整，確保公司資源投入的有效回補。

（四）內部管理

從調研整體情況看，貴陽分公司與遵義分公司目前對4S店的專管專營工作進展過緩，且工作思路與措施過多的是強調銷售業績方面。然而對專管專營核心問題--“專業化管理”，認識還不足，組織與執行不夠得力，造成基礎性工作沒有做好做紮實，專管專營工作成效不顯著。外省許多兄弟公司的成功經驗告訴我們：只有將專業化管理工作真正落到實處，並深入開展各項專業工作，才能最大化地發揮專管專營作用。

總結以上問題分為客觀因素和主觀因素兩個方面。客觀因素：保險公司與4S店合作關係較為脆弱，銷售力量過多地依賴4S店，限制了自身銷售隊伍的建設。過高的配件價格和維修費，使得車險承保利潤受到擠壓，車險盈利能力下降。客户信息不對稱，承保與理賠的不順暢，影響了對客户的服務效果；主觀因素：相關人員對在與4S店合作和管理上的認識不到位、沒有將自身資源進行有效整合、缺乏專業化管理方面的經驗、各項工作沒有進行細化和明確。

實習心得

通過這次實習，使我認識到企業文化對於企業生命的重要性，企業文化是企業將從來沒有過的人文理念以人性的方式融入經營體系，從而快速提升企業的凝聚力，並且增強了經營體系不斷創新的能力.而創新又不僅是企業家或員工個人價值的體現，也是企業的一種超越傳統的經濟行為更是是一種生命力更強的，創造價值更高的經營要素。

以下是我在實習期間對工作的總結以及一些自己的心得體會，（1）自主學習， 工作後不再象在學校裏學習那樣，有老師，有作業，有考試，而是一切要自己主動去學去做.只要你想學習，學習的機會還是很多的，老員工們從不吝惜自己的經驗來指導你工作，讓你少走彎路；集團公司，公司內部有各種各樣的培訓來提高自己，你所要作的只是甄別哪些是你需要了解的，哪些是你感興趣的，（2）積極進取的工作態度，在工作中，你不只為公司創造了效益，同時也提高了自己，象我這樣沒有工作經驗的新人，更需要通過多做事情來積累經驗.特別是現在實

習工作並不象正式員工那樣有明確的工作範圍，如果工作態度不夠積極就可能沒有事情做，所以平時就更需要主動爭取多做事，這樣才能多積累多提高，（3）團隊精神，工作往往不是一個人的事情，是一個團隊在完成一個項，在工作的過程中如何去保持和團隊中其他同事的交流和溝通也是相當重要的.一位資深人力資源專家曾對團隊精神的能力要求有這樣的觀點：要有與別人溝通，交流的能力以及與人合作的能力.合理的分工可以使大家在工作中各盡所長，團結合作，配合默契，共赴成功.個人要想成功及獲得好的業績，必須牢記一個規則：我們永遠不能將個人利益凌駕於團隊利益之上，在團隊工作中，會出現在自己的協助下同時也從中受益的情況，反過來看，自己本身受益其中，這是保證自己成功的最重要的因素之一. (4）基本禮儀，步入社會就需要了解基本禮儀，而這往往是原來作為學生不大重視的，無論是着裝還是待人接物，都應該合乎禮儀，才不會影響工作的正常進行.這就需要平時多學習，比如注意其他人的做法或向專家請教.

（5）為人處事，作為學生面對的無非是同學，老師，家長，而工作後就要面對更為複雜的關係.無論是和領導，同事還是客户接觸，都要做到妥善處理，要多溝通，並要設身處地從對方角度換位思考，而不是隻是考慮自己的事. 以上是我對已經過去實習工作的總結，總結是為了尋找差距，修訂目標，是為了今後更好的提高.通過不斷的總結，不斷的提高，我有信心在未來的工作中更好的完成任務。

第五篇：汽車4S店調查報告

龐大一汽大眾4S店調查報告

倉興路中段

在介紹其4S店前，先來談下該4S店的部局，4S店整體呈長方形，被一圈柵欄所包圍，一進門是電動伸縮門，門口有位看大門的保安，進門正對的是維修保養車間，並不允許外人入內。

我和保安表明買車的意圖，他伸手指向前方的一所建築，那就是展廳。展廳空間類似於祥龍泰的佈局，只有一層廳內擺放着許多轎車，後經過詢問，該4S店無越野系列的車型。一進展廳，是一個服務枱，兩旁及後面都擺放着車輛。經瞭解內部人員分為三大類，銷售、後台、安保。銷售方面，有四名經理，兩名銷售顧問，後台並未進入，據推測，應該有五名人員，分別負責汽車的維修與保養，還有八名負責會計與內部帳目以及處理各類事項的辦公人員。安保主要是兩名保安，一名在門口看守，到處在走，展廳內車輛均可以體驗，但試駕是要交保證金的。還有專門提供客户看內部結構的樣車。內部我能勝任的職位有兩種類型，就是銷售與維修。銷售者:必須要有耐心，而且還要樂觀，並瞭解一定的汽車常識及專業知識，重要的是我們老百姓口中所説的“會來事”。我認為待我的銷售員，客氣並且有親和力，而且能力很高，他可以深入客户內心，他的銷售技巧吧，老三樣卻有創新。一是搞活動，重點是讓客户感到佔了便宜而不僅僅侷限於便宜；二是推進與客户關係；三就是以“老品牌”、“高性能”以及“壽命長”等優點打動客户。對於內部維修吧，前途不大，但事不多，修車的人較少，活並不重，但發展機會小。工資比較固定，適合於工人階級，我

並不願意從事該類職業，因為年輕想挑戰一下。工資有浮動性，正式者固定工資較高。迴歸4S店展廳內部的車，一般都是最高配置的。

關於汽車的知識，瞭解了也有一些，車門一般都是鋼化的，但內部質量不同，低檔車多年後內部可能會有鐵渣，天窗一般是最高配才有，一般賣車都會貼膜，而對於車身只能進行打蠟保養。輪胎都是真空胎。方向盤分為兩種方式驅動，一種是液壓，一種是機械電子的。變速器低配6速，高配有7速的甚至更高，後排座椅一般都可以放倒，座椅有皮的革的還有自動加熱的，方向盤也分真皮和合成革的，一般汽車不自帶導航，高配才有，排量越大，發動機動力越強，汽車都有一個綜合油耗，據瞭解，那是車技相當高的人才能開出來的，一般人也得十個油左右，對於標稱六個多七個的，現代車也有了電力驅動，雙驅動、雙發動機的。現代車內電子設備也更加豐富，自動泊車、車道偏移、液壓警告。多種電子提示裝置，排放的標準也不同，有歐洲四級的還有歐洲三級的，國3國4都是依照這些設定的，防護裝置也有許多，安全氣囊、自動熄火等。

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