論文結尾致謝精品多篇

論文結束語 篇一

時光如梭，我在安徽財經大學兩年半的碩士研究生求學之路，隨着論文的結束，即將達到終點。真誠感謝國際經濟貿易學院的各位老師，是他們的指導和教誨讓我在兩年半的學習力獲益匪淺，成為了一名國貿學子。

我的研究方向是開放經濟宏觀經濟學，我也一直很喜歡這個專業和方向，因此選擇和研究方向一直的題目作為畢業論文。經過半年的資料收集、論文構思和研究寫作，論文終於完稿。論文的完成首先要感謝我的導師沙文兵老師。在兩年半的時間裏，沙老師始終強調不斷學習的重要性和嚴謹認真的學術態度，這讓我受益良多。本文從選題到初稿，每一步都是在沙老師的悉心指導下完成的。初稿完成後，沙老師更是逐字逐句檢查並提出修改意見。他的仔細耐心、謙虛育人的工作態度為我今後的工作和生活樹立了積極榜樣。最後還要感謝同學們在論文寫作上給我的無私支持和鼓勵。

本文作是我碩士研究生階段的一個學習總結，在寫作過程中我力求全面和客觀。但是由於自身學術水平限制，論文研究成果仍然不夠深刻，如果有更多的時間精力繼續思考和寫作，希望可以把研究做得蛋加全面。因此，本文在研究成果、分析方法和文章結構上難免有不足之處，懇請各位老師和專家批評指正，不吝賜教！

論文結束語一般寫什麼 篇二

經過了兩個多月的學習和工作，我最終完成了《XXXXXX》的論文。從開始接到論文題目到系統的實現，再到論文文章的完成，每走一步對我來説都是新的嘗試與挑戰，這也是我在大學期間獨立完成的最大的項目。在這段時間裏，我學到了很多知識也有很多感受，從對博客一無所知，對ASP，ADO等相關技術很不瞭解的狀態，我開始了獨立的學習和試驗，查看相關的資料和書籍，讓自我頭腦中模糊的概念逐漸清晰，使自我十分稚嫩作品一步步完善起來，每一次改善都是我學習的收穫，每一次試驗的成功都會讓我興奮好一段時間。從中我也充分認識到了博客這一新興的出版方式給我們生活帶來的樂趣，在屬於自我的網絡空間上，盡情宣泄自我的情感，表達自我的感受，並且把自我的想法與他人分享，我也有了一個屬於自我的博客空間。

雖然我的論文作品不是很成熟，還有很多不足之處，但我能夠自豪的説，那裏面的每一段代碼，都有我的勞動。當看着自我的程序，自我成天相伴的系統能夠健康的運行，真是莫大的幸福和欣慰。我相信其中的酸甜苦辣最終都會化為甜美的甘泉。

這次做論文的經歷也會使我終身受益，我感受到做論文是要真真正正用心去做的一件事情，是真正的自我學習的過程和研究的過程，沒有學習就不可能有研究的潛力，沒有自我的研究，就不會有所突破，那也就不叫論文了。期望這次的經歷能讓我在以後學習中激勵我繼續提高。

論文結束語一般寫什麼 篇三

在萬般煎熬中完成了前面40多頁連篇累牘的正文內容之後，總算能夠開始寫結束語，這應該是一個小小的勝利。我也很高興看到在大學本科的畢業設計論文中能設置“結束語”這麼一個富有人性化的小版塊。但我相信“結束語”在各位審閲論文老師心中的權重較之論文正文內容恐怕不可同日而語，即便是學生隨便寫些東西充字數或者乾脆寫一套形式化的語言，相信各位老師也會足夠大度，不去計較。但我想既然是設置了這麼一個人性化的版塊，不如就寫些人性化的東西，想我所寫，寫我所想，為冷冰冰的論文增加一些人味兒，附帶為論文充些字數。

論文的具體內容確實沒什麼值得説的，不過是一些專業術語和計算公式的堆砌。主要想總結一下大學四年來對自己專業的感受。

如果説我大學四年在自己的專業領域，也就是車輛工程這個專業領域內有什麼重要收穫的話，那“培養出了對汽車的興趣”絕對是最值得一提的。之所以這麼説是因為在與以前國中、高中同學的交流中，我發現很多同學都不太喜歡自己的專業，甚至是討厭自己的專業，究其原因，有的是因為在填報志願時未經深思熟慮就隨便選了個專業，或者根據父母朋友的意願選了個“好找工作的”專業，後來卻發現並不符合自己的興趣，還有的則是根據自己的興趣選擇了喜歡的專業，但他們最初的興趣不但沒有在大學四年的學習過程中得到昇華，反而被消磨殆盡，這是很可悲的。沒有學習興趣，在別人看來再好的學校再好的專業，對自己來説學習起來只能是索然無味，或者説至少會喪失很多學習過程中應有的樂趣。

我相信“興趣是最好的老師”，所以我很慶幸自己經過大學四年的學習後，開始喜歡上自己的專業，這種興趣不再是自己國中、高中時單純喜歡某些汽車絢麗的外表、花哨的設計，為自己認識很多車標而洋洋得意，或者只是因為某些車有不可思議的天價而一見傾心，這種低層次、低境界的興趣在經過大學四年專業知識的打磨之後已經逐漸升級。現在我的確還會鍾情於一些外形設計優美的汽車，但我會更關心優美外形背後的一些東西，比如它的風阻係數、塗裝技術、曲面造型、車身材料、用的什麼懸架、什麼發動機、什麼變速器、又有什麼特別的電子系統等等。同時我也深知，大學本科階段的這些專業知識也不過是些非常基礎的知識，即使是在我拿到車輛工程的學士學位之後，若論專業水平，也只能説是比普通的汽車愛好者多知道一些，並沒有什麼值得特別炫耀的，若論實踐能力和動手操作能力，則遠不如該專業的專科學生以及在汽車修理店工作的師傅。如果非要冠冕堂皇地給自己貼個什麼標籤的話，只能説是個“汽車領域的非門外漢”。説這麼多隻是想提醒自己，要學的東西還太多！

能夠最終完成這四年的本科學習和這篇具有“敲門磚”意義的畢業設計論文，要感謝很多人和公司，無法一一列舉，挑些有代表性的説説。

首先要感謝Google公司。Google公司的總部雖然遠在大洋彼岸的美國，但它旗下強大的搜索引擎的觸手已遍及全球，惠及了千千萬萬苦於完成畢業設計和畢業論文的莘莘學子，有了Google搜索引擎，我論文中很多精美插圖的獲得變得相當輕鬆。另外Google憑藉其雄厚的經濟實力和號召力收購包括@Last Software公司的很多小公司，使該公司旗下的一款3D設計軟件SketchUp可以免費下載使用。我畢業設計中的很多圖紙和所有關於制動系統的三維建模都是用SketchUp來完成的。

要感謝機械工業出版社、清華大學出版社、人民交通出版社出版的眾多汽車專業書籍，該畢業設計論文中很大一部分的文字和計算公式都參考了這些書籍。

要特別感謝Kelvin Hulsey，它創立的Kelvin Hulsey Illustration, Inc和該公司旗下的 David Kimble, 豬本義弘， Tony Matthews等諸位工業產品插圖繪製大師，他們用計算機繪製的精美汽車插圖，代表了這一領域內的最高水平，他們的插圖作品讓我對汽車專業的興趣大增，同時對汽車內部的結構有了更加全面、細緻和直觀的認識。

最後還要感謝很多為我上過課的老師，感謝他們寬進寬出的教學態度，各具特色的教學方法和全心全意替學生着想的無私精神，使得我各個學科的期末考試和歷次課程設計都能順利通過。這些老師是中國眾多高校教授的代表，通過這些老師，我也見識了不少實用主義的工作作風和技巧，想必以後能從中受益。