以往測量船上每套設備都各自獨立，眾多操作手也由此分佈在多個機房，要分別對各套設備進行控制。
中國電科10所首次提出綜合化的設計理念，利用大規模開關矩陣將諸多設備連成一體，實現了天線、信道、終端和監控系統交叉複用。
此外，“遠望七號”還首次實現了全頻段系統共用，可在任何時間、任何工作模式，用任意一套終端與任意一套天線配置成一套完整的測控系統，靈活配置完成各種測控任務，特別是多頻段多目標測控任務。
“四川造”測控系統讓飛船永遠“在線”
測控系統是航天員、航天器在太空與地面聯繫的唯一紐帶，主要起3個作用：一是“聽診器”，測量飛行軌道，監測航天器供電、温度、氣壓等參數以及航天員各項生理參數；二是“遙控器”，地面發出指令，指揮航天器做變軌、打開太陽帆板、轉動天線等動作；三是“手機”，就是話音圖像這些數據傳輸功能，可以與航天員語音通話、視頻通話，可以相互傳輸圖片、視頻等。
本次保障神舟十一號號發射的測系統“天地網”中，有一個首次亮相的“新式武器”——遠望七號航天測量船。
這條3萬噸級“流動的國土”、“海上科學城”，基地位於江陰碼頭，上面裝備了十所研製的我國最新一代即第四代船載航天測控通信系統，具備“綜合化、國產化和零保駕”三個亮點，能夠起到補充測控空白點的重要作用，確保我國的航天器和航天人員，不成為太空“孤兒”。
航天測控設備的國產化率相對其他領域一直是比較高的，但由於海上的高温高濕高鹽霧、強雨強風強雷電的惡劣環境，某些關鍵器件，特別是高功率放大器，以前還是採用進口。
本次遠七測控系統研製中，通過中國電科10所科研人員的艱苦技術攻關，實現了全部關鍵設備100%國產化，填補國內空白，達到國際先進水平。
遠洋航天測量船常年漂泊在海上，測控範圍廣、温度變化大、相對濕度高、氣候條件惡劣。
萬一出現故障，在茫茫大海上，技術支持很難到位。
所以，以往遠望號出海都要配備一定數量的技術保駕人員。
考慮到船上空間有限，中國電科10所通過對以往幾十年船載設備、沿海設備系統的數據梳理和借鑑國內外同類設備防護的新技術，最終確定了優秀工藝和遠程技術支持兩項“法寶”，首次實現了“零保駕”。
其中，“遠程技術支持”是指利用先進的網絡技術和衞星通信手段，從地面控制中心實現對船的“遠程監控、遠程測量、遠程診斷”。
若發現設備超出正常值，就向隨船人員發出預警，提前做好維護檢修；如果遇到故障，利用專家案例庫對故障做出診斷，將排故方案提供給隨船人員。
從未啟用、但必須配備的“降落傘”
十所承研參試的外測安全分系統有雙頻測速應答機、脈衝相參應答機和逃逸指令接收機，安裝在運載火箭二級箱間段。
兩台應答機負責運載火箭實時航跡測量並判定飛行是否正常，逃逸指令接收機保障航天員人身安全，它們分別是運載火箭的“眼睛”、航天員的“降落傘”。
在飛船發射階段，從火箭點火到船箭分離，雖然只有短短几分鐘，但這是航天員進入太空的第一步，也是危險性較大的一個環節。
從國際載人航天曆史來看，上升段最大的危險來源於火箭，最嚴重的後果是火箭爆炸，例如1986年的“挑戰者”號航天飛機失事。
火箭上的逃逸指令接收機，相當於飛行員的“降落傘”，是航天員保命的應急逃生裝備。
一旦飛船在發射或升空過程中發生意外（軌道偏離、點火不正常等），地面發射中心發出逃逸指令，逃逸指令接收機啟動安全逃逸裝置“逃逸塔”，3秒鐘內將航天員連人帶船“拽”離火箭，到達1.5公里外的安全地點。
從“神一”到“神十一”，中國電科10所一直承擔火箭外測安全分系統的研製和任務保駕，每次都圓滿完成任務。
10所的科研人員説，他們希望逃逸指令接收機永遠都不要啟用，但也做好了千百次的實驗，以保證有需要的時候，能夠力挽狂瀾。
“四川造”交會對接激光雷達保證精準對接
神十一發射在即，據介紹，飛船發射成功後，將在距地面343公里的軌道高度展開，並與天宮二號完成交會對接，這也是本次任務的重頭戲之一。
飛船在發射入軌後，距離“天宮”大約1萬公里，從這時起，它將開啟追蹤模式，逐步靠近“天宮”；在相距約50公里處，飛船和“天宮”能彼此尋找到對方；最後，還剩30釐米的時候，對接機構啟動，進入正式對接階段。
此時，由中科院光電技術研究所與相關單位聯合研製的交會對接激光雷達，將在中近距離提供兩個飛行器的相對位置關係，準確捕獲天宮二號，實現對天宮二號的高精度跟蹤，並實時將天宮二號的距離、線速度、角度、線速度等姿態信息傳送給神十一，引導飛船不斷調整姿態，慢慢與天宮二號靠近並最終實現精準對接，是交會對接不可或缺的測量敏感器之一。
據瞭解，交會對接激光雷達此前已成功參加神舟八號、神舟九號、神舟十號任務，本次神舟十一號飛船仍將配備該系統，參與與天宮二號的對接任務。
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