青島膠州灣大橋位於中國山東省青島市，為跨越膠州灣、銜接青蘭高速公路的一座公路跨海大橋，全長36.48千米，是世界上已建成的最長的'跨海大橋，比前任“冠軍”杭州灣跨海大橋長了0.48千米。工程總投資95.4億元，連接青島、黃島、紅島“三極”，後期計劃增建膠州聯絡線。
青島海灣大橋又稱膠州灣跨海大橋，是我國自行設計、施工、建造的特大跨海大橋。它是國家高速公路網G22青蘭高速公路的起點段，是山東省“五縱四橫一環”公路網上框架的組成部分，是青島市規劃的膠州灣東西兩岸跨海通道“一路、一橋、一隧”中的“一橋”。
大橋起自青島主城區海爾路，經紅島到黃島，大橋全長36.48公里，投資額近100億，歷時4年完工。全長超過我國杭州灣跨海大橋和美國切薩皮克跨海大橋，是當今世界上最長的跨海大橋，也是世界第二長橋。大橋於2011年6月30日全線通車。2011年上榜吉尼斯世界紀錄和美國“福布斯”雜誌，榮膺“全球最棒橋樑”榮譽稱號。
棧橋是青島的象徵。
她位於青島灣中，與市內最繁華的中山路成一條直線，由海岸前伸入海，素有“長虹遠引”之美譽。
棧橋初建於光緒十八年（公元1892年），是青島最早的碼頭。經1931年改建和1985年整修，現寬8米，全長440米。橋南端築半圓形防波堤，堤內是一座具有民族風格的兩層八角亭，金瓦朱壁，盔頂飛檐，題名“回瀾閣”。
棧橋劃波斬浪，象一條長龍橫卧於碧海銀波。循橋漸入，彷彿走進大海的懷抱；佇立閣旁，層層巨浪澎湃湧來，拍打堤壩，擊起萬千碎玉；進入閣內，沿螺旋樓梯登到樓上，四周盡是寬敞的大窗，放眼望去，又是另一番怡人風景，“飛閣回瀾”因此被譽為“青島十景”之一。
秋天漲潮時，尤以西部岸堤景色最佳，海浪拍岸，激起數十米巨浪，轟然作響，蔚為壯觀，退潮後，海水後退一百米，礁巖沙灘上滿是趕海挖蛤蜊的遊人。近年來，青島開展了“挽留海鷗”活動，每到秋冬風平浪靜時，成千上萬只海歐在灣內低飛回翔，與蔚藍的天，遠處的回瀾閣、近處觀景賞海的人們構成一幅和諧畫卷。
橋北沿岸闢為棧橋公園，園內青松碧草，花木扶疏，並設有迴廊石椅，與沙灘礁石渾然一體，相映成趣，入夜，華燈齊放，橋上、岸上如株株玉蘭盛開，水中波光粼粼，與遠處的“琴嶼飄燈”遙相輝映。
膠州灣海底隧道，又稱膠州灣隧道，是中國最長的海底隧道，隧道全長7800米，分為路上和海底兩部分，海底部分長3950米，該隧道位於膠州灣灣口，連接青島和黃島兩地，雙向6車道，20xx年4月28日全線貫通。
青島海底隧道位於中國山東省山東半島南部。又稱膠澳。有南膠河注入。膠州灣口窄內寬，東西寬xx海里，南北長18海里（低潮位時），面積446平方千米，為伸入內陸的半封閉性海灣，天然深水航道水深10~xx米左右，無泥沙淤積，冬季一般不結冰。青島港位於灣口北部，是黃海沿岸水運樞紐，山東省及中原部分地區重要的海上通道之一。
灣口西南方為黃島油碼頭，是中國三大專用原油輸出碼頭之一。膠州灣也稱膠澳。有南膠河、大沽河等注入。灣內港闊水深，風平浪靜，海水終年不凍，為天然優良港灣。灣口為青島港。1898年（清光緒二十四年）為德國強租，19xx年又為日本強佔，至19xx年我國收回。
青島棧橋是青島海濱風景區的景點之一，是國務院1982年首批公佈的國家級風景名勝區，也是首批4A級國家旅遊區。青島棧橋由回瀾閣、中山路、小青島、海水浴場等景點組成。
青島棧橋位於遊人如織的中山路南端，橋身從海岸探入彎月般的青島灣深處。橋身供遊人參觀並停靠旅遊船，由此乘船可看海上青島。
青島棧橋始建於清光緒十八年（1892年），是青島最早的軍事專用人工碼頭建築，現在是青島的重要標誌性建築物和著名風景遊覽點。
青島棧橋全長440米，寬8米，鋼混結構。橋南端築半圓形防波堤，堤內建有民族形式的兩蹭八角樓，名"回瀾閣"，遊人佇立閣旁，欣賞層層巨浪湧來，"飛閣回瀾"被譽為"青島十景"之一。橋北沿岸，闢為"棧橋公園"，園內花木扶疏，青松碧草，並設有石椅供遊人憩坐，觀賞海天景色。
1、棧橋遠景
各位朋友！我們今天遊覽的第一站是棧橋。棧橋是青島的象徵，是青島人的驕傲。它位於青島灣，全長440米，寬8米。20世紀30年代棧橋曾被譽為青島市內十景之首、青島二十四景之一，不少文人墨客都曾寫下讚美它的詩詞，國內外的重要賓客、知名人士來青島觀光時，都要登臨棧橋，欣賞海濱風光。各位男士特別熟悉的馳名中外的青島啤酒商標便是以棧橋為圖案設計而成的。
為什麼此橋叫做棧橋呢？其實原因很簡單，漢語字典是這樣解釋：凡是伸到海里的簡易碼頭都可以稱為棧橋。那棧橋何以稱為青島的標誌呢？原來，在100多年前，當年清朝欽差大臣李鴻章，要到青島（當時稱膠澳）來巡視，按李鴻章的級別，他應當坐大型官船，但當時的青島只是一個小漁村，根本沒有停靠大型官船的能力，所以就臨時修了一個港口，後來幾經翻修，一直使用，這就是棧橋的原形。1891年，清政府下令在青島進行建置，1892年，清政府派兵駐紮青島，未來方便軍需物質的運送，就修建了兩座碼頭，一座就是現在的棧橋，他原名為“海軍棧橋”“淺海棧橋”“李鴻章棧橋”等，它長200米。另一座就是衙門前方的“衙門橋”亦稱“蝸牛橋”，它長100米。這兩座橋都是中國人自己設計的，它是青島最早的碼頭，也可以説是與青島同齡的建築，見證了青島成長。
棧橋是當時惟一的一條海上“供給線”，也就是説，誰控制了棧橋，誰就控制了膠州灣。1897年，德軍以演習為名，從棧橋所在的青島灣登陸，武力佔領了青島，棧橋成為德軍侵佔青島的見證。德帝國主義侵佔青島後，於1901年5月將原橋北端改為石基，水泥鋪面，在南端鋼製橋架上鋪設木板，並建輕便鐵軌，將橋身延長到350米，仍為軍用碼頭。1904年大港第一碼頭建成後，棧橋逐漸失去它作為碼頭的歷史使命，開始向遊人開放。
2、攔海大堤
我們現在停車場所在的位置就是棧橋的攔海大堤了。攔海大堤是20世紀40年代日本人修築的，長720米，將對面的小青島與海岸連接。
在第一次世界大戰期間，日本從嶗山仰口登陸佔領青島後，仍然在這座橋上舉行閲兵式，以此證明其對青島享有“充分主權”。
1922年，青島被中國北洋政府收回後，中國水兵在此閲兵。
1931年，南京政府出巨資由德國信利洋行承包重建，橋身加長到440米。橋南端增建了箭頭型的防浪堤，並在防浪堤上修建了具有民族風格的回瀾閣。整個工程至1933年4月竣工。棧橋從此成為青島第一景。新中國成立後，人民政府多次撥款對棧橋進行維修，1985年青島市又對棧橋進行了大規模的全面整修，兩側圍以鐵索護欄，12對歐式橋燈相峙而立，外鋪花崗巖石台階。1998年底至1999年6月，市政府再次撥款對棧橋進行了大規模整修，此次維修既達到防風浪、防腐蝕，保持原有的風韻的要求，又與兩側護岸設施相匹配，增加了美觀效果，使整個橋體煥發了青春。
2001年包括棧橋在內的海濱風景區，被國家旅遊局評為首批AAAA級風景區。
3、棧橋回瀾閣
各位團友，現在，我們所處在的地方是棧橋的橋頭，前面這片水域被稱為青島灣。遠處
看，棧橋像一條彩虹橫卧在大海之中，盡頭的“回瀾閣”彷彿飄浮在大海之上，有“長虹遠引”、“飛閣回瀾”之美稱。
要領略棧橋的魅力，最好是沿着這條通往海中的橋走進去。走進去，彷彿將自己置身於大海環繞之中，可充分感受海的氣息，體驗海的浩淼，增強對大海的立體感受。碧波拍打着橋面，白雲漂浮在藍天，海鷗在海天間飛翔，遊船在海浪中穿梭，這種美妙的感受，您能只能在此時此地才能充分體味。大家在行進中可以看到岸邊綠樹掩映、樓台輝映的美景，那又是一幅充滿浪漫歐陸風情的城市畫卷，正如康有為先生所描寫的：“碧海藍天，紅瓦綠樹”，梁實秋的“觀壯闊波瀾，當大王之雄風”。
遠處大家看到的亭子為回瀾閣，“回瀾閣”匾額上的3個字最初是由原青島市市長沈鴻烈題寫的，這個匾額在日本第二次佔領青島期間被掠往日本，放在日本東京陸軍博物館內展出，以顯示其侵華戰爭的“功績”。現在“回瀾閣”三字為著名書法家舒同所寫。
此閣為二層八角涼亭，亭子由彩色琉璃瓦覆蓋，24根紅漆柱子支撐，閣心有螺旋形樓梯，樓上四周為玻璃窗，有“一窗一景，一景一畫”之説。我們可以憑窗眺望，全方位地看到美麗的青島灣和周圍的各個景點以及著名建築。
4、中山路
與棧橋在一條南北直線上的這條路是中山路，它是青島市一條老商業街，有着100多年的歷史。德國佔領青島後，為了在後海修建深水碼頭，於1899年開闢了一條南北連接的道路，這便是中山路的雛形。德縣路以南是德國人居住區，命名為“斐迭裏街”，德縣路以北是中國人居住區，稱為大馬路，1922年，兩條路合併在一起，命名為山東路。1929年，為紀念孫中山先生，又改名為中山路。中山路全長1300多米，63座建築，160多家商場，同時它還是國家確定的全國100個文明示範點之一。目前中山路也是青島老市區最繁華的地方之一。這樣看來，棧橋成了大海與街市的`過渡。它將大海和陸地緊密地連接在一起。
5、百盛商廈
中山路上那座最高的建築是“百盛商廈”。1998年9月開業。它是國務院批准的首批全國18家合資零售企業之一，由青島第一百貨公司與馬來西亞的金獅集團合資興建，總投資7.8億元人民幣，地下5層，地上49層，建築面積12萬平方米，商場面積5萬平方米。在當時被稱為齊魯商業第一樓。
6、第六海水浴場
棧橋西邊這個沙灘是第六海水浴場，它毗鄰火車站，又稱“棧橋海水浴場”。
許多從未見過大海的外地人，初識大海便是在這裏，對青島以及對大海一直以來的美好想像終於成為一個圓滿的現實。該浴場面積較小，它是市區浴場中最小的一個，與繁華的中山路相鄰而且周圍環境十分優美，有很多人到此游泳。它可以同時容納上千遊客戲水。沙灘的沙子大部分是新換的，沙質細軟，尤其適合沙灘嬉戲。第六海水浴場距離小青島即琴島不遠，每到晚上琴島上的導航燈光影與浴場波光交相輝映，構成一幅如痴如醉的夜景。
7、山東省國際貿易大廈
站在這裏我們看團島方向的高大建築，我們首先看到的那座玻璃幕牆樓是山東省國際貿易大廈，它於1991年1月份動工，同年12月份封頂，施工過程中運用新技術、新材料創造了4.5天建一層樓的當時的全國最高紀錄，它共有39層，地下3層，地上36層，高是118.5米，是90年代齊魯第一高樓。
8、青島海關大樓
接下來我們看到的那座高大建築是青島的海關大樓，海關大樓始建於1992年10月，共26層，地上24層，地下2層，139.9米高，青島海關雖然以青島命名，但卻是整個山東口岸進出境監督的總管理機關，下轄濟南、淄博、濰坊、煙台、威海等十多個海關，是中國北方的三大海關之一，而且自1997年開始連續五年監管的進出口貨運量名列全國第一。
9、海上皇宮
海關大樓前面那座造型奇特的建築是海上皇宮，海上皇宮是一座集遊覽、娛樂、演出、餐飲於一體的旅遊場所，投資一億多人民幣，整座建築是由幾個四分之一的圓體組成的，共6層，地下一層，地上5層，整體用108根柱子支撐，建築面積1.1萬平方米，它以一流的環境，五星級的服務，被列為青島餐飲特一級店。
10、棧橋賓館
各位現在看到的是棧橋王子飯店它位於棧橋的東側，原是德國青島大飯店附屬的旅館部，由德國建築師保爾·弗里德里希設計，為典型德國古典式建築。而原德國大飯店的主要建築於1993年拆毀，在原址上蓋起了泛海名人大酒店。
在德國佔領青島期間，德國皇帝威廉二世的弟弟亨利親王多次來過青島，並曾下榻於這座飯店，因而當時俗稱"亨利親王大飯店"或"亨利王子飯店"。當時的德國墨克連堡親王、清朝郵部大臣盛宣懷也曾在此住過。1911年辛亥革命爆發，清王朝覆滅，孫中山先生於1912年1月出任臨時大總統。3個月後讓位於袁世凱。同年8月，孫中山到北京與袁世凱會晤後，轉道青島返回上海。9月28日，孫中山抵達德國統治下的青島，曾下榻於此飯店。
11、小青島
各位團友，我們現在來到的是回瀾閣對面的小島，此島上因為植被茂盛，鬱鬱葱葱，看上去一片翠綠因此得名"青島"。青島建市後，便以它命名，這個島便改名"小青島"了。
面積僅有0.012平方公里，海拔17米。因該島形如古琴，水如弦，風吹波音錚錚如琴聲，故又被人們稱為“琴島”。小青島和回瀾閣就像兩顆璀璨的明星點綴這青島這片海域。
12、琴女
大家看眼前的這座雕塑，一位年輕女子手撫豎琴眺望大海，她就是“琴女”。關於“琴女”，還有一個悽美的故事。傳説在很久以前，天上有一位會彈琴的仙女，看上了島上一位青年漁民，就偷偷下凡與他結為夫妻。每天早上丈夫出海捕魚她就在家中織網，傍晚時分，她就站在海邊彈琴，讓丈夫尋着琴聲歸航。玉皇大帝知道後大為震怒，讓海龍王興風作浪，將小夥子的般掀翻了。琴女一直在海邊彈着琴等丈夫歸來，一等就是幾十年，頭髮白了，眼睛也瞎了，丈夫再也沒有音訊。人們為紀念琴女便塑造了這座雕像。
13、燈塔
小青島最高處有一座白色燈塔，它於1900年由德國人建造，是青島市重點保護文物，高15.5米，呈八角形，塔內裝有水晶稜鏡鑲成的反射鏡，並以牛眼形旋轉式閃光燈發光，1997年更換為西班牙製造的航標燈，原燈送到秦皇島航標博物館收藏。這座燈塔海上射程15海里，是海上過往船隻進出膠州灣的重要航標。它與棧橋一起，被視為青島市的主要標誌。有“茫茫海灣有紅燈，時明時滅自從容，翠島白塔沐夜色，琴嶼飄燈傳美名。”之説。
好了，棧橋景區的講解就到此處，謝謝大家！
蒙田範文網