轉眼間，我的xx年 外貿 業務員生涯已經接近尾聲，在新一年來臨之際，回想自己一年xx年 外貿 業務員多所走過的路，所經歷的事，有過喜悦，有過興奮，有過苦惱，有過憂鬱，有過懷疑，苦辣酸甜都經歷了和在經歷着，沒有太多的感慨，沒有太多的驚喜，多了一份鎮定，從容的心態。
在這xx年 外貿業務即將結束，新的工作階段就要開始的時候，有很多事情需要坐下來認真的思考一下，需要很好的進行總結和回顧。總結過去xx年 外貿業務 員工作中的經驗教訓，為下一階段工作更好的展開做好充分的心理準備。
xx年一年來，我作為一名外貿業務 員，一直負責外貿的 單證 及貨款回收的工作。具體外貿工作如下：
一、跟貨代聯繫訂艙。
1，製作託書，託書上註明出運港，目的港，品名，件數，毛重。
2，索要進倉地址(送貨通知)
二、製作銀行交單所需 單證 (l/c)和客人所需 單證 (t/t)。
1，根據合同製作商業發票和裝箱單。
2，和貨代確認提單 。
3，到商檢局做產地證。
4，根據信用證要求製作所需單證。
三、銀行交單。
如果可以押匯，準備押匯合同，申請書，出口合同，待銀行審核 信用證 無誤後辦理相應的押匯手續。
四、核銷 。
核銷 單使用和收回時一定要做好登記，以防丟失。要及時做單證收齊，檢查是否有到期未收回的 核銷 單和漏開的出口商業發票。
跟單是一個看似簡單的工作，其實在工作中對每一個環節都必須保持仔細，仔細，再仔細的的工作態度，因為如果我們在工作中出現的每一個失誤都會帶來非常多的麻煩和損失，例如我們在確認產地證， 提單 的時候出現失誤，就會給公司帶來一些不必要的損失，如果我們在做跟單時出現數字上的錯誤，那麼帶來的損失將是不可估量的。所以在我們今後的工作中一定要做到認真，細緻。
為更好的做好跟單工作我認為要從以下幾個方面入手：
1)在確認單證方面。我們一定要了解到單證對客户的重要性，可能在我們看來一個不起眼的錯誤到了我們客户那裏將是一個非常的麻煩，甚至直接影響到客户的正常提貨，所以也必須做到準確無誤。
如：確認 提單 時需注意：出運港，目的港，客人的名稱地址，通知人，發貨人，件數，毛重(不要顯示成了淨重)，體積，逐字核對。
提單確認好後，待貨物 報關 放行，裝船開航後。讓 貨代 寄提單。需要付款買單的，先讓他們開具發票，傳真過來，憑傳真件付款，寄單。
2)在做箱單方面。在我們得到產地證的時候我們就可以做箱單，做好以後先放好，在給客户寄單證以前每天檢查幾遍，這樣可以非常有效的減免失誤率。
3)對貨款及單證，貨物的跟蹤。我們每發走一批貨，寄走一套單證都要及時的跟蹤直到收到客户的貨款，才算是完成了這一票的跟蹤。
跟單是一份細緻的工作，由不得半點馬虎，一點點的差錯可能就會給公司帶來較大的損失，在具體的工作過程中，作為一個新的銷售跟單，我也曾犯過低級的錯誤，有些失誤完全是可以避免的。
跟單的工作需要細心，還需要穩重，要做到這些：
一是要從基本功上多下工夫，對業務熟練掌握;
二是要主動培養自己嚴謹細緻的習慣，無論面對什麼樣的事情，先要做到平心靜氣，不急不躁;
三是要主動的與銷售經理，與各個部門的同事溝通，做到不恥下問，不懂就問，有疑問就問;
四是要有鍥而不捨的精神，跟單在一開始可能是一件新奇的工作，時間長了可能會產生厭煩的情緒，這是需要避免的，無論從事什麼性質的工作，都是在發揮自己的作用，只有堅持不懈才能不斷進步。
我想只有這樣，才能把跟單這份工作做好，才能不斷的提高自己的能力，從而為更進一步的發展打下良好的基礎。
一年來，**保險公司在省市公司正確領導下，依靠我公司全體員工的不懈努力，公司業務取得了突破性進展，率先在全省突破保費收入千萬元大關。今年，我公司提前兩個月完成了省公司下達的全年營銷任務，各項工作健康順利發展。下面結合我的具體分管工作，談談這一年來的成績與不足。以下就是本人的工作總結：
一、工作思想
積極貫徹省市公司關於公司發展的一系列重要指示，與時俱進，勤奮工作，務實求效，勇爭一流，帶領各部員工緊緊圍繞“立足改革、加快發展、真誠服務、提高效益”這一中心，進一步轉變觀念、改革創新，面對競爭日趨激烈的保險市場，強化核心競爭力，開展多元化經營，經過努力和拼搏，公司保持了較好的發展態勢，為大地保險公司的持續發展，做出了應有的貢獻。
全方面加強學習，努力提高自身業務素質水平和管理水平。作為一名領導幹部，肩負着上級領導和全體員工賦予的重要職責與使命，公司的經營方針政策需要我去貫徹實施。因此，我十分注重保險理論的學習和管理能力的培養。注意用科學的方法指導自己的工作，規範自己的言行，樹立強烈的責任感和事業心，不斷提高自己的業務能力和管理能力。
不斷提高公司業務人員隊伍的整體素質水平。一年來，我一直把培養展業人員的業務素質作為團隊建設的一項重要內容來抓，並和經理室一起實施有針對性的培訓計劃，加強領導班子和員工隊伍建設。
二、業務管理
“沒有規矩不成方圓”。要想使一個公司穩步發展，必須制定規範加強管理。管理是一種投入，這種投入必定會產生效益。我分管的是業務工作，更需要向管理要效益。只有不斷完善各種管理制度和方法，並真正貫徹到行動中去，才能出成績、見效益。業務管理中我主要做了以下工作
1、根據市公司下達給我們的全年銷售任務，制定各個部室的周、月、季度、年銷售計劃。制定計劃時本着實事求是、根據各個險種特點、客户特點，部室情況確定每個部室合理的、可實現的目標。在目標確定之後，我本着“事事落實，事事督導”的方針，通過加強過程的管理和監控，來確保各部室目標計劃的順利完成。
2、作為分管業務的經理我十分注重各個展業部室的團隊建設。一直注重部室經理和部室成員的思想和業務素質教育。一年來，我多次組織形勢動員會、業務研討會，開展業務培訓活動，組織大家學知識、找經驗，提高職工全面素質。培訓重點放在學習保險理論、展業技巧的知識上，並且強調對團隊精神的培育。學習促進了各個團隊自身素質的不斷提高，為公司的持續、穩定發展打下紮實的基礎。
3、幫助經理室全面推進薪酬制度創新，不斷夯實公司基礎管理工作。建立與崗位和績效掛鈎的薪酬制度改革。今年，我緊緊圍繞職位明確化、薪酬社會化、獎金績效化和福利多樣化“四化”目標，全面推進企業薪酬體制改革。初步建立了一個能上能下，能進能出，能夠充分激發員工積極性和創造性的用人機制。
三、部室負責工作
除了業務管理工作，我還兼任了營銷一部的經理。營銷一部營銷員只有一名，我的業務主要是面向大客户。我的大客户業務主要是生資公司的。根據生資公司車隊的特點，在原有車輛保險的基礎上，我在全市首先開辦了針對營業性貨車的貨運險。貨運險的開辦既為客户提供了安全保障又增加了公司保費收入，真可謂一舉兩得。經過不懈努力，我部全年完成保費收入9009549.94元，其中車險保費8250160.12元，非車險業務759389.82元，滿期賠付率為**。成為公司發展的重要保證。
四、工作中的不足
由於工作千頭萬緒，加上分管業務較多，有時難免忙中出錯。例如有時服務不及時，統計數據出現偏差等。有時工作有急躁情緒，有時工作急於求成，反而影響了工作的進度和質量;處理一些工作關係時還不能得心應手。
看完了保險業務主管年終總結報告是不是給了你很大的啟發呢？
一年來，**保險公司在省市公司正確領導下，依靠我公司全體員工的不懈努力，公司業務取得了突破性進展，率先在全省突破保費收入千萬元大關。今年，我公司提前兩個月完成了省公司下達的全年營銷任務，各項工作健康順利發展。下面結合我的具體分管工作，談談這一年來的成績與不足。
一、工作思想
積極貫徹省市公司關於公司發展的一系列重要指示，與時俱進，勤奮工作，務實求效，勇爭一流，帶領各部員工緊緊圍繞“立足改革、加快發展、真誠服務、提高效益”這一中心，進一步轉變觀念、改革創新，面對競爭日趨激烈的保險市場，強化核心競爭力，開展多元化經營，經過努力和拼搏，公司保持了較好的發展態勢，為大地保險公司的持續發展，做出了應有的貢獻。
全方面加強學習，努力提高自身業務素質水平和管理水平。作為一名領導幹部，肩負着上級領導和全體員工賦予的重要職責與使命，公司的經營方針政策需要我去貫徹實施。因此，我十分注重保險理論的學習和管理能力的培養。注意用科學的方法指導自己的工作，規範自己的言行，樹立強烈的責任感和事業心，不斷提高自己的業務能力和管理能力。
不斷提高公司業務人員隊伍的整體素質水平。一年來，我一直把培養展業人員的業務素質作為團隊建設的一項重要內容來抓，並和經理室一起實施有針對性的培訓計劃，加強領導班子和員工隊伍建設。
二、業務管理
“沒有規矩不成方圓”。要想使一個公司穩步發展，必須制定規範加強管理。管理是一種投入，這種投入必定會產生效益。我分管的是業務工作，更需要向管理要效益。只有不斷完善各種管理制度和方法，並真正貫徹到行動中去，才能出成績、見效益。業務管理中我主要做了以下工作
1、根據市公司下達給我們的全年銷售任務，制定各個部室的周、月、季度、年銷售計劃。制定計劃時本着實事求是、根據各個險種特點、客户特點，部室情況確定每個部室合理的、可實現的目標。在目標確定之後，我本着“事事落實，事事督導”的方針，通過加強過程的管理和監控，來確保各部室目標計劃的順利完成。
2、作為分管業務的經理我十分注重各個展業部室的團隊建設。一直注重部室經理和部室成員的思想和業務素質教育。一年來，我多次組織形勢動員會、業務研討會，開展業務培訓活動，組織大家學知識、找經驗，提高職工全面素質。培訓重點放在學習保險理論、展業技巧的知識上，並且強調對團隊精神的培育。學習促進了各個團隊自身素質的不斷提高，為公司的持續、穩定發展打下紮實的基礎。
3、幫助經理室全面推進薪酬制度創新，不斷夯實公司基礎管理工作。建立與崗位和績效掛鈎的薪酬制度改革。今年，我緊緊圍繞職位明確化、薪酬社會化、獎金績效化和福利多樣化“四化”目標，全面推進企業薪酬體制改革。初步建立了一個能上能下，能進能出，能夠充分激發員工積極性和創造性的用人機制。
三、部室負責工作
除了業務管理工作，我還兼任了營銷一部的經理。營銷一部營銷員只有一名，我的業務主要是面向大客户。我的大客户業務主要是生資公司的。根據生資公司車隊的特點，在原有車輛保險的基礎上，我在全市首先開辦了針對營業性貨車的貨運險。貨運險的開辦既為客户提供了安全保障又增加了公司保費收入，真可謂一舉兩得。經過不懈努力，我部全年完成保費收入9009549.94元，其中車險保費8250160.12元，非車險業務759389.82元，滿期賠付率為**。成為公司發展的重要保證。
四、工作中的不足
由於工作千頭萬緒，加上分管業務較多，有時難免忙中出錯。例如有時服務不及時，統計數據出現偏差等。有時工作有急躁情緒，有時工作急於求成，反而影響了工作的進度和質量;處理一些工作關係時還不能得心應手。
總之，一年來，我嚴於律己、克己奉公，用自身的帶頭作用，在思想上提高職工的認識，行動上用嚴格的制度規範，在我的帶領下，公司員工以不斷髮展建設為己任，以“誠信為先，穩健經營，價值為上，服務社會”為經營宗旨，鋭意改革，不斷創新，規範運作，取得了很大成績。
新的一年即將到來，保險市場的競爭將更加激烈，公司要想繼續保持較好的發展態勢，必須進一步解放思想，更新觀念，突破自我，逐漸加大市場營銷力度。新的一年我將以飽滿的激情、以百倍的信心，迎接未來的挑戰，使本職工作再上新台階。我相信，在上級公司的正確領導下，在全體員工的共同努力下，上下一心，艱苦奮鬥，同舟共濟，全力拼搏，我們公司一定能夠創造出更加輝煌的業績!
統一思想，查找不足，開創押運新局面。首先結合當前實際情況，詳細分析了目前押運中心的現況和存在的社會環境，認真學習上級的政策和各項規章制度，從而統一了思想認識改進了工作作風。押運工作是長期的，艱難的任務，使中心面向社會的窗口，押運服務質量的好壞不僅關係到中心在各家金融單位的形象，而且直接影響到整個押運業對外的聲譽，為此，作為一名運鈔車駕駛員，從嚴按章辦事至關重要。在長期的押運工作當中逐漸形成了愛崗敬業、做好本職工作，關心集體、維護集體榮譽，切實樹立起押運中心'押神'員工新形象。
以嚴謹負責的態度積極做好其他工作。作為一名司機，我在做好本職工作的同時，還服從領導的安排，盡我所能的完成好領導交辦的或其他臨時性的工作任務，根據領導的交代將各項工作部署及時分解，明確工作目的和具體任務，並及時向領導反饋辦理結果;全力做好中隊日常工作。中隊事情繁雜，人少事多，但卻絲毫不能馬虎，比如説在陳隊和李隊長交代的修車任務，不管是我的車還是其他駕駛員的車，都開到修理廠，認認真真修理好車輛的毛病，還有在其他車輛在押運途中遇到無法正常執行押運任務叫我執行時，我本人隨叫隨到，毫無怨言的去執行;還有就是收發文件等，這些工作看起來時小事，可耽誤了就是大事。一年來，我在工作中兢兢業業，克已奉公，勇於開拓，努力進取，已身作則，按章辦事，積極完成領導下達的各項工作任務，我的工作得到了中隊領導及中心領導的肯定。在新的一年裏，我將立足本職，開拓創新，迎接挑戰，努力吧各項工作做的更好，為我中心押運事業的發展儘自己的努力!
認清自我，找出差距。在這一年的工作中，雖然我有不少的成績和進步，但出項的問題也不容忽視。如：自身有待進一步提高，對交通法律法規知識，不能活學活用，服務意識有待提高，駕駛水平的提高等。在今後的工作中，我將會盡力彌補這些缺點。全面提搞自身綜合素質，業務水平、服務質量，為我押運中心的發展做出自己應有的貢獻。
總之，在過去的一年中，我即取得了一定的成績，又有不足之處，不管怎樣，在今後的工作中，我一定克服空難，再接再厲，從而較好的起到'金盾衞士、金盾押神'的作用，決心為押運事業做出巨大的貢獻!
外貿業務主管年度總結報告
xx年，註定是不平凡的一年。原材料成本增加，税率大調整，人民幣不斷升值……在這樣的大背景下，外貿在xx年顯得尤其艱難。忙忙碌碌的一年眼看又要過去了，又到了需要對自己的工作總結經驗教訓的時候了。
一、回憶過去
1.對新銷售區域的拓展。
以越南市場為重點開拓市場，培養了3個新客户，到xx年底止，總計銷售金額為28萬美金。從xx年1月起，一共9個不同國家和區域的客户建立了商業合作關係。
2.注重品牌意識。
一個企業的發展壯大，品牌力量起着非常大的推動作用。xx年成功把三鋒品牌產品銷售到斯里蘭卡，就目前來説，銷售情況良好。
3.對老客户的優質服務。
重點為烏克蘭客户xx和意大利客户yy的跟蹤和服務。xx在xx年銷售金額總計為32萬美金，面對xx年歐洲對eu2標準的實施，歷時6個月，25cc汽油鋸問題現也得到了解決。
二、總結現在
1.產品質量有待進一步的提高。
無論是公司的主打產品電鏈鋸汽油鋸還是小打小鬧的衝鑽角磨，質量投訴此起彼伏。這對銷售工作的開展產生了極大的困擾。再者，新產品的開發週期過長，就產生了老產品不成熟，新產品又不敢推薦的怪現象。
2.跟單工作的艱難。
按照公司以往的生產週期，一般為30-35天。以xx年來衡量，遠遠超過這個週期。我們的推遲交貨，直接影響到客户的銷售計劃，這對公司的信譽也會造成一定的影響。尤其是，每每到發貨時，不是這種機器少一台就是那種機器少兩台，不僅對工作帶來了非常大的麻煩，客户那邊更是不好交代。
三、展望未來
海外市場的開拓沒有終點，xx年對於xx年來説只是起點。在摸索和經歷中慢慢成長，而新的一年每一項拓展工作都需要領導的大力支持。市場是殘酷的，xx年必將是我更加兢兢業業工作的一年。生於憂患，死於安樂，如果xx年註定是狂風驟雨，那麼請讓它來得更猛烈些吧。
我堅信，在拓展海外市場上，我們所做的每一步都是為了更好地銷售我們的產品!
做這個軸承銷售工作整整三個半月了。今天在這十月的最後一天最後一個時刻，對自己工作做個總結，回顧歷史，吸取經驗教訓，做好以後的工作。
從七月十五號我進這個工廠，自己就顯得有些急躁，電腦老是掉線，註冊個網站要註冊好幾遍，不過這個時候自己是努力的，很想多註冊一些免費平台，多個渠道找客户。期間自己也對軸承做了大概的瞭解工作，除了軸承行業的發展和現狀外，還包括軸承的分類和代號等。另外在上班之外的時間，自己也把公司的樣本做了詳細的一遍的學習，知道公司生產產品的品種和範圍，還把樣本里面的英文自己也看了一遍，算是對自己在行業相關英語方面的學習吧。其中發現了一點錯誤，好在錯誤不大，當然也是常見的，或許我吹毛求疵了一些，還是覺得不夠完美。我太追求完美了。
這個時期，我覺得欠缺的還是系統的記憶和鞏固吧。因為，之後，自己加的軸承羣等，出現一些詢價的，那些軸承型號很多很怪異，有時候自己記不住是哪一類的，有些知道是哪一類的又看不懂後面帶的符號的意思。感覺自己知道的怎麼還是那麼少。
平台註冊多了，就發現一些問題，有些平台不是會員不能發佈產品信息。有些註冊的時候，地區選擇裏面根本就沒有中國。對於這一類不能用或者不好用的網站，就摒棄掉了，不再用了。而且，我發現這些網站也很煩人的，只要在他們網站上註冊信息，就會收到廣告電話。這個階段，我選取了幾個比較好用的網站。每天不至於很沒有目的。這些網站有專門的國外貿易平台，也有我國的外貿平台，當然，都是免費會員。免費會員能看到的信息很少。
不過，長期下來也積攢了一些，有給他們發郵件，但是都沒有迴音，石沉大海了。不過，想想也很正常，我們自己公司收到廣告郵件也是不會回的。自己也在一些平台的論壇裏學習一些外貿知識。與其説學習，不如説是鞏固知識。有時候自己也可以用學過的理論回答一些問題，幫助能幫助的人。這樣做不但自己的知識可以和他們實際工作中遇到的問題結合起來，也可以賺取一些網絡虛擬金錢，可以設置簽名什麼的，這樣，以後走遍論壇到處都會有公司的足跡了，是一種活的、會動的宣傳吧。其中有段時間收到的詢價還是較多的，不知道為什麼都是下班以後，通常是在下午六點以後。要求報價的，我就説等到第二天經理來了，儘快給他報價。
但是客户也會問一些專業性的`東西，不回答吧，覺得不專業，回答吧，回答錯了更不專業了。此時覺得自己其實什麼都不會，報價不會，產品知識根本不知道要學些什麼才是很使用的。急啊。後來我發出去的郵件終於有迴音了，打開一看，居然説的是purchase bearings not from china。不知道中國的怎麼了。不過還是回覆了一封感謝郵件，謝謝人家的回覆。不只是一種禮貌，也真的是對對方的一種感謝。通常很多外商沒有興趣的話，是都不大搭理的。
公司的郵箱在上班期間我是不用的，因為有可能小宋或者小張再用，我怕我登陸了，會把他們擠下來，影響他們工作。通常都是下班了，我肯定沒人在用了才會打開，把垃圾郵件給刪了，看看有沒有自己潛在客户的回覆等。可是，有一天，突然我發現我打不開郵箱了。
九月低到現在，工廠似乎都有點忙。其中兩批貨是我去商檢局辦理的報檢，我覺得我儘量地提高效率和減少經費了。去的時候自己先審單了，覺得有個單據有點問題，應該打上目的港的，不應該只打個目的國。我提了一下把這個單據改一改，可是小宋説沒關係的，大不了回來再弄。覺得有點不妥，但是既然這麼説了，我就去試試運氣吧，但願能過。
好在這個單據可以通過。但是其他單據有一個問題，要回來改單。自己就抓緊時間趕回工廠了，很趕時間，不想在外面吃，會產生浪費的。回來改了單，下午趕去，機電科薛科長不在，薛科長的同事要我把單子放在薛科長桌子上，第二天給科長打個電話約定檢驗時間就可以了。為了保險起見，我又去報檢行問了一下，薛科長不在，把單據放在桌子上了，然後要做什麼。報檢行也是一樣的意見。自己很放心地回工廠。
可是小宋説不要打電話了，打電話約檢驗時間，自己給自己找麻煩。結果這事拖了一個星期，後來還是打電話了，才知道要拍照片，發送過去什麼的。總算商檢的事情弄妥了。都怪自己不夠堅持。事後想想，自己也是肯定這件事情是應該的和對的，即使有反對意見也要去做的，也要去做的。也許產生的好結果會被認為理所應當，那也算是沒有耽誤工作上的事情。
之後一直都很不順利，以前即時聊天工具上的關係好的軸承代理商突然斷了聯繫，以前還幫過我怎麼找國內客户。而且自己的事情很多，錢包丟了，還別人錢，去醫院什麼的。而且，漸漸覺查出來自己的人際關係方面出現了很大問題，誤會啊什麼的很多。
感覺講也講不清了，很早都出現的問題，現在才知道，感覺自己太后知後覺了。對我工作影響很大。生活漸漸理順了，但是工作卻亂成麻了。自己儘量以平常心對待的，覺得似乎應該做好自己的事情就可以了，所以我這個期間還是在自己的商業博客上寫信息，增加博客瀏覽量，提高公司的知名度。
可是後來才知道，不是自己做好了就可以的，要表現出來給大家看到。要不然，還是什麼都沒有做，什麼都沒有幹。説的人多了，就會有人當成事實的。這是不可否定的定律。感覺有點冤屈，不過也都怪我沒有出什麼成果。
xxxx年很快就要過去了，回首過去的一年，內心不禁感慨萬千。xxxx年5月4號來到公司，我作為一名試用期員工開始對場站業務進行學習，這個階段從5.4號到6.25號結束，領導的嚴格要求，系統的滾動式培訓，加上自己不懈的努力，我基本掌握了業務流程，跟許多老員工相比，我是一個新手。
但這並不能成為我可以比別人差的理由，相反，越是因為這樣，我就更要付出比別人更多的精力和時間來學習，從而跟上大家的步伐。憑藉着自己努力、刻苦、任勞任怨的工作態度，我除熟悉了業務的操作和處理流程外，還更深一步地瞭解到場站整個運作流程，讓我在工作時更能得心應手。6.26號我開始向獨立操作階段過度! 8.17號我遞交了轉正申請成為新東方一名正式員工，某種意義上講我開始對立操作。
工作完成情況：
自7月份開始操作截止12月15號外貿船共完船9班完成260teu.內貿完船26班完成20995teu.內外貿和船5班完成34teu
在完成公司規定工作的同時，我注重自我綜合業務能力的提高，通過公司定期的業務培訓，不盡從思想上認識到服務質量的重要性，從行動上，我更加註意溝通交流技巧的提高，我深知作為一名普通的業務員，除了要懂得一些簡單的技術和專業知識外，更重要的是需要與客户進行溝通、交流，解答客户的諮詢和疑問。因此，我更需要具備的是掌握全面的業務知識和良好的服務、溝通技巧。
在平時的工作中，對於新下發的各種新業務、新知識、新活動，我都認真學習，充分領會其精神，並且牢記;對於一些基礎業務知識，我經常會翻出來看看，做到温故而知新，熟能生巧，半年多的學習、思考和總結，再將這些運用到實際工作當中我已經與船公司、碼頭計劃、重點客户形成了融洽的協作合作關係。在這個過程當中我的總指導原則是：
信譽第一，服務第一，客户利益至上做到背箱不拖時，落箱不壓車，新系客服.誠信服務。海爾總裁張瑞敏有句名言：在同樣的條件下，服務得好可以贏得顧客或創造顧客;服務得不好可以失去或消滅顧客。誠信是一種資源，一種資本，是優質服務的靈魂。我作為業務部的一名員工會更加的做到認真查找差距，同時學習、借鑑其他師傅們的先進經驗，取他人之所長補己之短，使在業務部的我不斷茁壯成長。
工作過程中出現的問題：
1. 操作出現過失誤，每當遇到操作出現失誤，我的第一意識是趕緊補救，無論是誰的原因，決不讓問發展下去，對自己的操作失誤我從不推卸責任，有了一次的教訓，我會認真總結，查找問題根源，努力同樣的錯誤決不讓他出現第二次。
2.與同事相處過程中出現過摩擦，對於這個問題我是這麼認為的，性格、做事方式的差異是開始出現問題的原因，每當工作過程中人際關係出現緊張，我會主動與他們溝通、交流。避免因為關係問題影響工作，做到誠以待人、寬以待人。一個新員工要融入一個工作環境，需要自己去適用，需要大環境的接納，這需要一個過程。也許是因為我的主動和真誠，現在的工作環境我覺得非常和諧，同事關係也非常融洽。
總的來講，這一年是緊張而充實的一年，從學習到頂崗我用最短的時間完成過度，工作過程中我努力縮小與老員工的差距，在完成安排的工作前提下，不斷學習總結，因該説作為業務員我已漸漸成熟。
xxxx年已經向我們招手，新的一年意味着新的起點、新的機遇、新的挑戰，總結xxxx年的經驗相信我會做得更好!同時希望公司考慮我的情況能夠給我增加工作量，相信我，我能行!
外貿業務主管年終總結報告的範文
轉眼間，我的xx年 外貿 業務員生涯已經接近尾聲，在新一年來臨之際，回想自己一年xx年 外貿 業務員多所走過的路，所經歷的事，有過喜悦，有過興奮，有過苦惱，有過憂鬱，有過懷疑，苦辣酸甜都經歷了和在經歷着，沒有太多的感慨，沒有太多的驚喜，多了一份鎮定，從容的心態。
在這xx年 外貿業務即將結束，新的工作階段就要開始的時候，有很多事情需要坐下來認真的思考一下，需要很好的進行總結和回顧。總結過去xx年 外貿業務 員工作中的經驗教訓，為下一階段工作更好的展開做好充分的心理準備。
xx年一年來，我作為一名外貿業務 員，一直負責外貿的 單證 及貨款回收的工作。具體外貿工作如下：
一、跟貨代聯繫訂艙。
1，製作託書，託書上註明出運港，目的港，品名，件數，毛重。
2，索要進倉地址(送貨通知)
二、製作銀行交單所需 單證 (l/c)和客人所需 單證 (t/t)。
1，根據合同製作商業發票和裝箱單。
2，和貨代確認提單 。
3，到商檢局做產地證。
4，根據信用證要求製作所需單證。
三、銀行交單。
如果可以押匯，準備押匯合同，申請書，出口合同，待銀行審核 信用證 無誤後辦理相應的押匯手續。
四、核銷 。
核銷 單使用和收回時一定要做好登記，以防丟失。要及時做單證收齊，檢查是否有到期未收回的 核銷 單和漏開的出口商業發票。
跟單是一個看似簡單的工作，其實在工作中對每一個環節都必須保持仔細，仔細，再仔細的的工作態度，因為如果我們在工作中出現的每一個失誤都會帶來非常多的麻煩和損失，例如我們在確認產地證， 提單 的時候出現失誤，就會給公司帶來一些不必要的損失，如果我們在做跟單時出現數字上的錯誤，那麼帶來的損失將是不可估量的。所以在我們今後的工作中一定要做到認真，細緻。
為更好的做好跟單工作我認為要從以下幾個方面入手：
1)在確認單證方面。我們一定要了解到單證對客户的重要性，可能在我們看來一個不起眼的錯誤到了我們客户那裏將是一個非常的麻煩，甚至直接影響到客户的正常提貨，所以也必須做到準確無誤。
如：確認 提單 時需注意：出運港，目的港，客人的名稱地址，通知人，發貨人，件數，毛重(不要顯示成了淨重)，體積，逐字核對。
提單確認好後，待貨物 報關 放行，裝船開航後。讓 貨代 寄提單。需要付款買單的，先讓他們開具發票，傳真過來，憑傳真件付款，寄單。
2)在做箱單方面。在我們得到產地證的時候我們就可以做箱單，做好以後先放好，在給客户寄單證以前每天檢查幾遍，這樣可以非常有效的減免失誤率。
3)對貨款及單證，貨物的跟蹤。我們每發走一批貨，寄走一套單證都要及時的跟蹤直到收到客户的貨款，才算是完成了這一票的跟蹤。
跟單是一份細緻的工作，由不得半點馬虎，一點點的差錯可能就會給公司帶來較大的損失，在具體的工作過程中，作為一個新的銷售跟單，我也曾犯過低級的.錯誤，有些失誤完全是可以避免的。
跟單的工作需要細心，還需要穩重，要做到這些：
一是要從基本功上多下工夫，對業務熟練掌握;
二是要主動培養自己嚴謹細緻的習慣，無論面對什麼樣的事情，先要做到平心靜氣，不急不躁;
三是要主動的與銷售經理，與各個部門的同事溝通，做到不恥下問，不懂就問，有疑問就問;
四是要有鍥而不捨的精神，跟單在一開始可能是一件新奇的工作，時間長了可能會產生厭煩的情緒，這是需要避免的，無論從事什麼性質的工作，都是在發揮自己的作用，只有堅持不懈才能不斷進步。
我想只有這樣，才能把跟單這份工作做好，才能不斷的提高自己的能力，從而為更進一步的發展打下良好的基礎。
總的來説，在這裏我按照接單的流程提出做為貨代業務員應該注重的幾點：
一、詢價
我相信，沒有那一家公司能保證説從不找同行拿價格的，就算是船公司都要相互給價格，説儀説，同行之間的詢價是很重要的，要害點：1，價格好;2，對方公司有信譽;3，這個業務員人品好;4，也是最重要的一點，絕對不能做櫃後漲價，在這裏我着重説明一下第四點：
xx年4月13日，我一個dubai的客户要我安排兩個櫃子從上海到dubai，走的是ncl船公司，我找了上海的一家公司報價，因為之前有過教訓，所以叫他給我傳了價格表，也蓋了公司章，不過等我貨少了船最後對帳單的時候，一下多了150美金的重櫃費.我的小櫃是24噸，而且詢價之前就一直説明小櫃24噸，其業務給我的是all in價格，結果他的理由是不包含重櫃費.因為貨在他手上，最後我不得不自己多付2*150美金
教訓：即使是傳了價格表過來，也一定要再問一次，不能説因為他價格已經蓋章就放心，最後被動的還是自己，還有就是假如是什麼重櫃等有什麼附加費用產生的櫃，一定要聲明再三，不能讓對放玩文字遊戲讓自己吃虧.要是可能的話，最好的是叫他分開給每一項的價格，然後給個all in價格，還要加一句：除以上費用外，沒有任何其他費用產生.
二、瞭解對方公司情況
一般來説，有點常識的人現在給別人配貨都會要對方的營業執照之類的東西，但是是不是也有的人從來不要，或者在突發情況下就忘記了，我在這裏真誠的希望各位，不管在什麼情況下一定要做到安全，一定要確認對方的身份
記得剛入行的時候，找了一個青島的客户，跟蹤了三個多月，給我走了8個天津走的櫃子，當時記得好象客户下單是在2月28日，但是3月份開始就取消個貨物的退税，情況屬於比較緊急的，於是我在網上發帖子找了一個價格，按照他的建議把貨送進天津的的保税區，這樣就可以繼續給客户爭取到退税了，自認為做的很好了，誰知後續問題就來了，因為之前費用沒有確認，貨進去了任由他們獅子大開口，最麻煩的是後面，我們把8000多美金的運費付給他公司後，整個公司就小時了，提單也不見了，最後經查，這個公司就是一個人的公司.
教訓：不要忘記，千萬不要忘記合適對方的身份，即使有營業執照也要注意，可以有以下幾個方式判斷對方公司大小：一，電話號碼和傳真號碼，一般的大公司不可能電話和傳真是一個號碼;二這個單自始至終是不是隻有一個人和你聯繫，因為一般的公司是有分工的，不可能説一個人來做一條龍，當然也不排除特殊情況，三，營業執照和對方提供的付款公司帳號是否一致，因為要弄個別人公司的營業執照太容易了.四，對方願不願意提供更多的聯繫方式給你，五，用的油箱地址是該油箱還是私人郵箱.
籤提單收可能做為業務,一看到這個標題,就認為這個其實和自己沒有關係了,那是操作/財務的事情了.其實不然,你要是做為一個真正負責的業務,那就應該自己對這些有一個很好的瞭解.籤提單,我們可能只能催一下操作去做,但是請注意：即使提單簽出來了,也不要忘記我們自己再核對一次,因為誰也不能保證就是對好了單,最後出的提單也可能是有點錯誤的,要是你能自己再檢查一次,沒有問題最好,就是有了問題,我們也可以第一時間提出修改,這樣一,不用等寄去客户再給發現,耽誤時間,二,不會給客户留小不好的印象.提單出來後就是寄提單了,我敢保證,很多人對這個都是很不注意的：不管你用dds,還是順風,你把提單放進去以後,其實只能心裏祈求快遞途中不出問題,但是要是一旦出了問題怎麼辦?那後果不堪設想.快遞公司不會給你賠償那麼多做為你在船公司的押金,但是快遞公司有一個很小的細節,為他們保留了權利：不管你寄提單/發票還是其他資料,收件員永遠只會在物品欄裏寫'目錄'二字,什麼是目錄?就是書本的前面機頁,所以即使是提單丟了,他們也就是賠你幾百快,試問,你給船公司幾百快能不能把丟失提單的貨物提到呢?教訓：如果你公司夠強,給快遞公司夠多的業務的話,是可以強力要求他們在那裏寫上提單字樣的,不過這個最後的結果可能不會很滿意,這是個不平衡的市場,需要大家去完善,不是我一個俗人所能解決的教訓：我們常和客户説自己的服務怎麼樣怎麼樣,但是換個角度説,要是你的貨主,問別人你的貨現在在那裏了都不知道,你會放心嗎?又何來服務之説?其實查這個的時間不需要很多,你只要打開船公司的網站輸入櫃號或者提單號一查就可以知道,然後及時的和客户保持聯繫,該催的催,該提醒的提醒,這樣可以避免因為貨款而產生的問題,也可以趁給客户更新信息的時候多和他溝通幾次,保持雙方的良好印象。
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