列車牽引電機情況説明

列車牽引電機情況説明

一、 總體情況

2015年至今，列車牽引電機異響故障頻發，共計發生10起，給正線運營帶來重大安全隱患。檢修五車間立刻安排了定期監聽牽引電機異響、加強正線巡車、牽引電機振動測試等控制措施。針對國產列車牽引電機異響故障，多次和供應商召開協調會並將此問題納入重大開口項中。

根據相關測試及分析，判斷牽引電機故障的故障原因為電腐蝕引起。截止至今，完成了三輪牽引電機異響普查工作，一輪牽引電機振動測試。根據牽引電機普查、振動測試的結果，共有50台牽引電機存在異常，已更換10台，未更換40台牽引電機。

二、 電機測試、普查結果

結合牽引電機普查、振動測試的結果，共有50台牽引電機存在異常，已更換10台，未更換40台牽引電機（見下表1、圖1），具體如下：

（一）已完成3輪牽引電機普查，共發現25台牽引電機異響（見附件1）；

（二）已完成首輪牽引電機振動測試，共發現35台牽引電機軸承外圈信號較強（見附件2）；

表1：05A0806株型列車牽引電機更換情況

圖1：05A0806株型列車牽引電機更換情況

三、 電機異響故障原因

針對05A0806株型列車牽引電機故障，經株機公司試驗驗證確認故障原因為牽引電機電蝕引起。通過更改牽引系統中的濾波接地電容，可以減小牽引電機軸電壓峯值，有效改變軸承電腐蝕現象。

根據株機公司牽引電機軸承電壓的測試結果，將高壓箱濾波電容由54μf的普通電容改為1μf低感高頻電容（見附件3、4、5）。正在下發通知單進行整改。

四、 整改進度

針對國產列車牽引電機異響故障，檢修一部多次和供應商召開協調會並將此問題納入重大開口項中。部分事項得到了實質性的進展，如牽引電機異響故障原因分析、牽引電機振動測試、電機普查等，部分會議紀要、傳真見附件6、7、8。

五、 下一步的計劃及控制措施

（一）根據分析，牽引電機異響故障的故障原因為電腐蝕引起，需更改高壓箱HV02濾波接地電容。督促廠家儘快提供物料到段開展整改；

（二）根據振動測試、普查結果，共有50台牽引電機存在異常，已更換10台，未更換40台牽引電機。已發傳真要求廠家對所有共計128台牽引電機進行整改，並優先對40台異常電機進行整改；

（三）在牽引電機問題未整改前，要求廠家對每列車的電機狀態進行確認；

（四）加強正線電機異響監聽的力度。