第一篇：危險品車輛安全行車保證書
我保證認真吸取xxxxxx重大未遂交通事故的教訓，認真做好行車工作，確保xxxxxx的行車安全，我保證做好以下工作：
1、認真做好 期間的安全預防工作，遵章守紀，服從公司、停車場、行業部門的安全管理。
2、嚴格遵守安全生產法律法規及工作規範，嚴肅安全生產操作規程，落實各項安全生產工作制度，認真參加生產活動和安全知識學習，提高全員安全生產意識。
3、不超範圍經營、不運輸法律、行政法規禁止運輸的貨物、不行駛禁危險品通行的道路。
4、不發生翻車事故、羣傷事故、火燒車事故、泄漏事故、環境污染事故、重特未遂大交通事故及重特大交通事故。
5、保持車輛良好技術狀況，不擅自改裝營運車輛。
6、採取必要措施，防止貨物脱落、揚撒等。
7、行車前、行車中、收車後做好日常車輛和設備的檢測工作，杜絕帶“病”車上路行駛;以實際限速為準，不超速、不超載、不疲勞駕駛、不把車交給不合格的人駕駛、不邊開車邊打電話、不私裝gps開頭和破壞、不故意屏蔽、不違章違規操作、不發生違法違章行為、續駕駛時間不超過4小時
8、裝運危險貨物的罐(槽)適合所裝貨物的性能，具有足夠的強度，並根據不同貨物的需要配備泄壓閥、防波板、壓力錶、液位計、導除靜電等相應的安全裝置;罐(槽)外部的附件有可靠的防護設施，保證所裝貨物不發生“跑、冒、滴、漏”。
牌照號：
保證人：xxx
xxxx年xx月xx日
第二篇：危險品車輛安全行車保證書
危險品車輛安全行車保證書
我保證認真吸取重大未遂交通事故的教訓，認真做好行車工作，確保的行車安全，我保證做好以下工作：
1、認真做好期間的安全預防工作，遵章守紀，服從公司、停車場、行業部門的安全管理。2、嚴格遵守安全生產法律法規及工作規範，嚴肅安全生產操作規程，落實各項安全生產工作制度，認真參加生產活動和安全知識學習，提高全員安全生產意識。3不超範圍經營、不運輸法律、行政法規禁止運輸的貨物、不行駛禁危險品通行的道路。4不發生翻車事故、羣傷事故、火燒車事故、泄漏事故、環境污染事故、重特未遂大交通事故及重特大交通事故。5保持車輛良好技術狀況，不擅自改裝營運車輛。6、採取必要措施，防止貨物脱落、揚撒等。7、行車前、行車中、收車後做好日常車輛和設備的檢測工作，杜絕帶“病”車上路行駛；以實際限速為準，不超速、不超載、不疲勞駕駛、不把車交給不合格的人駕駛、不邊開車邊打電話、不私裝gps開頭和破壞、不故意屏蔽、不違章違規操作、不發生違法違章行為、續駕駛時間不超過4小時
8、裝運危險貨物的罐（槽）適合所裝貨物的性能，具有足夠的強度，並根據不同貨物的需要配備泄壓閥、防波板、壓力錶、液位計、導除靜電等相應的安全裝置；罐（槽）外部的附件有可靠的防護設施，保證所裝貨物不發生“跑、冒、滴、漏”。
牌照號：
保證人：
2014年月日
第三篇：淺談危險品運輸安全
淺談危險品運輸安全
危險品運輸發生爆炸、泄漏造成重、特大事故時有發生，如1994年10月23日某廠運輸雷管在山東西霞縣發生產爆炸，造成5人死亡，6人重傷，主要原因為車箱內留有押運員空位時，周圍的危險品箱固定不牢，行駛過程中跌落撞擊造成爆炸；2014年9月8日部隊運輸銷燬的爆炸物品在烏魯木齊市西郊發生爆炸，造成60人死亡。主要原因為銷燬的爆炸物品未進行包裝，行駛過程中車輛顛簸（道路路況較差），產品相互撞擊造成爆炸（報道確定為意外爆炸，哪有那麼多意外？）；2014年12月5日京珠高速湖北孝感段黑火藥運輸車爆炸，造成4 死亡，主要原因為黑火藥使用普通塑料包裝，相互摩擦產生靜電，造成爆炸（報道確定為輪胎自燃起火，可能性太小，因為夜間行駛，速度不高，且連續運行時間不長），其次是超載、夜間違章行駛，這些事故都對人民羣眾生命財產安全帶來了嚴重威脅和巨大損失，造成極壞的社會影響。黨和國家領導人對此高度重視，曾多次明確指示要對危險化學品從各個環節上加強管理，確保廣大人民的生命安全。
從發生的危險品運輸事故原因進行深層次分析，普遍都暴露出：在安全管理上仍然存在着責任不落實、措施不落實、工作不到位，職能部門監管不到位等問題，值得我們借鑑和深思。有些人認為，車輛一旦出去，很難進行有效監控，只有靠駕駛員和押運員的自覺性了，其實不然，如果通過切實加強安全管理，把住各個環節的安全關，完全可以避免事故的發生。重點應把住以下五大安全關：
一、建立健全安全生產責任制，嚴把制度關
必須有健全完善危險品運輸安全管理制度，制度除對車輛、裝卸、裝卸工具、用車程序、運輸許可、行車管理(一般企業都規定了運輸危險品嚴禁夜間行駛)、人員(包括駕駛員、押運員、裝卸人員等)要求進行規定外，還應建立健全安全生產責任制，重點明確運輸、銷售、生產、保衞、安全等部門在危險品運輸環節的安全責任。
1)運輸部門：
(1)運輸車輛的定期檢修，出車前的安全檢查；
(2)負責運輸車輛和駕駛員取證工作；
(3)駕駛員的安全培訓和教育，出車前的安全訓誡；
(4)對車輛年檢和駕駛員年審工作；
(5)通過gps定時監測汽車途中運行情況(速度、運行時間、休息情況等)，車輛返回後，對押運員的記錄進行檢查，並對此次行車結果作出判斷處理。
2)銷售部門：
.1.
(1)編制危險品運輸計劃，隨時瞭解用户的需求情況，以便有充裕的運輸時間，避免搶時間造成超速行駛；
(2)負責危險物品的裝運安全，以及包裝物品需要回收的安全管理。
(3)危險品裝運時必須通知生產、保衞、運輸、安全等相關部門人員現場監裝。
3)保衞部門：
(1)負責押運人員的培訓取證工作；
(2)負責押運人員的安全教育培訓，出車前的安全訓誡；
(3)負責編制危險物品運輸押運管理制度；
(4)負責辦理《準運證》、免檢證等相關手續、證件。
4)生產部門：
(1)負責危險品的包裝，確保包裝符合安全要求；
(2)負責與銷售部門交接清楚危險品的數量、品種。
5)安全部門：
(1)對產品內外包裝的技術要求進行安全審查，確保包裝盛具符合安全要求；
(2)監督檢查危險品的包裝過程，確保包裝符合安全要求；
(3)對裝車過程進行監督檢查，確保不混裝，裝車牢固性，以及裝車符合有關安全要求；
二、強化對車輛的源頭管理，嚴把技術狀況關。
運輸車輛符合危險貨物運輸相關管理規定，對車輛按要求到有資職檢測單位進行等級鑑定，車輛技術狀況必須達到一級車技術指標的要求，並對車輛進行定期維護和綜合性能檢測，確保車輛技術狀況良好，減少因車輛機械故障原因造成的事故。絕不能讓帶病車上路。針對冬季雪霜天氣和冰雪路面的實際情況，必須配備防滑設備。
三、加強駕駛員安全教育管理，嚴把資職關。
從事危險品運輸的駕駛員必須經過培訓，並通過當地交通主管部門組織的考試，取得從業資格證，經常教育駕駛員不超速、不疲勞駕駛，不斷加強對駕駛員的安全意識教育和運輸法規、業務等知識的培訓、考核，不斷提高其業務素質。再通過gps進行動態監控和嚴格考核，對超速、疲勞駕駛以及事故記錄多的駕駛員，要進行嚴肅處理。對屢犯、知錯不改的駕駛員，禁止從事危險品運輸，另行安排工作。
四、加強出車前的安全監督管理，嚴把放行關。
1、車輛裝車前必須進行檢查保養，確保車輛狀況良好；
2、危險品裝車時，應由銷售部門通知安全、生產、保衞、運輸等相關部門人員現場監裝，部門人員職責如下：
1)生產部門：
負責檢查產品內包裝和外包裝符合安全要求。
2)運輸部門：
(1)負責車輛的監督檢查，確保車輛狀況良好；
(2)出車前對駕駛員的安全告誡教育，必須要有記錄。
(3)檢查gps是否完好。
3)銷售部門：
(1)通知有關單位人員到現場監裝；
(2)負責產品數量及交貨地點的交待；
(3)裝車後，完善簽字手續。
4)安全部門：
(1)負責監督檢查車輛是否符合要求；
(2)裝載是否符合規範要求，主要檢查有無混裝、裝載的符合性、牢固性等；
(3)向駕駛員講解裝運產品的主要特性(危險性)，以及主要注意事項；
5)保衞部門：
(1)負責押運人員出發前的告誡教育；
(2)負責裝車的防火、防盜安全；
(3)審查車輛、裝載危險品(品種、數量)是否與準運證相符。
經以上部門人員現場檢查合格，簽字後同意發車，否則禁止發車。
五、加強運輸途中的安全管理，嚴把過程關。
危險的的運輸關鍵是車輛的行駛過程，首先要規定駕駛員和押運員的在運輸途中的職責，做到分工明確：
1)駕駛員：
(1)嚴格遵守《交通安全法》的有關規定，按路段規定的時速、車距安全行駛；
(2)行駛中做到精力集中，勞逸結合，不超速、不開疲勞車等；
(3)高速路行駛，時速控制在比該路段規定時速要少10公里以上(有些規定最高不超過80公里/小時)；
(4)途中對車輛運行狀況檢查和維護。
2)押運員：
(1)負責途中危險品防火、防盜、裝載情況檢查；
(2)負責對車速監督、運行途中休息監督 (有些規定運行2小時必須休息20分鐘以上)、食宿地點安排；
(3)配合駕駛員進行車輛維修(包括冬季裝防滑鏈)，途中情況必須有記錄(包括停靠地點、車輛檢修、危險品裝載檢查的時間地點)。
誠然，單靠駕駛員和押運員的自覺性，是很難進行有效地控制，只有通過硬
件監控，安裝gps實施動態監控(指定專人進行定時檢查，檢查要有記錄)，gps能有效地對行駛過程是否超速、是否疲勞駕駛起到監控作用。對違章行為處理再通過制度加以規定，能有效地對車輛行駛過程的安全進行監控。
通過嚴把危險品運輸各個環節的安全關，認真做到從思想上重視、意識上提高、制度上健全、措施上得力，工作上做精、做細、做實，就能有效確保危險品的運輸安全。
第四篇：危險品集裝箱安全管理
危險品集裝箱安全管理
一、問題的提出
隨着世界經濟和國際貿易的發展，海運量的增大，集裝箱運輸方式在各國國民經濟發展中的地位和作用越來越突出，其中危險品的運量也在逐年增加。由於危險品本身的特殊性質及集裝箱這種特殊的包裝運輸形式，在集裝箱運輸危險品時，如何保障貨物和周圍環境的安全將成為運輸過程中至關重要的一環。本文從集裝箱、包裝、單證、碼頭管理這四方面入手，對危險品集裝箱安全管理的工作進行介紹.
二、考慮的因素
１、對集裝箱的要求
要保證箱內危險貨物的安全性，必須瞭解和掌握有關包裝、裝卸、加固等運輸環節對危險品的特殊規定。要考慮到裝載危險貨物的特殊性，保證集裝箱的結構適合裝運，對裝有爆炸品類和氧化性質的危險品的集裝箱要徹底進行清掃，以防止雜質與貨物反應，發生着火、爆炸。對將要使用的集裝箱在裝貨前必須瞭解清楚在此之前曾裝運過哪種貨物，若與此次所裝貨物不相容，必須打掃洗刷乾淨後才能使用，沖洗後的集裝箱，應徹底乾燥後才能裝貨。在裝完貨的集裝箱外表比較醒目的位置貼有放大的危險品標誌並與集裝箱內的危險品包件上的標誌相一致。
２、危險貨物包裝要求
必須瞭解它在《國際危規》中的分類、貨物的性質、危險程度以及海運運輸對它的特殊要求以及港口當局是否有特殊要求，並對危險貨物進行適當的包裝，根據《國際危規》的規定，危險貨物的包裝應具有如下要求：固而完好；在運輸過程中包裝的內表面可能與貨物接觸時，應不致由於該物質的影響而發生危險；能經受得住裝卸及海運的一般風險。
對貨物的包裝檢驗要充分考慮到包裝材料、封口材料和襯墊材料與貨物性質的關係，保證內包裝材料安全可靠，包裝封口適宜，包裝襯墊材料具有防震、防摩擦、防潮及對液體貨物有高度的吸附性並不與貨物反應。此外，為了使該貨物在運輸中能容易被識別，要按照《國際危規》規定：
（１）裝有危險貨物的包件上都應有其內裝物的正確運輸名稱的耐久標誌。
（２）在裝有危險物質的包件上標註正確技術名稱的方法，應做到在海水中至少浸泡三個月後標記仍然清晰。
（３）裝入集裝箱的每個包件，應按照本規則進行標記。
運輸危險貨物應按有關規定，妥善包裝，做出危險品標誌和標記，並將其正確技術名稱和性質以及應當採取的預防措施書面通知承運人，並如實向港務監督辦理申報手續；貨運代理人應明確相關代理責任，做好危險貨物特性的核實、確認工作，落實合格的危險貨物裝箱單位，確保危險貨物按規定辦理出運手續；承運單位必須加強對貨物、特別是化工品的審核工作，制定危險貨物相關的審核制度，杜絕貨物報關單與託運單貨名不相符現象，防止將危險貨物作一般貨物承運而給船舶安全帶來隱患。
３、各種危險品集裝箱的單證
（１）危險貨物清單（ｄａｎｇｅｒｏｕｓｃａｒｇｏｌｉｓｔ）它是專門列入船舶所載全部危險貨物的明細表。為了確保船舶、貨物、港口及裝卸運輸的安全，包括我國港口在內的國際上很多國家的港口都專門做出規定，凡船舶載運危險貨物都必須另外再單獨編制危險貨物清單，該單常用紅色並附有特別標誌製成，以讓有關部門及人員在裝卸作業和運輸保管中特別注意，確保安全。
（２）危險貨物申報單（ｄｅｃｌａｒａｔｉｏｎｆｏｒｍｆｏｒｄａｎｇｅｒｏｕｓｇｏｏｄ）（進港）危險貨物申報單是船舶要到港前，由卸貨港的船舶代理公司向卸貨港港
務監督部門提出危險貨物進港申報，經核准同意後，由港務監督部門加蓋“危險貨物簽證專用章”允許進港卸貨的專用單證。
危險貨物申報單一式二份，主管機關批准後，存查(請你繼續關注本站：)一份，申報人自留一份，碼頭一份。碼頭在進口業務中對船圖“危險品清單”中列名的危險品箱除需審核是否有申報單外，還要審核船名、航次、始發港、貨名、類別、箱型、箱量及船箱位等項目是否正確。否則碼頭將按照港務監督部門規定拒絕卸箱。
（３）危險品貨物集裝箱裝箱證明書（ｃｏｎｔａｉｎｅｒｐａｃｋｉｎｇｃｅｒｔｉｆｉｃａｔｅ）出口危險品貨物集裝箱進入碼頭檢查口時，承運人須附送經海上安全監督局審核同意後蓋章的集裝箱裝箱證明書。“裝箱證明書”是監督部門允許危險品裝箱的證明文件。此證書應由裝箱現場監督員填寫一式兩份，正本應於集裝箱貨物裝箱三天前向港務監督提交，副本應在辦理集裝箱移交時交付給承運人。
（４）危險品貨物存場日報在高温季節，碼頭應每日填寫危險品貨物存場日報，並送交上級主管部門，以便妥善地管理存場的危險品貨物集裝箱。
４、碼頭管理
管理的目的就是要保證安全，有關部門應根據碼頭各自的特點，如地理環境、堆場設施配備、應急反應能力的大小，制定相應的危險品作業規則，對於不同的區域制訂不同的預防應急措施。對於各個集裝箱碼頭都要指定一塊區域用於專門存放危險品集裝箱，並按照《國際危規》中的隔離要求隔離堆放。危險品集裝箱裝箱區周圍要貼有明顯的警告標識，並用障礙物與其他箱區隔離。各碼頭存箱位置如有變動，要先通知有關部門並獲得批准。
各碼頭需按危險品集裝箱堆場管理制度嚴格執行，建立危險品集裝箱進出記錄、交接班日誌和噴淋記錄。高温季節期間當温度超過３０℃，對可噴淋的危險品集裝箱要每２個小時進行一次噴淋，要求箱體四周都能噴到。對於在危險品管理中發生特殊情況，要立即向營運操作部門報告，營運操作部門應協助碼頭及時解決。危險品集裝箱專用堆場除了實行温度、濕度等項日常監控，設置事故報警系統和撤離通道外，還要配備齊全的消防器材和處理材料，操作人員進行嚴格培訓，專人負責，堆場內的危險品集裝箱應按照公安、消防等部門指定的行車路線和時間集疏，杜絕一切人為事故隱患。
雖然各個港口對危險品集裝箱的儲存都有規定，如上海集裝箱碼頭有限公司《危險貨物集裝箱管理規定》按《國際危規》中列名３．１、３．２類危險品集裝箱在場停留時間不得超過２４小時；３．３、４．１、６、８、９類危險品集裝箱從卸船次日起可堆存７天（中轉箱除外）。因此危險品集裝箱堆場也是具有一定危險性的。並且危險品種類多，理化性質各不相同，一旦發生事故，處理起來困難大，雖然集裝箱危險貨物在包裝形式方面與散裝危險貨物有很大區別，但火災爆炸、毒物泄漏是兩大主要風險。因此有必要對危險貨物集裝箱堆場的危險性進行安全評價，以便做出正確的應急反應。
針對危險貨物集裝箱安全管理採取定性評價方法。這類方法主要是根據經驗和判斷能力對貨物、儲存設備、環境、人員、管理等方面的狀況進行定性的評價。屬於這類的評價方法有安全檢查表、預先危險性分析、故障類型的影響分析以及危險可操作性研究方法等。這類方法的優點是簡單，便於操作，評價過程及結果直觀。如果能在危險貨物集裝箱碼頭根據評價有側重的進行管理，將極大的提高效率和降低事故。
三、結束語
採用集裝箱運輸危險品是一種相對安全可靠的運行方式，但是一旦發生非正常營運突發事故，事故後果嚴重，為了保證安全預防事故發生，就有必要對危險品集裝箱進行安全管理。由於影響安全的因素多種多樣，各個碼頭的佈局又不相同，在考慮各種因素時要結合各自的特點進行不同的側重。
危險貨物裝箱規則
第二十三條 危險貨物應按《國際海上危險貨物運輸規則》的規定進行運輸。
第二十四條 裝載危險貨物的容器、包裝應符合《國際海上危險貨物運輸規則》的規定並有正確顯示危險貨物的標誌。
第二十五條 裝箱前，應瞭解危險貨物的特性，處理方法，應急措施等情況。
第二十六條 應選擇無陽光直射，無熱源和火源，通風良好的地點進行裝箱作業，作業地點應有足夠的場地和必要的設備。
第二十七條 裝貨前應仔細檢查集裝箱的強度、結構，不符合裝載危險貨物要求的集裝箱不能使用。裝箱操作人員在作業時應按有關規定穿好工作衣，戴防護面具或橡皮手套等防護用品。
第二十八條 裝箱時集裝箱內應進行仔細清掃，要注意有些爆炸品和氧化劑與箱內殘存的垃圾等雜物相遇時，有起火和爆炸等危險。
第二十九條 要詳細檢查所裝貨物的容器、包裝、標誌是否完整，與運輸單證上所載明的內容是否一致，嚴禁那些包裝有損傷，容器有泄漏現象的危險貨物裝進箱內。
第三十條 危險貨物的裝載和固定方法，根據其包裝的形態，可按普通貨的裝載方法處理，但在選擇固定貨物的用具和材料時，應具有更大的安全係數和強度。
第三十一條 危險貨物的任何部位都不允許突出集裝箱外，裝貨完畢後，箱門必須能完全關閉起來。
第三十二條 壓縮、液化或加壓溶解的氣體類危險貨物，根據其容器的形狀可以縱向裝載，也可以橫向裝載。橫向裝載時，貨物之間要充分插入襯墊，使容器的金屬部分不能直接接觸。管狀的高壓瓶原則上採用縱向裝載方法，並用襯墊材料圍成柵欄狀進行保護，再用鋼絲繩把貨物拉緊，予以固定。
第三十三條 有些用紙袋、纖維板箱和纖維板桶包裝的危險貨物遇水後會引起化學反應，有的會發熱，自燃或產生有毒氣體，故應嚴格進行防水檢查。特別應重視的是，由於在運輸途中無法對集裝箱內裝載的貨物進行檢查，故無法及時發現箱內裝載不良或容器損壞情況，而且萬一發生事故，由於不能移動而容易擴大事故範圍，這些特殊條件與普通貨船運輸危險貨物完全不同。
第三十四條 原則上沒有規定危險貨物不能與一般雜貨混裝在同一集裝箱內，但如雜貨與危險貨物不相容，則應禁止在同一集裝箱內裝載。對於危險貨物與危險貨物的混合積載，在《國際海上危險貨物運輸規則》中有具體的規定，應儘量避免將兩種危險貨物裝於同一箱內。第三十五條 危險貨物與雜貨混裝時，不能把危險貨物裝在其它貨物（特別是重貨）的下面，並應儘量把危險貨物裝在箱門附近。
第三十六條 嚴禁危險貨物與食品混合積載。
第三十七條 裝載危險貨物時，不能採用拋扔、墜落、翻倒、拖拽等方法，避免貨物之間的衝擊和磨擦。
第三十八條 裝載過危險貨物的集裝箱可能因貨物殘留危害茶葉等敏感貨物，必須嚴格按照iicl等集裝箱清洗規範要求清洗，並保留商檢等權威機構或其他授權檢驗機構的清洗合格證書備查。
第五篇：危險品安全運輸承諾書
危險品安全運輸承諾書
_____________公安局：
本單位負責將下列危險品按照有關運輸管理規定送達到至貴市________________________，並開具如下有關運輸方面的資料和承諾遵守爆炸危險品安全運輸規定。
有關危險品運輸資料
運輸單位名稱：
供貨單位名稱：
貨 物 運 輸 合 同
甲方：
乙方：
甲乙雙方本着“誠信第一、平等互利、周到服務”的原則，經雙方共同協商，甲方為乙方提供運輸服務之事宜，訂立運輸合同，條款如下：
一、 甲方委託乙方承運的危險貨物包裝必須符合國家有關規定的標準，設置明顯標誌，貨物運輸單證必須真實、準確，註明危險貨物名稱、規格、數量、貨到時間、地點、收貨人等事項。
二、 乙方應遵守危險運輸的有關法規條例，用封閉式廂式貨運車運輸，前後懸掛危險標誌，車況良好，安全可靠，運輸車輛必須有法定的保險及貨物保險。駕駛員及押運人員應具有危險貨物《從業資格證》和《危險貨物操作證》，確保貨物在規定時間內安全、快捷的抵達甲方規定的倉庫或碼頭。
三、 乙方應根據甲方的貨物流向提供最佳的運輸途徑，確保在貨物運輸期限內將貨物安全運達甲方指定的收貨地點，並負責監督將貨物卸到倉庫，辦理好與收貨人的交接手續，並向收貨人索要收貨憑證，作為完成運輸的證明。
四、 乙方必須負責所承運的貨物安全。保證貨物無損缺，如出現
此類問題，乙方應全額賠償甲方的實際損失，具體賠償價格按甲方向工廠發放的訂單價格確定。由於甲方原因或執法部門沒收貨物，扣留乙方車輛及駕駛員等，乙方不承擔任何責任，由此造成乙方損失時，甲方應向乙方全額承擔賠償責任。
五、 發貨由甲、乙方共同商議合理的裝載路線，因特殊原因延誤裝貨時間或路線過長，甲方應視具體情況派車轉運或補充轉運費用。如在運輸途中發生不可抗力的情況，乙方不承擔任何責任。
六、 結算方式：單車現金結算。
七、 本合同有效期自年月日起到年月日止，合同期滿後，雙方可經協商繼續合同。
八、 未盡事宜，由雙方協商解決，協商不成，可訴諸法律。本合同一式二份，甲、乙雙方各執一份，簽字蓋章後生效。
甲方簽章：
乙方簽章：
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