第一篇：航海船舶的白蟻防治
航海船舶的白蟻防治
船舶家白蟻的滅治方法
船舶的白蟻，因其巢穴相當隱蔽使之滅治要比房屋白蟻滅治更為困難；
排泄物:一般是工蟻築巢時，從巢內推出經過加工的物質，排泄物通常堆積在蟻巢外圍與蟻巢相連，距離極近，其數量的大小多少反映了蟻巢的規模。
分飛孔:有翅繁殖蟻分飛時出飛的孔口，是該種白蟻活動的一個極為明顯的外露跡象特別是在分飛季節的前後階段。
船舶白蟻的預防處理
首先，消滅長翅繁殖蟻。家白蟻長翅繁殖蟻多數是在每年5-6月份傍晚時間分飛，可利用巢中分飛出的有翅繁殖蟻具有強烈的趨光性的特徵，採用黑光燈、日光燈進行燈光誘殺，具有十分明顯的效果。在船頭兩側及後倉兩側，各挑出離船體50釐米和離海面130釐米處，架好光源讓長翅繁殖蟻趨光飛來，跌落在海水中淹死。所有的船隻傍晚的停靠要儘量避開附近沿岸民房，避免附近沿岸民房的有翅成蟲分羣繁殖。
要定期地對船倉進行清掃，並且噴灑氯丹液劑藥物，如發現運輸的貨物帶有白蟻或有白蟻羣體的攜帶，每一次貨運航程結束時，都要清倉打掃並用配製的氯丹液劑藥物進行噴灑處理，防止白蟻生存。
第二篇：大連海洋大學 航海與船舶工程學院關於畢業生提前離校(外出實習、培訓)的暫行管理規定
航海與船舶工程學院關於畢業生
提前離校（外出實習、培訓）的暫行管理規定
為規範畢業生提前離校進行外出實習、培訓，妥善解決畢業生外出實習、培訓前後出現的問題，保證畢業生的人身安全和正常的教育教學秩序，經學院研究，特制定《航海與船舶工程學院關於畢業生提前離校（外出實習、培訓）的暫行管理規定》，規定如下：
1、畢業生離校參加實習、培訓前，應向學院團委老師説明情況，並徵得班導師、所帶論文導師、學院領導的同意，方可辦理畢業生提前離校（外出實習、培訓）手續。
2、畢業生應上交提前離校（外出實習、培訓）申請材料，包括《航海與船舶工程學院畢業生提前離校（外出實習、培訓）申請審批表》；家長身份證複印件一份（a4紙）並由家長在上面寫明瞭解此實習情況，同意該生到某單位實習、培訓等字樣，然後家長簽字，寫明年月日；實習或培訓單位證明（證明上應寫明實習學生姓名和實習起止時間，並印有單位公章）；航海與船舶工程學院學生提前離校（外出實習、培訓）安全承諾書以及大連海洋大學離校手續表，共五份材料。
3、外出實習、培訓的學生離校期間所產生的一切安全事故與學校無關，責任自負。
4、外出實習、培訓的學生須按期完成畢業論文（設計）工作，逾期完不成的按照學校相關管理規定處理，後果自負。
5、參與海上實習的學生，由於無法及時取得聯繫，原則不予請假。
6、外出實習的學生必須在學校、實習單位或個人任意一方辦理保險。若無保險，則需其與家長共同出具聲明（本人孩子未參加過任何保險，在實習過程中出現的的任何問題造成後果由本人全部承擔）。若無此協議，不予辦理實習手續。
6、未按本規定執行，則按《大連海洋大學學生紀律處分實施細則》執行。
大連海洋大學
航海與船舶工程學院
2014年2月29日
第三篇：有關航海高職院校開設船舶電子專業的分析
來源:畢業論文網http:///
【摘要】電子船員作為一個全新的概念在國際海事組織船員培訓和值班標準分委會第38次會議中首次提出，這是現代航海發展中的新方向、新動態與新課題。stcw基本確定了電子船員的培訓和發證要求的框架。文中就航海高職院校開設船舶電子專業以適應行業變化的可行性進行探討和分析。
【關鍵詞】行業動態；船舶電子專業；可行性
行業動態 船電子電氣船員適任考試、評估和發證管理辦法 (徵求意見．1國際組織動態稿)，管理辦法中明確提出了海船電子電氣船員考試的資格、在2014年1月22日至26日在倫敦召開的國際海事組考試的內容以及考試的安排，但是也指出現階段海船電子電織培訓和值班標準分委會(以下簡稱stcw)第38次會議中：氣船員不作為海船的強制配員，但海船上配備電子電氣員已國際自由工會聯合會和國際船舶管理人協會以及德國等提交經是大勢所趨。的提案中提到：隨着科學技術的快速發展以及計算機和電子2強制配備專職電子船員的必要性設備在船舶營運中的日益廣泛運用，要求船員具備特殊的知2．1高科技發展要求船員具備相應的知識和能力，現代科學識和技能，為在整個航海界實現一致的培訓和最低適任標準，技術的發展使航海技術發生了深刻的變化有必要制定明確的培訓和發證要求，以迎合現代船舶技術發計算機和網絡技術被廣泛應用於船舶。越來越多的船舶展的需要。分委會經過詳細的討論，同意在stcw公約規則建立了局域網，實現了資源的共享。gps／dgps、ecdis、中引入電子船員的定義，但並沒有涉及增加電子船員崗位的gmdss、ais、arpa、e．navigation、電子調速器、電問題，僅提出需要增加電子船員的功能要求。分委會主席彼子主機等計算機終端與電子設備相繼應用於航海實踐，這些德 布萊迪先生提出：隨着現代航海技術的發展。船上應有終端和設備的應用均建立在計算機和網絡技術的基礎上。各電子船員的位置，並進一步指出 電子船員已不是原先意義種新的導航技術相互影響、相互作用。因此高級航海人員應上的電機員或報務員。 掌握有關計算機與電子設備方面的知識與技能。具備對信息年3月3日至7日召開的stcw39次會議基本進行綜合分析、處理、判斷與決策的能力。電子與信息技術確定了電子船員的培訓和發證要求的框架，但對是否應為強等方面的工作無論是學習航海技術的駕駛員或者學習輪機工制性的和是否單獨發證等事宜還有待下次會議明確。部分航程的輪機員都難以勝任。而通過對駕駛員或輪機員進行短期運發達國家的意見是可參照gmdss操作員的適任證書籤注培訓來補充這方面的知識是不現實的。因此，為了確保船舶格式。在輪機員的適任證書上籤注，這意味着電子船員將由的航行安全，現代船舶上必須配備一個懂通訊、電子、電氣、輪機員兼任。 信息技術的專業人員。
我國行業主管機關動態 2．2取消報務員和電機員導致船上部分職能缺位年3月7日，我國海事主管機關根據國際動態，上個世紀末，為了降低船公司的經營成本，stcw公約為了良好履行國際公約的要求，頒佈了中華人民共和國海1995年修正案實施以後船舶取消了報務員、電機員職位，其工作分另由駕駛員、輪機員承擔。從實際運作來看，這樣做的效果並不理想。我國海事主管機關在 2014年開展操作人員的適任情況及大副使用散貨船裝載儀情況的集中檢查時發現，部分高級船員由於缺乏電子電氣知識與信息技術而不能有效地履行其職責。儘管有些船公司採取選派部分駕駛員和輪機員到航海院校分別進行gmdss和電氣方面的知識和技能的更新和培訓，但從實際情況看，3～6個月的集中培訓學習難以達到預期的效果。由於stcw公約不可能恢復配備報務員、電機員的強制性要求，所以既蜮強電、又懂弱電、計算機網絡方面知識的電子船員就成為首選。
電子船員的職責不宜由其他高級船員兼任電子船員需要承擔的職責主要有四個方面：通信業務、船舶導航、船電業務、計算機業務。其中通信業務和導航儀器的日常使用由駕駛員完成。
電子船員在通信業務方面主要承擔衞星船舶地面站、 mf／hf組合電台、navtex、vhf、船舶內部電話等通信設備的維護、保養、簡單維修；在船舶導航方面主要承擔雷達／arpa、電羅經、gps、ais、ecdis、操舵儀等導航設備的維護、保養和簡單維修。在船電業務方面主要承擔船舶電路、電力拖動、船舶電站、可編程控制器、監控報警系統、輪機自動化系統等的維護、保養和維修；在計算機業務方面主要承擔全船計算機的軟、硬件維護，船舶局域網建立和維護，船舶數據傳輸與控制，信息分析與應用等。根據次會議上確定的對 stcw公約規則的全面回顧應保留修正案的結構與目標的原則，決定甲板部和輪機部的職責將維持現有的劃分，而電子船員的職責涉及跨甲板部和輪機部兩個部門。因此電子船員無論由駕駛員或輪機員兼任都將在船舶營運管理中存在困難。為避免造成管理的混亂，公約組織考慮在公約中是否增加一章，規定電子船員發證的強制性最低要求．從而使電子船員成為船長領導下的獨立於甲板郜和輪機部的專職的高級船員。
電子船員的適任要求決定了專業設置的必要性考慮到stcw 95修正案取消電機員職位對船舶安全營運造成了一定的影響，有必要在電子船員適任能力方面增加原電機員的適任要求，並參照輪機員適任標準，將電子船員適任能力分為以下三個方面：①電氣、電子和控制工程：包括操作電氣電子控制設備和系統、主推進裝置和輔機的自動控制系統、船舶電站、船上計算機和計算機網絡的應用能力；測試、維持和恢復電氣和電子控制設備的能力：使用電氣和電子測量設備進行故障查找的能力：②維護保養與修理：包括維護保養主推進裝置和輔機的自動控制系統、駕駛台導航和通信系統、甲板機械和貨物裝卸設備的電氣、電子和控制系統的能力。③船舶營運和人員管理的控制：電子船員作為船舶輪機部的高級船員，應具備與輪機員同等的安全、防污染、消防、救生和急救等方面的能力。由此可知，電子船員的業務知識必須跨通信、導航、船電、自動控制、計算機等多個學科。既要有一定的理論基礎，又要有過硬的實踐技能。
因此，配備專職電子船員作為強制性要求將成為必然。
航海院校開設船舶電子專業的可行性分析．1開設船舶電子專業基礎尚存我國航海教育培訓資源豐富。目前．我國已經形成了以上華東、華中、東北為重點的航海教育培訓基地，每個航海院校已經構建了完善的航海教育培訓質量體，系對全面、充分、有效地履行 stcw公約起到了積極作用。以這樣的航海院校為基礎，開設船舶電子專業，承擔起電子船員的培訓、教育的任務相對比較容易。並且，部分傳統的航海院校以前開設的船舶電氣專業由於船上電機員崗位的取消而轉為陸上專業或者取消，各院校還保留了部分師資以及實驗室，為開展電子船員教育、培訓搭建了一個堅實的平台。
船舶電子專業培養人才水平已有評價標準的基礎我國對海員教育培訓實行國家許可制度，已經制定了全面達到並在部分方面高於 s tcw78／95公約標準的海員適任考試和評估大綱、專業和特殊培訓綱要，對航海類人才畢業生的水平必須經過國家行政機關的考試和評估獲得崗位任職資格，該模式已在國內航海院校運行多年，效果加好。船舶電子專業人才培養評價工作可以利用這一基礎，根據考試和評估大綱的要求在有資質的航海院校中開展。目前，我國已有航海院校正在研究制訂電子船員的教育和培訓大綱。該大綱是在原電機員教育與培訓大綱的基礎上，以增加電子方面的內容作為主題，應該説這一制定原則與目前stcw正在討論的電子船員培訓與發證要求的精神基本一致，必將為我國開展電子船員教育和培訓提供有力的幫助。
高職院校培養人才必須要有適應行業發展需要、適當超前行業發展的意識現階段新技術革命日新月異，發展十分迅速，高等教育在經濟和社會發展中的地位決定了它再也不能 以銷定產，要根據經濟和社會發展預測，適當儲備人才是必要的，也是必須的，再加之由於受教育者或家庭在逐步分擔了部分高等教育成本以及民辦高等教育的迅速興起，必將對我國高等教育發展規模有較大推動，而且隨着高等教育規模的不斷擴大，高等教育的質量也將隨着
規模的不斷擴大而分化，形成多樣化的教育質量觀。
結束語在 stcw會議上所提出的電子船員的概念，是現代航海發展中的新動態、新方向與新課題，應引起我國航海院校與船員培訓機構的高度重視，儘早對此進行深入探討和研究。
隨着航運技術的現代化，船舶的自動化和智能化，對船員的素質提出了更高的要求。也決定了現代船舶必須配備專職的電子船員，以適應新形勢、新技術的要求。同時，我國的航海院校和培訓機構更應密切跟蹤這一國際動向，及早作出安排，以適應強制配置電子船員形勢的需要。
第四篇：航海技術專業畢業生自薦書
尊敬的領導：
您好!我是xx大學航運學院航海技術專業**屆畢業生，主要研究方向是船舶駕駛技術，船舶安全和海商法。四年來，在師友的嚴格教益及個人的努力下，我具備了紮實的專業進出知識，系統的掌握了航海駕駛技術，船舶安全和海商法等有關理論;能夠正常的使用航海儀器;熟悉涉外工作常用禮儀;具備較好的英語聽、説、讀、寫、譯等能力;能熟練操作計算機辦公軟件。同時，我利用課餘時間廣泛地涉獵了大量書籍，不但充實了自己，也培養了自己多方面的技能。更重要的是，嚴禁的學風和端正的學習態度塑造了我樸實、穩重、創新的性格特點。
此外，我還積極參加各種社會活動，抓住每一個機會，鍛鍊自己。大學四年，我深深地感受到，與優秀學生共事，使我在競爭中獲益;向實際困難挑戰，讓我在挫折中成長。祖輩們教我勤奮、盡責、善良、正直;武漢理工大學培養了我實事求是、開拓進取的作風。我熱愛貴單位所從事的事業，殷切地期望能夠在您的領導下，為這光榮的事業添鑽加瓦;並且在實踐中不斷學習、進步。
收筆之際，鄭重地提一個小小的要求：無論您是否選擇我，尊敬的領導，希望您能接受我誠懇的謝意!
此致
敬禮!
自薦人：haoword
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第五篇：船舶駕駛技術專業求職信模板
尊敬的領導：
您好!我是xx大學航運學院航海技術專業2014年好範文, 主要研究方向是船舶駕駛技術，船舶安全和海商法。
四年來，在師友的嚴格教益及個人的努力下，我具備了紮實的專業進出知識，系統的掌握了航海駕駛技術，船舶安全和海商法等有關理論;能夠正常的使用航海儀器;熟悉涉外工作常用禮儀;具備較好的英語聽、説、讀、寫、譯等能力;能熟練操作計算機辦公軟件。同時，我利用課餘時間廣泛地涉獵了大量書籍，不但充實了自己，也培養了自己多方面的技能。更重要的是，嚴禁的學風和端正的學習態度塑造了我樸實、穩重、創新的性格特點。
此外，我還積極參加各種社會活動，抓住每一個機會，鍛鍊自己。大學四年，我深深地感受到，與優秀學生共事，使我在競爭中獲益;向實際困難挑戰，讓我在挫折中成長。祖輩們教我勤奮、盡責、善良、正直;武漢理工大學培養了我實事求是、開拓進取的作風。我熱愛貴單位所從事的事業，殷切地期望能夠在您的領導下，為這光榮的事業添鑽加瓦;並且在實踐中不斷學習、進步。
收筆之際，鄭重地提一個小小的要求：無論您是否選擇我，尊敬的領導，希望您能接受我誠懇的謝意!
祝貴單位事業蒸蒸日上!
此致
敬禮!
求職者：haoword
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