時間一晃而過，隨着緊湊但不緊張的工作節奏，我已在公司工作一年了，在這段時間我領悟到收穫到很多知識，這些對於我從學生到一個職業人的轉變具有重要意義，工作的過程讓我在心態上不斷的調整不斷的成熟。
來西北部客運站一年了，現在對這裏的工作和生活也算熟悉了，剛開始還很擔心，不知如何與同事共處如何做好工作，每天上班都要和各種各樣的人打交道，有時也遇到不理智的人對收費標準或者保險問題感不滿，出言不遜，滿腹牢騷時我的心情狠不好，在來站上以前從來沒有被人這麼罵過，特別是富民，祿勸，東村這些短途乘客，有很多都不講理，但依然要保持平和心態，心情特不好，可過後想想也沒必要難過，好多時候只要忍過了就沒事了，當然也有素質好的客人會很好的配合我們的工作，這也是對我工作的肯定和鼓勵。
很多人認為售票是狠枯燥乏味的工作，但我既然來參加這項工作，就要幹好這一行，無論什麼崗位我們只要認真，細心，負責任就可以做好，我一定要做到特能吃苦，特能忍受，將自己的工作做好。
在今後的工作中，我會遵守各項規章制度，認真工作，我將努力提高自身素質，克服不足，兢兢業業做好本職工作，熱情，積極，認真的完成崗位職責，學無止境，時代發展瞬息萬變，各種知識日新月異，我將堅持不懈努力學習，提高自己解決問題和突發問題的能力，並在工作過程中慢慢克服急躁情緒，積極，熱情的對待每一個客人。
一年來，在領導的正確領導下，在各位同事和羣眾的熱情幫助和大力支持下，立足本職工作，努力學習，勤奮工作，誠懇待人，團結協作，遵守各項規章制度和工作紀律，不斷提高服務質量和工作效率，較好的完成了全年的各項工作任務。
一、努力學習，不斷提高自身素質
根據安排，我先後認真學習了有關法律法規及駕駛方面的知識，特別是結合今年的整頓機關作風活動，進一步學習了馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想，從而使自身素質有所提高，達到了“學以立德，學以增智，學以致用”的目的。
二、鑽研業務，安全行駛
我積極參加了安全培訓12期，並認真學習和鑽研駕駛專業知識，不斷提高駕駛技能。在工作中，我牢固樹立“行車萬里，安全第一”的目標，對車輛及時檢查、維修，確保安全出車，文明駕車。
三、嚴格自律，努力搞好服務
我嚴格按照各項規章制度，堅守工作崗位，不遲到，不早退，不誤事，不無故缺勤，做到隨叫隨到，服務調度，聽從指揮，自覺維護單位和個人形象。
四、愛護車輛，勤儉節約
我經常保持車輛的完好與整潔，認真堅持“三檢”、“一保”制度，努力做到了“三清”、“四不漏”。努力達到勵行節約的目的。
總之，一年來，通過認真學習，我安全駕駛並取得了一定成效。但是與領導與同志們的要求相比，還存在一定的差距，因此我要在今後的工作中加以改進，揚長避短，爭取在新的一年裏更上一個新的台階。
市公交汽車公司下屬三個車隊，改革時各車隊拿出了不同的改革方案。一車隊力度，一改傳統的“分段式收費”為“自動投幣收費”，每車一人上崗。二車隊次之，實行“一票制收費”，每車兩人上崗。老先進單位三車隊固守原有模式，繼續實行“分段式收費”辦法，每車三人上崗。當年，三個車隊均超額完成任務，各項指標均比上年大有提升。
年底，公司召開總結會，評選先進車隊。三隊隊長先發言。他有些激動，説：“我們的職工最辛苦。住公司院裏的同志都可以看到，我們隊職工每天天不亮就上班，天黑了還沒回家，一天工作十來個小時，其他兩個隊就不是這樣，經常看到他們的職工在草坪上曬太陽、打麻將。特別是今年最熱的時候，我隊郝可西同志不幸突發腦溢血，倒在了工作崗位上。痛心啊，她才30來歲，孩子還在幼兒園!
“我們的職工最盡職盡責。售票員堅持在車內走動售票。在乘客中來回穿梭售票的滋味大家知道，特別是夏天，碰上一些不好的人，我們售票的女同志可就難了，有時候真是吃了虧還做不得聲。
“我們的員工得住委屈。乘客中經常有人明明是前面好幾站上的，偏説剛上;明明坐了十幾站，偏只肯掏5角錢。售票員只能耐心做工作。碰上好點的補票了事，碰上厲害的，售票員就難免捱罵慪氣了，有的同志還為此捱過打。但是我們堅持做到罵不還口，打不還手，這個有廣大乘客可以做證。搞‘一票制’雖然可以省去這些麻煩，但我認為‘分段計費’最公平。
“我們的事故率大大下降。一個人一天開十來個小時的車，你想辛不辛苦，走點神也難免。好在沒有大事故，無非擦點碰點，保險公司也都賠了。總之，各隊的情況擺在這兒，誰努力誰不努力，誰辛苦誰不辛苦，領導都看得到。”
二隊隊長的發言很簡單，只説：“沒什麼好講的。只想説明一點，我們車隊搞‘一票制’，這不是我們的發明，外地都這麼搞，省事、簡便，開車的坐車的都願意，何樂而不為?只要羣眾願意，我們就這麼搞下去。完了。”而一隊隊長的發言更簡單，只説，今年他們隊的營銷總額和增長幅度均為公司第一。
三個車隊發言完畢，輪到各部門表態。大家面面相覷，欲言又止。這時公司黨委書記、經理曾實清了清嗓子，説話了。
“剛才三隊講了很多，聽得人心裏很感動。但既然是總結工作，首先要明白一個東西，就是我們工作的價值是什麼，目的和目標是什麼。我想，起碼應該有這麼幾條，一是為羣眾出行提供及時、便利、安全、優質的服務，二是以儘可能小的成本和代價創造儘可能大的經濟效益，三是讓我們的職工能夠愉快地工作和生活。三隊的職工很努力，最辛苦，這個不假。但你們完成任務的情況並不比其他兩個隊強，甚至還稍差一些。你們一趟車需要三人上崗，他們只要兩人甚至一人就夠了，他們當然有時間休息、玩耍;你們一個司機一天開十來個小時車，他們兩位司機輪班，一人一天只開5個小時，誰的精力更充沛?誰更容易出事故?不是很清楚嗎?
“三隊的職工有時遭遇騷擾，有時為票款的事與乘客爭執，售票員流汗還要流淚。這令人同情。但一隊、二隊為什麼沒有這些情況?因為他們的營銷方式巧妙地迴避了這些問題。這就觸及了問題的實質和關鍵———機制問題。好的運作機制，可以讓工作化繁為簡，舉重若輕，事半功倍。不好的運作機制，會使我們處處為難、處處碰壁，事倍功半。這裏又涉及另一個問題，即觀念問題。要善於接受新生事物，拋棄那些不合時宜的東西。‘一票制’、‘投幣式’簡便易行，早已為羣眾所接受、所歡迎，説明它更公平、更合理、更科學。我們不能盲目要求下屬為工作流汗、流血，甚至犧牲生命，而要創造和實行好的機制，讓職工在正常狀態下正常地工作，愉快地勞動，讓他們的生活中多一些笑聲，多一些樂趣，而不是多一份辛苦，多一份煩惱。這裏我要特別指出，以前我們曾經為自己的員工倒在工作崗位上而自豪，今後我們要為這些人倒在工作崗位上而自責!”
曾經理最後説：“為讓這次評比更加客觀公正，我提議把它交給社會，讓乘客去評，不光要評哪個車隊服務更好，還要評哪個車隊經營機制更優。”
時光飛馳，轉眼間20xx年即將過去，針對這一年的工作狀況，我對自己的工作表現有如下總結：
透過一年的工作，我對安全、票務、客服等一系列工作資料有了更為深刻的體會，同時在這些方面的工作有了必須的提升。
安全問題重泰山
市民廣場站是120米站台的室外有岔站，應對這樣的一個環境，站務人員在對站台巡視以及設備巡查就有了更多的要求，在去年冬季我發現一次上行水箱間上限警報，後查原因是因為冬天太冷導致水管凍裂所導致;參與多次道岔除雪任務，這對於我一次入司兩年的新人來説，是很重要的學習經驗，同時豐富了工作體會。
在今年安全門施工進入收尾階段，進入調試期，安全門處於常開狀態，這對站台巡視又有了新的要求，安全門高1、5米，在1、5米一下的人進入門體內很難被發現，所以在站台巡視的時候要個性仔細，以防有什麼危險。
在11月份安全門正式投入使用，對安全門使用故障時站務人員就應如何處理，我們進行了相關的培訓和考核，並在出事時，能夠恰當的使用相關應急方案。
票務問題無小事
在今年，我獲取了售票資格，對於數字個性不敏感的我感到很惶恐，但是在值班站長宋豔的幫忙下，有了很大的.進步，並且很快的掌握了一些售票的技巧。
在車務部舉行的“戰酷暑迎國慶售票無差錯”活動中獲得了“優秀售票員”稱號，這就應也是對我工作努力的一種肯定吧。
客服問題要細化
在這樣一個天天與人打交道的工作中，每一天或多或少總有些磕磕
絆絆，因為每個人都有情緒，那就要求我在服務乘客時要注意語音語調，同時不把工作以外的情緒帶到工作中，針對不同的乘客，採取不同的服務機制，做到具體問題具體分析，加強自身地理以及語言知識的學習，來服務好不同的乘客，從而提高自己的客服水平，不僅僅如此我還經常關注客服週報，來時刻提醒自己，不要錯誤事情在自己身上發生第二次。
在一年工作中，我還對自己的工作及時總結，配合站區進行部分信息採編的書寫，有幸部分登在司刊以及車務部的月刊上。對我的思想給予了深刻的肯定。
在過去的一年中，我收穫了許多，不僅僅僅是我的努力更重要的是領導的支持與關心;
今年即將畫上一個圓滿的句號，有迎來了一個嶄新的明年，在明年的工作中我依舊會努力奮鬥，努力拼搏，為即將開通的天津站貢獻自己綿薄的力量。
不知不覺我已經邁入大學校園一年了，大學是一個教誨我、培養我、考驗我的聖地，我為我能在此餬口生涯而倍感僥倖。但切身實踐才華夠使我們加強認識題目、分析題目、辦理題目的本領；為我們認識社會，明白社會，步入社會打下精良的根本。過去的我只是兩耳不聞窗外事，用心只讀聖賢書。但如今我要走出安定的港灣，接納風雨的浸禮，社會的考驗。
暑假裏利用空隙時候，我到江蘇省如皋市長途汽車站參加社會實踐。作為一名檢票員，我每天工作最終要在班車到達時關照各位旅客籌辦檢票上車，接着在進站口進行檢票後，統計查對好每個班次的人數，然後在發車之前對已經入坐的旅客進行一次大略的行程闡明並提醒好每位旅客注意保管好本身的物品，最終要代表車站奉上我們最誠摯的祝福：祝原大家旅途高興。固然每天看似只是在反覆着一樣的事變，但在這一個月的工作中，我實在進修到很多很多。
月末到臨，社會實踐的帷幕也垂垂落下了，回想此次社會實踐活動，我學到了很多，從我兵戈的每個人身上學到了很多社會經驗，本身的本領也獲得了進步，而這些在學校及冊本上是不曾有過的。比如説在人際交往方面，冊本上只是很大略的報告你要如何做，而社會上人際交往特別紛亂，在學校是不能有如此深入的感覺的。社會上有各種人羣，每個人都有本身的思維和本身的本性，要跟他們處理好乾系還真得必要很多技巧。而這類技巧凡是是來自社會經驗與經驗的。在社會上要長於與他人雷同。如何與他人雷同好，這門技巧是必要長期的操練。過去異國工作的機遇，使我與他人對話時不會應變，會使講話時有冷場，這是很難堪的。交際中要求你在不能變化一件東西的時候，你只能學着去適應它，如果還不可，那就變化一下再去適合時的方法。還記得上班的第一天，第一次和那麼多陌生人打交道，要向每位旅客問好，並要在候車大廳面對世人講話，播報關照。固然仍顯得那麼稚嫩，但我想我已垂垂學會自負以及作為一名辦事性行業者所必備的禮儀。別的，知識的積聚也是特別緊張的。知識如同人的血液。人貧乏了血液，身材就會微弱，人貧乏了知識，腦筋就要枯竭。此次兵戈的實踐活動，對我來講很陌生，要想把工作做好，就必須明白各方面的知識，有深切的明白，才華更好地利用於工作中。此次切身材驗讓我有了深入感覺，這不可是一次實踐，還是一次人生經歷，是平生寶貴的財產。在今後我要參加更多的社會實踐，考驗本身的同時讓本身認識的更多，使本身未踏入社會就已領會社會更多方面。
固然此次的社會實踐只是一些很大略的工作。但經過議定了此次活動我才知道，在實際餬口生涯中，有很多詳細的題目必要我們去面對，必要我們去處理。這些題目，本來也便是我們餬口生涯中凡是碰到的題目。只是，過去在家裏，在學校，這些題目有父母，有教授去幫我們處理。而經過議定此次的社會實踐，我知道了。在實際餬口生涯中我們要做的事變，不但僅是我們能不能做這份工作，更是我們能不能用本身的一份熱忱的心來面對這份工作。
在實踐進程中碰到了很多的堅苦，但高興的是我能一一挺過來了，碰到的障礙我也能獨自去辦理了，這實在是定見值得高興的事。孟子曰“天將降大任於斯人也，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚……”所以我想此次的經歷恰是我的財產，在今後的人活路上會一貫受益。
經過議定實踐熬煉後我的個人本質、心理見解、雷同技巧等多方面都獲得差別程度的進步，真正到達了社會實踐的目標。此次社會實踐固然存在一些題目。可是我欣喜地看到，經過議定社會實踐的考驗，我變得更加成熟、更加自負。我有原因相信，當代青年大門生有氣力負擔的起將來構築國度的重擔，追求進步，吃哀告知，勤於實踐，周全成才必將成為廣大青年門生的互助心聲和舉動！
總結一下這次的感悟主要有以下幾點：
一、要學會分工合作
檢票口每到有一班車開始檢票，人流量就會變得很大，場面也會稍顯混亂。總共有十多個檢票口，如果全靠一個人來維持秩序和幫助通過，顯然是不可能，因為在人羣中，移動都很困難。我們四個人為一小組，就很好的解決了這個問題。我們四個人兩東兩西，每到檢票的時候，只要負責看好五六個檢票口就行了，工作量減少了很多，社會實踐報告《高鐵檢票口暑假社會實踐個人總結》。而我們每邊的兩個人，也有分工，一個人負責維持秩序，一個人負責指導乘客，這樣人羣就看上去井然有序些了。
如果我們那時候四個人都聚在一起，哪邊有事就一起往哪邊去，那肯定是不但沒有起到維持秩序的效果，而且還會變得更亂罷了。所以，經過這次實踐，我知道了，分工合作是十分重要的，對以後的工作生活中也十分有幫助。分工合作不僅能提高效率，還能增加隊員之間的默契和團結，是一件有利而無害的事情。
但是分工合作也不代表完全依賴partners，也要有自己的想法，這樣遇到什麼事情，每個人把自己的想法説出來，再一起進行討論，這樣比較容易找到最合適的處理問題的方法。
二、做事要冷靜、有條理
每個乘客在檢票口都有一種心理，就是能越快通過檢票口越好。在這種心理的驅使下，人們的行動也會變得急急忙忙，所以一不小心就會出現各種各樣的問題。而我們是幫助乘客解決問題的，所以我們一定不能和乘客一樣慌慌張張。這就要求我們要冷靜有條理。
一般檢票口最常出現的問題是票插不進檢票機，遇到這個問題多了，我們就總結出了這個問題發生的各種原因，然後一一嘗試解決。首先，先要看乘客的行李或者身體部位有沒有越過紅外線感應線。然後，在看乘客的票有沒有問題，主要問題有：不是對應車次，不是機檢票等。最後，在觀察檢票機狀態，是否出現故障。進過這一系列的步驟，一般都能很好的解決問題。這就是做事有條理的好處，也能讓乘客焦慮的心態平穩下來。如果我們沒有條理的話，小則影響現場秩序，出現混亂，大則耽誤乘客上車，這就比較嚴重了，會影響到火車站的形象。
三、自身水平很重要
在指導別人的時候如果連自己對檢票機都不是很熟悉的話，是肯定會出醜的。所以一定要讓自己能有去幫助別人的能力。
在服務的過程中，最讓我記憶深刻的是幫助了一位外國友人。在我與外國友人交流的時候，明顯感覺自己的英語水平還遠遠不夠，很多時候雖然聽懂了對方的提問，但是自己該如何回答卻要在心中默默組織語句，交流不是很流暢。最後在口語和肢體語言的'雙重語言下總算才幫外國友人解決了問題，這也要歸因於外國有人的理解能力強。
公交車上售票實踐目的;第一，勤工儉學;第二，鍛鍊自己與人交往的潛質，增加社會經驗實踐經歷及收穫：
這是我上大學以來的第一個寒假，理所當然要回家和父母親人團聚。但是身為當代大學生，總不該“日出三竿而起，日落西山而息”地無所作為。回到家後，我與父母商量，準備找一份工作。但是工作還沒找到我人卻先病了。等我恢復如初時，假期已經過了一半了。本以為打工的事就這樣泡湯了。沒想到，隔壁的李叔到我家來了。他説原來的售票員李姐過兩天有事，想找人代班，問我是否願意去。反正閒着也是閒着，我就一口答應了。在我的印象裏，售票員不就是收收錢嘛!這種活兒，只要認識錢不就會幹嘛。但是李叔還是讓我提前一天跟着李姐熟悉一下工作資料，瞭解狀況，簡單的幫忙找餘錢我本不想提前去，可還是點頭答應了。正因是春節，大家忙着走親訪友，因此車上乘客個性多。慌亂之中，我差點找錯了錢，幸好我反應及時。中午休息時，我把這事告訴了李姐。她沒責備我，只是很認真地説：“做我們這行的，最重要的就是細心，認真，記憶力好。雖説車上上上下下的，又多又亂，很容易出差錯，但是這也正能考驗你能否在慌亂的場面中持續鎮定。但是，你是第一次，已經不錯了。”我開始覺得我當初的想法，認識是那麼膚淺。李姐又問我：“沿路的站點，你這天上午記住了幾個這條路你平時坐車也經常過，就應全記好了吧”我此時更(優美文章)
覺得羞愧了，正因我根本就沒注意這一點，這時候能想起來的也沒幾個。或許，李姐也意識到了我的尷尬，於是就拿出路線圖，耐心地將每一個站點一一指認給我。我認真地在心裏記了一遍，然後又利用飯後的時刻記了幾遍。下午我開始反覆檢驗自己是否記住了。提前説出下一個站點，並不斷回憶以經過去的站點。功夫不負有心人，到晚上休息時，我已經能很快地説出任何一個站點的次序。此時的我也開始慢慢明白李姐的話了。
新的一天又開始了，此時已沒有李姐的幫忙了，我要親自招呼乘客了。我開始在腦海裏回想昨日晚上李姐告訴我的幾個注意事項：首先要合理安排座位儘量讓老年人坐在中間的幾排位置上，正因中間比較平穩;當然更要記住每一位新上車的乘客，正因這樣收費時就會少出錯;最後就是在每個站點到達之前提醒乘客下車，讓乘客提前做出準備。還好，這一切進行的還算順利。就算我有一些小疏忽，司機李叔也會及時的提醒我。將近中午，有一位頭髮雪白的老奶奶上車了，但車內已經沒有座位了。我問其他乘客是否願意讓出一個座位，沒想到居然有兩個學生模樣的年輕人都站了起來。當時，真挺為他們感到自豪的。事情雖小，但卻能反映出我們當代學生的道德修養水平。短短的幾天很快就過去了，對乘客來説，仍如往常一樣的上車下車;但對我來説，這是一次不尋常的經歷。當車內比較擁擠時，我會提醒乘客看好自己的物品，以防拿錯或丟失;當碰上心急的乘客時，我會提醒他等車停穩了再下車，安全最重要。看到乘客們安全下車時，我這個“假”售票員心裏就會湧出一股滿足感。這幾天的經歷我最深切的感受就是：不論什麼事只有親身的體驗過，才會有真實的感受，才能對這件事有比較實在的，深刻的認識;還有一點就是，世上無易事，均須用心去做。
今年年初，我被調至某某公交幹線上做售票員，至今已近一年。在這短短的一年時間裏，讓我對售票員這個職業有了新的認識。
首先，售票員不是單純的收錢和出票。以前我覺得售票員但是就是在對方告訴你目的地後，機械的重複着收錢和出票兩個動作而已，如今我明白，單純的那兩個動作根本談不上真正的售票。
在公交車上，我們會遇到一些老年人，因為他們不識字，所以在公交車進站後，我們售票員務必先站在門口問是否能夠到達他的目的地，認真的答覆他是或者否，如果不是，還要告知正確的公交線路。乘客上車了，如果人多，或者老弱病殘孕的乘客，在沒有人讓座的狀況下，售票員務必提醒年輕的乘客，給他們讓出座位，保證他們的一路安全。
其次，是對自身的要求：
1、按時上班;堅守崗位、履行崗位職責，用心完成售票任務。
2、售票工作中説話禮貌、禮貌侍人、熱心為就顧客服務。
3、售票過程中要認真負責、動作迅速、準確無誤、錢票無差錯。熟悉本崗位業務知識及操作流程，為客户帶給專業、熱情、周到、貼切的優質服務，保證客户享受服務的及時、準確性;
4、售票回籠的現金(大面額錢要檢驗是否有偽鈔)清點後要及時上交。
5、遵守國家現金、票證管理規定。提高警惕，注意安全保衞工作。
6、認真鑽研業務技術，提高工作效益。
7、完成上級交辦的其他工作。
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