乘務長述職報告新版整合精品借鑑

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城管工作是比較辛苦的，每天都需要維護我們所在城市的市場安全和整潔。下面給大家帶來一些關於城管的個人述職報告，希望對大家有所幫助。

　　乘務長述職報告1

本人某某，現年___歲.現在____鐵股份___客運段運用車間,擔任車輛乘務長，。高級檢車員，從事本工種16年。

一、技術

本人於____年7月從鐵路，分配到__車輛段春灣列檢所任檢車員，主要負責貨車的檢修。1998年12月，調__車輛段運用車間任車輛乘務員至今，主要客車檢修及運用客車非正常下的應及處理。__年8月通過高級檢車員技能，並於__年任車輛乘務長至今。

二、技藝專長

1、在技術學習方面：

本人自參加工作以來，在業務學習上發揚刻苦鑽研，勤奮好學的，不斷提高自身的業務平。認真學習相關的知識，虛心向傅請教，幹一行一行，對自己幹過的工作都力求更好，對處理過的故障都認真，。現已能夠掌握：運用客車非正常情況下的應急處理及各種轉向架客車車輛故障快速準確判斷處理。在平時的技術業務學習上從不敷衍了事，能夠端正態度認真對待每一次理論實作的，並於__年三茂股份公司車輛系統技術比武中，榮獲客車檢車單車檢查第一名、檢車員理論第三名、檢驗員全能第二名;__年評為段“路風信得過個人”;__年評為段“路風先進標兵”;__年三茂股份公司車輛系統技術比武中，榮獲更換縱向拉桿第三名、檢驗員理論第三名、客車單車檢查比賽第三名;__年三茂鐵路__客運段職工技能競賽中榮獲客車檢驗員理論考試第二名、更換206台架搖枕彈簧第二名、客車檢驗員實作和理論考試全能第三名的好成績。即為自己爭得了榮譽，也為車間爭了光。通過不斷的學習技術業務，使自己的業務水平得到了不斷的提高。

2、不斷學習新技術以適應鐵路跨越式發展：

隨着鐵路跨越式發展，鐵路車輛也在發生着日新月異的，目前的車輛技術狀態和能力已今非昔比，在我工作至今的十幾年間目睹了鐵路車輛的發展歷程，由原來的202轉向架到現在的sw-200k轉向架，可見鐵路發展步伐之快。再靠原來所學的知識已遠遠不能適應當前的工作，因為不掌握新技術知識就不瞭解哪些部位易出現故障，哪些部位要重點檢查，就無法更好的達到檢修的目的。因此我十分每次接受新技術的機會，通過學習理論瞭解新技術的構造原理，通過實作練習掌握新技術的實際操作技能。同時在業餘能夠自覺學習有關新技術知識，遇到不會不懂得問題主動向明白人請教，不論他的學歷高低，誰會我請教誰，直到把我不明白的東西弄懂，為幹好自己的本職工作打了良好的基礎。　　三、解決過的關鍵問題　　在實際工作中，先後處理了許多旅客列車在運行中的臨時故障：列車超員、超重造成彈簧壓死，;列車車輪與鋼軌間有火，被外勤值班員打停;還有__年災列車大面積晚點的應及處理等。

記得____年5月，我值乘湛江至廣州的乘務工作，列車運行到濂江至化州區間的一個小站，外勤值班員將我們的車打停，原因是發現我們的車輛有抱閘現象，輪踏面與鋼軌間有火花。我及時到達現場問明原因，對車輛進行了詳細檢查和制動機試驗，結果並沒有抱閘。查明產生火花的原因為該車為209轉向架，是沒有緩解彈簧的，閘瓦是依靠閘瓦託的自重才盪開輪踏面的，閘瓦只是有點貼輪，而並非抱閘。我取得了相關書後，通知發車。為了避免類似故障的再次發生，我們分析原因，採取了。造成閘瓦貼輪的原因為：基礎制動裝置各拉桿、槓桿、孔銷部轉動不靈活，缺油造成。防範措施：對基礎制動各磨耗部位加強打油工作。還有__年7月，我值乘吉首至茂名東的乘務工作，在列車運行至婁底至湘潭區間，又被外勤值班員打停，打停的原因也是説我們的車輛抱閘，輪踏面有火花。我以最快的速度到達了現場，對車輛進行檢查，發現該車輛一制動樑的閘瓦託翻轉，閘瓦頭部頂在了輪踏面上，一時間無法復位，為了減少停車時間，不至於因車輛故障而造成列車晚點，我迅速做出了關門、排風、卸閘瓦千、閘瓦的處理。處理完後通知馬上開車。處理整個過程用時不到一分鐘，保證了列車的正點。而造成閘瓦託翻轉的原因為：是閘瓦託調整杆座孔磨穿，使調整杆失去作用，而防翻條是用開尾穿的，又不牢固，當閘瓦與輪踏面的間隙過大時，閘瓦沒有了調整杆的調整作用，而造成閘瓦低頭與輪踏面磨擦，以至於導致了閘瓦託翻轉。發生這件事後，我們分析了原因，採取了措施：

1、加固調整杆座，

2、防翻條聯結采用螺栓堅固。

每年春運、暑運、黃金週，因超員、超重造成彈簧壓死、車體與走行部相抗磨，鈎差過限等故障經常發生。__年春運，我擔當吉首至__的乘務工作，在吉首站始發就超員了，造成車體與走行部相抗磨，並與鄰車的車鈎鈎差過限。當時鄰車車廂是預留到懷化的，車廂內沒有旅客。我立即通知列車長組織疏散旅客，並將一部份人員暫時疏散到鄰車。這樣即消除了車體抗磨的同時又排除了鈎差過限的故障，保證了列車的安全正點發車。__年春運，發生了大雪災，我們的車被堵在了線上晚點72小時，為了不至於因發電車缺油而造成列車黑車。我立即聯繫列車長組織旅客集中到幾個車廂，減少負載，用油，同時及時向有關部門，聯繫加油工作，在就近站補油。在這種大面積晚點的情況下，保證了旅客列車的照明和空調取暖，沒有發生因列車服務設備而造成旅客投訴，維護了鐵路的良好形象。

四、技術革新

本人在工作中各每年的快速修比賽後，都會不斷的總結積累經驗，以便在以後的工作中提高工作效率和縮短快速修比賽用的時間。

在快速修比賽中更換209軸箱彈簧時，原來都是用兩個油篙的，一個頂在構架懸臂端樑處、一個頂在軸箱彈簧托盤下部。更換過程中兩人即要配合好起篙的時間又費力。為了縮短更換的時間和節省力，我和我的搭擋共同研製出了一種簡易工具，就是用角鐵和鋼筋做成的“掛勾”，用它取代了頂在軸箱彈簧托盤下的油篙。用這“掛勾”上部卡住軸箱支柱安裝座螺母，下部掛住軸箱彈簧托盤，這樣就將一邊的軸箱彈簧與軸箱彈簧托盤固定死了，當頂在構架上的大油篙頂到合適的高度時，就直接將要更換的軸箱彈簧取出更換就行了，這就大大縮短了更換的時間，又節省了勞動力。

五、帶徒傳藝　　本人能將自己所學的知識和實際工作中積累的經驗，無私地傳受給其它同事，帶過的徒弟，現在也都是班組的技術骨幹，並在去年的技能鑑定上了高級檢車員。我特別是將快速修比武中的心得無私的傳受給別的同事。做好傳班接代的工作，周圍的同事在技術業務水平上都得到提高。

六、在政治方面　　加強政治理論學習，不斷提高自身政治素質。積極主動地參加黨支部組織的各種形式的政治學習，無論是學習黨中央的文件精神，還是學習部局及段黨委下發的文件精神，我都抱着認真學習的態度，及時瞭解黨中央的方針政策，部局及段形勢的發展，領會精神實質，防止自己在政治思想上迷失方向。同時我還利用業餘時間進行了，通過對《鄧小平理論》及《____》重要思想的學習不斷提高自己的政治理論素質。在思想上始終能與黨中央的政治思想路線以及各級的要求保持一致。在工作與中時刻以一名的標準嚴格要求自己。為鐵路跨越式發展作出自己應有的貢獻。

　　乘務長述職報告2

__年,我段認真貫徹落實局、處1號文件精神。e799bee5baa6e79fa5e98193e78988e69d8331333234326335以緊緊圍繞安全生產、服務質量、路風建設、營銷創效、防“非典”等工作，認真落實安全逐級負責制，深入開展客運服務質量年活動和安全大檢查、專項整治等活動。強化安全基礎，提高服務質量。廣大幹部職工戰嚴寒、鬥酷暑、保安全，開拓創新，不斷進取。使我段的安全生產、服務質量、路風工作取得了一定的成效。

一、運輸生產攻堅克難

今年處給我段下達的運輸收入為5400萬元，運輸旅客為tt人次。為完成處下達的生產任務。全段幹部職工知難而上，變壓力為動力，堅持以“提高服務質量、佔領客運市場”為中心，大力開展營銷創效和堵漏保收工作。今年年初，我段將全年的運輸生產任務，根據不同季節、不同列車等級，將任務分劈到四個車隊和28個班組。從四月份到七月份受非典疫情的影響，我段的運輸收入出現欠收，與去年同期相比下降了%。為減少非典疫情帶來的損失，在抗擊非典取得階段性勝利後，我段相繼召開了三次經濟活動分析會，重新調整生產指標，抓住“非典”過後客流反彈及庫-烏段公路施工、暑運、“十一”黃金週和冬運等有利時機，加大堵漏保收力度，積極開展各種營銷宣傳和客流調查，對重點列車的日常客流流量、流向進行跟蹤調查和分析，掌握客流變化規律，及時捕捉客流信息，及時準確地向上級部門反饋客流變化情況，為臨客列車的開行和加掛車體提供第一手資料，盡最大努力力爭完成全年生產任務。在全段幹部職工的共同努力下，截止12月31日，我段完成車補收入為萬元，還欠收 萬元，完成年計劃的 %，旅客輸送量為 人次，行包萬件。在積極作好運輸生產增運補收的同時，我段多元經濟按照“大多經”經營管理思想，緊緊依託列車市場，加大投入，大力發展多元經濟和集體經濟。全年多元經濟完成商品銷售和餐營收入共計萬元， 創利 萬元，集經完成 萬元，創利 萬元。多元經濟與集體經濟較去年有了一定的增長。

2、安全生產基本有序

2003年我段認真落實局、處1號文件精神和局“強基建制、依法管理”和“五個載體、五個強化”及處“四大安全”的管理思路。我段以“客車安全”為重點，緊緊圍繞落實逐級負責制，開展“三標”活動，強化對現場作業的卡控，充分發揮“責任、監控、檢查、教育”的作用，使我段安全生產基本有序。截止12月31日，我段實現了無重大行車事故天，無一般行車事故 天，無職工責任及傷亡事故 天，無職工責任輕傷事故 天。

1、以春運、暑運和冬運為重點，狠抓客車安全

針對春運、暑運和冬運安全工作的特點，有針對性地開展安全工作。在春運和冬運中，將客車消防、鍋爐焚燒、旅客乘降、“三品”查堵、防精神病旅客跳車傷人及防旅客摔傷、擠傷等行為作為工作重點。認真落實安全管理制度和卡控措施。加大對列車重點部門的檢查力度。在暑運中，將客車防火防爆、“兩爐一灶一電”的管理、“三品”查堵、車門管理等工作作為工作重點，認真落實《旅客列車防火管理辦法》、《旅客列車防火管理規定》等。加大對列車防火工作的檢查力度，努力清除各種安全隱患。在抓好列車安全的同時，還加強餐飲安全的管理。對多經料庫、淨菜部採取日常抽查和每季檢查相結合，對食品、餐料的加工、採購儲存等檢查、嚴加進貨、加工、出售關。

2、加強教育，提高幹部職工的安全意識

加強教育，牢固樹立“安全第一”的思想，努力提高幹部職工的安全責任意識和提高安全防範及自控能力。一是組織幹部職工學習局、處1號精神、段《關於貫徹落實局、處1號精神，深入開展規範管理強基達標的決定》、《安全法》、《事故追究管理辦法》、《職工勞動手則》等法律法規及各類安全管理辦法。同時，還開展了安全知識搶答賽。二是組織幹部職工學習段編訂的《安全事故案例》，認真學習，吸取教訓。三是認真組織幹部職工學習“2.4”、“4.9”、“9.30”全路安全電視會議精神。不斷提高幹部職工的安全意識。

3、各項安全活動貫穿全年，確保安全生產

今年，我段從年初到年末先後開展了“戰嚴寒、過硬冬”、安全大檢查、“安全月”、勞動安全專項整治、安全生產專項整治、車門管理專項整治、消防安全專項整治等活動。在開展活動中，段都成立了活動領導小組，對活動的目標、時間、檢查的內容和具體要求作出了詳細的安排和部署，段屬各車隊、班組也都相應成立組織機構，認真落實，確保了活動的順利開展。同時，段領導和各級幹部紛紛深入車間、班組，利用各種形式，大張旗鼓地開展宣傳教育，並上車、入庫、添乘、檢查指導活動的開展。針對檢查出的問題，我段狠抓問題的整改落實。全年共組織各類安全檢查組15個，上車添乘人次。共查出問題個，對存在問題，段建立了問題庫，進行梳理、歸類，堅持邊查邊改，集中時間集中精力，落實整改。特別是“9.30”全路電視電話會議後，我段高度重視劉部長的講話精神，深刻吸取事故教訓，深層次地認真查找我段在安全管理、現場控制、落實標準等方面存在的問題。認真制定整改措施，落實整改。

通過深入開展各項安全活動，消除了安全隱患、確保了我段安全生產的穩定。

4、整章建制，夯實安全基礎

通過開展安全大檢查活動和專項整治等活動，認真查找了我段在安全管理、列車防火、現場作業中存在的問題和隱患。為解決存在問題，消除安全隱患，今年我段重新制定了《消防安全逐級管理實施細則》、《安全管理預防慣性事故關鍵點控制管理辦法》、《五車的管理辦法》、《每月5-10日，餐車集中清掃管理辦法》、《滅火毯使用規定》等制度和措施，進一步修訂和完善了《綜合一體化安全管理評估考核辦法》、《初起火情撲救預案》、《旅客列車防火預案》等制度，健全、修訂和完善我段的安全管理和各項規章制度。夯實安全基礎。特別是我段的《旅客列車防火預案》，得到了路局消防管理部門的首肯，並在全局推廣。

5、加強對幹部的考評 強化逐級負責制的落實

今年我段進一步落實一體化考核、幹部定期考評和未尾淘汰的機制，強化逐級負責制的落實。在不斷強化幹部安全責任意識教育的同時，強化對幹部的量化考核。一是在考評中，堅持日常考核與定期考評、末尾淘汰相結合。加強對幹部的日常管理和考核，重點做到“兩個深化”。即：深化幹部考核工作，量化、細化考核標準;深化幹部監督工作。職能股室每月對幹部工作任務的完成情況、《幹部下現場寫實卡》、下現場的次數、解決問題的情況等進行檢查考核。對幹部的考評，納入年終考評。同時，職能股室在段領導的帶領下，每月還對各股室、車隊的安全管理工作進行檢查考評。季度進行一次綜合評估，獎優罰劣。在年終，職能部門根據幹部的述職、季度考評等，對幹部進行一次德、能、勤、績的綜合考評，對不稱職的幹部堅持給予降級或免職，對基本稱職的幹部予以戒免。通過加強幹部的考評,使安全逐級負責製得到進一步的落實,形成一級抓一級，層層負責抓落實的安全管理格局。

三、服務質量穩步提高

“客運服務質量年”活動是貫穿我段全年的一項重點工作。在去年“客運服務質量年”活動的基礎上，對照“八項目標”和《鐵路旅客運輸服務質量標準》再次對存在問題進行了梳理、歸類建檔，逐項逐條制定細化措施，改進方案和推進計劃，有計劃、有步驟地進行整改落實。鞏固和推進服務質量的進一步提高。

1、認真抓好整改落實

今年我段將列車衞生環境、列車供水、落實標準等作為整治重點。在衞生環境上，狠抓三個環節。一是抓衞生整治，加大對庫爾勒、喀什兩個整備車間設備的投入。加大對列車外皮、車內衞生整治力度。二是狠抓車內揭示的張貼，達到統一規範。三是抓檢查力度，段質檢組對每趟列車出庫達標進行嚴格檢查驗收，對達不到出庫要求的，要求重新整改，達到出庫標準，並加大考核力度。同時，抓好旅客列車卧具洗滌，把好質量檢驗關，使卧具達到乾淨整潔。給旅客創造整潔、美觀、舒適的旅行環境。在列車供水上，做到列車出庫前保證暖瓶、送水車、茶爐滿水。在始發、中途站上水時，狠抓站車上水雙籤制的落實，保證列車車車滿水。在中途，保證在車廂不缺水時，茶爐24小時不間斷燒開水，每班為旅客供水一次，滿足旅客飲用水的需求。

2、認真開展“對標、達標”工作。

各車隊結合《鐵路旅客運輸服務質量標準》，根據各自列車的特點，對列車統一作業過程、服務標準進行重新修訂和完善。新的標準體現了服務旅客，創新服務的原則。從8月份開始，開展了“對標、達標”活動。段業務室加大檢查、指導力度，使作業、服務標準和規章台帳達到統一規範，進一步強化了基礎。

3、提升服務質量，創新服務

為提高服務質量，我們深入開展“三新”教育活動，增強幹部職工的服務意識、競爭意識、市場意識和營銷意識。使幹部職工從管理旅客轉向以旅客為中心，以服務為主導的服務新觀念和服務新理念。在服務上，創新服務內涵，為旅客提供特色服務。一是積極開展便民和健康服務，為旅客提供十項免費服務。對專人進行醫療知識培訓，在列車上還備有十幾種常用藥品。二是在車廂設置報刊亭，免費為旅客提供《人民日報》、《西部旅遊》等報刊，在軟卧車設置共青團流動書箱，免費為旅客借閲書刊。在遊車和西安車推出VCD出租服務，豐富旅客旅行生活。三是根據不同等級的列車推出了微笑服務、問候服務、無干擾服務。列車餐車經營多樣化，推行訂餐、送餐等項目。列車售票一改過去在辦公車等旅客來辦票，攜帶移動補票機下車廂為旅客服務。四是美化列車內部環境。在車廂服務設施的搭配上，注重色調協和，突出高雅潔淨。在軟卧車廂、餐車配上裝飾畫，在洗臉間、過道裝飾塑料花，美化車內環境。

通過開展服務質量年活動。我段的服務質量有了提高，11月28日-12月4日，局客運服務質量驗收組對我段的客運服務質量進行了驗收。受到了好評

四、認真做好旅客運輸組織工作

今年我段的運輸任務十分繁重，段在運輸組織工作中周密安排，精心組織，積極做好旅客的餐茶、服務、衞生、乘降等運輸組織工作，確保了旅客運輸的順利完成。

1、狠抓冬春運、署運、黃金週的運輸組織，在冬、春運、署運、黃金週期間，提前動手對旅客運輸組織、人員安排進行周密部署。段還組成檢查組上車檢查，蹲點幹部分別在喀什、烏魯木齊、西安檢查各次列車的終到、始發、站台和庫內紀律及各項質量標準的落實。特別是節日期間，加大幹部上車添乘力度，對運輸生產組織、服務、衞生、路風等工作進行檢查指導，確保了運輸生產組織有序。

2、今年我段臨客量大，為做好臨客運輸工作，段領導高度重視，成立臨客運輸領導小組。精心組織，周密安排部署，在春運和署運的臨客開行中，我段採取圖定列車與臨時旅客列車套跑的乘務交路方式，確保臨客運輸工作的完成。今年冬運我段擔當兩組車底的臨客運輸任務。為完成好冬運臨客的運輸組織工作，我段由主管生產的副段長親自抓，提前動手。從9月份開始成立了以業務室、人事室、教育室、備品庫為主的籌備組，對臨客開行工作進行準備，專門成立臨客車隊。由於臨客運輸量大，人員緊張。我段招收了大量的季節性臨時工擔當乘務工作。按照新工培訓要求，分五批對350餘人進行了嚴格的崗前培訓。同時還從三個車隊抽派了76名具有豐富的乘務經驗的列車長、餐車長、廚師、廣播員、行李員及業務員擔當臨客運輸任務。在臨客開行中，派段領導和業務職能股室的幹部添乘臨客列車。緊盯臨客臨客運輸安全、服務、路風等工作，臨客確保運輸安全。今年全年共行臨客趟，安全運送旅客，未發生安全、路風問題，較好地完成了臨客運輸任務。

3、在軍運工作中，認真落實局、處軍交運輸工作要求，專門制定下發了《關於切實做好軍人乘車服務工作的措施》、《冬運新老兵運輸工作安排》等制度和措施，在軍運過程中，段嚴格按規定派股室車隊幹部添乘，積極做好餐茶供應、服務工作，為活躍軍人的旅途生活，列車廣播還開辦軍旅專題等節目，組織文藝小分隊下車廂和部隊官兵聯歡，深受部隊官兵的好評。全年安全運送新老兵萬次。

五、路風工作相對穩定

今年我段未發生一件定性為路風不良反映及其以上的路風事件，全年的路風工作基本平穩。

1、堅持不懈地對職工進行路風教育，不斷強化職工對路風建設重要性的認識。一是開展了“知、興、愛”教育和警示教育。使職工認清路風與優質服務、與安全生產、與經濟效益的內在關係，增強職工自覺維護路風路譽的自覺性。同時將路風規章制度和路風有關條例納入段三級教育學習內容。利用座談會、演講會、趟計劃提問等形式，用典型的、發生在我們身邊的路風問題案例進行宣講，提高了幹部職工的路風意識。二是抓好正反典型教育。利用段《路風動態》刊物、《南疆鐵道報》，在“一線”風采、榮譽台等專欄對乘務員發生的主動為旅客排擾解難，自覺維護路風路譽的先進事蹟及旅客表揚來信進行大張旗鼓地宣傳，對一些各級檢查組查出的具有普遍性的問題及旅客來信、來電的投訴，及時在《路風動態》的曝光台中進行曝光。在《路風動態》上定期公佈每月各班組獲旅客來信表揚及錦旗情況，發表幹部職工對路風工作的認識、經驗、建議、評論、調研。激發廣大幹部職工為路風路譽增光添彩的主動性和積極性。形成維護路風路譽光榮，損害路風路譽可恥的良好氛圍。

2、深入開展路風專項檢查整治活動

為吸取昆明車站發生的路風教訓，今年4月開展了“規範鐵路運輸代理，整頓亂收費問題的大檢查”活動，進一步規範服務經營工作。段在4月到5月和9月到10月先後兩次開展了“路風專項檢查整治”活動。組織乘務員學習、討論1227次、T38次重大路風事件的通報，認真吸取路風事件教訓，強化路風意識。同時，採取車間班組自查，段聯合檢查組抽查相結合，對車間班組的路風工作進行全面檢查，對存在問題認真整改。今年段共派專項檢查組15個。

3、加大監督和查處力度

為把路風監督落實到實處，我們把內部監督和社會監督，作為保證我段路風穩定的有效手段。一是加強內部監督。我段各級監察人員不定期的上車倒短，不定交路檢查、暗訪。對違反規定的班組和人員嚴肅處理。對旅客來信、來電的投訴做到調查迅速，定性準確，依法懲處，做到件件有登記、有調查、有結果、有迴音，今年共收到旅客投訴7件，其中2件是乘務員不能執行標準造成的。為此，段做出嚴肅處理。二是加強社會監督。我段今年先後從巴州阿克蘇等地聘請了22名社會路風監督員廣泛聽取意見和建議，不斷提高規範服務質量。定期召開監督員及旅客座談會，車上還設置列車長接待點和旅客投訴箱，聽取旅客的意見和建議。今年我們還印製了《客運服務滿意度測評調查問卷》1000份，《徵求旅客意見卡》5萬多張，為搞好路風建設，提高服務質量起到一定的推動作用。

六、加強職工培訓 大力開展技能比武活動

1、積極開展創建“學習型”企業活動，大興學習之風。在開展創建“學習型”企業活動中，段為幹部職工購買《把信送給加西亞》、《超越自我》、《第五次修練》、《服務的魅力》等書籍和1500本筆記本，制定了學習推進計劃，組織幹部、職工進行學習，撰寫學習筆記和心得體會。為提高幹部職工的政治、業務素質及適應市場經濟的能力和競爭能力，注入了新的內涵和活力。

2、開展全員培訓

根據局、處關於開展2003年全員培訓要求，我段以全員培訓為重點，突出技能培訓。堅持“按需施教，注重實效”的原則，充分發揮三級教育網絡作用，根據職工不同崗位不同人員的特點，按照不同的培訓目標，採取多種形式，有計劃有步驟地進行。在培訓中，採取了集中培訓與分散培訓相結合。將培訓重點放在技能培訓上。採取考教分離辦法，聘請了處職教中心及有關人員參加監考，保證了培訓質量。全年共組織各類培訓班33期，參加培訓747人次，培訓8208人天;組織大型講座三期，參加培訓4298人次，培訓5786人天，全年共完成全員培訓率54.22%;舉辦列車長培訓班4期，參加培訓90人，培訓680人天，委外送培列車長40人，培訓合格率達100%;列車員委外送培崗位職業技能培訓230人;送培廚師6人;9、10兩月共培訓新招季節工338人，培訓合格332人。

3、廣泛開展崗位練兵及技術比武活動

根據局、處關於開展2003年全員技術比武活動的通知要求及《客運工作人員百題題庫》內容，從4月份開始我段在四個車隊開展了業務大練兵選拔活動，經過各車隊層層選拔，段於7月16日對選拔出來的4個班組進行理論考試和軍事隊列、廚師拼盤、炊事員刀工、服務員餐布疊花等項目進行比賽。共有186選手參加了比賽，通過激烈的角逐，產生了7名技術標兵，20名技術能手。再次在全段掀起了業務技能大比武活動的高潮。10月份，在段技術練兵的基礎上，我段有18名車長，42名列車員參加了臨管處組織的客運業務技術比武，共有1名列車長獲得處技能標兵稱號，4名列車長、列車員分別獲得處技術能手稱號。烏車隊獲得團體第一名的好成績。

七、依法治段，規範管理

為認真落實“以人為本，依法治段”的管理思路，從今年7月開始，我段開展了ISO9000質量認證工作。段對我們各項標準和制定按照要求進行了修改，編制了《質量管理手冊》和《程序文件》。在年底完成認證工作。通過開展ISO9000質量認證工作，使我段的管理工作達到科學化、規範化。，並通過段貫標辦審核。為了加快推進貫標工作進程，

八、企業合力不斷增強

一年來，我段不斷加大對段、車間、班組的民主管理、監督的力度，對職工關心的熱點、焦點、敏感問題、大額物資採購以及招聘列車長、主要工種等工作都進行公佈、公開，增強了透明度。公開招聘列車長21名、特殊工種28名，對列車售貨的任務進行了公開招投標。為關愛職工，對全段8名職工子女在全國高等教育招生中，達到了本科、專科分數線，並被全國各大專院校正規錄取的分別給予3000元、2000元、1000元不等的獎勵，獎勵金額12000元。今年8月還組織“十佳服務標兵”到內地觀光旅遊。全年出資多萬元，為職工搞福利。

九、精神文明建設取得成效

今年我段認真貫徹十六大精神，進一步加強黨的建設和思想政治工作，推進政治工作“兩個納入”，開展鐵路跨越式發展的教育，繼續開展了兩個滿意活動，努力營造三安環境。我段先後開展了“三新、四進”、開展“樹組工幹部形象”集中學習活動、創建自治區文明單位活動和創建標杆黨委活動等活動。

2004年，段黨、政、工、團各組織緊密圍繞我段的中心工作開展各項活動。精神文明建設、思想政治工作、企業文化建設得到了進一步加強。此外，段的計劃生育、綠化、綜合治理、交通安全等工作都取得了長足的進步。

在總結成績的同時，我們也應清醒地看到，在今年的工作中存有的問題和不足：

1、在安全方面，安全形勢並不樂觀，今年發生一起“7.21”、“9.3”責任輕傷事故，全年段收到安全大隊下發的整改通知書份，監察通知書份,消防股下發整改通知書 份。

2、幹部作風不實，安全管理逐級負責制還沒有得到有效落實，部分幹部職工安全第一的思想還沒有牢固樹立，特別是安全責任意識嚴重缺乏。現場作業標準不落實，“三慣”思想，“兩違”現象較普遍，嚴重威脅着安全，影響着服務質量的提高。

3、部分職工的思想觀念還沒有從根本上轉變，在服務上還存在服務態度生硬，用語不標準，服務標準執行不好，為旅客服務的主動性有待進一步提高。

4、路風工作上，旅客投訴、售貨商品亂漲價問題，時有發生。

這些問題充分暴漏出我們在安全管理基礎、服務質量、路風工作上存在問題和不足，嚴重影響了我段的安全生產、運輸任務的完成和服務質量的提高。必須下大力氣進行整治，不斷推動我段的工作向前發展

　　乘務長述職報告3

感謝車長給我這次實習列車長學習的機會。

一、文明服務安全第一

安全工作是提高服務質量必備條件,在接班作業中,保障列車設施設備的安全可靠運行,是為旅客提供良好服務必備的硬件基礎。嚴格執行標準化和安全管理程序化,根據非空車的實際情況,特別針對列車的消防、用火用電設施、旅客人身安全及勞動人員人身安全等高危環節進行把控。列車超員要加強巡視車廂的力度,做好旅客的禁煙宣傳,經常堅持清理排查列車隱蔽死角處存在的安全隱患。加強非空車開水供應的監督,滿足廣大旅客乘車用水的需要。督促列車員認真執行,嚴格執行好行李架站前調、站後襬整齊，盡力而為的達到三線一齊的規範和標準。嚴格落實高站台腳踏板和安全警示帶的使用制度,加強高站台車門口的安全宣傳。

工作中要求列車員認真做好門崗的驗票驗證,把查睹漏消滅在上車前,防止非空車超員人多擁擠旅客從窗口傳票上車,掌握好關鍵站及時的查睹驗票工作,避免列車中有逃票的路風事件發生。摸清員工的思想，對有重大疾病及家庭有困難的員工進行家訪,替困難員工排憂解難,用無微不至的關心來感染每一名員工,以點帶面,使全體員工的態度得以端正,從而使工作質量得到提高,確保了班組的穩定和各項工作的順利進行。

強化班組的路風管理。由於本趟車經過南昌、九江、合肥等大站,旅客普遍要求較高,迫使服務質量也必須有相適應的應對措施,以便能夠在保障安全和驗票睹漏的同時,滿足旅客們刻簿調鑽的要求。利用班前會理清思想,從列車員的職業道德和責任思想入手,強化列車員的服務意識,提高列車員的服務質量,引導列車員遵守各規章制度,杜絕各類路風事件的發生。

二、眼睛向內查找原因

1、標準化作業程序落實不徹底,個別員工投機取巧簡化安全作業程序,在中途的中間站門崗三句話落實不到位,查睹危險品六字法落實見風使舵,出站台邊門自互檢制度落實不徹底,安全宣傳不到位。

2、扶老攜幼重點旅客照顧不到位,列車嚴重超員時,列車員未能下車廂及時把旅客帶到邊門口,至使下車旅客與過於擁擠的車內旅客發生衝撞,導致服務質量的標準大大縮水。

3、夜間運行車廂衞生差,不能及時做到隨髒隨掃,列車長監督意識不強,存在有夜間運行清理衞生會影響旅客休息而放鬆了標準。

4、卧鋪車廂夜間行車邊凳值崗制度不能有效的落實,個別列車員存在坐乘務間,當班打盹睡覺的現像,不但降低了服務質量的標準,也同時存在着安全隱患。

5、與對班交接備品存在信用交接現像,備品零交接,制度落實不到位。

6、庫內守車制度落實覆於言表,總有人心存絞幸心理。署運期間列車員無處沖涼,造成思想上存在牴觸情緒,導致時常有守車失控的現像發生。

7、工資待遇低,思想情緒差,人員變動大,入不敷出,人員欠編。新職人員、學生工業務素質差,沒有上進心,得過且過,當一天和尚撞一天鐘,對應知應會內容掌握不牢,信心不足對未來沒有展望。

8、旅客列車超員時,列車員不能嚴格按照標準程序作業,六個一被拋到九宵雲外,環境衞生尤為變得相當差。

9、列車晚點宣傳不到位,對有不滿情緒的旅客解釋不耐心、不仔細,帶有敷衍的情緒。

10、對三乘人員管理力度不夠,存有放任自流的現像。

11、對茶水員工作指導不到位,開水供不應求,火險隱患無時不在。

12、台賬添寫覆於形式,膚皮了草應付了事。

三、分析原因認真整改

1、充分利用班前及泰州學習會,加強標準化和規章制度的學習、監督、督促列車員嚴格執行標準化,屢教不改的加大考核力度,杜絕此類問題的再次發生。

2、要求工作人員要克服困難堅持始終的執行標準作業程序。對重點旅客做到三知三有,關鍵是知困難有服務。

3、強化衞生標準的落實,加強檢查力度做到獎賞分明,做好個別旅客的疏通思想和解釋工作,給旅客身心健康的創造一個好的空氣環境,保證運行車廂內清新的空氣質量。對不能達標者做到記分考核。

4、列車員當班打盹、久坐乘務間、耐心疏通,讓其從思想上認識到給熟睡的旅客帶來的安全隱患和財物質丟失,做到以身盡責,全心全意的為人民服務。力求從根本杜絕此類問題再次發生,加強卧鋪車廂的巡視,發現問題及時糾正和考核。

7、對接受能力差的列車員,充分利用學習會,班前會業務提問,督促學習理論知識,要求骨幹列車員協助與監督,採用一幫一帶共同進步。

8、強化列車員的服務意識,特別是在五一這樣的節假日列車超員的情況下,要克服重重困難做好服務工作,提前把下車的旅客引導到邊門口。照顧好重點旅客,提高列車的服務質量。

9、由於列車經常晚點,耐心細緻做好解釋工作,要有犧牲自我的精神,顧全大局,虛心接受旅客的牴觸情緒,耐心做好解釋工作。正視和理解旅客的發泄,熱心接受旅客的批評,體諒旅客的急躁心情,做到忍辱負重,罵不還口。

11、加強煙頭管理,及時做好車廂的禁煙宣傳,清理好死角的安全隱患。

12、認真檢查台賬記錄與交接,規範添寫標準,發現問題及時更正。

13、確保列車零隱患。做到垃圾定點扎口投放,徹底搞好終到衞生。

四、做好準備迎接未來

聽從車長的指揮,發揚過去好的方面,改正不足,提高班組標準化作

　　乘務長述職報告4

__年已經接近尾聲了，在這歲末年初之季，對即將過去的一年進行一次全面、系統的總結，既是對已經過去一年工作的回顧，也是對新的一年要面臨各項任務的展望。在__年的工作中，我們合阜車隊合三乘務組認真貫徹落實段"1號、2號"文件精神及段、車隊各項文件的要求，緊握"安全重於泰山，穩定壓倒一切"這條生命線，深化路風、班組管理、標準化作業等各項規章制度的嚴格落實。可以説在段、車隊領導的關心和幫助下，在全體職工的共同努力下，我們合三組順利完成了各項工作任務，並獲得了"先進自控型班組"及"優秀工會小組"的榮譽。當然，在取得成績的同時，班組還存在着這樣或那樣的不足，急需在今後的工作中加以解決。現將__年的各項工作總結如下：

一、實事求是，全面總結

安全工作是各項工作中的重中之重，在日常的工作中，班組全體職工能時刻繃緊安全這根弦，嚴格執行各項安全規章制度和安全工作程序，根據本線路的實際，特別針對列車消防、用火用電設施、旅客人身安全及勞動人員人身安全等高危環節進行把控。強化"三乘聯檢"和"三品檢查"工作，列車長帶頭執行，以身作則，杜絕"三乘聯檢"和"三品檢查"流於形式。列車運行途中能加強巡視車廂的力度，做好禁煙宣傳，經常性的對列車隱蔽處所進行清理、排查，消除安全隱患。加強非空車供應開水，滿足廣大旅客乘車的用水需要。督促列車員進行行李架站前調，站後襬，確保不超出10釐米安全距離的宣傳工作，確保三線一齊的規範和標準。嚴格落實高站台腳踏板和安全警示帶的使用制度，加強車門口的安全宣傳。

年未，我們進行消防了演練，確保實際運用自如，靈活機動的防止列車火災和意外傷害的發生。都是利用職工的休息時間來操作的，所以部分職工存在牴觸情緒，甚至有人直接把情緒帶到工作中來，工作標準有所下降。班組摸清職工的思想，逐一解釋消防演練正長遠的必要性，對家庭有困難的同志進行家訪，替困難職工排憂解難，用無微不致的關心來感染每一名職工，以點帶面，使全體職工的態度得以端正，工作質量得到提高，確保了班組的穩定和各項工作的順利進行。強化班組的路風管理。由於本趟車經過南昌，九江，合肥等經濟發達的城市，旅客普遍素質較高，以於服務質量的要求較高，同時對於列車員的_多。班組能夠理清思想，從列車員的職業道德和責任思想入手，強化列車員的服務意識，提高列車的服務質量，教育乘務人員能抵禦金錢的_遵守職業道德，杜絕各類路風事件的發生。

二、眼睛向內，查找問題

1、安全作業程序落實不嚴，個別人員簡化安全作業程序，突出表現在中途各站的出站台"自互檢車門"制度落實不徹底，車門口"三宣傳"不到位。

2、當班玩手機現象普遍存在，班組管理制度落實不嚴，考核力度不夠，存在"抓時緊、放時鬆"的現象，不能做到持之以恆。

3、夜間突擊衞生制度不能始終如一的堅持，列車長監督意識不強，"想起來就幹，想不起來就算"的現象時有發生。

4、夜間行車區段邊凳值崗制度不能有效落實，個別列車員存在坐乘務室、當班打盹的現象。

5、與對班交接備品時存在信任交接現象，備品"零交接"制度落實不到位。

6、"捎、買、帶"現象不能根本杜絕，特別對"三乘"人員的管理力度不夠，折返庫內待勤制度無法有效落實，署運期間列車員無處沖涼，造成思想上存在牴觸情緒。

7、人員變動大，入不敷出，人員欠編。新職人員、社招工業務素質差，對應知應會內容掌握不牢。

8、列車超員時，乘務人員不能嚴格按照作業程序作業，列車超員環境下的服務質量有待提高。

9、列車晚點宣傳不到位，對有不滿情緒的旅客解釋不耐心、不仔細，帶有敷衍情緒。

10、對"三乘"人員管理力度不夠，有時存在放任自流現象。

11、茶水員工作不到位，開水供不應求，火險隱患無時不在。

三、分析原因，認真整改

1、加強安全作業程序及各項規章制度的學習，監督、督促乘務人員嚴格遵守安全作業程序，特別針對出站台"車門的自互檢"及車門口"三宣傳"這些突出問題加大考核力度，徹底杜絕此類問題的再次發生。

2、制定手機管理制度，形成有效的監管機制，列車長加強巡視力度，對於屢教不改者，在其當班時間將手機上交至列車長統一保管，下班時再退還，確保當班玩手機現象不再發生。

3、強化夜間突擊衞生制度的落實，列車長要加強檢查力度獎勵標準高的同志，並對不達標者進行考核，從而形成良性的競爭環境，提高夜間突擊衞生的質量。

4、乘務人員當班打盹、長時間坐乘務室現象是常見病、多發病。從根本上講是列車長巡視車廂不及時，對乘務員的動態不能有效的掌控。為從根本上解決此類問題，在列車長加強巡視的同時，臨車乘務員要做到經常提醒，發現問題共同考核，創造互監互管的環境。

5、之所以存在乘務人員與看車大隊人員信任交接現象，是因為乘務員終到急於回家，從而不能落實清點備品"零交接"制度。針對此問題班組特制訂退乘庫內在餐車集合，統一退勤制度，杜絕早退勤，不辦理交接的現象。

6、強化折返庫內待勤和守車管理，每趟車定車廂、定人次外出，辦理零星假請假手續，並對所購買的物品進行登記，對超出規定範圍的物品全部予以沒收。

7、加強班組業務知識的學習力度，利用出務會、返乘會、學習會等有效時機不定期的對應知應會業務進行提問，指定業務素質高的同志對新職人員和社招工進行"一幫一"，發揮"傳、幫、帶"作用。

8、強化列車員的服務意識，特別是在列車超員的情況下，更要做好服務工作，照顧好重點旅客，提高列車服務質量。

9、由於列車經常晚點，旅客不滿情緒較大，有時會將列車晚點的情緒發泄到列車員身上，列車員要體諒旅客的急躁心情，在服務中要耐心、細緻，用良好的服務消除旅客的不滿情緒，不當面頂撞旅客，做到罵不還口。

10、加強對"三乘"人員的管理，利用經濟考核這根槓桿，強化"三乘"人員的責任意識。

11、加強煙頭管理，及時做好車廂內的禁煙宣傳，清理好死角隱患。加強對茶水員的監管力度，督促確保旅客的用水供應和清除安全防火的隱患。

12、做到垃圾定點扎口投放，徹底搞好終到衞生，做到衞生清潔三不帶。

13、認真執行車隊的"六個一"確保列車零隱患。

四、提前準備，展望未來

__年即將過去，嶄新的2011年很快就來來臨。在新的一年中，我們合阜車隊合三組全體員工要繼續服從於段、車隊領導的指揮，發揚過去好的方面，改正不足，提高班組標準化作業的質量，確保班組穩定及列車安全萬無一失，為段、車隊各項工作的順利進行打下良好的基礎。

　　乘務長述職報告5

也許有人會這樣認為，乘務工作不外乎是端茶送水而已，是一種體力勞動。其實，十年的工作經驗使我認識到要做好這份工作，更重要的是靠心靈去感受、體驗，乘務工作是一種心靈的藝術。

在一次服務中，我看到一個小女孩臉色蒼白、頭冒冷汗，旁邊的父母顯得手足無措，根據經驗，我斷定小女孩是暈機了，馬上端來熱水，幫她擦汗。由於後艙旅客全滿，空氣有些悶，我便對她父母説：“交給我來照顧吧。”我讓她躺在乘務員座位上，幫她墊枕頭、蓋上毛毯、拉下簾子，小女孩想睡又不敢睡，我輕輕地哄她，還示意上洗手間的旅客輕點，小女孩終於睡着了。一個多鐘頭後，小女孩醒來時已恢復正常，飛機也快要下降了。當我把小女孩交給她父母時，看着恢復往常活躍可愛的女兒，父母十分感動，連聲向我道謝。這時，瞭解事情真相的其他旅客也不約而同地鼓起了掌，客艙裏響起了少有的掌聲，置身於其中，我深受感動。是的，只要用“心”服務，實現與旅客情感與心靈上的溝通，一定能打動旅客的心，從而讓旅客在匆匆的旅途中得到温馨、舒服的享受。

記得__年1月的一天，一箇中年人坐上了我領班的飛往成都的航班，我發現他一上飛機就愁眉苦臉，悶悶不樂，就找機會跟他攀談起來。在聊天中，得知這個旅客在廣州打工，這是第一次坐飛機回家過年，可過安檢時卻把一個袋子丟了。我安慰他不要着急，答應幫忙尋找。旅客緊懸的心終於鬆了一口氣。我通過機組與安檢聯繫找到袋子，回廣州我馬上步行到安檢拿回袋子並託下一個航班帶去，令這個旅客十分感動。我覺得這是我應該做的事。航班到站並不表明服務到站，只要能給旅客提供方便，即使辛苦點兒也無所謂。只要我們用愛的力量温暖每一顆心，就能讓旅客在客艙裏得到舒適的享受的同時，更得到真情，得到愛的啟迪，正如旅客在留言紙上所寫的，“我要學習你們這種熱心為旅客的精神，在本職崗位上做出成績”，這使我深深體會到工作付出後的歡樂，體會到了這一平凡職業的不平凡之處!

中國有句古話叫“將心比心”，意思是説要站在別人的立場上思考問題。我們這個社會有細緻的分工，我們這個社會的人際關係是“我為人人，人人為我”，人人都是服務對象，人人又都為他人服務，在更多的場合你為別人服務，在更多的場合又會接受別人的服務，只有“將心比心”，才能力求把服務工作做得盡善盡美。

相信大家不會忘記1990年發生的特大空難“十二事件”吧。空難發生的第二天，我執行__航班。在南京上客時，幾個面帶憂傷的旅客引起了我的注意，他們坐好後，我馬上給他們遞上温開水，並詢問他們是否身體不適，但他們都沉默不語，似有重重心事。這時，地面工作人員上機送艙單，我忙把他們請進服務枱，詢問是否有空難家屬，他們回答説，好像有。我的心一下子沉了下去。起飛後，我給他們遞上小毛巾，再次輕聲詢問到廣州什麼地方，是不是雲山大酒店(當時空難接待處)，一旅客點了點頭，眼淚叭噠叭噠地掉了下來，我一下子全明白了，“人非草木，孰能無情”，我深深地體會到這些失去親人的旅客的悲痛心情，眼淚也奪眶而出，旅客的心和我們的心是相通的。而當時，我也只能不停地安慰、開導他們，儘自己的一片心，既是對旅客，也是對空難中死去的同事、同學。到達廣州後，由於各種原因善後處理小組沒有來接他們，為防萬一，我和另一名乘務員自費坐出租車將他們送到目的地，當我們説明來意時，有關人員先是一愣，然後很快握着我們的手，連聲説：“謝謝你們幫了我們一個大忙。”旅客亦從悲痛中對我們真誠地道了一聲謝謝__人。我感到十分欣慰，此時能給他們一絲慰藉，是對我的鼓舞和真摯的支持。我從內心感受到作為空姐的使命和責任，就像炭火一樣，燃燒自己，温暖別人。

在服務過程中，有時我們的一片熱心也會得不到旅客的理解，我們也會碰到少數道德水準低下的旅客，這更需要我們從大局出發，委曲求全，多一份諒解，多一份體貼。記得有一次我執行__航班，由於天氣原因延誤了五個小時才起飛，旅客上飛機時情緒都很激動，他們不理解，把氣出在我們身上，我們在廣播裏一再道歉，忙裏忙外，照顧旅客，安撫旅客情緒，把飲料、餐食、報紙一份一份送到旅客手中。這時，有個男青年叫道：“不吃了，肯定是__沒有飛機，騙我們天氣不好，要賠償我們損失。”旅客的情緒頓時起了波動，都嚷着要向我們索賠。那個男青年又向我多要一份餐食，當時我們已經把自己的機組餐都送出了，於是向他道歉説沒有了，他卻指着我的鼻子説：“民航都是騙子、混蛋!”我只能依然保持笑容跟他解釋，但他又罵開了：“你們只會笑，什麼都不會，什麼都不懂。”當時，儘管我心裏十分委屈，但我想到我現在穿着制服，是代表__，我要維護__形象，就依然平靜地對他説：“先生，如果是由於航班延誤時間，影響了你的工作，我們表示抱歉，對此帶來你的不滿我們表示理解。但是，由於天氣原因，我們也無能為力，為了你我的安全，我們只能等天氣好轉再起飛，請您支持我們的工作。”其他旅客看到這情景，也停止了爭吵，紛紛讚揚

我們乘務員服務態度好。後來臨下飛機時，那個旅客不好意思地向我道歉説：“對不起。我不應該把氣出在你身上。”我笑着説：“我理解你的心情，歡迎你下次乘坐我們的航班。”“一定、一定。”旅客答應着。是啊，人心換人心，只要我們能夠體諒旅客，旅客也是能夠理解我們的。也許空姐這一特殊的工作，使得我們心中裝得下千千萬萬個旅客，卻難以裝下自己的親人。每逢萬家團圓的日子，都是我們繁忙的時候。多年來，當新年的鐘聲響起的時候，我都堅持在工作崗位上。也許我不是一個合格的妻子、合格的女兒，沒能為家人親手端上迎春的湯圓。如果，我們把乘務工作只看成是一種職業來對待時，將會覺得是極其辛苦和平凡的，旅客只是一個一個的工作對象;而當我們把它看作一種崇高的事業時，對旅客的認識會有一種全新的意義。我們不會再用一般的職業心理去對待他們，在為他們服務過程中愛的情感會油然而生，工作的辛勞就會變成我們付出後的歡樂。十年來，我只是儘自己的一片心、一份力和乘務隊的姐妹們一起，為提高__的服務質量、為提高__的聲譽而努力工作。去年六月我被授予全國民航青年崗位能手，榮譽給了我壓力，鞭策我繼續進步。為了無愧於“__空姐”稱號，我將繼續全身心投入這份平凡而又偉大的工作。

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