尊敬的各位評委、在場的職工朋友們：大家好！
安全，對於鐵路行業來説，安全生產是關係到企業興衰，關係到廣大職工生命和財產安全的頭等大事！鐵路事故不僅嚴重危害企業本身，而且殃及社會，給國民經濟發展帶來嚴重的災難！安全就是生命、就是效益，唯有安全生產這個環節不出差錯，我們的企業才能去爭取更好的成績，否則，皮之不存，毛將焉附？安全生產，得之於嚴，失之於寬；安全工作只有起點沒有終點。如果稍有疏忽，安全意識一剎那間離開我們的頭腦，可怕的事情就可能會發生，一切的美好，企業的興旺，甚至於生命的珍貴都將化為烏有！
就在20xx年8月，我們公司的一位職工在工作中因為一時大意，在橫越鐵路的時候被火車撞傷，經搶救無效而死亡。年僅32歲。噩耗傳來，六十多歲的父母親捶胸頓足，嚎啕大哭，隨即昏厥過去；稍諳世事的兒子搖着媽媽身體不停地喊：“媽媽，你醒醒，媽媽，你醒醒啊，媽媽，你再看看我啊！”然而，因工作麻痺大意釀成的悲劇已成為無法挽回的定局，逝者已矣，卻給生者留下了無限的悲痛！
她去了，留下了她哭天喊地的父母親人，她的父母飽嘗了白髮人送黑髮人的痛苦；她去了，沒來得及跟朝夕相伴的丈夫話別，沒來得及再看一眼她最疼愛的兒子；她去了，使她的家庭婉如“花紅時，無奈朝來寒雨晚來風”的侵襲一般而肢離破碎。最可憐的還是她7歲的兒子，這正是在媽媽懷裏撒嬌的年齡，他需要母親那温暖的胸懷，可是隻因一個小小的疏忽讓他永遠失去了世界上最偉大的母愛。他只有把對母親的萬般思念化為無盡的哭聲，這揪人心肺的哭喊聲沿着冰涼的鋼軌傳的很遠很遠……
此時此刻，請大家捫心自問：在您每天重複幾十遍甚至上百遍的日常工作中有沒有安全措施不完善的一回？在您上千次的巡視和檢修工作的過程中有沒有省去過一個安全步驟的一次？有沒有過一次無意間的違章操作呢？
我想大家和我一樣都不能作出絕對否定的回答。回顧過去發生過的大大小小的事故，我們不難發現之所發生事故，不是安全教育工作沒有做到位，而是沒有將“安全”植入我們的心中，把安全生產作為我們工作的唯一標準。請不要小看這一紙《安規》，它的每一條都是前輩們用鮮血和教訓總結出來的；請不要小看這一頂安全帽，一根安全帶，它就是呵護我們生命的保護神。
現在讓我們把時間倒回20xx年並做一個假設，如果這位職工在橫越鐵路時能執行《安規》中“一站、二看、三通過”的制度，執行“工作中必須精神集中”的規定。那麼這一切悲劇就不會發生，丈夫不會失去心愛的妻子，兒子不會失去最偉大的母愛，父母不會飽嘗這白髮人送黑髮人的徹骨之痛。
——前車之鑑給予我們告戒，未雨綢繆讓我們理性。大量事實證明，幾乎每一起事故的背後都存在着嚴重違章的問題。人為因素是引發事故的一個很重要的原因。
從遠及近，有驚動全國的“723”，有小雞街站的火車溜逸事故，也有今年4月13日的祥雲站拉鐵鞋牽出脱軌事故……這些事故的發生，其基本起因：安全危險意識淡漠。
所謂，千里之堤毀於蟻穴，正是如斯，對渺小問題不在意，終將釀成大錯。俗話説：“防永遠好於治”，所以防患於未然是最準確的做法。而安全風險治理，就是有效避免安全事故發生的一劑良方。
“涇溪石險人兢慎，終歲不聞傾覆人，卻是平流無不處，時時聞説有沉溺。”能讓你疲乏的不是遠方巍峨的羣山，而是你鞋中的那粒沙，小小的鄙棄，代價卻是無情的震動。可憐和災害往往就在那短暫的一瞬，一點點的忽視與幸運，將是殘與缺、生與逝世、血與淚的事實。站在安全線的裏面，是殘暴的人生，幸福的笑容，絢麗的事業，可當你跨過它時，那就象徵着苦楚的人生，粉碎的家庭，經濟的損失和悲劇的演出。最美司機劉海慶，在生命終結的前一秒，取捨將公交車停在路邊，讓乘客安全下車，一個細節，搶救了一車人的生命，防止了一起事故的發生。
安全義務重於泰山。“安全與生產就如一對孿生姐妹，嚴密相連，”疏忽安全抓生產是為人作嫁，脱離安全注求效益如水中撈月“。相信只要鐵路始終把“安全”二字釋懷中，盡力構建和完美安全風險節制系統，就可最大水平下降安全風險，實現安全風險的有序可控。
不怕千日緊，只怕一時鬆。疾病從口入，事故由鬆出。信任只有鐵路從平時抓起，從小事抓起，從開端抓起，防微杜漸，一定可以最大限度的把持和打消安全風險，確保安全生產，讓鐵路工作者們，在安全有序的工作中發明更多的效益，更多的奇觀！
請記住，大家有家人，有友人，為了他們，為了自己，時刻謹記，“安全，大過天！”
在上世紀七十年代，荷蘭的知名景象學家洛倫茲在一次美國迷信增進會上的報告中提出：一隻南美洲亞馬遜流域熱帶雨林的蝴蝶，偶然扇動多少下翅膀，它所引起的幽微氣流對大氣的影響可能隨時光是增加而不是削弱，甚至有可能會在美國德克薩斯州引起一場龍捲風。他的報告跟論斷給人們留下了極其深入的印象，從此當前，所謂“蝴蝶效應”之説就不翼而飛，名聲遠揚。在西方傳播的一首民謠也對此作了形象的闡明，這首民謠是這樣説的：
喪失一個釘子，壞了一隻蹄鐵；
壞了一隻蹄鐵，折了一匹戰馬；
折了一匹戰馬，傷了一位騎士；
傷了一位騎士，輸了一場戰鬥；
輸了一場戰役，亡了一個帝國。
也許許多人會認為這很不堪設想，也許會説它只是氣候學當中的一個學説罷了，但是在我看到這個學説的時候，我不禁地聯想到這“蝴蝶效應”與鐵路提倡“抓小防大”的安全理念是有着如許殊途同歸之處。馬蹄鐵上的一個釘子是否會丟失，本是初始前提非常渺小的變化，但其“長期”效應卻是一個帝國存與亡的根本差異，而安全生產中一件看似無關緊要的違章違紀的發生，如不迭時加以禁止，它的“長期”效應就是所有事故發生的根本原因。這看似有點言過其實，但是有誰可能説每一件事故的發生不是因為在安全生產中的小破綻沒有得以及時發現和改正，與日俱增，由質變發展到量變而終極釀成惡果造成的呢？這樣，從某種意義上來説，安全與否，決議着鐵路的生存與發展。
假如説“蝴蝶效應”這個詞對咱們來説還比擬生疏，但“防患於未然”這個詞聽來卻並不新穎，我們常將它掛在嘴邊，用在日常的平安工作當中。我是一名年青的鐵路職工，從入路那天起，我就深知本人已經和保險工作結下了不解之緣。記得在我仍是一名交口站信號員的時候，身邊的師傅老是會在我耳邊不厭其煩地吩咐我説“要留神這個，要注意那個”，還常常會提示我良多瑣碎的貨色，比方客車預報前必定要將進路上的道岔定位，開明客車線等。當時的我總感到這些事件都是小事，是不必要的，甚至時常會在心裏嘀咕“上歲數的人就是愛婆婆媽媽”。
直到有一次，前方站客車已經開過來了，但是我卻沒有按劃定及時將進路上的道岔操作到定位，成果偏偏就在這個時候道岔失去了表現，最後造成了客車的機外泊車，我也因而受到了相應的處罰。事後我想，如果當時我能把師傅們的教誨聽進心去，也就不會有這樣事情的發生，即使道岔過不來也是能夠有足夠的時間去處置恢復的。這件事以後使我更加深刻的領會到“防患於未然”這個詞的意思，它讓我清楚了師傅們的循循教導都是多年來總結出來的教訓，並不是什麼小題大做，而我們平時司空見慣的工作方式，興許就是最危險的工作方法，因為習慣了的事情很難轉變，而當你覺悟時，往往已是無法復生了。我們習慣了在下雨的時候才想起雨傘，因為怕被雨淋濕，我們也習慣了在事故發生後才想起安全，因為懼怕受到人身損害和裝備喪失，事故發生了，才懊悔自己沒有注意安全防護辦法的落實。下雨的時候，固然傘下的感到不是很天然，但最最少我們不必淋雨；落實各項尺度化功課，雖然程序有點龐雜，然而卻能保障我們的工作和身心安全不受損害。
大雨不會因為當初是晴空萬里而不來臨，事變更不會因為現在的.安然無恙而暫停發生。實在我們細心想一想，不難發明：安全就是一把傘，一把？衞我們性命和出產的大傘。
有的人説幹鐵路工作離不開“安全”這碗飯，是的，無論幹什麼事情都應當銘刻安全在心。如今，我抉擇了鐵路安全工作這個崗位，我學的、理解最多的法律法規是鐵路安全法律法規，學的最多的技巧常識是鐵路安全技術知識，寫的最多的文章是鐵路安全稿件，講的最多的話也是有關鐵路安全的話。由於只有安全着，我們才是健康的；只有工作着，我們才是快活的，安全使我一直受益，伴我茁壯成長。
雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。現在，恰是鐵路逾越式發展的全新時期，中國鐵路的面孔正在產生着深刻的變更，這是我們鐵路令人心動、睡獅猛醒的時期，這是我們鐵路大浪淘沙、好漢輩出的時代。如果你是一名真的壯士，請亮出你年輕的旗，倚天抽劍、逐鹿中原，將豪情貢獻給鐵路；如果你是一名真的水手，請亮出你年輕的旗，劈波斬浪、勇往直前，將青春奉獻給鐵路。
讓我們將青春的激情縱情揮灑，破足崗位做奉獻，銘記安全在心頭，為我局安全生產工作盡好自己的一份力氣，為建設我局和職工美妙家園，營造健康、協調、安全的環境。
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