1、走路一定要靠邊走在人行道上。
2、過馬路時一定要走人行橫道，市區路口設有人行橫道信號燈的，還應遵守綠燈通行信號，嚴禁闖紅燈。沒有人行橫道的，一定要走直線而不要斜線穿越。嚴禁在封閉的高速公路上騎自行車、行走。嚴禁不經過人行天橋穿越高速公路。
3、過馬路時要先看左後看右，即使是在人行橫道上走也不要忘記這一點。
4、過馬路時要學會估測來車與自己之間的距離和車輛通過這段距離約需多長時間，以便決定自己是在車輛開來之前迅速穿過還是等車輛開過之後再通過。一般來説，如果你與來車的距離不到15米時，絕對不要搶過；距離來車至少在25米時才比較安全。對於老年人來説，過馬路時與來車的距離還要再長些才安全。
5、在郊區公路上橫過馬路時，更要注意自己與車的距離。因為郊區各種車輛一般都開得比較快，這時通過馬路，與來車的距離要在40米以上才安全。
6、在雨雪天或大霧時，儘管車輛速度較慢，但此時天氣會影響駕駛員的視線，過馬路時要格外小心。
7、老年人應使用手杖，以防在馬路上發生意外。老年人外出，最好有年輕人陪伴，一個人儘量少到馬路上活動，也儘可能不要在交通高峯期騎自行車上馬路或到車多人多的地方去。小孩過馬路，最好與大人手拉手一起走。
8、近年來摩托車已逐漸進入農家，摩托車屬高速機動車，較容易發生事故。騎乘時除了要嚴格遵守交通規則外，還要注意：
（1）酒後不要騎乘；(2)患色盲、高度近視、心臟病、高血壓、癲癇病、精神病、頭暈病等不宜騎車；(3)服藥後或情緒波動時或剛看過一段時間電影（電視）不宜騎乘；(4)一定要戴頭盔、防護眼鏡，以保護頭部和眼睛。(5)騎乘不能超員、超重、超寬、超長；(6)騎乘不能拖帶其他車輛；(7)嚴禁超速行駛和互相追逐。
9、禁止拖拉機、農業機械載客、非法營運。騎自行車嚴禁在機動車道內騎行，在機動車、非機動車混行的道路上，應靠右邊騎行。
10、禁止自行車超寬、超高、超長載貨；禁止自行車搭人。
11、騎自行車嚴禁在機動車道內騎行，在機動車、非機動車混行的道路上，應靠左邊騎自行車。
12、嚴禁在道路上出攤佔道，亂停亂放車輛，嚴禁在城郊公路上堆曬農作物、亂停亂佔，鄉鎮要道、交叉路口亂停亂放車輛、兜售物品、堵塞交通。
改革開放以來，我國道路交通迅速發展，對經濟、社會發展發揮了重要的推動作用。但是總體上看，我國的道路交通發展與經濟、社會發展的要求不相適應，在一定程度上制約了經濟、社會的進一步發展和人民生活水平的提高。特別是道路交通安全形勢十分嚴峻，道路交通事故頻發。我國不是世界上汽車最多的國家（最多的是美國），但交通事故死亡人數卻是全世界最多的。正是在這樣的大背景下，2004年，全國人大頒佈實施了《道路交通安全法》，為維護道路交通秩序，預防和減少交通事故，保護公民、法人和其他組織的財產安全及其他合法權益，提高通行效率，提供了有力的法律保障；《道路交通安全法》通過規範道路交通行為，明確權利義務關係，保護道路交通參與人的合法權益；通過確定法律制度，增強道路交通的有效管理，提高管理水平；通過規範執法行為，增強公民的守法意識，保障道路交通的有序、安全和暢通。
（一）公共汽車
1、安全防範措施
（1）若車內乘客稀少，坐距離司機較近的位子。
（2）乘車途中不要睡覺。
（3）兒童在行駛的車內不要跑跳、打鬧。
（4）發覺可疑人或可疑物，或遇到騷擾，應通知司機或售票員，並撤離到安全位置。
2、應急要領
（1）遇到火災事故，乘客應迅速撤離着火車輛，不要圍觀。
（2）遇到險情時，雙手緊緊抓住前排座位或扶杆、把手，低下頭，利用前排座椅靠背或手臂保護頭部。
（3）鎮定，不要大聲喊叫，不要指揮司機，不要在高車速時跳車。
（4）出現傷亡情況及時施救並撥打急救電話。
（二）出租車
1、安全防範措施
（1）早間或夜間搭車，要記住車牌號、運營公司標誌、運營證號碼等信息；老人、女士、孩童不要獨自搭乘出租車。
（2）在照明充足的地方等車。
（3）乘車途中不要睡覺。
（4）選擇車輛搭乘。不搭乘裝潢怪異、玻璃窗視線不明、車號不清的車輛。
（5）若與司機言談，勿談個人生活作息、家中財產狀況等情況。
2、應急要領
（1）遇到險情時，雙手緊緊抓住前排座位或扶杆、把手，低下頭，利用前排座椅靠背或手臂保護頭部。
（2）撥打急救電話。
（3）上車後，注意車門及車窗開關是否正常，若發現有異常或司機有喝酒、衣着不整、言語不正常等情形時，應儘可能想辦法下車。
（4）指定行車路線，並留心沿路景物，發現有異常，應隨時準備反應。
只要是在道路上和車輛有關的造成損害後果的事件都是交通事故，但利用交通工具作案或者因當事人主觀故意造成的事故不屬於交通事故，例如：利用交通工具殺人或者“碰瓷”案件都不屬於交通事故，應當屬於刑事案件或者其他治安案件，那交通安全事故處置方法有哪些呢？機動車與機動車、機動車與非機動車在道路上發生未造成人身傷亡的交通事故，當事人對事實及成因無爭議的，在記錄交通事故的時間、地點、對方當事人的姓名和聯繫方式、機動車牌號、駕駛證號、保險憑證號、碰撞部位，並共同簽名後，撤離現場，自行協商損害賠償事宜。當事人對交通事故事實及成因有爭議的，應當迅速報警，下面一起來了解一下交通安全事故處理方法是什麼吧？
交通事故處理是車輛在道路上因過錯或者意外造成的人身傷亡或者財產損失事件的處理。交通事故處理的依據就是《中華人民共和國道路交通安全法》和《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》。
第八十七條 非機動車與非機動車或者行人在道路上發生交通事故，未造成人身傷亡，且基本事實及成因清楚的，當事人應當先撤離現場，再自行協商處理損害賠償事宜。當事人對交通事故事實及成因有爭議的，應當迅速報警。
第八十八條 機動車發生交通事故，造成道路、供電、通訊等設施損毀的，駕駛人應當報警等候處理，不得駛離。機動車可以移動的，應當將機動車移至不妨礙交通的地點。公安機關交通管理部門應當將事故有關情況通知有關部門。
第八十九條 公安機關交通管理部門或者交通警察接到交通事故報警，應當及時趕赴現場，對未造成人身傷亡，事實清楚，並且機動車可以移動的，應當在記錄事故情況後責令當事人撤離現場，恢復交通。對拒不撤離現場的，予以強制撤離。
對屬於前款規定情況的道路交通事故，交通警察可以適用簡易程序處理，並當場出具事故認定書。當事人共同請求調解的，交通警察可以當場對損害賠償爭議進行調解。
對道路交通事故造成人員傷亡和財產損失需要勘驗、檢查現場的，公安機關交通管理部門應當按照勘查現場工作規範進行。現場勘查完畢，應當組織清理現場，恢復交通。
第九十條 投保機動車第三者責任強制保險的機動車發生交通事故，因搶救受傷人員需要保險公司支付搶救費用的，由公安機關交通管理部門通知保險公司。
搶救受傷人員需要道路交通事故救助基金墊付費用的，由公安機關交通管理部門通知道路交通事故社會救助基金管理機構。
第九十一條 公安機關交通管理部門應當根據交通事故當事人的行為對發生交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任。
第九十二條 發生交通事故後當事人逃逸的，逃逸的當事人承擔全部責任。但是，有證據證明對方當事人也有過錯的，可以減輕責任。
當事人故意破壞、偽造現場、毀滅證據的，承擔全部責任。
第九十三條 公安機關交通管理部門對經過勘驗、檢查現場的交通事故應當在勘查現場之日起10日內製作交通事故認定書。對需要進行檢驗、鑑定的，應當在檢驗、鑑定結果確定之日起5日內製作交通事故認定書。
第九十四條 當事人對交通事故損害賠償有爭議，各方當事人一致請求公安機關交通管理部門調解的，應當在收到交通事故認定書之日起10日內提出書面調解申請。
對交通事故致死的，調解從辦理喪葬事宜結束之日起開始；對交通事故致傷的，調解從治療終結或者定殘之日起開始；對交通事故造成財產損失的，調解從確定損失之日起開始。
第九十五條 公安機關交通管理部門調解交通事故損害賠償爭議的期限為10日。調解達成協議的，公安機關交通管理部門應當製作調解書送交各方當事人，調解書經各方當事人共同簽字後生效；調解未達成協議的，公安機關交通管理部門應當製作調解終結書送交各方當事人。
交通事故損害賠償項目和標準依照有關法律的規定執行。
第九十六條 對交通事故損害賠償的爭議，當事人向人民法院提起民事訴訟的，公安機關交通管理部門不再受理調解申請。
公安機關交通管理部門調解期間，當事人向人民法院提起民事訴訟的，調解終止。
第九十七條 車輛在道路以外發生交通事故，公安機關交通管理部門接到報案的，參照道路交通安全法和本條例的規定處理。
車輛、行人與火車發生的交通事故以及在渡口發生的交通事故，依照國家有關規定處理。
平常開車時要儘量避免發生交通事故，車主可在手機上安裝車輪查違章app，經常性地查詢事故高發地區的提醒，在這些警示提醒的地區，要特別注意行車安全。
近年來，幼兒園交通安全知識，成為了幼兒園安全教育必須要學習的一個關鍵。為使孩子健康成長，將家長和幼兒講講和幼兒園更是想方設法。到底幼兒園安全教育知識有哪些呢？
首先要注意的就是幼兒園本身。幼兒園的工作人員首先要知道自己怎麼做才是規範的。對於幼兒園裏面的設備，以及凡事會威脅到兒童身心健康的的大型玩具都要進行及時的檢查和維修。防止由於這些不安全因素導致孩子身心受創。
你是同時還要防止孩子意外摔傷的事故。對於孩子來講，好動是一定的。喜歡爬上爬下，更是不少孩子們的習慣。因此不能把兒童獨自留在室內。即使孩子在市內也禁止孩子大聲的喧譁和跑跳。
喜歡吃零食也是孩子的天性。可是不少孩子卻因為年齡過小沒有很好的分辨能力。因此他們有可能會把一些不能吃的食物塞進嘴裏面導致自己的身體造成傷害。這方面應該加強學校和家長對孩子的教育。讓孩子知道什麼東西是可以吃的什麼東西是不能吃的。
孩子在幼兒園還要注意各種的燙傷事故。由於不曉得孩子都會在幼兒園裏面吃飯還用喝水。可是由於很多孩子本身脾氣比較暴躁。他們也不知道，水和食物到底是温的還是熱的。所以很容易會導致燙傷事故的發生。因此幼兒園更應該有組織的給兒童喝温度適宜的開水。
孩子的好奇心重，是一件好事。可是很多時候這個好奇心，卻會給孩子的身心健康帶來危險。因此，更需要家長和學校共同的努力，避免孩子由於好奇心重而造成的各種危險事故的發生。
1、禮讓三先，路暢民安。
2、會車之前想一想，先慢後停多禮讓。
3、長途行車想一想，勞逸結合放心上。
4、千里之行，慎於足下。
5、遵守交規，儲蓄安全。
6、遇到障礙想一想，提前處理別驚慌。
7、雨霧天氣想一想，防滑要把車速降。
8、超車之前想一想，沒有把握別勉強。
9、要過道口想一想，莫闖紅燈勤瞭望。
10、通過城鎮想一想，減速鳴號切莫望。
11、狹路相逢“讓”者勝。
12、但願人長久，千里路暢通。
13、處罰違章不留情，看似無情最深情。
14、禮讓禮讓，人車無恙。
15、馬達一響想一想，集中精力別亂想。
16、停車之前想一想，選擇地點要適當。
17、人生美好步步小心。
18、高速公路，行駛適速。
19、心無交規，路有坎坷。
20、路無規不暢國無法不寧。
21、出車之前想一想，檢查車況要周詳。
22、謹慎駕駛千趟少，大意行車一回多。
23、出了車禍速報警，救死扶傷見真情。
24、超載超速，危機四伏。
25、心頭常亮紅綠燈，安全行駛伴人生。
26、亂穿馬路，失道無助。
27、人病不上車，車病不上路。
28、酒後駕車，拿命賭博。
29、生命只有一次，平安伴君一生。
30、起步之前想一想，觀察清楚再前往。
31、一秒鐘車禍，一輩子痛苦。
32、愛妻愛子愛家庭，無視交規等於零。
33、自行車前想一想，中速行駛莫着忙。
34、寧繞百步遠，不搶一步險。
35、夜間行車想一想，儀表車燈亮不亮。
36、倒車之前想一想，注意行人和路障。
37、一人出車全家念，一人平安全家福。
38、轉彎之前想一想，需防左右有車輛。
一、大學生交通安全的概念與交通事故的危害交通安全是指不發生交通事故或少發生交通事故的主觀條件，即指交通參與者要嚴格遵守交通法規，提高警惕，不因麻痺大意而發生交通事故。大學生交通安全是指大學生在校園內和校園外的道路行走、乘坐交通工具時的人身安全。只要有行人、車輛、道路這三個交通安全要素存在，就有交通安全問題，也許只是一個小小的意外，就會造成嚴重後果，斷送美好的前程，甚至生命。據上海市交通巡警總隊事故防範處統計，20xx年上海市大學生髮生道路交通事故300起，死亡4人，傷220人。
二、大學校園易發生交通事故的主要原因隨着高校改革的不斷深入，高校與社會的交流越來越頻繁，使校園內人流量、車流量急劇增加。許多高校教師擁有私家轎車已不算希奇，摩托車更是普遍，學生騎自行車的很多，開汽車上學也已不再是新聞了。校園道路建設、校園交通管理滯後於高校的發展，一般校園道路都比較狹窄，交叉路口沒有信號燈管制，也沒有專職交通管理人員管理；校園內人員居住集中，上、下課時容易形成人流高峯等等原因，致使高校的交通環境日益複雜，交通事故經常發生。據武漢某交通大隊統計，1999年4月至20xx年4月該轄區十餘所大專院校校園內發生交通事故16起，傷15人，死亡6人，其中重大交通事故5起。
三、大學生交通安全事故的主要表現形式
1、校園內易發生的交通事故校園內發生交通事故的主要原因是思想麻痺和安全意識淡保許多大學生剛剛離開父母和家庭，缺乏社會生活經驗，頭腦裏交通安全意識比較淡薄，同時有的同學在思想上還存在校園內騎車和行走肯定比公路上安全的錯誤認識，一旦遇到意外，發生交通事故就在所難免。校園內發生交通事故的主要形式有以下幾種：
（1）注意力不集中。這是最主要的形式，表現為行人在走路時邊走路邊看書邊聽音樂，或者左顧右盼、心不在焉。[例1：廣東某高校李某，雖然是個近視眼，可他卻最喜歡戴着耳塞邊聽音樂邊走路邊看書，有時候車到了他跟前才發覺。同學提醒他要注意，他卻當作耳邊風。20xx年11月的一天下午，他跟往常一樣一邊聽着音樂、看着書回宿舍，經過一個是十字路口時，一輛桑塔納轎車從他左側開過來，汽車鳴笛，他絲毫沒有避讓的意思，結果汽車剎車不及將他撞倒，幸好車速不是太快，否則性命難保。］
（2）在路上進行球類活動。大學生精力旺盛、活潑好動，即使在路上行走也是蹦蹦跳跳、嬉戲打鬧，甚至有時還在路上進行球類活動，更是增加了發生事故的危險。[例2：如20xx年5月，上海某高校兩位男同學在操場踢完足球后，在回寢室的路上還餘興未盡，在路上相互邊跑邊傳球，此時身後正好駛來一輛兩輪摩托車，駕駛員躲閃不及撞上了其中的一位，駕駛員方向把握不穩，那位學生被撞成右小腿骨折。］
（3）騎“飛車”。一般高校校園面積都比較大，宿舍與教室、圖書館等之間的距離比較遠，所以許多大學生購買了自行車，課間或下課時騎自行車在人海中穿行是大學的一道風景線。但部分學生騎車技術也實在“高超”，居然能把自行車騎得與汽車比快慢，孰不知就此埋下了禍根。[例3：20xx年，某高校學生張某，頭天晚上在網吧裏上網到第二天凌晨四點多才回寢室休息。一覺醒來已快到上課時間了，他起牀後顧不得梳洗匆匆下樓，騎上自行車飛快朝教室奔。當他騎到一個下坡向右轉彎的路段時，本來車速已很快但他還覺得慢，又猛踩了幾下，就在這時迎面來了一輛小轎車，因車速太快避讓不及，連人帶車掉進了路旁的水溝裏，致使右胳膊骨折，自行車摔壞。］
2、校園外常見的交通事故
（1）行走時發生交通事故。大學生餘暇空閒時購物、觀光、訪友要到市區活動，這些地方車流量大，行人多，各種交通標誌眼花繚亂，與校園相比交通狀況更加複雜，若缺乏通行經驗發生交通事故的概率很高。難怪上海一所著名大學的校長説：“在各個大學中普遍存在這樣一種情況，少數學生書讀得越多，越不會走路，遵守交通規則的意識越淡薄，不僅在校園裏亂騎車、亂停車，在馬路上違反交通規則也時有發生。”[例4：1999年10月，南京某重點大學一位男生丁某，雙休日與幾個同學上街。街上車輛川流不息，行人熙熙攘攘，不一會兒丁某與同學掉了隊。正當他着急四處張望時，同學在馬路對面大聲叫丁某的名字，他就慌忙朝馬路對面跑過去，此時一輛大卡車正飛馳而來，將其撞倒並從他身上碾壓過去，為此丁某付出了生命的代價。］
（2）乘坐交通工具時發生交通事故。大學生離校、返校，外出旅遊、社會實踐，尋找工作等都要乘坐各種長途或短途的交通工具。全國各地高校大學生因乘坐交通工具發生交通事故的情況時有發生，有時甚至造成羣體性傷亡，教訓十分慘重。[例5：1994年7月，湖北某高校學生放暑假後，七位老鄉邀好一起乘一輛車回家。途中要經過一個汽渡碼頭，按安全管理規定汽車過汽渡，乘客必須下車。但乘客認為上車下車麻煩，就沒有下來，司機見他們都不想下來也沒有再堅持。汽渡船離岸後，由於江面上風大浪急，加上汽車手制動不靈、車輪下又沒有塞三角枕木，停在尾部的汽車從汽渡船上滑入江中。車上45名乘客，25人死亡，3人下落不明，只有17人獲救，七位學生無一生還。］
四、交通事故的預防
1、提高交通安全意識不管是校內還是校外，發生交通事故最主要的原因是思想麻痺、安全意識淡保作為一名在校大學生遵守交通法規是最起碼的要求。若沒有交通安全意識很容易帶來生命之憂。
2、自覺遵守交通法規除提高交通安全意識、掌握基本的交通安全常識外，還必須自覺遵守交通法規，才能保證安全。以下兩點是大家必須掌握並要在日常生活中嚴格遵守的。
（1）在道路上行走，應走人行道，無人行道時靠右邊行走。走路時要集中精力，“眼觀六路，耳聽八方”；不與機動車搶道，不突然橫穿馬路、翻越護攔，過街走人行橫道；不闖紅燈，不進入標有“禁止行人通行”、“危險”等標誌的地方。
（2）乘坐交通工具。乘坐市內公共交通等車停穩後，依次上車，不擠不搶。車輛行駛中不得把身體伸出窗外；乘坐長途客車、中巴車時不能貪圖便宜，乘坐車況不好的車，不要乘坐“黑巴”、“摩的”，因為這些車輛安全沒有保障。乘坐火車、輪船、飛機時必須遵守車站、碼頭和機場的`各項安全管理規定。
五、發生交通事故的處理辦法
1、及時報案無論在校外還是在校內，一旦發生交通事故後，首先想到的是及時報案，有利於事故的公正處理，千萬不能與肇事者“私了”。若在校外發生交通事故除及時報案外，還應該及時與學校取得聯繫，由學校出面處理有關事宜。
2、保護現場事故現場的勘查結論是劃分事故責任的依據之一，若現場沒有保護好會給交通事故的處理帶來困難，造成“有理説不清”的情況。切記，發生交通事故後要保護好事故現場。
3、控制肇事者若肇事者想逃脱一定要設法控制，自己不能控制可以發動周圍的人幫忙控制，若實在無法控制也要記住肇事車輛的車輛牌號等特徵。
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