為深化駕駛員交通安全教育宣傳計劃，提高駕駛員交通安全法制意識和自我防護能力，預防和減少涉及駕駛員的交通事故，根據上級有關通知精神，結合我公司實際，決定開展交通安全知識培訓專項工作。
一、指導思想
堅持“以人為本、安全第一”的原則，以“安全乘車、安全開車、安全走路”養成教育為主線，以深化交通安全宣傳工作為重點，集中開展多種形式和內容的駕駛員交通安全教育活動，營造全社會關注駕駛員交通安全的良好氛圍，切實加強和落實駕駛員交通安全教育工作，進一步提高駕駛員交通安全法制意識和自我保護能力，預防和減少涉及駕駛員的交通事故，維護公司各種工作的正常秩開展，保證和促進職工的安全意識。
二、具體計劃內容
1、宣傳發動。各駕駛員學習有關文件精神，宣傳資料等，重點學習交通安全常識，並列舉目前在我們生活中存在的種種交通安全陋習和隱患，明確這些隱患的危害性，提出整改意見。做好以下工作：
（1）各片區駕駛員對各自負責的車輛日常要做好保養和檢查。
（2）各駕駛員要按時參加各種交通安全的知識學習。
（3）各駕駛員要會操作車輛的基本故障和排除故障。
2、具體內容。
（1）組織開展一次交通安全隱患整治。車輛亂停亂放、違規違紀開車現象進行檢查、教育。
（2）組織駕駛員學習有關交通安全知識。
（3）每季度進行一次車輛安全大檢查排除交通安全事故。
（4）組織收看交通安全錄像和聘請公安交警同志到公司上交通安全教育課。以上內容各片區駕駛員要認真對待，相關負責人要做好監督，年底將納入駕駛員考核當中，希望各駕駛員認真學習，提高交通安全，保障生命安全，安全行駛、文明駕駛。
什麼是交通安全
交通安全是指人們在道路上進行活動、玩耍時，要按照交通法規的規定，安全地行車、走路，避免發生人身傷亡或財物損失。乘坐公共車輛，應該遵守公共秩序，講究社會公德，注意交通安全。教育能提高人的意識，意識能改變人的行為，行為決定了後果。
交通安全教育是解決交通事故的根本途徑。只有有了很好的交通安全知識和自我防衞意識，才能確保交通的安全。此項工作可從系統教育和強化教育兩方面來做。在系統教育上學校要給每個學生分發《交通安全教育手冊》，定期開展交通安全教育，學習交通安全知識。
交通安全六不六要
1、六要：乘坐汽車要繫好安全帶；乘坐摩托車、電動自行車要戴好安全頭盔；橫穿道路要走斑馬線；走路要走人行道；騎車要在非機動車道內；要自覺做到紅燈停、綠燈行、黃燈亮時不搶行。
2、六不：不要闖交通信號燈、不要亂穿馬路、不要亂停亂放、不要亂扔垃圾、不要翻越隔離護欄、不要逆向行駛。
行人交通安全注意事項
1、行人應行走在人行道內，沒有人行道的要靠邊行走。
2、通過路口或橫過馬路時，按照交通信號燈指示或聽從交通民警的指揮通行。有交通信號控制的人行橫道，應做到紅燈停、綠燈行；從沒有交通信號控制的路口通過時，須注意車輛，不要追逐猛跑；有人行過街天橋或隧道的須走人行過街天橋或隧道。
3、不要在道路上玩耍、坐卧或進行其他妨礙交通的行為；不要鑽越、跨越人行護欄或道路隔離設施。
4、通過沒有交通信號燈或人行橫道的路口，或在沒有過街設施的路段橫過道路時，應當注意來往車輛，看清情況，讓車輛先行，不要在車輛臨近時突然橫穿。在確認安全後通過。
5、學齡前兒童應當由成年人帶領在道路上行走。
6、高齡老人、行動不便的人上街最好有人攙扶陪同。
專家提示：行人注意交通安全的“五不要”
不要在道路上強行攔車、追車、扒車或拋物擊車。
不要在道路上滑滑板、旱冰鞋等滑行工具。
不要在道路上玩耍、坐卧或進行其他妨礙交通的行為。
不要鑽越、跨越人行護欄或道路隔離設施。
不要進入內環路、外環路、高速公路、高架道路及行車隧道或者有人行隔離設施的機動車專用道。
人行天橋在城市交通繁忙的路口，因來往行人和車輛特別多，為了保證行人的安全和車輛的暢通，架設了雄偉美觀的人行天橋，行人在人行天橋上過馬路最安全。
道路與交通信號
道路交通信號分為：指揮燈信號、車道燈信號、人行橫道燈信號、交通指揮棒信號、手勢信號。簡介如下：
1、指揮燈信號
綠燈亮時，准許車輛、行人通行，但轉彎的車輛不準妨礙直行的車輛和被放行的行人通行；
黃燈亮時，不準車輛、行人通行，但已越過停止線的車輛和已進入人行橫道的行人，可以繼續通行；
紅燈亮時，不準車輛、行人通行
綠色箭頭燈亮時，准許車輛按箭頭所示方向通行；
黃燈閃爍時，車輛、行人須在確保安全的原則下通行。
右轉彎的車輛和T形路口右邊無橫道的直行車輛，遇有前款二、三項規定時，在不妨礙被放行的車輛和行人通行的情況下，可以通行。
前兩款規定亦適用於列隊行走和趕、騎牲畜的人員。
2、車道燈信號
綠色箭頭燈亮時，本車道准許車輛通行；
紅色叉形燈亮時，本車道不準車輛通行。
3、人行橫道燈信號
綠燈亮時，准許行人通過人行橫道；
綠燈閃爍時，不準行人進入人行橫道，但已進入人行橫道的，可以繼續通行；
紅燈亮時，不準行人進入人行橫道。
道路交通隔離設施
道路交通隔離設施是公安交通管理部門在城市道路上用一定的建築材料製作的物體，用來分隔車輛與車輛、行人與車輛，使它們都按規定的路線通行。道路交通隔離設施包括綠化隔離帶，行人護欄和隔離墩。行人護欄安裝在人行道外側、非機動車道和人行道之間，用來保護行人在人行道上行走的安全，防止行人亂穿馬路或走到慢車道上去。禁止行人跨、鑽行人護欄，以防發生意外。
隔離墩由水泥混凝土墩和焊管連接而成。安裝在快慢車道之間的為中心隔離墩，用來分隔上、下行車道。設置隔離墩，有利於分道行駛，各行其道，確保安全暢通。
一、乘坐汽車需注意的交通安全
1、乘坐公共汽車，要排隊候車，按先後順序上車，不要擁擠。上下車均應等車停穩以後，先下後上，不要爭搶。
2、不要把汽油、爆竹等易燃易爆的危險品帶入車內。
3、乘車時不要把頭、手、胳膊伸出手窗外，以免被對面來車或路邊樹木等刮傷；也不要向車窗外亂扔雜物，以免傷及他人。
4、乘車時要坐穩扶好，沒有座位時，要雙腳自然分開，側向站立，手應握緊扶手，以免車輛緊急剎車時摔倒受傷。
5、乘坐小轎車、微型客車時，在前排乘坐時應繫好安全帶。
6、儘量避免乘坐卡車、拖拉機；必須乘坐時，千萬不要站立在後車廂裏或坐在車廂板上。
7、不要在機動車道上招呼出租汽車。
二、乘坐火車需注意的交通安全
1、在車上，不論是白天還是晚上，尤其是在夜間，要切記不可與不相識的人輪流睡覺、看包，不然，犯罪分子會順手牽羊，盜走你放在行李架上的行李。
2、在列車靠站時，往往出現三多，即上下乘客多，找座位的人多，找行李架空地的多。此時要特別注意防範犯罪分子渾水摸魚，留神看好自己的行李物品。不要佩戴金銀首飾，很容易成為搶奪的對象。
3、在車上掏錢購物、買飯時，尤其是處在人擠人的情況下，不宜將自己的大把鈔票露出來，如果鈔票露出來被一些人看見，很容易被搶或被盜。
4、離座位上廁所、就餐、去會朋友，或去排隊打開水，或是在停車時下車買東西吃，千萬不可產生麻痺大意的思想，要密切防止行李被盜。切不可隨便接過他人遞過的飲料，尤其是已經打開封口的飲料。近來利用麻醉飲料犯罪的行動相當猖獗。
5、上車用包占座位時，或下車在窗口請人遞包交接時，因人離包有時間之差，此時，人多物多又忙亂，要特別留心行李包被人提走或調包。
6、在車上要對那些坐立不安的人，對愛東張西望、瞄來瞄去的人，及裝瘋賣傻碰擦他人的人，都要注意嚴加防範，才可防盜。
三、乘坐飛機需注意的交通安全
1、乘坐中國民航班機禁止旅客使用手機，確保處於關機狀態。
2、隨身攜帶物品可放在頭頂上方的行李架上，較重物品可放在座位下面。但不要把東西放在安全門前或出入通道上。
3、如發生誤機，最遲應在航班離站後的次日中午12點(含)以前到乘機機場確認。此後如果要求改乘後續航班，各航空公司將在航班有可利用座位的條件下予以辦理，免收誤機費一次。
4、按登機牌確定的位置就座，尤其是你乘坐的是小型飛機，這與飛機的載重平衡有關。
5、不隨意觸動緊急出口等安全設施。
6、要將機上救生衣等設備帶走，目前國內各航空公司均有在客艙出口安裝探測設備，如有這種行為，航空公司都相應處罰。
7、如需改變行程，或飛機經停某機場時，而你的目的地未到，千萬不要不辭而別，這將嚴重影響航班運作，即使你沒有托運行李。如需改變行程，請與工作人員聯繫。
8、乘坐飛機時候，請您不要和機組人員、其他旅客、朋友開關於安全的玩笑，這有可能引起飛機立刻返航或就近作緊急降落。
四、自駕遊注意事項
1、繞行選擇
汽車行駛中，前方道路中間出現凹凸或障礙物時，大型貨車要防止顛跳、貨物散落，而小型汽車則要防止刮碰底盤，這就需要選擇繞行。在車輛選擇繞行、改變方向之前，一定要觀察好前後左右的交通情況。向右繞行應觀察右側後視鏡，防止繞行減速時自行車插入，大型貨車還要防止刮碰道路兩側的樹木。向左繞行時，在不影響對面車輛行駛情況下，注意左後視鏡，防止在本車準備繞行減速時後車突然超越。
2、彎路反切選擇（以向左轉彎為例）
這種彎路反切的選擇，必須要在對面沒有來車的“明彎”道路上才能使用。操作時，先使汽車靠向路右，然後由彎路的外側駛向彎路內側（不得超過中心線），再由彎路內側駛向彎路外側，俗稱“外內外”轉彎法。
3、硬路選擇
在冰雪路及雨中行駛時，路肩兩側會因有積雪或雨水而濕滑。行車中一旦交通情況複雜，寧可減速、換擋，甚至停車，也不要輕易使車輪壓到濕滑的路肩上，以免發生側滑、甩尾，危及行車安全。
4、車轍選擇
行駛中遇有路面積水或道路泥濘時，千萬不要別出心裁、另僻蹊徑，應選擇前車留下的輪胎印跡行駛。一般在進入或駛出積水的兩端都會有車轍，在水中情況不明時，按其車轍的延長線行駛即可。泥濘路的車轍一般是經過車輛反覆碾壓的，會有硬底，比沒有車轍的地方更容易通過。
5、單邊選擇
在遇有路面破損或翻漿的道路時，不要在顛簸震動較大的路中間行駛，應選擇一側車輪在局部平坦的道路行駛。這樣，既可提高通過速度，又能減輕顛簸。
6、曲線避讓選擇
汽車在行駛中，道路的左右兩側會不規則地出現車輛或行人，有時雖然保持汽車直線行駛也能通過，但是與車輛、行人的橫向間距太近，就添了許多潛在的安全隱患。因此，要針對道路兩側的交通情況，採取逐個曲線繞行的方式，加大橫向間距，保持原有的行車速度。
為切實加強街道道路交通安全管理，不斷提高居民的安全意識和安全素質，確保不發生重特大交通安全事故，控制輕微事故的發生，根據有關培訓要求，特制定本年度道路交通安全教育培訓計劃。
一、培訓對象：包括機關工作人員、村居安全協管員（信息員）、中國小生、校車駕駛員等重點人羣。
二、培訓內容：主要進行道路交通法律法規、文明交通要求、事故的危害等。
1、法律法規的培訓為進一步加強全員法律意識，定期組織有關人員對現行法律法規進行培訓。
2、文明交通培訓結合文明交通“四創”及交通安全“五進”活動，對轄區居民開展不同形式的交通安全教育。
3、事故的危害通過集中收看紀錄片、張貼宣傳畫等形式對交通事故的原因及危害進行宣傳教育。
三、實施措施
1、成立道路交通安全教育培訓領導小組；
2、建立完善相關宣傳教育培訓制度；
3、將安全教育培訓情況納入年度考核。
四、培訓要求
指定專人負責培訓工作的日常管理。並根據年度培訓計劃制定出實施計劃，對培訓工作開展情況進行監控並完善各類培訓記錄。五、教育培訓的時間及形式
1、培訓時間機關工作人員、村居安全協管員（信息員）、中國小生、宣傳駕駛員等重點人羣每年培訓不少於一次，每次時間不少於2小時。
2、培訓形式
（1）集中培訓。邀請交通安全專家或縣交警大隊有關人員進行集中授課。
（2）集中進行宣傳。利用“安全月”活動和趕集等形式進行集中發放宣傳材料。
（3）開展特定情況下安全教育培訓。開展冬季、雨、雪天、汛期、節假日前後等重點時段安全教育培訓。
（4）開展道路交通事故的應急演練培訓。
（5）經常性安全教育。在做好上述培訓和教育工作的同時還必須把經常性的安全教育貫穿於日常工作全過程，並採取多層次、多渠道和多種方法進行。
五、培訓評價
1、相關人員瞭解熟悉道路交通的相關法律、法規及文明出行要求。
2、安全教育和培訓要體現全面、全過程的原則，通過動態控制，確保居民能參與率。
六、安全教育記錄清單：
1、安全教育記錄（包括文字、圖像記錄）；
2、有關人員名冊（包括證書複印件）；
3、安全教育評價記錄。
以上條款由道路交通辦公室建立台帳，並由街道安委會主任定期檢查。
道路交通安全特點
①交通安全是在一定危險條件下的狀態，並非絕對沒有交通事故的發生。
②交通安全不是瞬間的'結果，而是對交通系統在某一時期、某一階段過程或狀態的描述。
③交通安全是相對的，絕對的交通安全是不存在的。
④對於不同的時期和地域，可接受的損失水平是不同的，因而衡量交通系統是否安全的標準也不同。
道路交通安全改善措施
健全交通法制
加強道路交通安全法規體系建設是改善道路交通安全整體水平直接、有效的措施。我國目前的道路交通安全法規體系的內容已涵蓋在若干不同的法律、法規以及其他交通管理的規範性文件之中，並且在我國目前的道路交通運營實踐中發揮着積極和重要的作用。隨着時代的發展，法律體系也要相應的加以修正和調整。
加強交通安全教育
（1）開展交通安全宣傳
交通安全宣傳活動是宣傳羣眾、教育羣眾的重要方法。進行宣傳活動應重視取得實際的效果，要把交通安全和每個人的切身利益聯繫起來，引起人們對交通安全的關注。要採用羣眾喜聞樂見的宣傳形式，寓教於人們日常工作生活之中，於文化娛樂之中。同時，宣傳活動必須盡最大可能調動社會的力量，力求宣傳的深度和廣度，保證宣傳質量。
（2）加強交通安全教育
交通安全教育應像其他文化知識一樣，從幼兒開始就進行系統的教育。在高中以前的各個教育階段都列為必修課，使學生從接受教育開始就不斷地樹立交通法制的觀念、交通安全的觀念、交通道德的觀念和安全通行的觀念。對社會面上的教育，要針對不同的對象，採取不同的方式、方法，有的放矢地進行。
提高車輛安全性能，保持良好車況
提高車輛安全性能主要從2個方面着手，即採取主動安全措施和被動安全措施。
（1）主動安全措施
1)改善側面和前部的視野，安裝倒車燈和倒車警報器，以預防因盲區而引起的交通事故。
2)提高風窗玻璃的透視性能，以預防因雨雪和結霜而引起的交通事故。
3)採取防眩目的措施，提高前照燈的照度，以預防因眩目和前照燈照度不足而引起的交通事故。
4)在動力性方面，提高超車加速能力，安裝驅動防滑系統(TCS)。
5)在操穩性方面，提高操作穩定性和輕便性，比如安裝電子穩定程序(ESP)等。
6)在制動性方面，安裝輔助制動系統、ABS防抱死系統和緩速器、制動系統故障的報警系統，提高輪胎的防滑性能等措施，藉以保障安全。
7)在車輛本身預防事故措施方面，還要提高車輛的被視認性能，包括後部、標誌、行駛方向的被視認性，以預防事故的發生。
8)採用主動防撞預警系統，當車輛遇到危險時，可以及時提醒駕駛員，如果駕駛員因為開小差而沒能及時採取措施，該系統可以自動採取規避危險的措施（如減速、繞行等）。
（2）被動安全措施
1)車內措施
車內措施主要包括儘可能提高乘員空間，即車身的強度，以減小碰撞時的變形，採用鋼化玻璃或隔層玻璃，以減輕發生事故時玻璃對乘員的傷害；加大轉向盤的面積，使之具有一定的彈性；車內的開關、旋鈕、把手等要儘量圓滑並柔軟；車門和棚頂具有足夠的強度，以保護乘員的安全和便於搶救。此外，預防火災的性能和安全帶、安全氣囊對乘員安全的防護，均有重要的作用。
2)車外措施
車外措施主要是指碰撞自行車和行人時儘可能地減輕傷害，如保險槓應儘可能的圓滑並有彈性，活動式的後視鏡和擋泥板，與掛車連接部分的防護網等，對保護交通弱者都會收到一定的效果。
道路交通安全設施建設
（1）改善道路條件
從道路線形設計方面考慮，應嚴格按照設計道路的平曲線和豎曲線，使彎道、坡道符合公路工程技術標準，各種線形組合要充分考慮安全性。
（2）完善道路安全設施
道路安全設施主要包括分隔帶、安全護欄、交通標誌、標線、視線誘導設施和防眩設施等，對於城市交通還包括行人過街天橋、地下通道、交通安全島等。
（3）實施交通控制
交通控制可以分為交通信號控制和交通法規控制。交通信號控制是指在道路入口和交叉口處設立交通信號燈，合理控制車輛的行駛。交通法規控制包括設立單向交通路段，變向車道、公交車專用車道等。
（4）建立交通信息系統
交通信息又稱交通情報，公安與管理部門為保證行駛於汽車專用道或城市主幹道上的車輛的安全、迅速，應及時向司機通報道路交通擁塞情況、天氣情況、前方道路或臨時交通管制的情況，以便駕駛員及時改變對策。
（5）建立事故緊急救援系統
監視預報體系，根據異常氣象等條件估計可能出現事故區域，採取信息收集和聯絡體制，同時派專人負責監視與做好各項準備工作。事故發生時，應用先進的通信設備與手段，快速可靠的聯繫有關部門，及時有效地處理事故，確保道路安全暢通。
（6）改善道路交通環境
道路交通環境的改善主要從兩方面人手：一方面改善道路環境，使駕駛員具有良好的行車視距和不斷變化的視覺效果，改善使駕駛員產生疲勞、煩躁的單調環境；另一方面改善交通流環境，儘量保持良好的稠密程度，且儘量避免混合型交通流。
一、行走須知
1、行人須在人行道內行走，沒有人行道要靠路邊行走；
2、行人不準在車行道上追逐、猛跑，不準在車輛臨近時突然猛拐橫穿；
3、不準在道路上扒車、追車，不準強行攔車或拋物擊車。
二、乘車須知
1、不準在道路中間招呼車輛；
2、機動車在行駛中不準將身體的任何部位伸出窗外；
3、乘車時，不準站立，不準在車內吃東西；
4、不強行上下車，做到先下後上，候車要排隊，按秩序上車；下車後要等車輛開走後再行走，若要穿越馬路，一定要在確保安全的情況下穿行；
5、不乘坐超載車輛，不乘坐無載客許可證、營運證的車輛。
三、騎車須知
1、拐彎前須減速慢行，向後瞭望，伸手示意，不準突然拐彎；
2、不準雙手離把，不準攀扶其他車輛或手中持物；
3、不準車輛並行、互相追逐或曲折競駛；
4、要經常檢查車子性能，響鈴、剎車或其它部件有問題時不能騎車，應及時修理；
5、不準撐傘騎車，不準騎車帶人；
6、不準在道路上學騎車；
7、不準在車行道上停車或與機動車爭道搶行；
8、騎機動車上班一定要戴頭盔，自覺執行交通規則，寧等三分，不搶一秒。
四、機動車輛七大禁令
1、嚴禁無證開車和無令開車（調度令）；
2、嚴禁酒後開車；
3、嚴禁超速開車；
4、嚴禁空擋溜車；
5 嚴禁設備帶病行車；
6、嚴禁人貨混載行車；
7、嚴禁超標（超高、超長、超重）裝載行車。
一、乘車安全
1、所乘車輛靠站停止前，不要向車門方向湧動。車輛停穩後，先下後上，按順序上下車。
2、上車後，扶好或坐好，不故意擁擠。
3、乘車過程中，不把身體的任何部位伸向車外。不向車外拋灑物品。
4、乘車過程中，保管好自己的財物。
5、不在機動車道上等候車輛或者招呼營運汽車；在機動車道上不得從機動車左側上下車。
6、不攜帶易燃、易爆、強腐蝕性等違禁物品乘車。
7、所乘車輛發生交通事故時，要聽從司售人員指揮。
二、步行安全
1、步行時，走人行道，靠右側行走。
2、橫穿馬路，要走人行橫道。行走時，先看左側車輛，後看右側車輛。
3、設有交通信號燈的人行橫道，綠燈亮時，可通行。紅燈亮時，禁止通行。
4、設有自助式交通信號燈的人行橫道，要先按人行橫道使用開關，等綠燈亮、機動車停駛後，再通過。紅燈亮或顯示“等待”信號時，禁止通過。
5、設有過街天橋或地下通道的區域，不橫穿馬路。
6、無人行橫道與通過設施的區域，橫穿馬路時，要在確認安全後，再通過。
7、不在機動車道、非機動車道上打鬧、猛跑。
8、不跨越各種交通護欄、護網與隔離帶。
9、路面有雪或結冰時，防止滑倒，造成摔傷。
10、上學路上、校園內禁止穿暴走鞋與飛輪鞋。
三、學會報警，撥打122交通事故台
1、發生交通事故時，可撥打122報警或向旁人求助報警。
2、發現所在或路過地點，發生交通事故時，可撥打122報警。
3、撥打122報警時，要講清楚發生交通事故的準確地點、肇事車輛及傷害情況。
4、如肇 事車輛逃逸，報警時要講清楚車牌號碼、車型、車的顏色及逃逸方向。
5、不在發生交通事故的現場圍觀，防止自己受到傷害。
6、發生交通事故需要求助時，也可撥打110。
四、交通事故逃生常識
1、發生交通事故自己被困在所乘車輛中時，可擊碎車窗玻璃逃生。
2、從所乘車輛中逃出後，要遠離事故發生地點，防止因車輛着火、爆炸而造成的傷害。
3、逃生後要迅速報警或攔截車輛救助其他未逃生人員。
4、所乘車輛着火時，應先防止吸入煙氣窒息，再設法逃生。
五、交通教育
所謂“交通教育”就是指“交通安全教育”。交通安全教育主要分為兩大部分，即對機動車駕駛員的教育和對全社會人員的安全教育。
1、對駕駛員的教育內容主要分為駕駛員定期學習交通法規；學習機動車的新技術、新操作技能、機械理論，對駕駛員定期進行的理論考核、操縱考核和車輛審驗都可以歸納到這個範圍內。
2、對全社會人員的教育主要是學校教育，國外十分重視交通安全的學校教育。1920～1925年，美國在中國小實行了交通安全教育。實驗證明，受過交通安全教育的中國小生的交通事故率明顯下降。目前，發達國家在中國小開設交通安全課已經十分普遍，在第三世界國家給中國小開設交通安全課的尚屬少數。我國在一定數量的大中城市雖然也開展了對中國小生的交通安全教育，但作為課程開設的還不普遍，交通安全活動開展得也不普遍和不是經常性，這是十分遺憾的事情。
利用一切新聞媒介和宣傳手段對全社會進行交通安全教育和對交通法規的宣傳是交通安全社會教育的主要方法和內容，目的是加強和提高人們的交通安全意識和交通法制的觀念，從而達到全面提高交通安全的水平。
六、保證交通安全的一些具體措施
1、汽車上安裝安全玻璃，配備安全帶，安裝避險安全氣囊，駕駛員的座位應有靠枕，備有道路防滑設備。
2、道路的設計要求更合理和更科學，道路沿線應該有完備的交通設施和服務機構，道路的數量應該和道路交通運輸相配套。
3、人車分流，進行合理的交通渠化，科學地控制道路的進、出口。
4、有條件的道路應該實施立體交叉，對平面交叉要進行科學的管理，應用高科技管理設備和措施。
5、實現國家和地方兩級的交通立法，全面實行交通法治的科學手段。
6、大力發展交通通信事業，加強車與車、車與交通指揮中心及社會的通信聯繫。交通信息的有效傳遞，能夠增加駕駛員安全駕駛的能力。
7、道路的沿線應該設置道路交通信息動態信息板，及時地向駕駛員傳遞道路具體情況、天氣情況等，使駕駛員能做到有的放矢地進行駕駛，增加駕駛的安全性。
8、應用高科技技術，提高車輛的防撞能力和智能化程度，有效地減少車輛的碰撞、追尾事故發生。
9、按期培訓機動車駕駛員的技術能力，及時介紹關於車輛、道路等方面的新科技、新技術、新產品。
10、通過限制交通流量的方法來保證交通安全，在任何道路段通過對道路的通行能力計算，並利用該路段交通流特性的分析，找到一個最佳的交通量，當交通量達到此值時，將對道路的入口進行流量的控制，以調整路段的交通量保持在最佳值；同時，路段的管理者在流量調整階段，向車輛發佈分流信息，提供最佳繞行路線。
11、維持路段交通流的整體流速，以保證道路的交通安全，對那些達不到交通流整體流速寬度的車輛，進行及時分流，以減輕交通流的波動度。
12、改善交通的控制設施，合理設置交通控制信號，力爭做到交通流的線控制和麪控制
13、及時改善事故多發地點或路段的交通條件。
14、限制車速的方法：當車速超過道路條件、交通條件所能允許的範圍時，容易發生交通事故，因此，需要由立法、規劃、劃線、修顛簸車道的方法限制車速。
蒙田範文網