供方：______________________ 簽訂時間： __________
需方： _____________________ 簽訂地點： __________
一、產品型號、名稱、數量、價款
二、質量標準：產品由供方按國標行業標準生產並檢驗合格，產品質量實行免費保修一年(易損件、耐磨件及非正常操作造成的故障除外) 。
三、交(提)貨地點、運輸方式及費用承擔
四、交(提)貨時間： ___________________
五、貨款結算方式： ___________________
六、貨物所有權自________________時起轉移，但需方未履行支付價款義務或價款未付清的，貨物所有權仍屬供方所有。
七、本合同自________________起生效。
八、約定事項：,貨到需方後，有需方負責貨物的吊裝及貨物安全。供方負責安裝調試，需方派人員協助供方安裝人員進行安裝與調試。
九、供貨範圍______________________。
十、違約責任：
合同有效期：______年______月_____日至_______年______月_______日
附錄：
一、方案設計、製造、安裝調試、驗收遵循的規範和標準
除採用標書規定的有關標準外，在本設備的設計製造安裝調試中我們執行下述標準：____________。
二﹑產品質量
產品所需鋼板、型材一律從名牌廠家進貨。
各配套標準件儘可能從名牌廠家購買，如________等。
關鍵部件拋丸器廠內負荷試車、各運動機構廠內空運轉試車。
由設計、質檢人員成立專門質量監督小組，監管以上各步的落實，以確保產品 質量。
設備製造完成後，通知用户對各功能部件進行初驗收，驗收合格後方可出廠。
三、售後服務保證措施
產品質量實行“三包”，“三包”期一年；
在三包期內，凡因正常使用出現的電氣控制及機械部分的故障及損壞件，包修包換（易損件除外）；售後服務實行“24小時”答覆，即用户與我公司售後服務辦聯繫，保證在24小時內電話解決或48小時內派人解決。
實習目的：
⒈鞏固和加強汽車構造和原理課程的理論知識，為後續課程的學習奠定必要的基礎。
⒉使學生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關係、拆裝方法和步驟及注意事項；
⒊學習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法；
⒋瞭解安全操作常識，熟悉零部件拆裝後的正確放置、分類及清洗方法，培養良好的工作和生產習慣。
⒌鍛鍊和培養學生的動手能力。
實習要求：
1、學會汽車常用拆裝工具和儀器設備的正確使用
2、學會汽車的總體拆裝、調整和各系統主要零部件的正確拆裝
3、學會汽車的主要零部件的檢查測量
4、掌握汽車的基本構造與基本工作原理
5、理解汽車各組成系統的結構與工作原理
實習常用工具：
5、理解汽車各組成系統的結構與工作原理
實習常用工具：
普通扳手、螺釘旋具、錘子、手鉗。
（1）入門知識講授：
①瞭解拆裝實習的性質、任務及要求。
②掌握拆裝設備和工具正確使用方法。
③瞭解拆裝實習的安全和文明操作的注意事項。
④講授汽車基本構造及發動機基本構造與工作原理。
（2）發動機曲柄連桿機構及配氣機構的拆裝：
①觀察並拆卸發動機的外部裝置，瞭解氣功能和其它機構的連接關係。
②按順序拆卸氣缸蓋、活塞組、氣門組、凸輪軸、曲軸等曲柄連桿機構和配氣機構，認識其名稱、作用、工作原理和連接關係，然後按技術要求裝復，並注意正時齒輪記號、連桿、活塞的標記等，以保證正確安裝。
③在拆卸過程中瞭解潤滑油路和冷卻水的循環水路。
（3）發動機燃料供給系的拆裝：
①觀察發動機燃料系的組成，瞭解總成名稱、作用和連接關係。
②拆裝燃油濾清器總成，瞭解其結構和工作過程。
（4）發動機冷卻系、潤滑系總成：
①拆裝水泵，瞭解其結構、零件名稱和工作原理。
②拆裝機油泵，瞭解其結構、零件名稱和工作原理。
③拆裝機油濾清器，瞭解其結構、零件名稱、工作原理和濾清油路。
④觀察節温器、分水管、機油調壓閥、旁通閥和曲軸箱通風、單向閥等結構，弄清其工作原理。
（5）發動機主要零部件的測繪：
1、每人測繪一件發動機的主要零部件。
2、上機繪製測繪的零部件，要求標柱尺寸及零部件名稱和材質。
（6）裝復發動機總成：
根據拆裝過程按要求裝復發動機，裝復過程中要求注意安裝順序、每個螺栓的緊固力矩及裝配間隙的調整等。
（7）實習教學的基本要求與考核：
每6～7人為一組，一台發動機；成套的拆裝工具一套；各種測量具齊全。
教學要求：
1、遵守安全操作規程，避免不安全事故的發生
2、獨立完成各機構、總成、機件的拆裝，掌握它們相互間的裝配關係及調整方法。
2、熟悉各機構裝置機件名稱、作用和結構特點。瞭解所拆裝機械的性能，零部件設計原理、加工方法。
3、測繪關鍵零部件的圖。
4、學會判斷、分析、處理動力機械的常見故障及正確使用各種專用機、工、量具。
5、文明生產、杜絕亂拆、亂放、不講清潔的壞習慣。
在老師的安排下，我們7個人一組進行發動機的拆裝，然卸下分電器等外部零部件，拆下電動機和發電機等組件。然後拆下進，排氣只管，卸下氣缸罩，然後把兩側的汽油泵以及節温器，這樣發動機外部組件基本拆卸完畢。
1、拆卸機體組件
1）拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應從兩端向中間交叉旋鬆，並且分3次
才卸下螺釘。
2）抬下氣缸蓋。
3）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。
4）旋鬆油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內機油。
5）翻轉發動機，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應從兩端向中間旋鬆）。拆下油底殼和油底殼密封墊。
6）旋鬆機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。
2、拆卸發動機活塞連桿組
1）轉動曲軸，使發動機1、4缸活塞處於下止點。
2）分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，並按順序放好。
3）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住並取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。
4）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調換。
5）用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。
3、拆卸發動機曲軸飛輪組
1）旋鬆飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時注意安全。
2）拆卸曲軸前端和後端密封凸緣及油封。
3）按課本要求所示從兩端到中間旋鬆曲軸主軸承蓋緊固螺釘，並注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調換。
4）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，並將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。
4、凸輪軸的安裝
（1）在安裝進氣凸輪軸到右邊氣缸蓋上之前，在凸輪軸的軸向部分塗以多功能潤滑脂。
（2）按下列步驟安裝進氣凸輪軸。
①將凸輪軸齒輪上2個點記號定位在和氣缸蓋水平面呈
90°角，目的是安裝排氣凸輪軸時易於與齒輪上的2個點記號對準。
②在第1軸承蓋上塗以密封劑。
③在軸承蓋螺栓外面塗以清潔機油。
④按正常順序逐個擰緊凸輪軸軸承蓋螺栓，擰緊力矩為16、5n〃m。
（3）在排氣凸輪軸的軸向部分塗以多功能潤滑脂。
（4）凸輪軸裝人缸蓋時，將驅動齒輪和從動齒輪上的2個點記號對準，按正常順序裝上軸承蓋並擰緊螺栓，擰緊力矩為16、5n〃m。
（5）取下工作螺栓。
（6）在將進氣凸輪軸安裝到左邊氣缸蓋以前，在軸的軸向部分塗以多功能潤滑脂。
①將凸輪軸齒輪上的1個點記號定位在和氣缸蓋水平面呈90°角，目的是在安裝排氣凸輪軸時易於與齒輪上的1個點記號對準。
②在第1軸承蓋上塗以密封劑。
③在軸承蓋螺栓外面塗以清潔機油。
④按正常順序逐個擰緊凸輪軸軸承蓋螺栓，擰緊力矩為16、5n〃m。
（7）在排氣凸輪軸的軸向部分塗以多功能潤滑脂。
（8）將凸輪軸裝入缸蓋時，將驅動齒輪和從齒輪上的2個點記號對準，按正常順序裝上軸承蓋並擰緊螺栓，擰緊力短為16、5n〃m。
（9）取下工作螺栓。
（10）安裝好氣缸蓋上的氣門室蓋。
（11）起動發動機並檢查有無漏油現象。
（12）調整點火正時。
5、發動機總體安裝
1）按照發動機拆卸的相反順序安裝所有零部件。
2）安裝注意事項如下：
1、安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時，應該特別注意互相配合運動表面的高度清潔，並於裝配時在相互配合的運動表面上塗抹機油。
2、各配對的零部件不能相互調換，安裝方向也應該正確。
3、各零部件應按規定力矩和方法擰緊，並且按兩到三次擰緊。
4、活塞連桿組件裝入氣缸前，應使用專用工具將活塞環夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸。
5、安裝正時齒輪帶時，應注意使曲軸正時齒形帶輪位置與機體記號對齊並與凸輪軸正時齒形帶輪的位置配合正確。
6、拆裝完後將所有工具及地面清理一遍，整個拆裝實習才基本結束。四、發動機介紹以及資料收集
1、曲柄連桿機構由汽缸體、汽缸蓋、活塞、連桿曲軸和飛輪等機件組成，是發動機實現工作循環，完成能量轉換的主要運動零件。在做功行程中，活塞承受燃氣壓力在氣缸內作直線運動，通過連桿轉換成曲軸的旋轉運動，並從曲軸對外輸出動力。而在進氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉運動轉化成活塞的直線運動。
實物圖：氣缸體
2、冷卻系。目前在汽車發動機上應用最普遍的強制循環式水冷卻系統是利用水泵提高冷卻液的壓力，強制冷卻液在冷卻系統中循環流動。強制循環式水冷卻系統的組成及水循環路徑如圖9、1所示。水冷式發動機的汽缸蓋和汽缸體中都鑄造出儲水的、相互連通的夾層空間6和7，稱為水套。水泵5將冷卻液吸入並加壓後，使之經散熱器出水軟管10、分水管8進入發動機的機體水套7。冷卻液從汽缸壁吸熱而升温，然後流向汽缸蓋水套6，再次吸熱升温之後經節温器4及散熱器進水軟管流入散熱器1；同時空氣流由前向後流過散熱器，使冷卻液因散熱而降温；冷卻了的冷卻液流到散熱器的下儲水室後，又在水泵5的作用下，經分水管再進入水套，如此不斷地循環。因此使得發動機中在高温條件下工作的零件不斷地得到冷卻。
圖9、1發動機強制循環式水冷系統示意圖
1—散熱器2—散熱器蓋3—風扇4—節温器5－水泵6—汽缸蓋水套
7－機體水套8－分水管9－機油冷卻器10－散熱器出水軟管
3、潤滑系示意圖：
4、汽柴油發動機的共同點與不同點
汽油發動機一般將汽油噴入進氣管同空氣混合成為可燃混合氣再進入汽缸，經火花塞點火燃燒膨脹作功。人們通常稱它為點燃式發動機。而柴油機一般是通過噴油泵和噴油咀將柴油直接噴入發動機氣缸，和在氣缸內經壓縮後的空氣均勻混合，在高温、高壓下自燃，推動活塞作功。人們把這種發動機通常稱之為壓燃式發動機。
汽油機汽車具有轉速高（轎車用汽油機轉速可高達5000—6000轉/分，貨車用汽油機達4000轉/分左右）質量輕、工作時噪聲小、起動容易、製造和維修費用低等特點，故在轎車和中、小型貨車及軍用越野車上得到廣泛應用。其不足之處是燃油消耗較高，因而燃油經濟性較差。柴油機汽車因壓縮比高，燃油消耗平均比汽油機汽車低30%左右，所以燃油經濟性較好。一般貨車大都採用柴油機。柴油機的弱點是轉速較汽油機低（一般最高轉速在2500—3000轉/分左右）、質量大、製造和維修費用高（因為噴油泵和噴油器加工精度要求高）。但目前柴油機的這些弱點正在逐漸得到克服，它的應用範圍正在向中、輕型貨車擴展。國外柴油轎車也有很快的發展，其最高轉速可達5000轉/分。通常，柴油發動機與汽油發動機相比熱效率高30%，因而從節約能源、降低燃料成本角度上講，柴油發動機轎車的推廣使用具有重大意義。柴油發動機與汽油發動機相比具有功率大，壽命長，動力性能好的特點，它排放產生的温室效應比汽油低45%，一氧化碳與碳氫排放也低， 在整車的使用壽命期氮氧化合物排放略大於汽油機。柴油機的不足之處是有害顆粒物排放大。近年來，柴油發動機採用渦輪增壓、中冷、直噴、尾氣催化轉換和顆粒捕集器等先進技術，柴油發動機汽車的排放已達到歐iii、歐iv排放標準。在歐洲，柴油轎車比較普及，隨着環保與節能可持續發展的嚴格要求，今後汽車，特別是柴油小轎車將是一個發展趨勢。目前我國一汽大眾已經開發出捷達、寶來柴油轎車，並已在國內部分城市上市。
汽車在一定的使用條件下，以最小的燃料消耗量完成單位運輸工作的能力稱為汽車的燃料經濟性。汽車燃料經濟性是汽車的主要使用性能之一。通常，燃料的消耗費用佔到汽車運行費用的37%左右。影響汽車燃料經濟性的主要因素有：從汽車本身講，首先要提高發動機的熱效率、進氣效率和降低摩擦損失。其次要減少車身重量，減少空氣阻力，減少車輪的滾動阻力。第三，提高傳動效率，合理匹配變速比。從使用方面講，不同等級的路面跑起來耗油不同。交通擁擠、堵塞嚴重的狀況與暢通行駛的耗油完全不同。風、雨、氣候變化對汽車的耗油量都有影響。駕駛者的技術對耗油水平也有很重要的作用。影響汽車燃料油經濟性的因素十分多，其中最主要的還是汽車發動機本身。
5、點火起動系。
上圖為點火起動系
通過這次拆裝實習，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。當然這次實習也達到了我預先的目的，讓我對發動機及變速器等汽車大型組件有了一個很深的認識，以前只有在課本上的感觀性的認識，這次則是實踐中的深入性的認識。通過這次實習使我們學到很多書本上學不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的瞭解。這次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結合起來，而且還加深了對汽車組成、結構、部件的工作原理的瞭解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力，而且也增進了我們團隊中的合作意識，因為發動機不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學習，通過這次實習我們收穫頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經歷。
尊敬的貴公司領導：
您好！我叫xxx，來自xx市，今年21歲，現為xxxx大學專業應屆畢業生。希望能得到貴公司的賞識與栽培！
在這三年內我努力的學習專業知識。對於課堂知識不懂就問，力求深刻理解，大學期間我成績優良，本着嚴謹求學的態度，在學習中我注重實際能力的培養，把專業知識與實踐相結合，積極主動地參加各種社會活動，將我所學用於實踐，不斷增強自己的工作能力，為今後開展各項工作打下堅實的基礎。 在校期間，主要學習機械製圖與cad，電工電子技術，工程力學，機械設計基礎，液壓傳動及控制，單片機，電機拖動與控制，機械製造基礎，通用機械設備，自動檢測技術，plc應用技術，變頻調速技術，數控技術，工廠供電，機電一體化系統設計等。
在校內車間實習中，由於我的勤奮，我能夠熟練的操作手工車牀、數控車牀。在計算機應用中我能夠熟練的應用autocad軟件。除此之外，我對課外知識也有比較廣泛的涉及。通過在閲覽室看書、讀報，在機房上網等增加了自己的知識面、瞭解了更多的信息。
為了提高個人的素質修養，積極的參加各種活動，並且同學們都很樂意跟我合作。在生活中我也遇到過困難遭受過挫折，但是這並不能使我屈服，反而使我的毅力更加堅強。現在我以滿腔的熱情準備投身到現實社會這個大熔爐中。雖然存在很多的艱難困苦，但我相信，大學生活帶給我的知識財富與精神財富能夠使我戰勝它們！
“我是一滴水，融入大海永不幹涸” 希望貴公司給我1個發展的機會，我會好好的珍惜它，並且全力以赴為實現自己的人生價值而奮鬥，為貴公司的發展貢獻每1份力量。
並由衷的祝貴公司事業欣欣向榮，業績蒸蒸日上，也祝您的身體健康，萬事如意！
求職者：xxx
20xx年x月x日
尊敬的領導：
您好！
非常感謝您在百忙之中翻看我的自薦信，真誠希望能得到您的支持和認可。我是來自機械設計製造及其自動化專業的，大學期間，我積極努力的學習本專業知識，通過學習，較好的掌握了本專業的基礎理論知識，機械製圖的學習，使我具備了一定的手工製圖能力，還能熟練操作CAD，Pro/E等製圖軟件。機械原理和設計的學習中，使我對一般零件的結構和設計有了基本性的認識，熟悉了零件的機械加工工藝流程。此外還學習了機電傳動，液壓傳動，電氣控制等方面的知識。金工實習中學習了焊接，鑄造，砂型鑄造生產過程，鉗工的主要加工方法和應用，普通車牀的基本金屬切削，銑削的加工，數控加工技術等等，還有電工實習中，pcb板的設計和製作。
大三期間，分別先後去過機械廠和工業有限公司實習，熟悉和了解了一般機械加工設備的型號及特點，典型零件的機械加工工藝過程，零件的精加工工藝等等。這些經歷也更有利於我更好更快地適應在貴公司的工作生涯。還有寒暑假，課餘時間的兼職經歷，讓我對社會有了更深的瞭解，磨練了個人意志。
若能有幸進入貴公司，我相信憑自己的能力和學識，在實際工作中，能夠很快適應工作環境，並且在實際工作中不斷學習，不斷完善自己，做好本職工作。 誠祝貴公司事業蒸蒸日上！
此致
敬禮
求職者：
xx年xx月xx日
甲方：_________________(發包方)
乙方：_________________(承包方)
乙方住址：_________________身份證號碼：_________________
聯繫電話：_________________
為提高經濟效益，甲、乙雙方本着互惠互利的原則，根據有關法律法規，共同協商達成如下機械承包協議：_________________
一、承包機械狀：_________________
1、機械名稱型號
2、機械發動機號車架號
二、機械承包金額及付款方式：_________________
1、機械承包總金額
2、付款方式：_________________從承包之日起乙方首次付給甲方承包金額的30%。剩餘金額：_________________，從承包之日起20個月內全部付清。
三、乙方所承包的機械由甲方統一調配。確保甲方工程進度不受影響。機械運費按甲方工程的具體情況和有關規定確定結算。並扣除税費。
四、乙方承包機械的一切營運手續及其它費用均由乙方自己承擔辦理。如乙方在營運中造成的機械損壞、人員傷亡、交通事故等一切後果，均由乙方自負，甲方不承擔任何責任。
五、乙方在未付清承包機械的全部金額前，未經甲方同意，不得將所承包的機械轉賣，對外出租。
本合同從甲乙雙方簽字之日起生效。
本合同一式兩份，甲乙雙方各執一份，塗改無效。
甲方：_________________(簽章)
乙方：_________________(簽章)
尊敬的領導：
您好！
我是xx大學系的一名學生，即將面臨畢業。
所讀專業是機械設計及其自動化。在校期間，我刻苦學習，嚴格遵守學校的規章制度、社會公德，尊敬師長，團結同學樂於助人，在德、智、體、美、勞方面得到全面發展。通過我的努力，在專業課的學習上每年獲得校級獎學金。工程製圖的手繪、autoCAD的機繪、solidworks和proe的三維建模，我都有深入的涉獵。現在能應用機械類相關軟件外，能非常熟練的運用office軟件，會用Photoshop做圖像的處理，以及其他的簡單視頻處理刻錄軟件。更重要的是，嚴謹的學風和端正的學習態度塑造了我樸實、穩重、創新的性格特點。
英語是我擅長的科目之一，通過了全國大學英語四級考試，我在英語閲讀與寫作上更顯優勢，藉助詞典能閲讀翻譯專業型英文資料，總之我有着相當的英語水平。
在學校期間，在不忘記學習的前提下，取得良好成績的同時，積極參加了許多社團社會活動，從中鍛鍊自己，讓自己從多方面提高自己。其中也取得良好的成績，獲得各種演講、主持、徵文等獎勵。在校外，積極參加和爭取實習和兼職。
平時我的課餘活動也十分廣泛，乒乓球、籃球、羽毛球等球類運動都是我的愛好，還喜歡閲讀書籍。
謀求一個充分發揮自己專業特長的工作單位，並能得到你的關照，是我的期盼；得力的助手，有助於你工作順心；合適的工作單位，有助於我施展才華。我願為貴單位奉獻自己的青春和才華。
祝願貴單位事業蒸蒸日上！
此致
敬禮！
求職人：
xx年x月x日
學校安排這次機械認知實習，旨在通過本課程的實踐，使我們感性瞭解機械傳動形式、機械連接形式及堅固連接件、機械零件製造方法及型材、機械控制、機械構造等知識，從而使我們提高對機械的感性認識並打下一定的實踐基礎，增強學習機械專業後續課程的興趣。
通過這次機械認知實習，是我瞭解了很多以前不曾瞭解的機械知識，認識了很多以前不曾認識的機械設備。明白了汽車五大系統是動力系統、傳動系統、控制系統、執行系統和輔助機構系統，知道了汽車的兩大核心技術是發動機的製造和。懂得了一些零件的製造方法，瞭解了各種機械連接方法及其緊固件的應用。
機械傳動按傳力方式分，可分為摩擦傳動和齧合傳動，摩擦傳動又分為摩擦輪傳動和帶傳動等，齧合傳動可分為齒輪傳動、渦輪蝸桿傳動、鏈傳動等等；按傳動比又可分為定傳動比和變傳動比傳動。
1.1皮帶傳動
皮帶傳動是由主動輪、從動輪和緊張在兩輪上的皮帶所組成。由於張緊，在皮帶和皮帶輪的接觸面間產生了壓緊力，當主動輪旋轉時，借摩擦力帶動從動輪旋轉，這樣就把主動軸的動力傳給從動軸。
皮帶傳動分為平皮帶傳動和三角皮帶傳動$g
皮帶傳動的特點：
1）可用於兩軸中心距離較大的傳動。
2）皮帶具有彈性、可緩衝和衝擊與振動，使傳動平穩、噪聲小。
3）當過載時，皮帶在輪上打滑，可防止其它零件損壞。
4）結構簡單、維護方便。
5）由於皮帶在工作中有滑動，故不能保持精確的傳動比。
外廓尺寸大，傳動效率低，皮帶壽命短。
三角皮帶的斷面國家規定為o、a、b、c、d、e、f、t等8種，從o到t皮帶剖面的面積逐漸增大，傳動的功率也逐漸增大。
在機械傳動中常碰到傳動動比的概念，什麼是傳動比呢？它是指主動輪的轉速n1與從動輪的轉速n2之比，用i表示：即i=n1/n2。
由於皮帶傳動中存在“彈性滑動”現象，上述傳動比公式只是個近似公式，那麼皮帶傳動中這種“彈性滑動”現象是怎樣表現的呢？概括如下：在主動輪處，傳動帶沿帶輪的運動是一面繞進，一面向後收縮：在從動輪處，傳動帶沿帶輪的運動是一面繞進，一面向前伸展。
1.2齒輪傳動
齒輪傳動是由分別安裝在主動軸及從動軸上的兩個齒輪相互齧合而成。齒輪傳動是應用最多的一種傳動形式，它有如下特點
1）能保證傳動比穩定不變。
2）能傳遞很大的動力。
3）結構緊湊、效率高。
4）製造和安裝的精度要求較高。
5）當兩軸間距較大時，採用齒輪傳動就比較笨重
齒輪的種類很多，按其外形可分為圓柱齒輪和圓錐齒輪兩大類。
圓柱齒輪的外形呈圓柱形、牙齒分佈在圓柱體的表面上，按照牙齒與齒輪軸的相對位置，圓柱齒輪又分為直齒圓柱齒輪和斜齒圓柱齒輪，（現在出現了人字形齒輪），圓柱齒輪多用於外齧合齒輪傳動，也可以用作內齧合傳動和齒輪齒條傳動。在我們所用的許多轉動設備的減速器內部使用圓柱齒輪傳動結構。圓錐齒輪又叫傘齒輪，他的牙齒分佈在圓錐體表面上。常用於相交軸之間的運動，軸線夾角可以是任意的，但最常見的是90度。
一對齒輪的傳動比計算如下式：i=n1/n2=z2/z1
n1、n2分別表示主動輪和從動輪轉速rpm
n1、z2分別表示主動輪和從動輪的牙齒數
鏈傳動是由兩個具有特殊齒形的的齒輪和一條閉合的鏈條所組成，工作時主動連輪的齒與鏈條的鏈節相齧合帶動與鏈條相齧合的從動鏈輪傳動。這就是我們常見的自行車鏈輪鏈條傳動原理。
鏈傳動的特點如下：
1）能保證較精確的傳動比（和皮帶傳動相比較）
2）可以在兩軸中心距較遠的情況下傳遞動力（與齒輪傳動相比）
3）只能用於平行軸間傳動
4）鏈條磨損後，鏈節變長，容易產生脱鏈現象。
鏈條傳動主要用於傳動比要求較準確，且兩軸相距離較遠，而且不宜採用齒輪的地方。鏈傳動的傳動比計算與齒輪傳動相同。
1.4蝸輪蝸桿傳動'b
蝸輪蝸桿傳動用於兩軸交叉成90度，但彼此既不平行又不相交的情況下，通常在蝸輪傳動中，蝸桿是主動件，而蝸輪是被動件。
蝸輪蝸桿傳動有如下特點：
1）結構緊湊、並能獲得很大的傳動比，一般傳動比為7—80。
2）工作平穩無噪音
3）傳動功率範圍大
4）可以自鎖
5）傳動效率低，蝸輪常需用有色金屬製造。蝸桿的螺旋有單頭與多頭之分。
傳動比的計算如下：
n1—蝸桿的轉速n2—蝸輪的轉速k—蝸桿頭數z—蝸輪的齒數
1.5螺旋傳動
螺旋傳動是利用螺桿和螺母組成的螺旋副來實現傳動要求的，主要用於將回轉運動變為直線運動，同時傳遞運動和動力。
螺旋傳動的分類：
1）傳力螺旋：以傳遞動力為主，要求以較小的轉矩產生較大的軸向推力，用於克服工作阻力。如各種起重或加壓裝置的螺旋。這種傳力螺旋主要是承受很大的軸向力，一般為簡寫工作，每次工作時間較短，工作速度也不高。7@&x
2）傳導螺旋：以傳遞運動為主，有時也承受較大的軸向載荷。如機牀進給機構的螺旋等。傳導螺旋主要在較長的時間內連續工作，工作速度較高，因此，要求具有較高的傳動精度。
3）調整螺旋：以調整、固定零件的相對位置。如機牀、儀器、及測試裝置中的微調機構的螺旋。調整螺旋不經常轉動，一般在空載下調整。
螺旋傳動的特點：傳動精度高、工作平穩無噪音，易於自鎖，能傳遞較大的動力等特點。
停不下來減速器是原動機和工作機之間的獨立的閉式傳動裝置，用來降低轉速和增大轉矩，以滿足工作需要，在某些場合也用來增速，稱為增速器。
選用減速器時應根據工作機的選用條件，技術參數，動力機的性能，經濟性等因素，比較不同類型、品種減速器的外廓尺寸，傳動效率，承載能力，質量，價格等，選擇最適合的減速器。
2.1減速器分類
減速器的類別、品種、型式很多，目前已制定為行（國）標的減速器有40餘種。減速器的類別是根據所採用的齒輪齒形、齒廓曲線劃分；減速器的品種是根據使用的需要而設計的不同結構的減速器；減速器的型式是在基本結構的基礎上根據齒面硬度、傳動級數、出軸型式、裝配型式、安裝型式、聯接型式等因素而設計的不同特性的減速器。
2.2減速器的載荷分類
與減速器聯接的工作機載荷狀態比較複雜，對減速器的影響很大，是減速器選用及計算的重要因素，減速器的載荷狀態即工作機（從動機）的載荷狀態，通常分為三類：①—均勻載荷，②—中等衝擊載荷，③—強衝擊載荷。
包裝機械的分類
包裝機械有多種分類方法。按功能可分為單功能包裝機和多功能包裝機；按使用目的可分為內包裝機和外包裝機；按包裝品種又可分為專用包裝機和通用包裝機；按自動化水平分為半自動機和全自動機等。表為包裝機械的分類。
包裝機械的種類繁多，分類方法很多。從不同的觀點出發可有多種，按產品狀態分，有液體、塊狀、散粒體包裝機；按包裝作用分，有內包裝、外包包裝機；按包裝行業分，有食品、日用化工、紡織品等包裝機；按包裝工位分，有單工位、多工位包裝機；按自動化程度分，有半自動、全自動包裝機等。
包裝機械的分類方法還有許多，各種分類方法各有其特點及適用範圍，但均有其侷限性。從國際上包裝機械總的情況來看，比較科學的分類方法是按其主要功能進行分類，它能抓住事物的本質。
包裝機械的作用
包裝是產品進入流通領域的必要條件，而實現包裝的主要手段是使用包裝機械。隨着時代的發展，技術的進步，包裝機械在包裝領域中正起着越來越大的作用，其主要作用有以下幾點：
（1）可大大提高勞動生產率滑台式吸塑封口機機械包裝比手工包裝快得多，如糖果包裝，手工包糖1min只能包十幾塊，而糖果包裝機每分鐘可達數百塊甚至上千塊，提高效率數十倍。
（2）能有效地保證包裝質量機械包裝可根據包裝物品的要求，按照需要的形態、大小，得到規格一致的包裝物，而手工包裝是無法保證的。這對出口商品尤為重要，只有機械包裝，才能達到包裝規格化、標準化，符合的集合包裝的要求。
（3）能實現手工包裝無法實現的操作有些包裝操作，如真空包裝、充氣包裝、貼體包裝、等壓灌裝等，都是手工包裝無法實現的，只能用機械包裝實現。
（4）可降低勞動強度，改善勞動條件手工包裝的勞動強度很大，如用手工包裝體積大、重量重的產品，既耗體力，又不安全；而對輕小產品，由於頻率較高，動作單調，易使工人得職業病。折盒機
（5）有利於工人的勞動保護對於某些嚴重影響身體健康的產品，如粉塵嚴重、有毒的產品，有刺激性、放射性的產品，用手工包裝難免危害健康，而機械包裝則可避免，且能有效地保護環境不被污染。
（6）可降低包裝成本，節省貯運費用對鬆散產品，如棉花、煙葉、絲、麻等，採用壓縮包裝機壓縮打包，可大大縮小體積，從而降低包裝成本。同時由於體積大為縮小，節省倉容，減少保管費用，有利於運輸。
（7）能可靠地保證產品衞生某些產品，如食品、藥品的包裝，根據衞生法是不允許用手工包裝的，因為會污染產品，而機械包裝避免了人手直接接觸食品、藥品，保證了衞生質量。
（8）可促進相關工業的發展包裝機械是一門綜合性科學，它涉及到材料、工藝、設備、電子、電器、自動控制等多種學科，要求各相關學科同步、協調地發展，任何學科的問題都將影響包裝機械的整體性能。因此，包裝機械的發展將有力地促進相關學科的進步。
另外，為適應包裝機械高速包裝的需要，其相關的前後工序也勢必與之適應，也就推動了相關工序的同步發展。
汽車一般由發動機、底盤、車身和電氣設備等四個基本部分組成。
發動機是汽車的動力裝置。由2大機構5大系組成：曲柄連桿機構；配氣機構；燃料供給系；冷卻系；潤滑系；點火系；起動系。
1、冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風扇、節温器、水温表和放水開關組成。汽車發動機採用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發動機多采用水冷卻。
2、潤滑系：發動機潤滑系由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成。
3、燃料系：汽油機燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、進排氣歧管等組成。
底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，並接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。
1、傳動系：汽車發動機所發出的動力靠傳動系傳遞到驅動車輪。傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，並具有良好的動力性和經濟性。主要是由離合器、變速器、萬向節、傳動軸和驅動橋等組成。
離合器：其作用是使發動機的動力與傳動裝置平穩地接合或暫時地分離，以便於駕駛員進行汽車的起步、停車、換檔等操作。
變速器：由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承、操縱機構等機件構成，用於汽車變速、變輸出扭矩。
2、行駛系：由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成。行駛系的功用是：
a、接受傳動系的動力，通過驅動輪與路面的作用產生牽引力，使汽車正常行駛；
b、承受汽車的總重量和地面的反力；
c、緩和不平路面對車身造成的衝擊，衰減汽車行駛中的振動，保持行駛的平順性；
d、與轉向系配合，保證汽車操縱穩定性。
3、轉向系：汽車上用來改變或恢復其行駛方向的專設機構稱為汽車轉向系統。轉向系統的基本組成
a、轉向操縱機構主要由轉向盤、轉向軸、轉向管柱等組成。
b、轉向器將轉向盤的轉動變為轉向搖臂的擺動或齒條軸的直線往復運動，並對轉向操縱力進行放大的機構。轉向器一般固定在汽車車架或車身上，轉向操縱力通過轉向器後一般還會改變傳動方向。
c、轉向傳動機構將轉向器輸出的力和運動傳給車輪（轉向節），並使左右車輪按一定關係進行偏轉的機構。
4、制動系：汽車上用以使外界（主要是路面）在汽車某些部分（主要是車輪）施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置統稱為制動系統。其作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下（包括在坡道上）穩定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩定。
制動系分類：
a、按制動系統的作用
制動系統可分為行車制動系統、駐車制動系統、應急制動系統及輔助制動系統等。用以使行駛中的汽車降低速度甚至停車的制動系統稱為行車制動系統；用以使已停駛的汽車駐留原地不動的制動系統則稱為駐車制動系統；在行車制動系統失效的情況下，保證汽車仍能實現減速或停車的制動系統稱為應急制動系統；在行車過程中，輔助行車制動系統降低車速或保持車速穩定，但不能將車輛緊急制停的制動系統稱為輔助制動系統。上述各制動系統中，行車制動系統和駐車制動系統是每一輛汽車都必須具備的。
b、按制動操縱能源
制動系統可分為人力制動系統、動力制動系統和伺服制動系統等。以駕駛員的肌體作為唯一制動能源的制動系統稱為人力制動系統；完全靠由發動機的動力轉化而成的氣壓或液壓形式的勢能進行制動的系統稱為動力制動系統；兼用人力和發動機動力進行制動的制動系統稱為伺服制動系統或助力制動系統。
c、按制動能量的傳輸方式
制動系統可分為機械式、液壓式、氣壓式、電磁式等。同時採用兩種以上傳能方式的制動系稱為組合式制動系統。
制動系統一般由制動操縱機構和制動器兩個主要部分組成。
a、制動操縱機構
產生制動動作、控制制動效果並將制動能量傳輸到制動器的各個部件以及制動輪缸和制動管路。
b、制動器
產生阻礙車輛的運動或運動趨勢的力（制動力）的部件。汽車上常用的制動器都是利用固定元件與旋轉元件工作表面的摩擦而產生制動力矩，稱為摩擦制動器。它有鼓式制動器和盤式制動器兩種結構型式。
車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。轎車、客車的車身一般是整體結構，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。。
汽車車身結構主要包括：車身殼體（白車身）、車門、車窗、車前鈑製件、車身內外裝飾件和車身附件、座椅以及通風、暖氣、冷氣、空氣調節裝置等等。在貨車和專用汽車上還包括車箱和其它裝備。
1、車身殼體（白車身）是一切車身部件的安裝基礎，通常是指縱、橫樑和支柱等主要承力元件以及與它們相連接的鈑件共同組成的剛性空間結構。客車車身多數具有明顯的骨架，而轎車車身和貨車駕駛室則沒有明顯的骨架。車身殼體通常還包括在其上敷設的隔音、隔熱、防振、防腐、密封等材料及塗層。
2、車門通過鉸鏈安裝在車身殼體上，其結構較複雜，是保證車身的使用性能的重要部件。鈑等。這些鈑制製件形成了容納發動機、車輪等部件的空間。
3、車身外部裝飾件主要是指裝飾條、車輪裝飾罩、標誌、浮雕式文字等等。散熱器面罩、保險槓、燈具以及後視鏡等附件亦有明顯的裝飾性。
4、車內部裝飾件包括儀表板、頂篷、側壁、座椅等表面覆飾物，以及窗簾和地毯。在轎車上廣泛採用天然纖維或合成纖維的紡織品、人造革或多層複合材料、連皮泡沫塑料等表面覆飾材料；在客車上則大量採用纖維板、紙板、工程塑料板、鋁板、花紋橡膠板以及複合裝飾板等覆飾材料。
5、車身附件有：門鎖、門鉸鏈、玻璃升降器、各種密封件、風窗刮水器、風窗洗滌器、遮陽板、後視鏡、拉手、點煙器、煙灰盒等。在現代汽車上常常裝有無線電收放音機和杆式天線，在有的汽車車身上還裝有無線電話機、電視機或加熱食品的微小爐和小型電冰箱等附屬設備。
6、車身內部的通風、暖氣、冷氣以及空氣調節裝置是維持車內正常環境、保證駕駛員和乘客安全舒適的重要裝置。座椅也是車身內部重要裝置之一。座椅由骨架、座墊、靠背和調節機構等組成。座墊和靠背應具有一定的彈性。調節機構可使座位前後或上下移動以及調節座墊和靠背的傾斜角度。某些座椅還有彈性懸架和減振器，可對其彈性懸架加以調節以便在駕駛員們不同的體重作用下仍能保證座墊離地板的高度適當。在某些貨車駕駛室和客車車廂中還設置適應夜間長途行車需要的卧鋪。
7、為保證行車安全，在現代汽車上廣泛採用對乘員施加約束的安全帶、頭枕、氣囊以及汽車碰撞時防止乘員受傷的各種緩衝和包墊裝置。按照運載貨物的不同種類，貨車車箱可以是普通欄板式結構、平台式結構、傾卸式結構、閉式車箱、氣、液罐以及運輸散粒貨物（穀物、粉狀物等）所採用的氣力吹卸專用容罐或者是適於公路、鐵路、水路、航空聯運和國際聯運的各種標準規格的集裝箱。
電氣設備由電源和用電設備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發電機；用電設備包括髮動機的起動系、汽油機的點火系和其它用電裝置。
1、蓄電池：蓄電池的作用是供給起動機用電，在發動機起動或低速運轉時向發動機點火系及其他用電設備供電。當發動機高速運轉時發電機發電充足，蓄電池可以儲存多餘的電能。蓄電池上每個單電池都有正、負極柱。
2、起動機：其作用是將電能轉變成機械能，帶動曲軸旋轉，起動發動機。起動機使用時，應注意每次起動時間不得超過5秒，每次使用間隔不小於10—15秒，連續使用不得超過3次。若連續起動時間過長，將造成蓄電池大量放電和起動機線圈過熱冒煙，極易損壞機件。
甲方：
乙方：
經甲方：在建設的需要，特向乙方 租用挖機 台，租用期 個月，並誠信達成以下協議：
一、實際每天工作 小時，每月工作 小時，月租人民幣大寫 元，如超時按 元每小時計算，工作破碎頭按 元小時計算，如不滿壹月時按 元一天計算。
二、簽訂合同後甲方付 元進場費，在機械出場後扣回，機械進場運輸費用由方 負責，回程由 方負責，進場後甲方應負責機架人員食宿與機械停機後安全看守。
三、工作時甲方應有安全指揮員指揮，不得多人指揮，如有指揮不當造成後果一切由甲方負責，包括地下不明物。
四、甲方應在每月機械租期滿時付清當月租金，如不按時付清另按 元一天計算違約金。甲方付乙方款時，乙方不出任何税收發票。
五、機械每月保養與維修期為3天，如超過了3天應往後順延計算，租用期滿時甲方需繼續租用乙方機械應提前15天通知乙方，經乙方同意後本合同繼續生效。
六、本協議經甲乙雙方協訂而成不得違約，如誰方違約應付違約金
元給對方，本合同一式兩份，甲、乙雙方各執壹份，從簽字之日起生效。
附：出租期滿4個月機械回程費用由乙方負責進出場費用全部由乙方負責，甲方在租金中扣除（指車費）。
甲方發人代表：
乙方發人代表：
身份證號碼：
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簽訂日期： 年 月 日
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