第一篇：物流暑期社會實踐報告
在暑假剛開始時，我們班就與老師一起去長沙進行本專業的生產實習，我收穫了很多。走出美麗的象牙塔，感受外面的世界，才真正體會到社會的變化。曾經的我們如井底蛙、籠中鳥，絲毫感受不到社會的複雜與艱辛。在大學校園裏有的同學還過着空虛、無聊的生活，現在想想真不應該。我們學到的知識好少。
沒有實際操作經驗和技能，書本上的理論和知識與現實有很大的差距，我們應該清楚地認識到環境工程雖是一個新興產業，現在國家開始重視環保，所以具有很大的發展空間和市場潛力，就業前景非常可觀。但是，它又是一種艱辛的行業，社會上需求更多的是實際操作與應變能力的人員，而管理層人才需求也較多。因此，在大學期間我們除了應具備紮實的專業知識外，還應該培養吃苦耐勞、團結協作的精神，這對我們今後就業、擇業非常有幫助。志當存高遠，事應求卓越。前途是光明的，道路是曲折的。所以，再也不要覺得無事可做了，其實我們的路很長，道很遠。
自從走進了大學，就業問題就似乎總是圍繞在我們的身邊，成了説不完的話題。在現今社會，招聘會上的大字報都總寫着“有經驗者優先”，可還在校園裏面的我們這班學子社會經驗又會擁有多少呢？為了拓展自身的知識面，擴大與社會的接觸面，增加個人在社會競爭中的經驗，鍛鍊和提高自己的能力，以便在以後畢業後能真正真正走入社會，能夠適應國內外的經濟形勢的變化，並且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的問題，在大學期間的這一個假期我毅然開始了自己的社會實踐.
實踐，就是把所學的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學的理論知識有用武之地。只學不實踐，所學的就等於零,理論應該與實踐相結合.另一方面，實踐可為以後找工作打基礎.通過這段時間的實習，學到一些在學校裏學不到的東西。因為環境的不同，接觸的人與事不同，從中所學的東西自然就不一樣了。要學會從實踐中學習，從學習中實踐.而且在中國的經濟飛速發展，又加入了世貿，國內外經濟日趨變化，每天都不斷有新的東西湧現，在擁有了越來越多的機會的同時，也有了更多的挑戰，中國的經濟越和外面接軌，對於人才的要求就會越來越高，我們不只要學好學校裏所學到的知識，還要不斷從生活中，實踐中學其他知識，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現自已.
是的，課本上學的知識都是最基本的知識，不管現實情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應萬變。如今有不少學生實習時都覺得課堂上學的知識用不上，出現挫折感，可我覺得，要是沒有書本知識作鋪墊，又哪應付瞬息萬變的社會呢？經過這次實踐，雖然時間很短。可我學到的卻是我一個學期在學校難以瞭解的。在貨運部要搞好人際關係並不僅僅限於本部門，還要跟別的貨運部門的同事相處好，那工作起來的結果才高，人們所説的“和氣生財”在我們的日常工作中也是不無道理的。而且在工作中常與前輩們聊聊天不僅可以放鬆一下神經，而且可以學到不少工作以外的事情，儘管許多情況我們不一定遇到，可有所瞭解做到心中有底，也算是此次社會實踐的目的了。
此次，我在匯通物流運輸有限公司的一個小分部當一位打雜，別人還是看我誠實，才暫時用我。我是苦説了許久才得以被用以實踐半個月。當初我到各個貨運部上門説了許多次，只有這一家才接待我。
此貨運部是匯通物流運輸有限公司的一個小分部，地處鄭州的xxxxxx停車場內的b排19號，左邊是是b排18號的xx貨運與17號的xx貨運，右邊則是剛剛新建起來的二層樓房，也是主要用於開超市與貨運部門用。在這開貨運部的人們可以免費到聯合賓館五樓洗澡。這是因為租住的房間沒衞生間，大家都是用一個公共的廁所。而所謂的免費洗澡，是因為五樓本來就沒人居住，所以弄個房間安6個水龍頭，門也沒有，只有幾張布擋住門，大家一起洗澡。經過自己細緻的觀察與詢問這裏的貨運部門中的人，才知道這個停車場是個急急忙忙修建的停車場，可以説是屬於豆腐渣工程，因為租住的房子後面漏水，並且常年沒陽光，很陰冷的，且它的牆不是水泥混凝，而是摻土，所以我對這裏的房子與長遠發展不怎麼看好。我在這住的半個月，差點感冒，身體不適。
在這個貨運部門，主發線路：東北，西北，山東，山西，江蘇，浙江，雲貴川。我每天起牀的第一件事是幫忙開電腦，打開萬物順流的信息網，然後去洗漱。等到洗漱完就趕緊出去吃點早餐，不然司機來了，就沒時間去吃早點了。吃完後，趕緊看信息，哪裏有貨要車的，打電話過去詢問物主：什麼貨物？哪裏裝？多少噸？什麼價格？能不能高點？要什麼樣的車？然後詢問了之後，趕緊寫在小黑板上，掛在門口，等到司機看到就會過來詢問；或我知道有這樣的車，趕緊打電話給司機，問他去不去，拉不拉貨，把情況給他説明白。如果司機沒事來到我們這個部門，我的老闆會招待他，問他：什麼車？多長？到哪個方向？什麼價格?然後讓司機留下手機號碼。而我則趕緊查詢有什麼貨可以配給他，或我打電話詢問物主，商談中，我會問司機這個貨拉不拉，要是同意，我則把貨主的貨定死；或者我幫他把他的車型與車長，並且發往哪個方向的信息發佈到信息網上，等待物主聯繫我。忙的話，門一直從早上6點開到夜晚8點，很忙的。
有時我還要拿着合同與司機去貨主那籤合同。一般都是貨到付司機款，並且司機還要把單子拿回來給物主。有的則不需要去籤合同。一般籤合同的物主，是怕貨物丟失，損壞，這樣有合同了，以後有事與物主無關，可以找司機。
像這做貨運的，主要賺錢有兩種方式：第一，賺取信息費用100或200元（主要是因為我們幫貨主找到車源或我們幫司機找到活），一般這個費用不是主要錢的來源；第二，貨運部主要賺錢的來源是自己一手操作最大的賺取差價，有兩種方式：1，我貨運部有了自己固定的車來源，我一般知道車到哪個地方的市場價與司機的拉活價格，那麼只要貨主需要車源，我們就可以聯繫貨主，讓貨主提高價格，只要拿捏得當，我們就可以把這個提升的價格自己吃掉。2，我們要是有了自己的貨主，那我們可以自己發佈信息，壓低價格或司機聯繫我們之後，交談中壓低司機要的價格，賺取這價格之間的差價。
話説起來簡單，真正操作起來很是不方面。可以説是每個人都想自己賺取更大的差價，所以交談的時候還是需要很大的技巧。
通過這次暑假社會實踐經歷,使我學到和懂得了許多,我懂得賺錢的艱辛,我想我以後花錢肯定會很儉省的;我在工作的過程中,我學會了忍耐,學會了正確對待不公正待遇,我想這對於我未來直面不公很有幫助.總之, 這次難忘的暑假社會實踐經歷使我獲益良多,對我將來的發展具有十分積極的作用。
第二篇：物流暑期社會實踐報告
在暑假剛開始時，我們班就與老師一起去長沙進行本專業的生產實習，我收穫了很多。走出美麗的象牙塔，感受外面的世界，才真正體會到社會的變化。曾經的我們如井底蛙、籠中鳥，絲毫感受不到社會的複雜與艱辛。在大學校園裏有的同學還過着空虛、無聊的生活，現在想想真不應該。我們學到的知識好少。
沒有實際操作經驗和技能，書本上的理論和知識與現實有很大的差距，我們應該清楚地認識到環境工程雖是一個新興產業，現在國家開始重視環保，所以具有很大的發展空間和市場潛力，就業前景非常可觀。但是，它又是一種艱辛的行業，社會上需求更多的是實際操作與應變能力的人員，而管理層人才需求也較多。因此，在大學期間我們除了應具備紮實的專業知識外，還應該培養吃苦耐勞、團結協作的精神，這對我們今後就業、擇業非常有幫助。志當存高遠，事應求卓越。前途是光明的，道路是曲折的。所以，再也不要覺得無事可做了，其實我們的路很長，道很遠。
自從走進了大學，就業問題就似乎總是圍繞在我們的身邊，成了説不完的話題。在現今社會，招聘會上的大字報都總寫着“有經驗者優先”，可還在校園裏面的我們這班學子社會經驗又會擁有多少呢？為了拓展自身的知識面，擴大與社會的接觸面，增加個人在社會競爭中的經驗，鍛鍊和提高自己的能力，以便在以後畢業後能真正真正走入社會，能夠適應國內外的經濟形勢的變化，並且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的問題，在大學期間的這一個假期我毅然開始了自己的社會實踐.
實踐，就是把所學的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學的理論知識有用武之地。只學不實踐，所學的就等於零,理論應該與實踐相結合.另一方面，實踐可為以後找工作打基礎.通過這段時間的實習，學到一些在學校裏學不到的東西。因為環境的不同，接觸的人與事不同，從中所學的東西自然就不一樣了。要學會從實踐中學習，從學習中實踐.而且在中國的經濟飛速發展，又加入了世貿，國內外經濟日趨變化，每天都不斷有新的東西湧現，在擁有了越來越多的機會的同時，也有了更多的挑戰，中國的經濟越和外面接軌，對於人才的要求就會越來越高，我們不只要學好學校裏所學到的知識，還要不斷從生活中，實踐中學其他知識，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現自已.
是的，課本上學的知識都是最基本的知識，不管現實情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應萬變。如今有不少學生實習時都覺得課堂上學的知識用不上，出現挫折感，可我覺得，要是沒有書本知識作鋪墊，又哪應付瞬息萬變的社會呢？經過這次實踐，雖然時間很短。可我學到的卻是我一個學期在學校難以瞭解的。在貨運部要搞好人際關係並不僅僅限於本部門，還要跟別的貨運部門的同事相處好，那工作起來的結果才高，人們所説的“和氣生財”在我們的日常工作中也是不無道理的。而且在工作中常與前輩們聊聊天不僅可以放鬆一下神經，而且可以學到不少工作以外的事情，儘管許多情況我們不一定遇到，可有所瞭解做到心中有底，也算是此次社會實踐的目的了。
此次，我在匯通物流運輸有限公司的一個小分部當一位打雜，別人還是看我誠實，才暫時用我。我是苦説了許久才得以被用以實踐半個月。當初我到各個貨運部上門説了許多次，只有這一家才接待我。
此貨運部是匯通物流運輸有限公司的一個小分部，地處鄭州的xxxxxx停車場內的b排19號，左邊是是b排18號的xx貨運與17號的xx貨運，右邊則是剛剛新建起來的二層樓房，也是主要用於開超市與貨運部門用。在這開貨運部的人們可以免費到聯合賓館五樓洗澡。這是因為租住的房間沒衞生間，大家都是用一個公共的廁所。而所謂的免費洗澡，是因為五樓本來就沒人居住，所以弄個房間安6個水龍頭，門也沒有，只有幾張布擋住門，大家一起洗澡。經過自己細緻的觀察與詢問這裏的貨運部門中的人，才知道這個停車場是個急急忙忙修建的停車場，可以説是屬於豆腐渣工程，因為租住的房子後面漏水，並且常年沒陽光，很陰冷的，且它的牆不是水泥混凝，而是摻土，所以我對這裏的房子與長遠發展不怎麼看好。我在這住的半個月，差點感冒，身體不適。
在這個貨運部門，主發線路：東北，西北，山東，山西，江蘇，浙江，雲貴川。我每天起牀的第一件事是幫忙開電腦，打開萬物順流的信息網，然後去洗漱。等到洗漱完就趕緊出去吃點早餐，不然司機來了，就沒時間去吃早點了。吃完後，趕緊看信息，哪裏有貨要車的，打電話過去詢問物主：什麼貨物？哪裏裝？多少噸？什麼價格？能不能高點？要什麼樣的車？然後詢問了之後，趕緊寫在小黑板上，掛在門口，等到司機看到就會過來詢問；或我知道有這樣的車，趕緊打電話給司機，問他去不去，拉不拉貨，把情況給他説明白。如果司機沒事來到我們這個部門，我的老闆會招待他，問他：什麼車？多長？到哪個方向？什麼價格?然後讓司機留下手機號碼。而我則趕緊查詢有什麼貨可以配給他，或我打電話詢問物主，商談中，我會問司機這個貨拉不拉，要是同意，我則把貨主的貨定死；或者我幫他把他的車型與車長，並且發往哪個方向的信息發佈到信息網上，等待物主聯繫我。忙的話，門一直從早上6點開到夜晚8點，很忙的。
有時我還要拿着合同與司機去貨主那籤合同。一般都是貨到付司機款，並且司機還要把單子拿回來給物主。有的則不需要去籤合同。一般籤合同的物主，是怕貨物丟失，損壞，這樣有合同了，以後有事與物主無關，可以找司機。
話説起來簡單，真正操作起來很是不方面。可以説是每個人都想自己賺取更大的差價，所以交談的時候還是需要很大的技巧。
通過這次暑假社會實踐經歷,使我學到和懂得了許多,我懂得賺錢的艱辛,我想我以後花錢肯定會很儉省的;我在工作的過程中,我學會了忍耐,學會了正確對待不公正待遇,我想這對於我未來直面不公很有幫助.總之,
這次難忘的暑假社會實踐經歷使我獲益良多,對我將來的發展具有十分積極的作用。
第三篇：物流專業生暑期社會實踐報告
今年七月的盛夏，如往年，依舊酷暑，炎熱。但今年七月的我，卻與往常不同懷着激動，喜悦的心情與大連工業大學的19名同學，一同迎來了大連市人民政府行政服務中心的第一次實習。
7月23日下午1：30，伴着白主任的精彩講座，拉開了我們這次實習的帷幕。這次座談會白主任主要從三個方面闡述了內容。首先，對服務中心的歷史，規模，服務對象等自然狀況進行了宏觀概述。其次，圍繞這次講座的核心問題——角色轉變，換位思考，品格塑造，自我修養，具體展開“感情與原則”，“精神與物質”，“軟件與硬件”三對關係的闡述。以及灌輸給大家“小政府，大服務”的先進理念。最後，是白主任對大家的期望，希望我們在這次實習中有所得，有所獲。這次講座雖然時間簡短，但其深刻的寓意猶如一把打開服務中心的鑰匙，把我們領進了行政服務中心的大門，使我的人生閲歷在政府中得到昇華。
很榮幸，我被分配到了人事局窗口。在與窗口人員朝夕相處的十天裏，我學會了許多許多，學會了書本中不曾告訴我的人際關係的微妙變化，學會了人事局辦公的專業知識，學會了一名實習生在社會中的角色，學會了……具體所見，所得，所感，如下：
第一，人事局的②號窗口是外埠人才引進。這是一個在中心四樓中，最忙碌的窗口，我想也是在整個中心中最忙碌的窗口，從上崗到下班，幾乎沒有停頓。而這個窗口的辦公人員，趙秀華老師作為一位今年年末就要退休的老員工，從沒有任何的抱怨。四樓的空調有些不好用，天氣的悶熱，但這並沒有影響到趙老師的辦公，一遍遍耐心的講解，一張張證件的審閲，嚴謹的工作態度，讓我看到了政府人員作為人民公僕的最佳驗證。面對大量的數據，煩瑣的程序，趙老師都能一件件從容的解決，更使我對政府人員的專業技能刮目相看。我想全心全意為人民服務是對這名老同志幾十年來工作的最貼切個概括。
第二，對人事局辦公業務的瞭解。中心的人事局共有三個窗口組成①政策性幹部調入②外埠人才引進③人才服務機構設立。絕大多數業務集中在②號窗口，其主要對引進人才的學歷，身份，婚姻狀況等事項進行審核。細分如下，夫妻雙方，一方在大連，一方在外地在①號窗口辦理人事關係調入；都在外地在②號窗口辦理手續，①②號窗口都只辦理幹部身份的人才調入關係，工人身份的則在勞動局辦理。③號人才服務機構設立窗口，主要側重企業員工的培訓，由於此項業務對申報人要求相當嚴格，所以我尚未經歷過此項業務的辦理。
第三，學以制用。對我來説，指導自己畢業後的人事檔案管理，是人事局獨具特色的魅力所在。把自己的檔案放到解放廣場的人才中心，一年交240元的代理費，就可以完全沒有後顧之憂。而作為物流051班的班長，面對我們班大量外市的同學，如果要在大連就業的情況，也向李膺翔老師做了充分的諮詢，可以為我們班其他同學做好人事關係指導。這樣的現實意義，更是人事局對我來説的一道亮麗風景線。
第四，兩個人的智慧結晶。在這十天的實習裏，我遇到了一個，實際性，操作行都很強的問題。為人口結構辦設計一個access軟件，鑑於劉影老師提供的數據項，以李老師為主，以我為輔的設計開始了。在兩個下午的工作中，對窗體與表的關聯，組合框的展開，數據的屬(！)性，(我們一定會做的更好)報表打印等幾個難點問題逐個攻堅。最後終於完成了購房落户軟件的設計。此項工作大大簡化了牛警官對6000多户的數據錄入。
第五，與此同時，對於相鄰的編辦，事業單位登記管理窗口業務也有所瞭解。如：年檢時間，批文，設立與註銷等事項。
上述內容是我這十天體會的一個縮影，作為一名實習生不僅要在中心學好知識。心繫中心發展，為中心獻計獻策更是我義不容辭的義務。以下便是我個人的一些建議（尚未成熟），主要包括以下三點：
第一，合理規劃，調整佈局。例如：我實習的人事局窗口與公安局有些間接的聯繫。因為人事關係與户口，往往有所關聯，而這兩個窗口一個在二樓，一個在四樓。如果兩窗口相鄰，我想會方便一些業務的辦理。
第二，不斷地做強做大是中心的發展方向。政府的辦公注重制定，實施，監督三權相分離。我想把大連市儘可能多的有關實施性質的業務遷入中心，對中心的發展會有戰略性的意義。中心的規模已經頗具完善，怎樣精益求精更是中心值得探索的方向。
第三，提升中心凝聚力。中心可謂是各路英雄雲集於此，經過這幾年的磨合，我想在規章，制度上都會有一個系統的認識。在精神文明的建設中，中心組織的考察，看電影，遊覽等活動已很完善。作為補充，我想利用工作人員的午休時間，組織一些活動，不僅可以增進不同窗口之間的交流，更可以提升中心在工作人員心中的親切感。例如：以委辦局為單位舉行乒乓球，羽毛球比賽，也可以充分利用中心的計算機硬件優勢，組織一些娛樂性較強的活動，像打滾子等被大連人所津津樂道的活動。
十天的實習生活，猶如我人生的一點，一閃而逝。但其放射出來的奇偉瑰麗之光，更好似一盞燈塔，照亮了我人生的航程。感謝學校與中心為我們提供了這樣一個寶貴的機會，更感謝窗口老師對我的諄諄教誨，我一定會更加努力的學習，以一顆拳拳之心，回報社會。
第四篇：國際物流行業暑期社會實踐報告
附件二：
實習不是學校裏，實習後才發現，學校裏真的很自由。上課聽不聽在於自己，任何事沒有任何人強迫，完全取決於自我意識。而在一個公司工作，必須遵循公司規範，上班不可以遲到，下班不能早退，工作中師傅説的話必須一次性接收並完成任務。工作遇到任何困難，不像在學校裏可以搪塞過去或者大發脾氣不幹了，而是必須心平氣和的接受、克服。
在這個漫長的暑假中，我積極參加學校內外組織的的各種假期社會實踐活動。作為一名未來要邁入社會的學生，深入社會、實踐鍛鍊是一門必經的功課。因為我相信因為經歷所以懂得，只有瞭解社會，你才能真正做到融入社會。
暑假社會實踐活動帶給我們的是欣喜，是得到成果的喜悦。在實踐活動中，我們感受到自己的微薄，體會到整個社會強大的凝聚力。一方面，我們鍛鍊了自己的能力，在實踐中成長，在實踐中學習，充實了自我，增強了口頭表述能力，與人交流。真正地走出課堂，使自己陶醉在喜悦之中。有時會很累，但更多的感覺是我在成長，我在有意義地成長，在這之後，我明顯地發現自己變開朗了，雖然我自己的力量不足以改變一些東西，但如果整個社會共同努力，這才是動力之根本，動力之源泉，使國家繁榮富強的途徑，提高國民素質的實踐活動。另一方面，我意識到了自己的不足，沒有經驗，沒有與人交流交往的能力，有些東西以前沒有嘗試過，難免會出差錯，如果我還這樣的話，以後很有可能在社會上沒有立足之地，現在的社會不僅要有知識，還要擁有一些應辨能力等綜合素質,只靠在學校汲取知識，遠遠不夠，從現在開始，就要培養自己的能力。
一、 實習主要工作
我在實習中主要工作內容如下：
1、 貨物發運後，向代理索要提單
正常貨物從國外發到上海港（3-4天），經駁船到南京龍潭港（3-4天）。貨物發運後，每日在海豐網站查詢船開情況，如有延誤應及時通知收貨人。大船到上海港後，海豐會將駁船預配情況發送給我司。駁船船開後上南京龍潭港網站查詢到港情況。
2、 換單
一般在駁船到港前一天或到港當天憑我司電放提單和電放保函到江蘇眾誠換單（聯繫人姜薇，電話：86660000）。這邊同時跟熊貓索取h b/l換單資料，我司做好存檔。
換單取得的小提單和設備單轉交給關務部，同時填寫業務指令單，以便其做好現場費用的記錄。指令單一般設備放行後一週內提供給客服部。
3、 準備清關資料
貨物發運後，取得提單後，發給熊貓，並通知其準備報關報檢資料。報關資料：發票、箱單、合同、產品説明、報關委託書等，報檢資料：發票、箱單、合同、包裝證明等。同時將信息抄送給我司關務部。並將取得的資料整理初審後交給關務部做深入的審核。
4、 陸運運輸安排
跟蹤貨物的報關報檢進程，並根據搬入計劃，及時安排貨物的運輸。
5、 結算與檔案整理
按照與各供應商的結算標準，業務操作時即可在系統裏輸入代理操作費、海運費等費用。並按照每週現場返回的業務指令單，把現場的費用輸入系統。
每月初與船代對賬，包含海運費、人民幣費用等。每月初與龍潭港集裝箱公司對港口費用、與中理外輪對理貨費用，並及時通知其開票付款。費用月結。與熊貓的費用按照報價，每月15日前整理好，併發給客户對賬。
將每票貨物信息錄入系統，紙質稿打印整理存檔。
二、收穫與心得
這次實習歸納共有三點：
其一，實習是個人綜合能力的檢驗，通過實習，真正檢驗了我的綜合能力，我知道自己有很多不懂不會的地方，而且個人綜合能力也必須加強提高。今後需要不斷地給自己充電，並且此次實習也將對我今後的學習和工作產生積極的影響。
其二，此次實習，我深深體會到了積累知識的重要性，我真正領會了以前一位老生送給我的一句話：“在學校要多看多學，到了工作時總有用到的時候。”這次在捷達國際運輸集團實習，不僅讓我知道了自己有許多不足之處，而且讓我積累了寶貴的經驗，也為以後的工作學習打了一定基礎。
再次，此次實習增強了我畢業就業的信心和勇氣，面對就業危機的不斷加大，我們就應該早接觸社會，早鍛鍊自己，吸取知識，才能不斷彌補自己的不足，提高自身的綜合素質。在捷達國際運輸集團的實習是一筆很寶貴的財富，只有增強了自己的能力，到時候才會是“車到山前必有路”。如果有幸能在畢業以後，可以繼續到捷達國際運輸集團實習，我將牢牢把握住機會，好好表現，再接再厲，發揮個人應有的才能，挖掘自身的潛力，為華自創造價值！因為我相信，一年過後的我，將會掌握更多的知識和技能，面目將煥然一新！
三、今後發展
在這次認知實習中，我會牢記這次在捷達國際運輸集團實習的經驗教訓，同時也使我在今後的學習中，堅持做到：
第一，工作不是學校，要學會獨當一面，自己克服困難。
第二，勤學好問，多學習，打好基礎知識；不管在任何情況下都要努力學習，儘可能的多學習其他知識。
第三，積極主動，善於思考，多參加實踐活動，俗話説：“只有見多才能識廣”，多接觸新的事物，以後遇事要多觀察，多思考，善於分清事實，把握明辨是非的能力，積極投入社會生活中去！
再次，充分利用在校的一年時間，提高學習效率，，多多加強各個方面的鍛鍊，提高自己的綜合能力，今後需要不斷的學習，不斷的改正自己的不足，錘鍊自己的毅力。
最後，我想告訴自己的只有一點：“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。暑期實習使我們找到了理論與實踐的最佳結合點。尤其是我們學生，只重視理論學習，忽視實踐環節，往往在實際工作崗位上發揮的不很理想。通過實踐所學的專業理論知識得到鞏固和提高。就是緊密結合自身專業特色，在實踐中檢驗自己的知識和水平。通過實踐，原來理論上模糊和印象不深的得到了鞏固，原先理論上欠缺的在實踐環節中得到補償，加深了對基本原理的理解和消化。
第五篇：暑期物流社會實踐調查報告
暑期物流社會實踐調查報告
報 告 名 稱：洪城物流的不良頑症
目錄
【摘要】 .......................... 1
【關鍵詞】 ............................. 1
調查目的和意義 ............................ 1
調查過程 .......................... 1
一、上網查閲相關資料 ...................... 1
二、實地調研 ........................ 1
基本情況與分析 ............................ 2
調查結論 .......................... 3
評價建議或對策 ............................ 4
【摘要】：
目前，南昌從事物流的企業有1000餘家，每月物流量總金額在200億元至300億元之間，已成為中部地區現代物流業的重要樞紐，物流業有着巨大的發展空間，但同時，南昌物流企業規模大多為中小型，也存在盲目發展、無序競爭、功能不全、資金不足、人才短缺、管理分散等問題，這些問題在洪城大市場尤為突出，可謂是不良頑症。本文以洪城物流為研究點發散至整個南昌市的物流業，以便進一步促進南昌物流業的發展。
【關鍵詞】：洪城大市場;頑症；南昌物流業
調查目的和意義
新世紀以來，南昌市城市規模不斷擴大，城市經濟發展實力明顯增強。隨着經濟社會的發展，物流需求迅速增長，拉動了南昌市物流企業的生成和發展，同中部省會城市相比，南昌市的物流企業在數量和質量上都處於中等水平。據統計，截至2014年上半年，全市從事物流的企業(含貨運信息部、貨物託運部)共計1000餘家，規模大多為中小型，分佈在城區及城區的周邊，主要提供貨物運輸、儲存、保管、中轉、配送等服務。雖説南昌市的物流功能在大體上已經齊全，但與真正的現代物流還相去甚遠，我們的物流業急需進行體制改革，將流程和業務做精做細，提升物流的科學技術含量。所以本文的討論旨在發現問題後提出幾點優化南昌物流的措施，以促進南昌物流業的發展。
調查過程
一、上網查閲相關資料。南昌物流企業總體表現“小”、“弱”、“散”。2014年，南昌有貨運信息部、貨物託運部750餘家。主要集中分佈在以下幾個地方：(1)依託洪城大市場的貨運信息部、貨物託運部有540家，集中分佈在天浩物流有限公司(交警停車場內50户)、洪大物流有限公司(洪城大市場停車場內50户)、金潤物流、聯信市場廣場(150户)、洪城大市場南端(135户)、工貿一村(150户)等地。(2)掛靠城南興發物流園區的貨運信息部、貨物託運部大概有160家。(3)緊臨國道的京山物流的貨運信息部、貨物託運部有50户左右。
二、實地調研。主要前往洪城大市場，觀察其中的物流公司和物流託運部的基本運作情況。在實地調研後，我發現了不少的問題。
基本情況與分析
1、南昌市洪城大市場、金潤廣場內等多個市場形成了一個集合批發、物流的一個商圈，其位於南昌城西，其中物流市場逐步擴張。據不完全統計，這個市場大大小小的物流公司有1000餘家，但是，“三證”齊全的僅有68家，有“三證”之一的不到700家。也就是説，還有近300家物流企業是無證經營。
2、從業人員大多未購保險，知情人士稱，洪城商圈內幾乎所有的物流企業都沒有給託運工人購買任何形式的保險，曾經也發生過的慘痛悲劇。當時洪城商圈灌嬰路一物流企業的兩名託運工人手推拖車往車上運貨，拖車經過一斜坡時發生側翻，拖車上兩根鐵棍正好砸在兩名託運工人的頭部，兩人頓時氣絕。“由於沒有購買保險，如何理賠沒有依據，賠償一事也沒得到妥善解決。
3、託運糾紛不斷。貨物在託運過程中發生損壞或者丟失，如何理賠一直是物流行業中一個難以解決的難題。究其根源，這也是物流業的不規範造成的。從規範操作來看，客户委託物流公司進行託運之前，應該給所託運貨物購買保險，否則不能進行託運。實際上，大量無證無照物流企業的存在，為了攬取客源，根本不設臵任何門檻來接受託運業務。最後發生貨物損壞或是丟失事件時，這些小型的物流企業又根本無力解決。“行業內有一個不成文的理賠制度，貨物丟失或是損壞，按運價的7倍進行賠償，這對於廣大客户來説，是非常不公平的。” 曾經有一位客户南昌市西湖區桃花鎮贛通貨運配載城的一家託運部，花了5元錢將一套價值5000元的衣服託運到北京。按照辦理託運時規定，3天之內衣服就能到達北京，可事隔10多天後，所託運的衣服仍舊未送到北京。當他打電話到物流公司詢問情況時，對方卻稱衣服在途中因為某種原因丟失。氣憤之餘，他找到物流公司要求索賠，可對方只同意按照託運費的4倍金額進行賠償，即：只賠償20元。對此，他覺得很不合理，找到有關部門理論。但由於他在託運時，物流公司只給填寫了一張貨運單，沒有寫明貨物信息，相關部門稱，因無法證明他的貨物價值為5000元的事實，所以在賠償問題上，只能參照貨物託運價值的一定比例賠償。
4、洪城的交通堵塞讓人頭疼不已，洪城大市場周邊設臵了多個專業物流市場，但仍舊有許多物流公司，開設在物流市場之外的交通主幹道旁邊，由於這些物流公司沒有專門的停車場，託運貨物的貨車就在自家店門口就地卸貨，一輛輛貨車雜亂無章地停在馬路上。我有過多次親身體驗，每天物流公司貨車裝卸停放高峯時，兩三百米的距離車子要擠上半個多小時才能通過，過往司機為此常常怨聲載道。再者，就是洪城大市場的物流託運部管理十分的
不規範，大多是無照經營的“野物流”，可以算作是以手工作坊式的手段在經營着，如此便有一大堆的問題存在，如露天貨物無人看管、合同猶如便條、貨物易損壞和丟失等。
5、“零”門檻致物流市場魚目混珠。記者從運輸管理部門瞭解到，現在正規物流的登記發證，只要有公司在工商部門註冊登記過，擁有一個固定場所，管理處便可以對其進行發證，幾乎不用對其進行任何的資格認定，登記發證幾乎為“零”門檻。寬容的政策催生了大量沒有足夠實力的物流公司，而這些公司在誠信、服務上都存在問題，對物流市場的發展造成了很不良的影響。許多原本正規的物流公司，反而向那些無證、無信用物流“騙子”看齊。 調查結論
南昌市物流企業起步晚，發展快，標準高，但物流企業規模偏小、企業物流資源社會化程度不高、專業化程度較低等問題突出：
1.盲目發展比較嚴重。首先，社會各個層面對流通的重要性特別是現代流通方式和產業的重要性認識不足，存在着對物流的概念、功能、作用認識不清的問題，幾個人、幾輛車登記註冊一個物流公司後，並不能行使物流公司的功能。
2.物流企業無序競爭。南昌市物流企業魚龍混雜，有的是現代物流企業，有的是運輸公司的翻版，有的則是皮包公司。對此，物流需求客户難以判斷，也無從判斷。另一方面，中小物流企業與大型物流企業相比還有一些差距，像缺乏明確的發展戰略、信息化水平低以及缺乏物流管理人才等。而且中小物流企業為了爭奪市場份額，紛紛降低運價，導致整個運輸市場低迷，運價低於成本，很多企業只能靠超載來維持生存。此外，大量只有運輸或只有倉儲單項功能的“物流企業”的出現，使物流業內惡性的不規範競爭愈演愈烈，南昌物流市場無序競爭加劇，已成為制約該市物流企業健康發展的極大障礙。
3.現有物流企業功能不全。物流企業的發展，普遍存在着規模小，實力弱，功能單一，服務質量不高的問題，難以滿足社會化的需要，真正能夠提供一體化服務的企業還不多，物流的社會化、專業化、組織化程度不高。
4.資金不足、人才缺乏困擾物流企業。人才缺乏是困擾其進一步發展壯大的原因。物流企業的工作比較嚴謹，供應鏈一環扣一環，處理起來比較瑣碎，一些人認為這種工作太辛苦，不如坐辦公室舒服，因此，很難留住人才。
5.非標準化問題突出。發達國家的物流業效率很高，一個重要原因就是標準化程度高。如在發達國家，物流行業的運輸車輛一般只分為幾種型號，每一種的規格、大小、容量都是相同的，而我國的車輛則形狀各異，致使物流效率低下。
評價建議或對策
經過調研洪城大市場的眾多不良物流頑症暴露無疑，一斑足以窺全豹，可知南昌物流業發展的健全度是多麼的不足，為此，我提以下幾點建議。
1、 營造良好、有序、有利於南昌市物流企業健康發展的環境。第一，政府應儘快出台力度
較大的支持物流業發展的政策意見，包括税收、財政金融支持、發票抵扣、土地支持、車輛通行政策、養路費的減免、簡化辦證手續等，以優惠政策吸引國內外優強物流企業，引領南昌物流產業走向成熟。
2、 呼籲儘快建立南昌市的現代物流業發展支持引導基金，鼓勵物流企業做優、做大、做強，
採用先進的物流設備和運用先進的物流技術。
3、 加強對物流標準化工作的領導。由於目前我國物流標準化管理工作相對滯後，部門分割、
行業封鎖現象十分嚴重，必須加強對物流標準化工作的領導。如制定物流標準化的發展規劃及總體規範；完善物流標準化工作機制。堅持以市場為導向，切實發揮組織、協調、歸口管理的作用，組織制定全國物流標準體系表，具體實施規劃。
4、 中小型物流企業應確定自身的發展戰略。中小型物流企業應本着專業化服務原則，開展
個性化服務。尋找專業化的服務，對於中小物流企業來説，在實力有限的情況下，應選擇集中一點戰略，實施一對一營銷，才能做到量體裁衣，服務專業化，才能具有競爭力。
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