為了使刊物更貼切實際，增強刊物的時效性，從本期開始，我們將《宜春運政》改名為《宜春道路運輸》，採用 版面，加大發行密度，以增強信息的時效性和可讀性，在此，希望廣大讀者一如既往支持新版《宜春道路運輸》，並歡迎大家踴躍投稿！
八小時外的值守
又是一年春運到。
2月17日（春運第18天）12點20分，市運管局春運值班室響起了電話鈴聲，值班員小柴拿起聽筒，一邊詢問一邊記錄。對方聲稱是一名司機，反映在XX路段有一羣不明身份人員強行對一些客車收取5元至10元的費用，請求運管部門管一管。擱下電話，小柴迅即把事件反饋到當地運管所，使問題在當天得到了解決。在值班室，像這樣涉及旅客和業户利益的各種投訴和反映，幾乎每天都能接到。
春節，是中華民族的傳統節日，是千萬個家庭團聚歡樂的日子。但對運管局來説，卻是“百姓過節，我們過關”，是最忙碌的時間。
為了讓百姓出行順暢、安全，春運伊始，該局向社會公佈了值班電話，作出了值班安排，由領導帶班，明確工作職責、每班責任科室和值班人員，實行24小時不間斷的值守。確保在8小時之外有工作機構和工作人員，隨時受理投訴、解決問題和應對突發事件。
自春運以來，該局幹部職工便放棄與家人歡聚的日子，堅守在8小時外的工作崗位上，認真值守，盡心履職，守出了道路運輸市場的安全和諧。據不完全統計，春運40天，值守人員共受理查處各種投訴（反映）35起，回覆率100%，其中，消除客運糾紛2起，查處非法經營5起，解決涉及旅客利益的亂漲價行為12起，查糾違章行為16起。（楓語）
簡訊：
今年春運，奉新縣累計發班10782次，加班41次，包車38次，安全輸送旅客38萬人次。（奉新縣運管所）
春運期間，銅鼓運管所加強了路面監控，派出2個稽查小組，實行路查與駐點監控相 結合，嚴厲打擊客運市場各種違法違規經營行為。共查處非法營運“面的”16輛，亂班亂線客車5輛，超載客車6輛，收繳自制線路牌14塊，分流旅客83人。（銅鼓縣運管所）
春運40天，樟樹市共投放運力6287輛次，總髮班次27423個，輸送旅客681257人次，同比去年增長5%。（樟樹運管所）
截至3月10日，樟樹運管所在打“黑”專項行動中共投入執法人員980人（次），出動執法車輛160輛（次），共計查處非法運營行為86起，整治活動取得階段性成效。（樟樹運管所）
今年春運，全市共檢測營運客車1464輛，發放春檢合格證1460張。其中，一級車962輛，二級車405輛，三級車93輛，不合格車4輛。（車技科）
樟樹紅拐的“壽終正寢”
本報樟樹訊，殷早紅報道：日前，樟樹市多年從事非法客運經營的73輛紅拐的終於“壽終正寢”，全部退出樟樹市場。
前些年，樟樹市為方便殘障人出行，允許殘障人購買拐的（一種紅顏色三輪摩托）作為代步工具。但作為代步工具的紅拐的，卻逐步擠入客運的行列，與正常經營的三輪摩的和出租車爭搶客源，給客運市場帶來安全隱患，嚴重擾亂了市場秩序。
從2008年開始，樟樹市有關部門也曾多次組織清理，卻終因利益使然而難以根治。為扭轉客運市場混亂局面，優化城市環境，樟樹市政府撥出百萬元專款，由城管、交警、交通、鄉鎮組成整治隊伍，在廣泛宣傳、摸底的基礎上，對從事非法經營的73輛紅拐的進行一次性收購和銷燬。如今，樟樹街頭再也看不到紅拐的了。
立足本職
提升服務 市運管局服務創業措施實
為紮實開展“創業服務年”活動，市運管局結合本職工作，強化服務意識，拓展服務領域，提出了服務創業五項措施。一是大力發展物流業。物流業對於增強城市綜合服務功 能，降低企業經營成本，提高企業經濟效益，優化投資環境有較強的推動作用。市運管局將採取對普通貨運企業轉型改造和招商引資相結合，實現物流業的突破；二是打擊非法營運。聯合相關部門，採取市、縣聯動機制，在全市範圍內開展持久“打黑”行動，並形成長效機制，建立良好的客運市場秩序，營造和諧的運輸環境；三是改革車輛審檢。普貨車輛實行按《道路運輸證》發證時間進行檢測和審驗，縮短審驗時間，簡化審驗手續，方便運輸業户；四是完善信息平台。以《宜春運政網》為載體，實行政務公開，適時公佈行業信息，建立貨物運輸信息平台，為運輸雙方提供更多的諮詢和服務；五是嚴格上路執法。執行“先審批，後上路”制度，強化執法培訓，嚴格執法程序，推進人性化執法，確保無公路“三亂”。（李明）
春運“包乾制”，安全“責任田” 市運管局包片定責強化春運安全監管
本報訊，楓語報道：今年春運，市運管局閩平副調研員在單位可沒待幾天，但在奉新、靖安的車站車隊總能看到他的身影，原來他是奉新、靖安兩縣的春運安全責任人，他到縣裏督查安全去了。
2月20日，萬載、上高、宜豐同時出現南昌方向旅客滯留現象，三位局領導立即分赴各責任縣，在短時間內就完成運力調配和旅客輸送工作，“放在往年，能在這麼短的時間解決恐怕較難”，一位所長説。
這樣高效抓春運，得益於今年市運管局實行的包片定責做法。據瞭解，為加強今年春運的安全監督，該局實行春運包片定責，即局領導均要負責1至2個縣的春運工作，劃定安全“責任田”，實行春運“大包乾”，對包乾區域的春運工作負全責。同時給責任領導定目標、定責任、定任務，強化縣（市、區）春運工作的領導，而在以前，春運工作主要是分管領導主抓，由於人少，精力不夠，力量單薄，壓力很大。通過分解任務和責任，各責任領導主抓的區域小，有時間和精力充分了解和掌握責任區域的春運情況，利於及時解決各種實際問題，消除安全隱患。
春運未到，宣傳先行 高安着力抓好春運宣傳工作 今年春運，高安運管所注重抓好宣傳工作，營造濃厚的春運工作氛圍。一是在春運前，運管所春運領導小組工作人員深入到各車站、停車場向經營業户和旅客發放春運指南、《致運輸業户一封信》300餘份，簽訂責任狀4份；二是對各車站、運輸公司進行全方位安全宣傳，督促各車站在站台、候車室等醒目處張貼行車安全圖板、宣傳標語共12幅；三是督促206車隊、市汽運公司、206出租公司、小汽車出租公司在春運前召開全體駕駛員、售票員安全大會，重點傳達講解行車安全以及提高服務質量等方面常識。（高安運管所）
高安市運管所“三查”結合除隱患
春運期間，高安運管所採取審查、排查和抽查三種方式相結合，全面清理安全隱患，成效明顯。審查，即組織投入春運的274輛客車全部上檢測線，逐一審查車輛技術性能和運行條件，參審率達100%，合格率達100%；排查，即對全體客運駕駛員資質全面進行排查，清理了有超速超載現象的駕駛員1名，堵住了不符合資質的駕駛員進入春運市場。同時對每天發班客車開展例檢，排查安全隱患，在實施的12113輛次的例檢中，排查出不合格車輛86輛次，並及時予以修復；抽查，即不定期對車站“三關一監督”制度落實和市場經營行為進行抽查，檢查車站5次、客車480多輛次，對抽查發現的問題全部現場解決。（高安市運管所）
嚴把“五關口”，隱患自消失 豐城市運管所切實抓好安全源頭監管
在春運安全監管中，豐城市運管所找準工作重點，強化源頭監管，在“五個關口”上做實工作。一是嚴把駕駛員從業資格關。春運初期，對全市客運從業人員持證上崗情況進行了一次全面檢查，把無客運從業資格證或從業資格證核准的準駕車型與實際駕駛車型不符，以及在近三年內發生重大安全責任事故的駕駛員一律清理出了客運駕駛員隊伍，並要求客運企業如需更換客車駕駛員，必須及時報送到運管所備案，並納入“户”籍化管理。二是嚴把從業人員思想教育關。督促各客運企業圍繞《交通安全法》，“五個管嚴”、“五個嚴查”“五個一律”等內容，對客運從業人員進行一次培訓和教育，從而提高從業人員的安全意識，樹立為乘客提供優質服務意識，真正把上級春運安全管理要求落實到具體崗位和具體環節。三是嚴把車輛技術狀況關。按照上級 春運工作要求，元月12日至29日，綜檢站對參與2010年春運工作的218輛客運車輛進行了全面檢測，檢測合格率達100%，並張貼了春運合格證。四是嚴把承運人責任險關。嚴格承運人責任險落實到位，所有投入春運的客車和危貨運輸車輛均按規定投保了承運人責任險。五是嚴把汽車客運站安全管理和監督關。該所充分發揮駐站辦監管作用，切實加強了汽車站的監督和管理，補充駐站力量，實行24小時值班，駐站辦積極履行職責，督促各汽車站切實落實各項安全管理制度，落實“三不進站，五不出站”制度，落實安全檢查儀，加強了“四證一牌”的檢查和登記，落實專職人員做好客車發班前的例檢工作，對出站及發班車輛及時做好登記，並建立台帳，真正杜絕了“三品”進站上車，嚴禁了超載班車發車出站。（豐城市運管所）
豐城市運管所全力維護春運市場秩序
春運以來，豐城市運管所一手抓安全，一手抓秩序，實現了春運安全與市場有序雙促進。一是加大打擊非法營運的力度。在春運過程中，一直把打擊黑車當作一項重要工作來抓，並始終保持一種高壓態勢，對參與營運的黑車抓一次重罰一次，對刁蠻的、狡辯的、説情的堅決不留情面，真正使黑車“無處藏身”。共打擊處理黑車100餘輛次；二是規範客運經營行為，保障乘客正當權益。聯合物價部門對客運班車亂班亂線、亂價經營行為集中進行了打擊，處理違章班線車輛10輛次；三是加強對過境客運車輛的整治。查處在我市境內非法配客客車5輛次；四是及時受理投訴和舉報。實行春運24小時投訴舉報制，並建立了有報必接，有接必處的快速應急機制，春運期間受理各種舉報投訴50餘起。（豐城市運管所）
抓工作，落實是關鍵
王少雲
《枯樹賦》語：“開花始建之殿，落實睢陽之園”，其中“落實”是結出果實之意，《辭海》裏落實一詞解釋為（計劃、措施）明確具體、切實可行。概括起來，落實就是通過周密的計劃和可行的措施來實現或體現某種意圖。而每項工作都有其計劃和措施，由此可見，抓好工作就是要抓住落實的每個環節。
長期以來，落實不力的現象始終存在我們相當一些單位和個人。如，在執行政令時， 有令不行，有禁不止，任你喊破嗓子，“我軍巋然不動”；在開展調研時，浮在面上，沉在酒裏，看不到事物的實質，想不出解決的辦法，調研工作應付了事；在督查工作時，聽聽彙報，走走過場，看不出問題，總結不了經驗；在貫徹會議精神時，停在會場，留在紙上，就是不在行動上；在抓重點工作上，虎頭蛇尾，雷大雨小，僅僅是開個會下個文，結果是最終沒有了“結果”。諸如種種，若不加以解決，不注重落實，必然會誤了我們的工作和我們的事業。
要消除上述現象，首先應培養敬業的精神。敬業是工作落實的前提和基礎。很難想象，一個整天渾渾噩噩、無所事事，凡事抱着無所謂的人能落實好工作。要幹好工作，首先應有對工作的一份興趣、一份熱情，才會將心思、時間、精力用在工作上，做到幹一行、愛一行、鑽一行、精一行，逐步養成敬業的精神。有了這種精神，就會產生思想上的緊迫感、工作上的主動性，落實工作就有了基礎和源動力。
其次要有落實的能力。能力是落實工作的保障，縱然你有做好工作的良好意願，但若不具備落實工作的能力，同樣幹不好工作。這些能力包括業務掌握、分析問題、判斷事物、應變處理、協調組織等各方面，要獲取和提高這些能力，途徑只有學習和實踐，在學習中積累，在實踐中鍛鍊，不斷提升自己分析問題、解決問題的能力，這樣，在落實工作中就能遊刃有餘。
再次要有落實的措施。措施是落實工作的關鍵，它解決怎麼計劃、怎麼安排、怎麼實施的問題。制定措施要切合實際，體現可操作性、全面性和完整性。比如，打“黑”工作，制定措施時應明確打“黑”的時間和步驟、重點和區域、力量組成和保障、執法要求、突發事件處理、宣傳和氛圍、總結和交流等。
此外，落實工作離不開督辦，特別是一些重點工作更應實行督辦制，由專門的機構負責跟蹤提醒，瞭解進度和情況，適時解決工作中的問題，就能確保工作按時按質落實到位。
我市春節道路客運實現零事故零傷亡
本報訊，孫啟生報道：為期45天的春運終於在3月10日落下帷幕。2010年春運期間，我市道路運輸實現零事故、零傷亡、無滯留、無投訴、無糾紛。全市旅客運輸量超過了預期的560萬人次，達到580萬人次，同比增長7%；全市共投入運力1730輛，發送班次195080個，同比增長12%，加班、包車2600輛次，同比增長15%。 為保證2010年春運工作順利開展，確保廣大旅客走得了、走得好，我市道路運輸管理部門從優質服務入手，一改以往被動服務的方式，節前特別派出4個工作組到福建、廣東等地瞭解我市外出務工旅客返程情況，主動上門服務，隨時調整運力，使廣大旅客能夠及時返鄉及時外出。與此同時，全市90%的客運車輛均安裝了GPS、SD卡等，利用科技手段對行駛的車輛進行跟蹤，隨時瞭解車輛動態，及時對超速行駛車輛、違規駕駛員進行提醒，確保了路上行駛車輛的安全。所有車站全部實行封閉式管理，站內均設安檢儀，消除了運行車輛的安全隱患。此外，我市還重拳出擊，對違規運營的300多輛出租車、20多輛客車均給予了處罰。
宜春六部門聯合打擊非法營運客車
本報訊，孫啟生報道：為確保春運期間客運市場整治工作取得良好成效，1月26日，宜春成立了春運客運整治工作領導小組，由市糾風辦、公安、運管、交警、城管及城區綜合執法大隊聯合組成中心城區打擊非法營運工作組，並根據工作需要，抽調了有關鄉鎮負責人，並明確工作組各成員單位的職責：宜春糾風辦主要對執法小組執法進行監督；運管主要查處無證營運、超範圍經營等違反道路運輸管理條例的經營行為；公安主要配合運管對阻撓執法、暴力抗法等行為進行處理，對突發和羣體事件的疏導解決；交警主要負責對違反交通安全法的行為進行查處；袁州區政府負責通知鄉鎮負責人對其屬地非法營運的組織者進行勸導和處理；城管綜合執法主要負貴參與到非法營運車輛的打擊中；汽車運輸公司則負責配備充足運力，保障分流旅客及時出行。
整治期從2月17日至3月10日結束，分成 3個整治小組，在大量調查摸底的基礎上，重點對宜春中心城區和袁州區寨下、竹亭、彬江等鄉鎮的非法營運客車進行整治。並在宜春市區高速路口、西村高速入口、彬江高速入口設檢查點，實行24小時檢查，查處外省、市來我市異地配客的黑車50餘輛。
大客拋錨
運管援助 上高運管所深夜救急拋錨客車
本報訊，孫啟生、周文明報道：2月10日23：00，正在值班的上高運管所所長王小平接到旅客求救電話，稱一客車拋錨在上高路段，請求救急。 原來，一輛載有43名乘客的滬牌AQ9282大客車從昆明駛往安徽安慶途經上高，突然拋錨。時值深夜，天上飄着雨雪，天氣異常寒冷，車上旅客已整整被困5個小時，眼見着客車無法修復，無奈的旅客只好向上高運管求救。
得如這一情況，運管所立即從宜汽203車隊調來一輛大客車，當夜緊急輸送這批“落難”旅客，至次日凌晨7點，所有旅客平安送達安慶，救援客車未向旅客收一分錢。
學習《檢察人員八小時外行為禁令》
心得體會
——XXX
10月19日我們召開了全員幹警大會，學習傳達最高人民檢察院印發的《檢察人員八小時外行為禁令》在李檢察長的帶領下，紀檢組汪組長對禁令的每一條都仔細的進行講解。
作為一名剛到這上班的檢察人來説，這次的學習也讓我對自身所從事的工作有了更進一步的瞭解，它是保證國家法律統一和正確實施的法律監督機關，應該在而且必須在全國人民與機關單位中起到帶頭與表率作用，所以作為一名檢察人在八小時工作當中要遵守國家相關規章制度，在八小時外同樣要嚴格要求自己，嚴守組織紀律和黨的規章制度。當我們成為一名檢察人開始，便已將自己獻身於民族復興的事業，成為祖國眼睛的一員和國家最後一道防禦的城磚。
腐敗是階級的產物，只要我們一日沒有實現共產主義社會，反腐工作便不會停止。在走向共產主義的道路上總會有一些為己謀私的人希望從中獲利。他們不僅僅害了自己更是阻礙我們更快的前進，而檢察人就是要清除這些不和諧的因素，將這些腐敗份子從道路中清除。佛曰：道高一尺魔高一丈。這些人他們看到不能正面戰勝我們，便希望從我們生活中找到突破口。用哥麼義氣、用親情、用金錢等手段拉攏和脅迫我們為他們開綠燈。有個別同志在戰鬥中犧牲了，我們要引
於為戒加強自身防禦，多學習，提高自身精神境界。在日常生活中不貪、不佔、不拿、不比。牢記共產黨員的指責，遵守國家法律法規。始終牢記權利來自於人民，服務於人民。清清醒醒做事，乾乾淨淨做人。
國家越來越富強，羣眾越來越幸福，中國夢也離我們越來越近。我很榮幸成為一名檢察人，雖然只是滄海一粟，水滴石穿，非力使然，恆也。我會多向身邊同事領導學習，完善自己，沿着他們的足跡走下去。
2013年10月22日
一要堅定理想信念，築牢拒腐防變的思想根基。堅決繃緊講政治這根弦，強化理論武裝，深學細悟習近平新時代中國特色社會主義思想，做到真學真懂、真信真用、知行合一。
二要加強黨性修養，提高黨員幹部政治站位，嚴守紀律規矩，不斷增強不敢腐、不能腐、不想腐的思想自覺和行為自覺。絕不給“政治灰塵”“思想病毒”滋生蔓延的可乘之機。
三要嚴於修身律己，涵養良好黨風政風家風。常修為政之德，時刻擺正個人與組織、與集體、與羣眾的關係；端正生活作風，養成良好的生活習慣和健康的生活情趣；注重家風建設，以廉潔家風涵養清正黨風政風。
一要認清形勢、汲取教訓，積極履職盡責，提高政治站位、增強政治意識，努力做到強黨性、講政治、知榮辱、比奉獻、存敬畏、守底線；
二要嚴守紀律底線和政策紅線，自覺學習、自我警醒、自身加壓，讓規矩意識真正在心裏生根發芽，規範言行，促進工作；
三要切實提高思想認識，嚴格遵守工作紀律和規章制度，強化自身約束，真正把心思用在工作上，説實話、幹實事、求實效、積極樹立和維護河西鎮幹部隊伍的良好形象。
蒙田範文網