隨着時代的發展、社會的進步，人們的生活水平得到了極大的提高。在此基礎上，人們的出行方式也變得多種多樣，其中，汽車成為了人們的主要交通工具。然而，我們在享受方便快捷的交通方式時，它也給我們帶來了災難。我們在各種交通安全教育宣傳上都可以看到那些血淋淋的教訓，那一幕幕的悲慘畫面讓人痛徹心扉，也同時警示着人們。但是現實中，還是有那麼多的交通事故發生，紛紛奪取了鮮活的生命，而且悲劇從未停止。我不知道，這個世界上，每天因為那些無情奔馳着的車輪而喪生的有多少，不知道有多少家庭因此而忍受着生離死別，又有多少人因為自己的過失而失去了原本美好的生活。“安全駕駛、交通安全”是了人們一直都在呼籲的話題，但是卻依然還是有那麼一部分人無視交通法律法規，最終釀成了悲劇。
我深刻體會到，要成為一名駕駛員，最首要的是要擁有安全意識；這不僅是對自己負責，同樣是對自己的家庭負責，更是對成千上萬的生命負責。其次是要對駕駛技術的熟練，要努力提高自己的駕駛技術；再次是嚴格遵守交通規則，駕車要做到知法守法，“寧等三分、不搶一秒”；第四是保持自己駕駛時候的充沛精力，切忌疲勞駕駛，更切忌三心二意的駕駛。
我將嚴格遵守道路交通規則，做到把“以人為本，安全第一”作為自己的義務和責任，堅決保障國家、人民及個人生命財產安全，謹慎駕駛，安全行車。
學習了道路交通安全警示教育課程後，我的思想意識覺悟得到了巨大的提高，對交通安全有了更為深刻到位的理解。為提高自身安全駕駛意識，保障以後行車過程中的駕駛安全，我保證：在今後的行車駕駛中，時刻緊記並嚴格遵守道路交通安全法律法規，在思想上牢牢樹立安全駕駛的意識，不鬆懈；在作風上堅定貫徹謹慎行車的要求，杜絕一切不利於道路交通安全的行為。做到不帶情緒開車，駕車、乘車認真繫好安全帶，開車不接撥打手機，嚴禁疲勞駕駛、超速行駛和飲酒駕車。嚴格要求自身的同時，引導和帶動周圍的人共同遵守道路交通安全法，共同維護好道路交通安全，構建和諧社會。
隨着社會的飛速發展，生活、工作節奏也愈來愈快，汽車成了人們的主要工具，它給我們帶來了前所未有的方便與快捷，在大家讚歎社會進步、享受社會進步的同時，它也給我們帶來了災難！一幕幕悲慘的畫面雖然只是在交通安全教育的宣傳片中看到的，但我知道這一幕幕卻是真實地發生着，而且悲劇還繼續着。每天，這個世界上有多少人喪命於那無情的飛奔的車輪底下，有多少人因交通事故而失去自己寶貴的生命，有多少幸福美滿的家庭妻離子散，家破人亡呢？
“交通安全”這是全世界真切呼籲的話題，這大多數的車禍卻都是由於肇事者無視交通法規而造成的。這一幕幕慘劇是可以避免的。寬闊的馬路，先進的道路安全設施，一直在更新的交通法規，難道真能對交通安全起到持久穩固的作用嗎？如果是，那為何交通事故還是年年不斷的頻繁發生？可見交通安全保障並沒有達到真正的效果。而這究竟又是誰的錯呢？這是人們的錯。國家給了我們交通安全的保障，我們往往卻只顧自己的方便，只顧自己的利益，並未能好好的遵守交通法規。大家想過如此的後果會是怎樣的嗎？看！那輛超載的大卡車正吃力的前進着，司機見了紅燈也不停車，隨意亂闖，只是為了趕交差，得一筆工錢，不顧違章的後果。可這位司機知道嗎？只是為了這麼一筆工錢違反交規，一剎那間就很有可能會葬送生命，而這無價的生命又豈是金錢可以買到的？看！那場悲劇終究還是上演了，鮮血染紅了車輪，受害者的親人悲痛萬分……血淋淋的交通事故，永遠提醒着人們千萬不要忘記慘痛的教訓，千萬不能把生命當兒戲。短暫的一瞬間，肇事司機成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無意義，最後剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。
生活中交通安全與我們的關係是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。人讓車，讓出一片温情，讓出一片秩序；車讓人，讓出一片安全，讓出一片理解。在這個世界上，只有人與車互相謙讓，才能儘可能地避免交通事故的發生，減少死亡的人數，珍愛寶貴的生命。
?道路交通安全法》是我國第一部全面規範道路交通參與人權利義務關係的基本法律。在單位的統一組織下，我們認真學習了全文，對照自己的工作，我認為學習本法對我們的安全執法很有必要。
一、新法對交通事故的責任作了明確規定。機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故的，由機動車一方承擔責任;但是，有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規，機動車駕駛人已經採取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意造成的，機動車一方不承擔責任。這些規定為我們從事執法工作駕駛員的安全警惕性敲響了警鐘。此法的出台，不但讓廣大羣眾自覺提高交通規範意識，更讓我們執法者提高安全意識，在保護他人的同時更為保護自己。
二、新法發揚了救死扶傷的人道主義精神。第七十條規定在道路上發生交通事故，車輛駕駛人應當立即停車，保護現場;造成人身傷亡的，車輛駕駛人應當立即搶救受傷人員，並迅速報告執勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。第七十五條規定醫療機構對交通事故中的受傷人員應當及時搶救，不得因搶救費用未及時支付而拖延救治。這些條款充分體現了人道主義精神。所以，我們在提高安全執法的同時，更應注意人文主義精神的培養，提高人文素質，發揚救死扶傷的人道主義精神。
三、新法制定了相應的約束性條款。機動車司機不會再交“冤枉罰款”，還規定了交警有違法行為，如私自收取罰款，違法扣留車輛，罰款不交國庫等15種行為之一，就必受行政處分。並明確規定各地不得給交警下達罰款指標，依法收取的罰款全部上繳國庫。徹底杜絕了亂收罰款的現象，維護了廣大駕駛人的合法權益。
由此可見，《道路交通安全法》充分體現了“以人為本，尊重生命”的人文精神，它的貫徹執行必將對提高道路交通安全，減少交通事故都起到積極的作用。作為我們公路執法人員不僅學好《道路交通安全法》，而且要大力宣傳此法，更要在平時的工作、生活中帶頭嚴格遵守它。只有認真遵守了《道路交通安全法》，才能徹底保護自己在交通中的安全，同時也使我們的交通建設安全規範、井井有條。讓我們從自身做起，帶動身邊的人，以自覺遵守交通法為榮，以不良駕駛行為為恥，共同為創造良好的道路交通秩序而努力。
強化安全理念 壓實安全責任 增強憂患意識 構建平安交通
“在惡劣的自然條件下，__連續78個月未發生重大以上道路交通事故”。“__省公路通車裏程7.86萬公里，其中高速公路3000公里。這些公路蜿蜒在平均海拔3000米的高原上。面對諸多挑戰，__省交通運輸、公安交管部門合力鑄就了一雙温暖的手，護佑着天路的暢通與安全。”__年6月14日《中國安全生產報》刊登的一篇《地處高海拔不容易瞄準高標準不懈怠》報道，真實地反映出__交通人歷盡78個月的風風雨雨，為交通運輸安全生產所付出的艱辛和取得的輝煌成績。
在交通運輸領域的大平台上，全省各級交通運輸部門緊緊圍繞黨中央、國務院、交通運輸部及省委、省政府各項戰略決策部署，深入貫徹落實省第十三次黨代會精神，充分認識交通運輸領域安全生產工作的重要性，講政治、顧大局，夯實思想基礎，超前謀劃，主動作為，堅持發展“四個交通”，持續改善民計民生，全力推動交通運輸工作，實現了“十二五”圓滿收官和“十三五”順利開局。作為交通先行者，全省交通人勇於擔當，無私奉獻，為交通運輸行業的安全生產工作做出了應有的貢獻。
一、明確責任,堅持以保障交通運輸安全工作為中心
全省交通運輸系統始終以保障交通運輸安全、服務地方經濟發展為工作重心，圍繞安全生產工作目標，從落實安全生產責任制、規範基礎管理、加大現場監管力度、提高人員素質、構建和諧的交通運輸環境等方面入手，始終把安全生產作為一切工作的前提和基礎，充分發揮交通運輸行業管理職能，明確各安委會成員單位安全責任，全面保障所屬業務領域安全生產工作。在進一步做好建設項目質量安全監管、運政管理、公路治超等工作的同時，積極協調各級交通主管部門按“守土有責、守土盡責”的要求，切實把安全生產工作擺上位置、納入日程、抓在手上，認真、細緻、紮實抓好安全生產工作。全力督促相關企業嚴格落實安全生產主體責任，增強“安全就是發展、安全就是效益”的認識，增加在安全生產工作上的投入，改善生產條件，全面加強安全生產管理。
二、認真推進行業改革，在建立安全長效機制上下功夫
緊跟中央和部、省安全生產領域改革步伐，按照《中共中央國務院關於推進安全生產領域改革發展的意見》和交通運輸部、省政府對貫徹落實《意見》的具體要求，深化交通運輸行業安全生產改革工作，聚焦改革重點，壓實改革責任，部署開展公路水路行業安全生產風險管理和隱患治理雙重預防預控體系建設，明確實施步驟、工作任務和具體措施，指導工程施工、道路和水路運輸、交通基礎設施管理等重點領域和企業開展安全生產風險管理和隱患治理。行業各部門各單位切實制定出“職責明確、權責一致、邊界清晰”的安全生產責任清單，實行“盡職照單免責、失職照單追責”安全管理，用法律、經濟、行政等多種手段，對安全責任不落實、失職瀆職造成事故的嚴肅追責，對沒有造成事故但出現重大隱患的也要追究問責。真正建立起行業安全生產監管責任長效機制，不斷推進行業安全生產工作落地生根。
三、堅決管控安全隱患，積極開展交通運輸安全監管工作
始終圍繞省委書記王國生“牢固樹立隱患就是事故的理念;牢記安全生產沒有淡季;做到舉一反三，警鐘長鳴;安全生產不能失之以寬、不能做虛;安全生產，黨政同責”的要求，對安全生產工作進行詳細分工，明確責任部門、單位和工作具體要求，全力推進行業落實安全生產責任“五覆蓋”、主體責任“五到位”和監管責任“五落實”。在全省重點工程建設項目堅持開展對行業安全生產隱患進行“大會診”和安全風險評估制度，不斷深化大型橋樑、長隧道和高邊坡施工安全風險動態評估，有效控制施工安全風險。聚焦道路水路運輸行業安全問題，建立安全生產事故隱患排查與治理工作機制，實行隱患分級分類管理，實施“兩客一危”重點營運車輛聯網聯控監管及極端天氣、重點時段、節假日、旅遊高峯期安全管控力度，形成安全隱患排查、登記、報告、整改、驗收、銷號的閉環管理模式和安全督導檢查的“痕跡化”管理。堅持“把別人的事故當作自己的事故對待，把小事故當作大事故對待，把風險隱患當作事故對待”的原則，深刻汲取重特大事故教訓，層層壓實企業的主體責任、行業單位和部門的監管責任，集中開展安全生產大排查行動，以“寧願罵聲多一些，也要哭聲少一點”的態度，實而又實、細而又細地落實監督、執法責任，以堅決防範和遏止重大安全生產事故發生的態度，推動安全生產工作系統化、規範化、精準化。
四、嚴格開展執法監督專項整治行動，營造良好安全環境
狠抓建設項目質量安全監管工作，切實增加安全生產監管權重，實行安全生產總監製和“安全、質量、廉政、環保”四個一票否決制，嚴厲打擊非法經營和違規操作、違章指揮、違反勞動紀律的行為。以危貨企業為重點，全面推動危險貨物運輸電子運單的應用，結合重點營運車輛動態監控系統，對貨物、線路、司乘人員及車輛等進行全過程監管，有效規範危險貨物運輸和安全管理行為。緊緊圍繞建設“平安__”“平安交通”奮鬥目標，認真落實治超工作的法定職責和屬地責任，全面建立高速公路、國省幹線、農村公路“三位一體”路面治超管控體系。路政執法部門會同公安交警部門依託治超站點，加大違法案件查處力度，在國省幹線公路固定治超站、勸返站、非現場執法點規範執法，有效改善路域環境和道路使用狀況，真正做到“一處違法，處處受限”。
五、持續夯實基礎工作，依託科技平台提升安全管理水平
加強公路網運行監測與應急處置建設，整合各類交通視頻信息資源，對重點部位、場所、路段實施24小時全方位監控和遠程可視指揮調度。建成“客運站視頻監控系統”“重點營運車輛動態監管監控平台”，所有“兩客一危”車輛安裝動態監控終端、運輸企業建成監控平台、行業管理部門建成監管平台，實現全省班線客運車輛、旅遊客運車輛、危險貨物運輸車輛安全受控。在全省重點工程建設項目引入“互聯網+安全管理系統”，實時動態監管，準確查找現場存在的安全隱患，及時應對處置，保障工程建設項目安全。進一步完善行業消防安全責任體系，加強和改進消防工作，提高公共消防安全水平，有效遏制火災事故發生。
安全生產永遠在路上，我們將進一步提高思想認識，認真貫徹落實習近平總書記考察__時提出的“四個紮紮實實”重大要求，強化政治自覺和責任擔當，堅決嚴格落實安全生產黨政同責、一崗雙責，積極解決影響安全監管實效的突出問題，以防範遏制重特大事故為重點，在科學管控安全風險、標本兼治事故隱患上多想辦法、再出實招，進一步完善行業安全生產細則及制度，以更加科學嚴謹的工作作風和制度體系推動“查隱患、防事故、保安全”工作全面深入開展。
一直以來，我都覺得自己不會那麼倒黴，交通安全事故不會找上我，稍微注意一點就行了，就因為自己的麻痺大意，造成了交通事故，參加了為期七天的道路交通安全教育學習。
通過學習了交通安全事故案例之後，一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的畫面在我的腦海徘徊久久揮之不去。這些事故無一例外都是因為忽視思想作風建設、忽略道路交通安全而引發的，事故的後果給國家和人民的生命財產造成無法彌補的重大損失。在學習道路交通安全警示的現場，我深刻體會到道路交通安全就存在於我們道路駕駛過程中的每一個細節裏，稍有懈怠都有可能釀出惡果。
參加道路交通安全警示教育學習後，我認識到交通安全在日常生活中的重要性。“以人為本，安全第一”，嚴格自覺地遵守道路交通安全是一個機動車駕駛員最基本的義務，也是保障國家、人民以及個人財產和生命安全的必要行為。
“防範勝於未然”，為此，我今後一定要時刻緊記並嚴格遵守道路交通安全法律法規，在思想上牢牢樹立安全駕駛的意識，一刻也不能鬆懈;在作風上堅定貫徹謹慎行車的要求，杜絕一切不利於道路交通安全的行為。同時我也要以身作則，引導和帶動周圍的人共同維護好道路交通安全，切實為建設和諧社會奉獻自己的力量。
保證在今後的行車過程中，時刻保持高度警惕，克服麻痺思想，遵守交通規則，注意安全行駛。絕不酒後開車，不開“英雄車”。
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