市公交汽車公司下屬三個車隊，改革時各車隊拿出了不同的改革方案。一車隊力度，一改傳統的“分段式收費”為“自動投幣收費”，每車一人上崗。二車隊次之，實行“一票制收費”，每車兩人上崗。老先進單位三車隊固守原有模式，繼續實行“分段式收費”辦法，每車三人上崗。當年，三個車隊均超額完成任務，各項指標均比上年大有提升。
年底，公司召開總結會，評選先進車隊。三隊隊長先發言。他有些激動，説：“我們的職工最辛苦。住公司院裏的同志都能夠看到，我們隊職工每一天天不亮就上班，天黑了還沒回家，一天工作十來個小時，其他兩個隊就不是這樣，經常看到他們的職工在草坪上曬太陽、打麻將。個性是今年最熱的時候，我隊郝可西同志不幸突發腦溢血，倒在了工作崗位上。痛心啊，她才30來歲，孩子還在幼兒園！
“我們的職工最盡職盡責。售票員堅持在車內走動售票。在乘客中來回穿梭售票的滋味大家明白，個性是夏天，碰上一些不好的人，我們售票的女同志可就難了，有時候真是吃了虧還做不得聲。
“我們的員工得住委屈。乘客中經常有人明明是前面好幾站上的，偏説剛上；明明坐了十幾站，偏只肯掏5角錢。售票員只能耐心做工作。碰上好點的補票了事，碰上厲害的，售票員就難免捱罵慪氣了，有的同志還為此捱過打。但是我們堅持做到罵不還口，打不還手，這個有廣大乘客能夠做證。搞‘一票制’雖然能夠省去這些麻煩，但我認為‘分段計費’最公平。
“我們的事故率大大下降。一個人一天開十來個小時的車，你想辛不辛苦，走點神也難免。好在沒有大事故，無非擦點碰點，保險公司也都賠了。總之，各隊的狀況擺在這兒，誰努力誰不努力，誰辛苦誰不辛苦，領導都看得到。”
二隊隊長的發言很簡單，只説：“沒什麼好講的。只想説明一點，我們車隊搞‘一票制’，這不是我們的發明，外地都這麼搞，省事、簡便，開車的坐車的都願意，何樂而不為？只要羣眾願意，我們就這麼搞下去。完了。”而一隊隊長的發言更簡單，只説，今年他們隊的營銷總額和增長幅度均為公司第一。
三個車隊發言完畢，輪到各部門表態。大家面面相覷，欲言又止。這時公司黨委書記、經理曾實清了清嗓子，説話了。
“剛才三隊講了很多，聽得人心裏很感動。但既然是總結工作，首先要明白一個東西，就是我們工作的價值是什麼，目的和目標是什麼。我想，起碼就應有這麼幾條，一是為羣眾出行帶給及時、便利、安全、優質的服務，二是以儘可能小的成本和代價創造儘可能大的經濟效益，三是讓我們的職工能夠愉快地工作和生活。三隊的職工很努力，最辛苦，這個不假。但你們完成任務的狀況並不比其他兩個隊強，甚至還稍差一些。你們一趟車需要三人上崗，他們只要兩人甚至一人就夠了，他們當然有時間休息、玩耍；你們一個司機一天開十來個小時車，他們兩位司機輪班，一人一天只開5個小時，誰的精力更充沛？誰更容易出事故？不是很清楚嗎？
“三隊的職工有時遭遇騷擾，有時為票款的事與乘客爭執，售票員流汗還要流淚。這令人同情。但一隊、二隊為什麼沒有這些狀況？因為他們的營銷方式巧妙地迴避了這些問題。這就觸及了問題的實質和關鍵———機制問題。好的運作機制，能夠讓工作化繁為簡，舉重若輕，事半功倍。不好的運作機制，會使我們處處為難、處處碰壁，事倍功半。那裏又涉及另一個問題，即觀念問題。要善於理解新生事物，拋棄那些不合時宜的東西。‘一票制’、‘投幣式’簡便易行，早已為羣眾所理解、所歡迎，説明它更公平、更合理、更科學。我們不能盲目要求下屬為工作流汗、流血，甚至犧牲生命，而要創造和實行好的機制，讓職工在正常狀態下正常地工作，愉快地勞動，讓他們的生活中多一些笑聲，多一些樂趣，而不是多一份辛苦，多一份煩惱。那裏我要個性指出，以前我們以前為自己的員工倒在工作崗位上而自豪，今後我們要為這些人倒在工作崗位上而自責！”
以前理最後説：“為讓這次評比更加客觀公正，我提議把它交給社會，讓乘客去評，不光要評哪個車隊服務更好，還要評哪個車隊經營機制更優。”
幾天後，評選事宜透過媒體向社會公佈。得票狀況是：一車隊78%，二車隊21%，三車隊1%。一車隊理所當然榮獲“先進車隊”稱號。之後，三車隊也實行了“投幣式”改革，職工也有時間曬太陽、打麻將了……
武大民航的領導同志們：
大家好啊，本人xx自20xx年7月2日以來一直擔任前台機票售票員工作，在此之前曾先後在北京以及武漢從事相關工作。正是因此，我對前台的崗位責任和應注意的事項有比較明確的認識，一直以來，我都是遵照武大民航呼叫中心國內崗位責任制來進行工作安排的，無論什麼時候，我都努力完成預期的目標和預定的要求，也在努力的提高自己的工作能力，改善服務態度！ 在職期間，公司的每一項新指標、新政策的出台，我都是大力的支持並完成的。
我努力推進定房服務，將定房的服務流程都跟客人説得儘量清楚，正因為我的努力，月累計票量三月以來我連續小組第一，為此，我曾得到大會表揚，還獲得過定房獎勵，而且，我的保險的單量也不在下風。當然，這些並不是我一個人努力的結果，而是全組共同努力的結果。作為以餘淑君組長為帶頭人的組員，我覺得非常榮幸，在今後的工作中也一定會團結組員更好的服務於大眾。另外，我個人的職業道德操守也是本着一切為客户着想的理念出發的，對於上級交代的任務我都盡力的完成.，如：易經理要求我們以書面的形式寫明常見錯誤，為的'就是避免類似錯誤再犯，這樣不僅近一步鞏固自己的業務知識，還能有效的幫助其他的同事，使錯誤率大幅度降低。
在工作中，有不懂的地方，我都積極向資歷老的員工請教，互相討論，對於新來的實習生我能幫的都儘量幫忙，我深知，一個人永遠和集體離不開，好的團隊精神才能創出好的成績。 在此期間，我也深刻的認識到自己很多的不足之處，其中在提交定單上我的錯誤尤其明顯，經常收到單位的白條警告，對於航空公司的政策認識還不夠到位，情緒的控制也不能做得讓客户滿意。對於這些問題，我會在長期的循序漸進中調整好自己的心態，用温柔的語調，專業的服務儘量讓客人滿意，叫好，讓我們武大民航呼叫中心的前台工作者能成為同行的典範！ 針對自己的不足之處，我先初步擬訂了如下計劃：
1、認真總結提交時的注意事項，如改價格、算返點、確認機建燃油的正確。
2、要謹記送保險不參加積分等等。
3、做到新進客户要維護資料，陌生客户要主動給他辦卡，説明辦卡的好處以及我公司推出的優惠活動，在保證公司利益的前提下，切實的給客户最大的方便。
4、注意送票地點，減輕樓下派票同事的工作壓力。
5、注意特價不能刷卡，每次退票的時候要仔細審核，仔細提原始記錄看狀態等等。為了提醒自己，我打算將此計劃貼在電腦桌前以供時時參考，時時警醒！經過分析，我發現我的問題主要就是不認真，馬虎大意，缺乏謹慎態度，對此光有認識還不夠，在將來的工作中我會努力的做給大家看，儘量做到少錯，不錯，請大家給於監督！
以上報告請領導同志們批評指正，感激不盡！
在景點這一年的工作中，作為售票員中的一員，我用心的完成可各項任務和指標，微笑服務，對客人主動熱情，也十分熱愛本職的工作。以下對本年度的工作做一個大概的總結。
每一天按售票處領班的指示工作;嚴格按交接班制度進行交接班，做好班前交接、準備工作;正確預計當日的遊客量，準備好門票及散鈔;按規定程序進行電腦售票及收銀設備的操作;售票工作中説話禮貌，禮貌待人，熱情友好的對待遊客的各類相關詢問;參加每日晨會，瞭解當日客情，做好相關票務準備。
一、嚴格執行運價政策和票據管理及營收報解制度，負責票據的領取、登記、發售、保管工作。遵守售票紀律，嚴禁無關人員進入售票室。
二、根據不同旅客的特點，採用多種方式按時保質保量地完成售票任務。
三、注意觀察客流動態，當客流發生變化時，及時向有關人員帶給信息，以便加(減)班。
四、熟練掌握售票工具和設備性能及操作技術、愛護設備、用具、定期保修，持續售票室、設備、工作台和工具的清潔衞生。
五、遇到緊急狀況，能及時應對和解決。
另外，在工作中也有一些不足，需要改善，比如對景區的景點等專業知識瞭解不夠，需要加強自身的學習，以便更好的服務於遊客。新的一年，我將更加努力，成為一位合格的xx人。
今年年初，我被調至公交幹線上做售票員，至今已近一年。在這短短的一年時間裏，讓我對售票員這個職業有了新的認識。
首先，售票員不是單純的收錢和出票。以前我覺得售票員但是就是在對方告訴你目的地後，機械的重複着收錢和出票兩個動作而已，如今我明白，單純的那兩個動作根本談不上真正的售票。
在公交車上，我們會遇到一些老年人，因為他們不識字，所以在公交車進站後，我們售票員務必先站在門口問是否能夠到達他的目的地，認真的答覆他是或者否，如果不是，還要告知正確的公交線路。乘客上車了，如果人多，或者老弱病殘孕的乘客，在沒有人讓座的狀況下，售票員務必提醒年輕的乘客，給他們讓出座位，保證他們的一路安全。
其次，是對自身的要求：
1、按時上班;堅守崗位、履行崗位職責，用心完成售票任務。
2、售票工作中説話禮貌、禮貌侍人、熱心為就顧客服務。
3、售票過程中要認真負責、動作迅速、準確無誤、錢票無差錯。熟悉本崗位業務知識及操作流程，為客户帶給專業、熱情、周到、貼切的優質服務，保證客户享受服務的及時、準確性;
4、售票回籠的現金(大面額錢要檢驗是否有偽鈔)清點後要及時上交。
5、遵守國家現金、票證管理規定。提高警惕，注意安全保衞工作。
6、認真鑽研業務技術，提高工作效益。
7、完成上級交辦的其他工作。
“報站及時、聲音洪亮、扶老攜幼、服務周到”，講到如何做好售票員的服務工作，老崔總是這幾句話，最多加一句“對乘客就像對親人一樣，自己的父母乘車也想着別人能照顧一下”。
在同事眼裏，崔仕宏是名普通得不能再普通的售票員。他不善言辭，但性格樂觀開朗，從沒和任何乘客或同事吵過嘴、紅過臉。用和他同車的司機李淑英的話説，就是“從沒煩心事”。
這樣的心態也體現到了工作中。別人一見堵車，心裏總有點不痛快。老崔遇到堵車也是樂呵呵的，常説：“吃不上飯了就晚點吃，沒事。”“遇事自己先別煩，和氣點，禮貌點，耐心點，一切就都好解決了。”同事們為他總結的42年無投訴的祕訣，就是努力做到“十點”：報站清楚點、熱情服務周到點、解答問題耐心點、處理問題恰當點、説話辦事禮貌點、開關門看着點、售票主動點、查驗票和氣點、打掃車廂乾淨點、為乘客服務辛苦點。正是這種服務和心態使他和沿線不少老乘客成了朋友。一對家住工人體育館附近的老夫婦，每一天早晨5點多鐘，都坐他的車去北海晨練。崔仕宏幾十年如一日細心照顧二老。崔仕宏最後一天走車，見到兩位老人跟他們説，明天就要退休了，以後不能再為你們服務了。兩位老人拉着他的手説：“賣了一輩子的票，真不容易。這天我們不去晨練了，陪着你坐一圈。”就這樣，兩位老人陪着崔仕宏走了一圈車。老崔有很多次能夠當司機、調到後勤工作的機會，但都被他拒絕了。“當售票員有半天的休息時間，能夠照顧家，我挺知足的。”
本人×自20××年7月2日以來一向擔任前台機票售票員工作，在此之前曾先後在北京以及武漢從事相關工作。正是因此，我對前台的崗位職責和應注意的事項有比較明確的認識，一向以來，我都是遵照武大民航呼叫中心國內崗位職責制來進行工作安排的，無論什麼時候，我都努力完成預期的目標和預定的要求，也在努力的提高自己的工作潛力，改善服務態度！
在職期間，公司的每一項新指標、新政策的出台，我都是大力的支持並完成的。我努力推進定房服務，將定房的服務流程都跟客人説得儘量清楚，正因為我的努力，月累計票量三月以來我連續小組第一，為此，我曾得到大會表揚，還獲得過定房獎勵，而且，我的保險的單量也不在下風。當然，這些並不是我一個人努力的結果，而是全組共同努力的結果。作為以餘淑君組長為帶頭人的組員，我覺得十分榮幸，在今後的工作中也必須會團結組員更好的服務於大眾。另外，我個人的職業道德操守也是本着一切為客户着想的理念出發的，對於上級交代的任務我都盡力的完成。，如：易經理要求我們以書面的形式寫明常見錯誤，為的就是避免類似錯誤再犯，這樣不僅僅近一步鞏固自己的業務知識，還能有效的幫忙其他的同事，使錯誤率大幅度降低。在工作中，有不懂的地方，我都用心向資歷老的員工請教，互相討論，對於新來的實習生我能幫的都儘量幫忙，我深知，一個人永遠和羣眾離不開，好的團隊精神才能創出好的成績。
在此期間，我也深刻的認識到自己很多的不足之處，其中在提交定單上我的錯誤尤其明顯，經常收到單位的白條警告，對於航空公司的政策認識還不夠到位，情緒的控制也不能做得讓客户滿意。對於這些問題，我會在長期的循序漸進中調整好自己的心態，用温柔的語調，專業的服務儘量讓客人滿意，叫好，讓我們武大民航呼叫中心的前台工作者能成為同行的典範！
針對自己的不足之處，我先初步擬訂了如下計劃：
1、認真總結提交時的注意事項，如改價格、算返點、確認機建燃油的正確。
2、要謹記送保險不參加積分等等。
3、做到新進客户要維護資料，陌生客户要主動給他辦卡，説明辦卡的好處以及我公司推出的優惠活動，在保證公司利益的前提下，切實的給客户的方便。
4、注意送票地點，減輕樓下派票同事的工作壓力。
5、注意特價不能刷卡，每次退票的時候要仔細審核，仔細提原始記錄看狀態等等。
一年來，在領導的正確領導下，在各位同事和羣眾的熱情幫忙和大力支持下，立足本職工作，努力學習，勤奮工作，誠懇待人，團結協作，遵守各項規章制度和工作紀律，不斷提高服務質量和工作效率，較好的完成了全年的各項工作任務。
一、努力學習，不斷提高自身素質根據安排，我先後認真學習了有關法律法規及駕駛方面的知識，個性是結合今年的整頓機關作風活動，進一步學習了馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和"三個代表"重要思想，從而使自身素質有所提高，到達了"學以立德，學以增智，學以致用"的目的。
二、鑽研業務，安全行駛我用心參加了安全培訓12期，並認真學習和鑽研駕駛專業知識，不斷提高駕駛技能。在工作中，我牢固樹立"行車萬里，安全第一"的目標，對車輛及時檢查、維修，確保安全出車，禮貌駕車。
三、嚴格自律，努力搞好服務我嚴格按照各項規章制度，堅守工作崗位，不遲到，不早退，不誤事，不無故缺勤，做到隨叫隨到，服務調度，聽從指揮，自覺維護單位和個人形象。
四、愛護車輛，勤儉節約我經常持續車輛的完好與整潔，認真堅持"三檢"、"一保"制度，努力做到了"三清"、"四不漏"。努力到達勵行節約的目的。
總之，一年來，透過認真學習，我安全駕駛並取得了必須成效。但是與領導與同志們的要求相比，還存在必須的差距，因此我要在今後的工作中加以改善，揚長避短，爭取在新的一年裏更上一個新的台階。
為切實做好精神禮貌建設，深化禮貌客運的建立工作，進一步規範公共客運服務，提升服務水平，樹立客運形象，近段時間公司一向組織我們車站職工系統的學習各項行為規範，我也從中受益匪淺，下面談談我在學習中的一些心得體會！
精神禮貌的建設一向是國家社會和組織大力倡導的，作為一名窗口服務的工作人員，要以精神禮貌建設為指導，本着“為乘客服務，讓乘客滿意”的服務理念，努力提升服務意識、服務標準、服務潛力，始終把“為乘客服務、向乘客承諾、請乘客監督、讓乘客滿意”放在第一位，努力提升自身政治覺悟和思想道德素質。在以後的工作中要遵循“四個主動和五心服務”：主動解答乘客問詢、主動為乘客導購導乘、主動扶老攜幼、主動為特殊乘客排憂解難；對待乘客熱心、照顧乘客細心、幫忙乘客誠心、解答問題耐心、理解意見虛心。牢記和學習三優三化”：即透過基礎設施、經營管理和精神禮貌建立等工作，實現公交客運的優質服務、優美環境和優良秩序；透過公交客運各項服務質量標準，實現服務過程程序化、服務管理規範化和服務質量標準化。
作為一名窗口工作的服務人員，我深深的明白，服務就是一切，服務就是企業的生命，我也深深的明白只有用心了才能做好服務，售票窗口的工作最直接的展示了我們客運公司的形象，但是，我們的工作不可能總是風和日麗。不可避免的，經常有乘客因為不滿意我們的服務而責罵、刁難我們。我想，這也是因為我們的工作做得不到位吧。既然有矛盾，有問題，我們就要自我檢討。那麼，怎樣才能真正做到“用心服務”呢？任何一個錯誤，都會給乘客和自己的正常工作帶來不必要的麻煩。“用心”服務的過程中，如果你很熱心，有耐心，卻不夠細心，很可能結果事與願違，好心辦錯事；如果你細心，卻不熱心，也沒有耐心，縱使你能夠解決問題，但一副冷冰冰的面孔又怎樣能夠得到乘客的肯定呢？打個比方，如果説熱心和耐心是點亮笑容的燭光，那麼細心就是那個默默支撐的燭台。我們要設身處地地為乘客着想，儘可能去幫忙他們，用自己的真心付出，證明着“用心服務”就是永遠從心底裏去關愛他人，幫忙他人。我們常説，顧客是上帝。但“上帝”也需要真真切切的感覺到，而這感覺就來自我們所帶給的實實在在的服務，我們對乘客的一句親切問候，一次周到的服務，換來乘客對我們的信任和支持，這就是我們在工作中收穫的喜悦！
任何一個公司都有保證其正常運行的規章制度。這些制度的設立是為約束員工的行為，以到達羣眾的通力合作、協調進步。作為公司中的一員，我必須就應嚴格遵守各項規章制度，以保證日常工作的順利進行。自覺遵守公司的規章制度是提高自己自律潛力有效途徑，也是讓自己更優秀的基本保證。
作為一名合格的窗口售票員，就應牢記並嚴格遵守操作規程：
1、準備工作
（1）着裝整潔、佩戴服務證。（2）參加班前會，理解任務。（3）打開售票系統，檢查設備，輸入本人工作代碼，設備故障及時報告班長，核實票據起始號與微機票號是否相符。（4）備好零錢和服務牌，整理操作枱，開窗售票。
2、收款售票
（1）面帶微笑，應對旅客，稱呼“您好。”（2）售票時耐心解答旅客提問，詳細詢問旅客所購客票時間、詳細線路、種類、張數等（3）30秒出票，客票清晰，並唱收、唱付、唱日期、堅持做到三唱三清。（4）旅客走時有送聲“錢票點清，請慢走。
3、結帳繳款
（1）清點票款。（2）交款。
4、下班前
（1）按程序關掉售票系統，鎖好票箱。（2）做好交接班工作，搞好分擔區域衞生。（3）關掉門窗
很多人認為售票是枯燥乏味的工作，但我既然參加了這項工作，就要幹好這一行，無論什麼崗位我們只要認真，細心，負職責就必須能夠做好，我必須要做到能吃苦，能忍受，在今後的工作中，我會遵守各項規章制度，認真工作，努力提高自身素質，克服不足，熱情，用心，認真的完成崗位職責。學無止境，時代發展瞬息萬變，各種知識日新月異，我將堅持不懈努力學習，完善自己，提高解決突發問題的潛力，並在工作過程中慢慢克服和調節急躁情緒，用心，熱情的對待每一個乘客。這也是我對自己在即將到來的新的一年裏工作的期許！
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