煤炭貿易平臺是面向市場的集交易中心、資訊中心、物流中心、金融中心於一體的網上煤炭供應鏈系統，為煤炭的生產、貿易、運輸、使用等企業提供交易、顧問、物流、金融等多項服務，並與電廠燃料智慧化管理系統、電廠裝置管理系統相融合形成完整的燃料智慧化管理產業鏈，實現資源的優化配置，從而發揮規模採購優勢，促進燃料集約化經營，降低煤炭總體採購成本。
為儘快明確系統建設目標、需求和思路，公司建設小組赴多家公司調研和學習，並與相關專業人士進行了諮詢和交流，主要內容總結如下：
1. 網際網路交易模式對原有實體店交易模式的衝擊已毋庸置疑，國家對此也提出了促進兩化融合、推動產業創新升級的具體要求。現有的煤炭交易模式仍是傳統的業務員談價模式，服務能力、資訊共享水平、產業鏈協同能力較低，分析預測手段較少。現有煤炭交易平臺或如中煤遠大等由於自身劣勢無法擴大規模產生集採；或如太原煤炭交易中心只有交易模式卻無定製服務、缺少附加服務；或如秦皇島煤炭網環渤海煤炭指數滯後性嚴重無法指導市場；或如神華、中煤等平臺基於自身產量的銷售平臺與下游市場使用量脫鉤。煤炭交易急需一個現代化的交易服務平臺，加強上下游溝通並引導煤炭市場理性化交易。
2. 煤炭交易有大宗商品交易特色，每筆成交都數額巨大，為保障客戶權益，購銷雙方達成交易意向簽訂合同時平臺應提供符合中國電子商務法、合同法的統一合同版本，並附有必要的法律風險和免責說明，其中中煤遠大、太原煤炭交易中心等交易平臺都有相關功能；藉此可以參照e代駕裡面關於司機評價體系，（司機的駕齡、相關業務交規嚴格的考試、聘用神祕人監督機制）在此我們平臺可以對六個部分分別實行打分制。中煤遠大在交易合同簽訂後會凍結雙方交易總額1%的保證金，還有電子簽章系統。太原煤炭交易網也在簽訂合同時會凍結雙方保證金確保交易達成，風控方面可以考慮鎖定貨權與賬款減小貿易風險。平臺應採取多途徑交叉手段避免商業詐騙：如電商資質認證、電商財務資訊部分公開、懲罰退出機制、合同交易保證金等。
3. 平臺的盈利模式現有兩種思路：一種是以中煤遠大為代表的交易全免費模式，本身依靠融資等金融手段盈利；另一種是太原煤炭交易中心的以收取會員費、交易佣金的盈利模式。考慮到現行煤炭買方市場和平臺建立初期需要大量資料以支援後續金融服務功能、市場預測功能、集中採購功能、指數中心、產能預售等多項功能，建議可以兩者並取，不收取會員費與交易佣金以爭取達成更多的交易額但平臺所提供的附加服務可以適當收取服務費以保障平臺的正常運作。秉承免費是為了更好的收費的原則把平臺做大做強。該平臺本身的盈利來自會員服務費，以及招投標代理費、標書購買費用等；但其價值更多的體現於通過統一採購為電廠節省資金、降低運營成本，實現陽光采購、加強過程監管，以及為集團業務提供有力支撐而產生的間接效益。
4. 根據現行電廠配煤摻燒普及化並結合“兩化融合”的產業鏈要求，為節約集團電廠採購成本，平臺可以考慮提供以下服務：各電廠可以使用平臺確定未來一段時間的煤炭使用量以及最優購煤方式，分析電廠慣用摻燒煤種，電廠輸入機組符合曲線後平臺給出合理的定製化煤種摻配計劃，在通過相近的煤種尋源計算最優採購模式，即煤價、港雜費、運費綜合計算後的最優採購成本供電廠參考。同時可以根據市場分析與電廠需求建立綜合倉儲模式，即在煤價、運費上漲前集採聯合附近電廠慣用煤集中倉儲，減少電廠煤炭漲價後的採購成本。
5. (大資料體系的建立)為節約集團電廠採購成本，同時達成上游煤礦產量鎖定，集採議價模式勢在必行。考慮到現行的長協兌現率低，建議使用新式的長協模式，即由原有的長協量價鎖定模式轉變到現有的鎖定量但價格浮動模式，提出平臺應通過大資料分析建立有自己的指數與未來指數預測體系以取代現有滯後的秦皇島煤炭網的環渤海煤炭指數，根據現有的區域公司資訊簡報可見，秦皇島煤炭網的環渤海煤炭指數基本被中煤、神華、同煤等國有大礦所操控，並且出現了嚴重的量價背離現象，已不具備交易指導功能，也為公司經營產生了不利影響，所以建立自己的指數體系是未來大資料資訊化時代成功的必由之路。資訊化時代也應該充分利用大資料和雲端計算等先進技術，進行價格指數預測、相關性分析等研究開發，挖掘資料價值，提升服務和盈利能力。
6. 資訊化時代的實時性特徵已經十分明顯，基於移動裝置的實時資訊推送已十分普及，e代駕、滴滴打車、城市管理均已實現實時資訊共享功能。煤炭貿易平臺也應不應僅侷限於應用於電腦客戶端，也應充分考慮到手機等移動終端的推廣使用，從而達到資料的實時推送，增加使用者使用的滿意度，尤其對於上游煤炭銷售企業十分必須。
7. 基於GPS定位技術的全景地圖功能現代化物流企業運用已十分成熟，如船訊網、城市綜合管理系統。建議煤炭貿易平臺可以新增全景地圖跟蹤功能，對煤炭儲存地點、船舶及時位置進行定位顯示，方便煤炭物流，減少物流過程中不必要損失，另外也可以參照百度導航的離線地圖功能在移動客戶端上實行，可以使定位更加節約快捷。必要可以與鐵路系統的物流平臺相合作達到共贏模式。
8. 煤炭市場規模較大，建議積極尋求合作伙伴，優先考慮佔領市場再進而考慮擴大自身份額，多方共贏方能保證網站的長久運營。
9. 煤炭貿易服務平臺如大規模推廣，會涉及大規模的資料分析，對後臺系統要求極高，不但要準確更需要及時，同時工信部提出，未來一段時間的國有企業的裝置國產化的要求也必須充分考慮進去，避免重複投資，眼光要有長遠性。
雖然網際網路貿易平臺已隨處可見，但涉及煤炭交易大宗貿易平臺應用仍很不成熟，沒有充分實力達到煤炭貿易平臺的集貿易、金融、物流、預測與一體的現代化煤炭貿易平臺建設要求，所以建議由多家企業合作建設平臺，使貿易平臺設計的多種功能可以充分落地。
10. 未來企業的競爭模式必然是基於網際網路的企業鏈之間的競爭，所以煤炭貿易服務平臺建設必須實現對集團現有煤炭陽光貿易平臺、電廠燃料智慧化管理系統、電廠裝置管理系統的融合，增加集團燃料產業鏈的整體競爭優勢，實現集團的效益最大化也可以節約成本。
11. 煤炭貿易平臺規模巨集大，初期設想功能之多是現有煤炭貿易平臺所沒有的，然而冰凍三尺非一日之寒，建議優先考慮貿易平臺和下水煤儲運銷功能的建設，後續再完成其他版塊。
12. 在平臺的管理模式上可以考慮硬體維護外包，但針對資料分析與客戶服務方面等核心仍應掌握在自己手中。在平臺建設過程中應考慮到相關團隊的培訓，才能在平臺上線時有一支懂業務且瞭解平臺運作專業隊伍進行操作。
13. 金融方面應積極尋求銀行合作，相關人員指出中信銀行的跨行轉賬業務已實現“T+0”的實時功能，可以予以考慮。同時對地方政策也應考慮進去，如上海自貿區優惠政策、天津港稅收優惠政策、深圳地區的境外低成本融資便利。
14. 平臺使用應簡約而不簡單。服務推送應考慮定製化。應注重使用者體驗。
煤炭貿易服務平臺建設前程遠大但道路崎嶇，在調研過程中可以發現對煤炭貿易服務平臺建設的規劃設計是先進且符合市場的，但是後續工作中如何更好地配合平臺建設單位將設計規劃落地仍是困難重重。毋庸置疑，現階段煤炭行業從業人員素質仍整體偏低，成員對基於需聯網的資訊化理念仍不夠深入和先進。想要落實煤炭貿易服務平臺的前期設計規劃，切實的將貿易做強做大，全體成員首先必須統一認識，要建立服務意識，做好吃苦的準備，從而進一步迎難而上；同時要加強學習，到網際網路應用較為成熟的高階非煤產業中學習別人的先進思想和知識，創新思路，跟上時代的步伐保證自己不被時代所淘汰，最後還要有系統思維和前瞻理念，要學會超前謀劃，保證平臺建設的每一步都能有條不紊實施。
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