一、引言
引言是對這份軟體產品需求分析報告的。概覽，是為了幫助閱讀者瞭解這份文件是如何編寫的，並且應該如何閱讀、理解和解釋這份文件
1.1編寫目的：
本需求分析報告的目的是規範化本軟體的編寫，旨在於提高軟體開發過程中的能見度，便於對軟體開發過程中的控制與管理，同時提出了本學校排課系統的軟體開發過程，便於程式設計師與客戶之間的交流、協作，並作為工作成果的原始依據，同時也表明了本軟體的共性，以期能夠獲得更大範圍的應用，同時它也是進行專案策劃、概要設計和詳細設計的基礎，是維護人員進行內部維護，資訊更新，驗收和測試的依據。
1.2背景及範圍
本專案的名稱：學校排課系統。
本專案的任務提出者及開發者是：計算機應用三班張哲，使用者是學校。
本產品是針對電腦進行排課的需求設計的，可以完成：基本資料錄入與維護、課程表編排、課表衝突分析報告、課表輸出、可以直接或匯出至Excel列印總課表、教師課表、()班級課表、場地課表、系統管理。
1.3定義 縮寫詞
學校排課系統軟體：學校排課系統軟體是為了幫助學校老師對學校的排課更加方便和快速製作處課程表及其管理學校的課程的軟體。
二、專案描述：
使用改程式後，學校的排課可以很輕鬆的安排好，而卻可以儘量避免平時排課時出現的排課衝突，還可以臨時加補課等功能。
2.1軟體開發的目標：
改善目前有些學校人工排課是常常出現的衝突以及浪費的大量時間。同時也通過實踐來提高自己的動手能力。
2.2應用範圍：
理論上能實現中國小排課，職業中學排課。
2.3子集說明：
軟體主要分為兩個模組，一個基本資訊的錄入，一個是進行排課的管理。
2.4軟體功能描述：
外部功能：實現了視覺化視窗，排課，調課。
內部功能：基本資訊的錄入、固定課的設定、科目的錄入、年級的錄入、任課老師的錄入、場地限制的錄入和課表的檢視；排課操作、調課操作、場地調課操作、老師課表及學生課表生成。
2.5軟體操作人員的要求
軟體的操作人員要求具有一定的電腦常識，並且具有排課的初步常識。
三、軟體結構化描述
自己新增一些
四、環境要求：
4.1資料錄入精度需求
在進行向資料庫錄入資料時，要求資料記錄準確。
4.2軟體自身時間特性需求
程式排課響應時間：由於生成課表是需要看電腦的配置，所有時間可能會不一樣，有時候需要等上幾分鐘
五、軟體屬性
5.1可用性
本軟體由於自身的能力限制，所有隻限現在所有的功能。
5.2安全性
由於軟體執行資料放在資料庫中，所以引數不容易被錯改、破壞，萬一引數受到破壞，可以從新錄入資訊進行更正
5.3可維護性
本軟體利用資料庫進行程式設計，系統結構由程式基本確定，大量的引數及文字內容全部放於資料庫中。修改、更新資料只要在資料庫進行修改新增，而不需要對系統結構進行修改，這樣系統維護性十分方便。
5.4相容性
由於尚未測試，故無法對相容性進行評析。
1.1.專案背景
“十二五”是我國經濟結構戰略性調整和轉變經濟發展方式的重要時期，產業結構、收入分配結構和消費結構面臨重大調整，國民收入和消費水平逐步提高，我國將全面進入機動化社會，交通規模快速擴張，交通出行安全、便捷、快速的需求日益增長，交通監測、管理和服務面臨著巨大的壓力。
交通運輸部《交通運輸“十二五”發展規劃》中明確提出，需要“完善部省兩級資料中心體系，提升行業資料服務能力。完善交通行業資訊資源目錄體系建設，結合重大工程和核心業務系統建設，健全和完善行業基礎資訊資源資料庫；完善部省兩級資料交換平臺，滿足行業資料交換和共享要求；建設執行維護綜合管理平臺，實現資料和設施裝置的維護管理。”
在部頒的《公路水路交通運輸資訊化“十二五”發展規劃》中更是明確提出的“加快交通行業資訊資源目錄體系建設，完善資訊共享規則、標準和機制，提高資料資源共享水平，有效避免資料重複和無效採集。完善行業基礎資料庫建設，結合重大工程和核心業務系統建設，健全和完善公路、港口、航道、車輛、船舶、從業人員、經營業戶、建設專案等行業基礎資訊資源資料庫，積極推進1:50000交通地理空間基礎資訊庫建設，全面提升行業基礎資訊共享和服務能力。完善部省兩級資料交換平臺，滿足行業資料交換和共享要求。建設執行維護綜合管理平臺，實現資料和設施裝置的維護管理。”
《江蘇交通運輸資訊化“十二五”發展規劃綱要》中明確提出：以資料管理為基礎。“十二五”要實現業務需求驅動下的資料管理，實現資料按需交換共享。要通過技術創新、機制創新進一步提高資料採集、更新與傳輸的質量，構建以全省統一基礎資料庫為核心的資料中心，緊密關聯基礎應用，形成上層綜合應用的資料基礎。
如何做好“資訊化智慧化引領綜合交通發展”，交通運輸資訊化“十三五”提出了主要的建設思想，一是構建惠民便民資訊服務體系，二是打造互聯互通綜合管理體系，三是建立協同聯動交通執法體系，四是推動綜合運輸體系智慧發展，
五是提升交通運輸巨集觀決策水平，六是完善網路與資訊保安體系，七是增強關鍵技術自主創新能力，八是創新持續健康發展體制機制。其中前五項的任務都需要資料的綜合支撐，如何做好十三五資訊化建設的關鍵就在於如何管理好資料、應用好資料。
在此背景下，20xx年12月，江蘇省交通運輸廳提出行業資料中心建設。
1.2.建設目標
資料中心的籌建，應按體系化的思想，系統地梳理資訊化發展過程中的各項成果和規劃任務；按總體發展的要求，整合基礎設施資訊、執行環境資訊等多方面資訊資源；按巨集觀應用的需要，建立綜合運輸體系多維度的統計資料；按共享服務的需要，建立省、市、行業之間資訊交換的。渠道，最終達到為資料中心建立全省統一基礎資源庫、多項服務能力、一套管控治理體系的專案總體目標。
1.2.1.構建統一的基礎支援環境
完成省廳基礎軟硬體基礎設施整合，建設統一省廳資料中心，對資料中心資訊化基礎設施採用計算和儲存虛擬化技術，逐步實現省廳業務系統快速部署、資源的統一監控、資料中心硬體和軟體系統資源複用，大大提高調配資源的靈活性，初步實現計算資源、網路資源和儲存資源的統一管理，完成基礎支撐環境建設，為各類應用提供穩定、高效、彈性、可擴充套件的支撐和管理平臺，為今後建設全省交通專有云資料中心和災難備份中心建設打下基礎。具體包括：網路資源建設、計算資源建設、儲存資源建設、備份架構建設、安全體系建設。
——基礎硬體支撐提供資訊化執行的硬體支撐環境，包括網路資源、計算資源、儲存資源、備份、安全以及管理服務等。
——基礎軟體支撐提供資訊化執行的軟體支撐環境，包括資料庫、應用中介軟體、作業系統以及應用整合服務所必須的統一使用者組織許可權管理、統一應用桌面框架、ESB企業服務匯流排。
1.2.2.形成基礎資源庫
江蘇省交通運輸資料中心將根據全行業資訊共享和戰略發展需求，基於資料架構，並結合JT/T697《交通訊息基礎資料元》標準，提出行業基礎資料模型及共享資料模型，資料模型涵蓋行業從業人員、車／船、路／航道、業戶，安全、
信用等資料；設計資料資源庫群，建立涵蓋省級交通資料資源庫體系。實現行業基礎性、全域性性和戰略性的權威資料在省廳上收集中管理，形成江蘇省交通運輸行業唯一、完整、準確、及時、可用的戰略性資料資源。
1.2.3.提供多項服務能力
（1）資料採集與交換能力
建立省級資訊資源目錄體系和交換體系，將資訊作為可交換的資源，將廳機關、行業局、地市交通主管部門、行業內大型企業等作為交換服務的物件，實現跨部門、跨領域資訊共享、交換，滿足和支援多部門多業務協同應用的需要。
（2）資料服務能力
通過在廳級層面匯聚的基礎性、規範性、戰略性資料資源，打通因部門、地域造成的資訊壁壘，合理共享資訊，盤活資料資源，通過統一的主資料服務、GIS共享服務、GPS位置服務、視訊服務、資料標準服務等，為業務協同、資料共享服務、其他資訊化建設提供資料支撐。
（3）應用服務能力
建立交通經濟執行綜合分析資料集市，依託交通科學發展和服務水平指標體系，為巨集觀決策提供資料分析、挖掘、應用。經過分析處理後的資料，可為交通運輸行業主管機關、部門、企業、規劃設計單位、交通訊息服務視窗等提供決策、規劃、管理的資訊服務；可為行業管理、領導決策提供公共服務、行業監管、政務管理等多領域管理和跨時空分析，總結江蘇省公路水路交通運輸發展規律、實現交通執行監測，探索創新管理辦法；可為面向公眾的各種服務進行“一站式”服務。
1.2.4.提供資料管控治理體系
為支援資料資源庫及服務能力的開展，在交通運輸部現有的資訊系統和資料節點基礎上，建立一套管控治理體系，配合管控治理平臺，實現系統的整合與整合、資料的彙集與融合、應用的提升與拓展。
2.調研概況
2.1.調研目的
本次資料中心調研需要完成如下目標：
瞭解省內相關各交通部門業務現狀、業務流程、資訊化建設、執行模式和業務協同需求；
瞭解省內相關各交通部門和企業的資料資源、資料格式、資料質量和資料交換共享需求；
瞭解交通廳對資料匯聚、儲存、處理、共享和分析挖掘的需求；瞭解交通廳對資料中心的建設要求和理念，確定資料中心的建設範圍與定位；
瞭解國外和其他省份交通資料中心建設與發展情況；瞭解其他行業資料中心的建設情況
2.2.調研範圍
本次資料資料中心調研覆蓋範圍廣泛，包含了江蘇省交通行業內的各大主要部門和機構，同時，還包括外
省交通廳和行業外其他部門的調研，具體調研範圍如下：
廳內設機構、廳直屬機構、市縣交通局、廳屬院校；交通控股、交通集團、太倉港等交通運輸企業；公安、水利、農業、環保、建設等其他政府機構；部交通通訊資訊中心和資訊化建設水平較高的外省交通廳。
2.3.調研方式
調研方式主要包括：成立調研小組，以召開座談會、實地考察、系統演示、收集並研究有關資料、電話及郵件等靈活方式對使用者進行調研。具體採用何種調研方式，會根據調研物件、調研內容、調研時間等多個方面進行統籌考慮，選擇一種或多種方式進行調研。
根據本次專案研究需要，分別設計了資訊系統、資料共享、業務協同三方面的調研問卷，各類調研問卷的格式如下：
（1）資訊系統建設調研問卷
（2）資料資源現狀調研問卷
吳忠儀表資訊化現在分為三塊:虛擬化平臺、核心網路和生產辦公網路。上圖所示是我們現在中心機房的所有核心裝置，下圖是我們現在資料中心的整體拓撲。
虛擬平臺現有ESXi主機4臺，儲存控制器兩臺，硬碟櫃一臺，包括桌面在內，虛擬伺服器共有136個。當然，任然存在一些需要解決的問題：
（1）記憶體緊缺問題
（2）機櫃滿槽
（3）伺服器安全問題
（4）虛擬桌面使用不利，難推廣
我們現有的網路壞境還有很多不足的地方，下面我將一些工作中發現的問題一一列出，希望在新廠區規劃中能避免以後再出現這類問題。
1、故障難排查
吳忠儀表按部門有經營管理部、技術研發中心、計劃部、財務部、工程技術服務公司、採購部、質保部、計算機中心、球蝶閥車間、調節閥裝配車間、成品包裝箱車間、特種閥車間、控制器件部、柔性機加車間、檢修車間、安全保衛處、朗盛精鑄部、朗盛砂鑄部、朗盛砂鑄粗加工部、綜管辦。現在這些部門所有pc機和車間的機床都處於同一個vlan中，一旦某一點發生環路，很難進行故障排查。
2、上網行為控制功能不夠完善
黑名單功能：現有防火牆只能對某一ip進行一段時間的上網限制，不能手動去控制黑名單的解除和永久禁止。
防火牆本身對終端裝置的控制管理手段較弱。無法限制使用者對終端電腦硬體的拔插及更換，使用者可隨意修改登錄檔、對文件進行拷貝及新增刪除軟體
對終端裝置每日上網流量的監測包括各種應用服務所產生的流量統計不夠具體。
3、網路中存在大量tcp慢應答，arp廣播包和dhcp衝突。
4、網路安全存在隱患
5、交換機的處理能力和吞吐量長時間處於滿負荷狀態。
地址管理混亂，存在盜用ip地址現象。
具體要求：
1、儘可能實現區域網的萬兆骨幹線路，百兆到桌面的目的。充分利用企業區域網的優點，實現內網高速率的目標。
2、綜合佈線：線路規劃要具有合理性、高穩定、高健壯性。杜絕以後因為設計、施工考慮不周全，造成以後二次施工。
3、網路具有冗餘機制。
4、公司部門多，避免大規模的廣播風暴，合理進行子網、vlan的規劃。
5、無線網路要求全廠覆蓋（車間+辦公大樓+廠區停車場）。採用統一身份認證管理。
6、網路安全：網路要具有防病毒，防攻擊的健壯性
7、視訊監控網路與業務網路獨立
8、業務網路中包含ip電話網路。合理進行vlan隔離
9、公共廣播網路
10、增強對網路即網路終端的控制（無線usb外設的控制），通過增加上網行為管理等裝置實現。
新廠區資訊化需求
一、IDC機房
設計遵從：
資料中心機房的基礎設施建設是整個專案的重要部分，資料中心機房的設計必須滿足當前公司資訊網路的各項需求應用，又需要滿足面向未來業務快速增長的發展需求，因此必須是高質量的、靈活的、開放的。根據我公司對資料中心機房基礎設施建設的基本原則和經驗，結合公司的現狀，對中心機房進行了設計，在設計時遵循以下設計原則：
實用性和先進性
機房基礎設施採用先進的技術，通過使用先進的技術來確保其實用性。中心機房建設應該採用先進成熟的技術和裝置，滿足當前的需求，兼顧未來業務需求。
安全可靠性
整個機房建設具有高可靠性，決不能出現單點故障。對中心機房的佈局、結構設計、裝置選型、日常維護等各個方面進行可靠性的設計和建設。在關鍵裝置採用硬體備份、冗餘等可靠性技術的基礎上，採用相關的軟體技術提供較強的管理機制、控制手段和事故監控與安全保密等技術措施提高機房的安全性。
靈活性與可擴充套件性
中心機房必須具有良好的靈活性與可擴充套件性，能夠根據吳忠儀表有限責任公司業務不斷深入發展的需要，擴大裝置容量和提高使用者的數量和質量。具備支援多種網路傳輸、多種物理介面的能力，提供技術升級、裝置更新的靈活性。
經濟性/投資保護
應以較高的效能價格比構建中心機房，使資金的產出投入比達到最大值。以較低的成本、較少的人員投入來維持系統運轉，提供高效能與高效益。可管理性
在建設中心機房時，隨著業務的不斷髮展，管理的任務必定會日益繁重。所以在中心機房的設計中，必須建立一套全面、完善的管理和監控系統。所選用的裝置應具有智慧化，可管理的功能，同時採用先進的管理監控系統，實現先進的集中管理監控，實時監控、監測整個中心機房的執行狀況，實時燈光、語音報警，實時事件記錄，這樣可以迅速確定故障，提高整體機房的運維效能，簡化中心機房管理人員的維護工作，從而為中心機房安全、可靠的執行提供最有力的保障。
IDC機房具體要求
1、根據功能的不同，IDC可以劃分為主機房區、支援區和輔助區。主機房區包括：伺服器機房、網路機房、儲存機房等。支援區包括：高低壓變配電房、發電機房、UPS電池電力室、空調機房、裝置監控機房、接入室和消防控制中心等。輔助區包括：客戶接待區、客戶操作區、監控室、大客戶休息區、會議室等，可根據實際功能需要進行選擇性設定。
機樓天面應做一級防水，地下室防水等級應為一級，合理規劃機房內氣流組織。
機房的建築平面和空間佈局應具有靈活性。
4、電源和UPS,保證IDC機房不會出現意外斷電。
二、安防監控
保衛處
建設一個能覆蓋全場（停車場、辦公樓、車間等）、執行安全穩定、維護使用方便的影象監控系統管理平臺。該平臺能夠對監控點視訊、音訊進行
一、專案名稱
今日事
二、設計背景
隨著社會的發展，我們的生活節奏逐漸加快，與此同時，網路的大量普及，導致大量的資訊不斷的衝擊著我們。在這種生活節奏下，我們難免會出現一不小心忘掉一些重要的事情，這是讓我們產生這個想法的一個方面。
另一方面，現如今的學生總是計劃很多，卻很少付諸行動，這不僅與個人的堅持與否有關，同樣是因為步入大學時代後，大家心中充滿了迷茫所致，往往計劃趕不上變化，因此，我們決定開發這樣一款軟體，來改變這種情況。
三、專案風險
該軟體開發專案的風險承擔者有：
任務提出者：需要承擔的風險是產品是否能達到使用者的需求，該產品是否能帶來收益。
軟體開發者：需要承擔的風險是產品是否能滿足需求報告說明書裡的各種功能需求等。
產品使用者：需要承擔的風險是產品是否能滿足自己所需。
四、功能需求
日曆功能，可以查詢日期
制定計劃功能，分為長期，中期，短期三個層次，短期即為今日事，中期為1周或1月，長期為數月或1年，這些可以由使用者自己設定。
完成計劃功能，可以通過勾選來標註哪些是已經完成的，哪些是還為完成的。
成就係統，通過統計各期所完成計劃數量給予使用者相應稱號，同時可以與其他使用者進行競爭。
提醒功能，手機解屏時提醒使用者今日需要做的事，而在每天結束時，彙報今日完成進度。
五、執行環境
移動端android平臺
六、效能要求
為保證軟體能夠長期，安全，穩定，高效的執行，應滿足以下效能要求：
時間特性：系統響應時間應在人的感覺和視覺範圍內（<1S），系統響應時間足夠迅速（<5s）。
適應性：在操作方式，執行環境，軟體介面或開發計劃發生變化時，應具有適應能力。
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