鐵道交通運營管理專業就業前景（精品多篇）

鐵道交通運營管理專業就業方向與就業前景分析 篇一

鐵道交通運營管理專業培養與我國社會主義現代化建設要求相適應的，在德、智、體、美等方面全面發展的，具有本專業綜合職業能力，在高速鐵路從事行車指揮、客運服務與營銷、日常生產管理的高素質、高技能、創新型專門人才。鐵道交通運營管理專業主要

學習

運輸營銷學、交通運輸設施及裝置、運輸組織、站場及樞紐、牽引計算、運籌學、交通運輸統計、物流管理、現代運輸資訊科技、運輸成本管理、鐵路運輸等課程。鐵道交通運營管理專業培養能從事鐵道交通運輸業運營管理的高階技術應用性專門人才。

國家鐵路運輸企業， 地方鐵路運輸企業有專用鐵道的國家大中型企業的運輸管理部門城市軌道地面交通的運營部門及地下鐵道港口鐵路運輸部門以及輪渡公司等。鐵道交通運營管理

專業就業

崗位為：鐵路局(或集團公司)的運輸及相關運營管理及技術崗位 各層次鐵路車站各運輸工種及其它與鐵路相關行業的運營、管理、服務等崗位各種地面及地下軌道交通的運營管理和服務崗位。

鐵道交通運營管理專業就業前景

中國鐵路運輸行業已有127年的歷史。與

計算機

通訊、生物等高新技術行業相比，它是個傳統行業。進入21世紀，世界鐵路交通運輸行業正由傳統行業向現代行業轉變。世界發達國家鐵路較高的起點上，以全新的方式，用較短的時間，完成了由傳統行業向現代行業的升級，使鐵路這個傳統行業展現了全新的面貌。中國鐵路交通運輸行業建設起步並不晚，但與世界發達國家相比，差距很大，還存在很多問題。改革開放以前，國家鐵路實行“政企合一”的計劃管理體制。這種管理體制，與國家巨集觀計劃經濟的整體基礎相適應，也與鐵路當時自身經營的環境與條件相適應。當時我國經濟技術落後，資金資源嚴重短缺，不可能優先發展資金和技術密集度要求較高的航空和公路運輸，適合中國國情、運價低廉的鐵路運輸因而長期處於壟斷優勢地位，沒有面臨生存競爭方面的任何挑戰。進入新時期之後，國家經濟執行體制由計劃經濟向市場經濟轉變，鐵路運輸行業隨之出現了許多問題，這些問題集中表現在運能短缺上。運能短缺一方面是鐵路物質基礎相當薄弱的基本情況的客觀存在，另一方面是不斷擴大的對客貨運輸的巨大需求。在二者的共同作用下，鐵路運能短缺的問題不可避免。上世紀90年代，我國國民經濟發展增速，鐵路運能短缺的嚴重後果一覽無餘。全社會爆發出來的巨大貨運需求壓向鐵路，國民經濟發展急需的石油、棉花、糧食、煤炭、磷礦石等重要原材料運輸嚴重受阻，影響東部地區電力供應缺口加大，迫使不少工廠半停產執行。因鐵路發展不足制約國民經濟的發展，使鐵路素有“瓶頸”之稱，國家因此而損失巨大。

[鐵道交通運營管理專業就業方向與就業前景分析]

鐵道交通運營管理專業的就業方向與就業前景 篇二

中國鐵路運輸行業已有127年的歷史。與計算機、通訊、生物等高新技術行業相比，它是個傳統行業。進入21世紀，世界鐵路交通運輸行業正由傳統行業向現代行業轉變。世界發達國家鐵路較高的起點上，以全新的方式，用較短的時間，完成了由傳統行業向現代行業的升級，使鐵路這個傳統行業展現了全新的面貌。中國鐵路交通運輸行業建設起步並不晚，但與世界發達國家相比，差距很大，還存在很多問題。改革開放以前，國家鐵路實行“政企合一”的計劃管理體制。這種管理體制，與國家巨集觀計劃經濟的整體基礎相適應，也與鐵路當時自身經營的環境與條件相適應。當時我國經濟技術落後，資金資源嚴重短缺，不可能優先發展資金和技術密集度要求較高的航空和公路運輸，適合中國國情、運價低廉的鐵路運輸因而長期處於壟斷優勢地位，沒有面臨生存競爭方面的任何挑戰。進入新時期之後，國家經濟執行體制由計劃經濟向市場經濟轉變，鐵路運輸行業隨之出現了許多問題，這些問題集中表現在運能短缺上。運能短缺一方面是鐵路物質基礎相當薄弱的基本情況的客觀存在，另一方面是不斷擴大的對客貨運輸的巨大需求。在二者的總共同作用下，鐵路運能短缺的問題不可避免。上世紀90年代，我國國民經濟發展增速，鐵路運能短缺的嚴重後果一覽無餘。全社會爆發出來的巨大貨運需求壓向鐵路，國民經濟發展急需的石油、棉花、糧食、煤炭、磷礦石等重要原材料運輸嚴重受阻，影響東部地區電力僅供應缺口加大，迫使不少工廠半停產執行。因鐵路發展不足制約國民經濟的發展，使鐵路素有“瓶頸”之稱，國家因此而損失巨大。

[鐵道交通運營管理專業的就業方向與就業前景]

交通運營管理就業前景 篇三

一、交通運營管理專業就業前景

交通運營管理專業市軌道交通基礎工程的設計、施工、監理與養護部門。學生畢業後主要在珠江三角洲地區的地鐵、輕軌和城際快速軌道交通相關的設計、施工、監理企業及相關管理部門，從事城軌設計、施工、監理、養護等技術或管理工作。當前“珠三角軌道圈”、粵港澳城市群的軌道交通迅猛發展，城軌工程建設佔有巨大的基本建設投資份額，技術人才的需求旺盛且人才緊缺，就業前景十分廣闊。

軌道作為快捷便利的綠色交通方式，已成為城市公共交通發展的主流，我國已有北京、上海等10個大城市開通軌道交通線路，西安、瀋陽、杭州等40多個大中城市正在修建地鐵和輕軌線路。城市軌道交通的發展，對運營管理專業人才的需求巨大，城市軌道交通運營管理專業具有廣闊的市場前景，畢業生有較多的就業機會和良好的職業前景。

交通運營管理專業是非常好的，城市軌道交通是城市公共交通的一個重要組成部分，包括地鐵、輕軌、有軌電車和磁懸浮列車等。在中國，隨著區域經濟和城市群的發展，人們又把連線這些地區的城際鐵路和鐵路客運專線也稱為軌道交通。城市軌道交通市場調研報告提到，進入21世紀以來，隨著國家經濟的飛速發展和城市化程序的加快，城市軌道交通也進入大發展時期。證明了城市軌道交通專業前景是非常好的。截至底，內地10座城市已建成運營的30條城市軌道交通線路運營里程已達813.7公里。其他在建的城市有杭州、西安、成都、蘇州、瀋陽等，另外還有27個城市正在籌建城市軌道交通。目前城市軌道交通發展最快的京、滬、穗三地的運營里程都已突破百公里，其中運營里程最長的上海已達235公里左右，北京達198公里，廣州超過117公里。大連、天津以70至90公里的規模緊隨其後。

軌道交通專業就業前景很好。城市軌道交通市場調研預測顯示，至，京、滬、穗三地的城市軌道交通運營里程都將超過500公里，其中上海將以877公里的總長度處於領先地位。而三大城市軌道交通的遠景規劃都有望突破1000公里。在保增長擴內需的“主旋律”下，國內的城市軌道交通建設在沉寂7年之後再次呈現火爆局面。

，國務院已經批覆了22個城市的地鐵建設規劃，總投資8820.03億元。城市軌道交通專業前景很好。到前後，我國建成和在建軌道交通線路將達到158條，總里程將超過4189公里。目前國務院批准地鐵建設一般依據3項指標來衡量，即城市人口在300萬以上，gdp在1000億以上，地方財政一般預算收入100億以上，而輕軌的標準只要達到上述條件的60%即可，目前全國有將近50個城市具備了軌道交通的建設需求和條件。發展城市軌道交通從短期看能夠拉動固定資產投資，有利於克服國際金融危機對我國實體經濟的影響，促進經濟平穩較快發展。

二、交通運營管理專業就業方向

交通運營管理專業畢業生就業領域包括：本專業著眼於學生綜合能力的提高，具有軌道交通的運營、票務、站務、管理、規劃等方面紮實的專業知識理論基礎。畢業後將主要從事城市軌道（）交通行車組織及排程組織、客運組織、綜合管理工作。

[交通運營管理就業前景]

鐵道交通運營管理專業的就業前景分析 篇四

目前我國的鐵路事業正處於發展時期，鐵道交通運營管理這個專業的發展前景是相當不錯的，我也是學這個專業的學生。如果你是個女的話估計就業不太好。男的話只要肯上進一點就業應該不會很差，這個工資的話就看你分配到哪裡去了。一般就算工資不高，生活待遇也不會很差。我見鐵路有相當多的生活用品發的。

鐵道交通運營管理專業屬於交通運輸類中鐵道運輸類專業，畢業生可以就職於鐵路局(或集團公司)的運輸及相關運營管理及技術崗位 各層次鐵路車站各運輸工種及其它與鐵路相關行業的運營、管理、服務等崗位各種地面及地下軌道交通的運營管理和服務崗位。

鐵道交通運營管理專業全國普通高校畢業生規模：4500-5000人，性別比例：男53%：女47%，20全國大學聯考招生文理科比例：文科49%：理科50%：文理綜合1%，近幾年鐵道交通運營管理專業全國就業率區間：（80%-85%）（95%-100%）（95%-100%）。

與鐵道交通運營管理專業相近的專業： 鐵道運輸類 高速鐵道技術 電氣化鐵道技術 鐵道車輛 鐵道機車車輛 鐵道通訊訊號 鐵道運輸經濟 鐵道工程技術 高速動車組檢修技術 高速動車組駕駛

高速鐵路工程及維護相關工作崗位推薦： 地鐵站務巡檢、地鐵站內工作人員、值班站長、運營安全管理等。

鐵道交通運營管理專業分佈地區： 天津 河北 內蒙古 遼寧 吉林 黑龍江 江蘇 江西 山東 河南 湖北 湖南 廣西 四川 陝西 甘肅 新疆

[鐵道交通運營管理專業的就業前景分析]

鐵道交通運營管理專業就業前景 篇五

在選擇專業的時候，我想大家最關心的應該就是該專業的就業前景了。那麼，鐵道交通運營管理專業的就業前景如何呢？一起來了解吧。

鐵道交通運營管理專業就業前景

鐵道交通運營管理專業培養與我國社會主義現代化建設要求相適應的，在德、智、體、美等方面全面發展的，具有本專業綜合職業能力，在高速鐵路從事行車指揮、客運服務與營銷、日常生產管理的高素質、高技能、創新型專門人才。鐵道交通運營管理專業主要學習運輸營銷學、交通運輸設施及裝置、運輸組織、站場及樞紐、牽引計算、運籌學、交通運輸統計、物流管理、現代運輸資訊科技、運輸成本管理、鐵路運輸等課程。鐵道交通運營管理專業培養能從事鐵道交通運輸業運營管理的高階技術應用性專門人才。

鐵道交通運營管理專業就業方向

國家鐵路運輸企業， 地方鐵路運輸企業有專用鐵道的國家大中型企業的運輸管理部門城市軌道地面交通的運營部門及地下鐵道港口鐵路運輸部門以及輪渡公司等。鐵道交通運營管理專業就業崗位為：鐵路局(或集團公司)的運輸及相關運營管理及技術崗位 各層次鐵路車站各運輸工種及其它與鐵路相關行業的運營、管理、服務等崗位各種地面及地下軌道交通的運營管理和服務崗位。

鐵道交通運營管理專業就業前景

中國鐵路運輸行業已有127年的歷史。與計算機、通訊、生物等高新技術行業相比，它是個傳統行業。進入21世紀，世界鐵路交通運輸行業正由傳統行業向現代行業轉變。世界發達國家鐵路較高的起點上，以全新的方式，用較短的時間，完成了由傳統行業向現代行業的升級，使鐵路這個傳統行業展現了全新的面貌。中國鐵路交通運輸行業建設起步並不晚，但與世界發達國家相比，差距很大，還存在很多問題。

改革開放以前，國家鐵路實行“政企合一”的計劃管理體制。這種管理體制，與國家巨集觀計劃經濟的整體基礎相適應，也與鐵路當時自身經營的環境與條件相適應。當時我國經濟技術落後，資金資源嚴重短缺，不可能優先發展資金和技術密集度要求較高的航空和公路運輸，適合中國國情、運價低廉的鐵路運輸因而長期處於壟斷優勢地位，沒有面臨生存競爭方面的任何挑戰。進入新時期之後，國家經濟執行體制由計劃經濟向市場經濟轉變，鐵路運輸行業隨之出現了許多問題，這些問題集中表現在運能短缺上。運能短缺一方面是鐵路物質基礎相當薄弱的基本情況的客觀存在，另一方面是不斷擴大的對客貨運輸的巨大需求。在二者的共同作用下，鐵路運能短缺的問題不可避免。

上世紀90年代，我國國民經濟發展增速，鐵路運能短缺的嚴重後果一覽無餘。全社會爆發出來的巨大貨運需求壓向鐵路，國民經濟發展急需的石油、棉花、糧食、煤炭、磷礦石等重要原材料運輸嚴重受阻，影響東部地區電力供應缺口加大，迫使不少工廠半停產執行。因鐵路發展不足制約國民經濟的發展，使鐵路素有“瓶頸”之稱，國家因此而損失巨大。

[鐵道交通運營管理專業就業前景]

鐵道車輛專業就業前景 篇六

鐵道車輛專業畢業生就業領域包括：鐵道車輛專業畢業生80%以上在廣州鐵路集團公司、廣州地鐵、深圳地鐵、海南鐵路公司、香港地鐵、中鐵建電氣化局等大型軌道交通企業就業，從事鐵路接觸網檢修與施工、變配電所值班員、電氣裝置高壓測試、變電裝置檢修與管理、電力排程、電力及機電安裝施工維護等工作。鐵道車輛專業主要就業崗位為：車輛檢修人員、車輛技術管理、車輛段裝置管理、保險專員、車輛管理員、車輛評估師、車輛排程、車輛維修、車輛安全主管等。