統一思想，查找不足，開創押運新局面。首先結合當前實際情況，詳細分析了目前押運中心的現況和存在的社會環境，認真學習上級的政策和各項規章制度，從而統一了思想認識改進了工作作風。押運工作是長期的，艱難的任務，使中心面向社會的窗口，押運服務質量的好壞不僅關係到中心在各家金融單位的形象，而且直接影響到整個押運業對外的聲譽，為此，作為一名運鈔車駕駛員，從嚴按章辦事至關重要。在長期的押運工作當中逐漸形成了愛崗敬業、做好本職工作，關心集體、維護集體榮譽，切實樹立起押運中心“押神”員工新形象。
以嚴謹負責的態度積極做好其他工作。作為一名司機，我在做好本職工作的同時，還服從領導的安排，盡我所能的完成好領導交辦的或其他臨時性的工作任務，根據領導的交代將各項工作部署及時分解，明確工作目的和具體任務，並及時向領導反饋辦理結果;全力做好中隊日常工作。中隊事情繁雜，人少事多，但卻絲毫不能馬虎，比如説在陳隊和李隊長交代的修車任務，不管是我的車還是其他駕駛員的車，都開到修理廠，認認真真修理好車輛的毛病，還有在其他車輛在押運途中遇到無法正常執行押運任務叫我執行時，我本人隨叫隨到，毫無怨言的去執行;還有就是收發文件等，這些工作看起來時小事，可耽誤了就是大事。一年來，我在工作中兢兢業業，克已奉公，勇於開拓，努力進取，已身作則，按章辦事，積極完成領導下達的各項工作任務，我的工作得到了中隊領導及中心領導的肯定。在新的一年裏，我將立足本職，開拓創新，迎接挑戰，努力吧各項工作做的更好，為我中心押運事業的發展儘自己的努力!
認清自我，找出差距。在這一年的工作中，雖然我有不少的成績和進步，但出項的問題也不容忽視。如：自身有待進一步提高，對交通法律法規知識，不能活學活用，服務意識有待提高，駕駛水平的提高等。在今後的工作中，我將會盡力彌補這些缺點。全面提搞自身綜合素質，業務水平、服務質量，為我押運中心的發展做出自己應有的貢獻。
總之，在過去的一年中，我即取得了一定的成績，又有不足之處，不管怎樣，在今後的工作中，我一定克服空難，再接再厲，從而較好的起到“金盾衞士、金盾押神”的作用，決心為押運事業做出巨大的貢獻!
一年來，本人認真貫徹國務院金融改革的方針、政策，學習江澤民同志”七一”重要講話精神和六中全會精神，以”三個代表”重要思想為指導，緊緊圍繞農業和農村經濟結構的調整，堅持為”三農”服務的宗旨，根據人行和上級聯社下達的年度任務指標，帶領員工開展各項工作。
一、本人能夠認真學習有關金融法律、法規、學習有關信用社業務規章和業務知識，提高自身的業務素質，加強自身廉潔自律教育，忠於職守，依法辦事。同時定期組織員工學習上級有關文件精神，加強員工業務習，加強員工廉潔自律教育，法律教育和安全意識教育，使本社各項工作遵章依法運行.
二、努力健全和完善規章制度並狠抓落實、不僅按照上級規定的執行，同時又能根據本社的實際制定相應的工作準則和業務考核辦法，做到工作有制約，又有相互促進，達到各項工作順利開展又取得一定的效益.
三、工作方面：1、根據本社區域的經濟特點，及時抓好存款組織工作，做到全員有任務，全員齊抓吸儲存款.今年前三個季度，存款年增數穩居全區第一。2、及時抓好”清非”化險和收息工作。年初做好”清非”總佈署、總動員，根據季節性收入情況及時落實清收工作，並於對蝦收入旺季組織了”百日清非”大行動，不良貸款得到了有效控制，效益得到了明顯提高。
四、效益業績方面：年底存款餘額7430萬元，淨增額324萬元，完成計劃的85.3%，各項貸款餘額5696萬元，增加129萬元，存貸76.66%，控制在合理比例之內;不良貸款餘額2735萬元，下降16萬元，佔比48%，下降1.4個百分點;利潤帳面數為25.2萬元，(實際數為34.7萬元)完成計劃的347%。
五、不足方面：本人業務水平、管理能力不高，業務發展緩慢，不良貸款居高不下，清收速度緩慢，”兩呆”貸款上升，潛在風險加大，有超比例貸款企業四户，資本充足率嚴重不足，賬面273萬元的虧損額，辦公條件，防範設施及員工生活條件、工作環境沒有改善。
六、改進措施：加強自身的業務理論學習，進一步提高業務水平和管理能力，加大”清非”力度，尤其是清收”兩呆”貸款，努力紮實支持”三農”貸款，壓縮大額超比例貸款，增收節支，提高經營效益，提高資本充足率和貸款抵補率，儘快降低和化解風險.
任職以來，在上級聯社的正確領導下，我十分注重提高自己的理論素質、政策水平和思想修養。及時瞭解把握黨的路線方針和政策，認真執行上級聯社的各項規章制度，正確理解上級指示精神。1年來，我積極參加了上級黨委組織的各種活動，自覺遵守黨的政治紀律和金融法規，在工作和生活中，嚴於律已，努力做到率先垂範，圓滿地完成了聯社下達的各項任務。回顧一年來的工作，主要在以下幾方面作了努力：
一、在業務經營上，我全面貫徹落實了市、區聯社“提升效益，做大規模”的思想，在全社積極倡導、精心培育了“以市場為導向，以客户為中心，以效益為目標”的經營理念。
2015年3月，我從兩場社調入沙湖社，面對不良貸款比重大，存款急劇滑坡的局面，我深感肩頭的責任重大。我在分析形勢，吃透經營現狀的基礎上，和班子成員精誠團結、協調運作，及時組織召開了各種會議，充分調動了廣大員工的工作積極性。
一是明確提出了客户營銷的指導原則，市場定位及目標，精心設計了客户營銷的方法和步驟，研究了操作性較強的掛鈎考核辦法，及時響應上級聯社推出了客户經理制，並定位了一名儲蓄外勤，變“客户圍着銀行轉”為“銀行圍着客户轉”，吸引了一大批優良客户“落户”信用社;
二是改革資金組織考核辦法，進一步完善存款業務激勵機制;把存款業務抓得好壞直接與職工利益掛起勾來，將存款任務分解到各網點、櫃組、員工，直接與其責任工資掛鈎，按月通報、分段計獎。
三是強化窗口服務，一方面積極開展優質文明競賽活動，為沙湖樹立形象，提高競爭力;另一方面從提高服務質量入手，推行承諾服務，促進資金組織工作超常規發展。
四是在存款業競爭中採取“以存定貸，以貸引存”和“鞏固老客户，發展新客户”的方針拓展業務，使我社的吸儲資金有了新的增長;同時貸款增量得到了優化，存量得到一定的活化。在財務管理中實行“量入為出，厲行節約”的原則，嚴格費用管理，加強費用報批審核，號召全體職工節約每一滴水、每一度電，當年實現了較好的綜合效益，並獲得了市聯社“2015年度增效獎”。
二、在搞活內部機制上，加大改革力度，在建立能上能下的幹部聘任機制，能多能少的收入分配機制方面，進行了有益探索，出台了《沙湖信用社績效掛鈎實施辦法》，有效調動了全員的工作積極性。2003年5月，根據聯社安排，並推動人事制度改革，優化人力資源配置，按照德才兼備的用人原則，對信用社重要崗位推行公開選拔、競爭上崗，為真正實現能者上，庸者下，平者讓的原則，通過制訂方案、思想發動、考察考核的程序，理事會遵循“公開、公正、公平、擇優”宗旨，有十二名同志競聘到新的工作崗位。對於競聘成功的同志，我要求他們制定詳細的工作計劃，加強對他們的考核;幫助他們解決學習、工作、生活中遇到的各種難題;鼓舞他們的士氣，使他們迅速進入了角色。在他們的帶動下，形成了全社職工積極向上的好風氣，為信用社完成全年工作打下了良好的基礎。
三、在形象塑造上，提出了按照統一標準、經濟適用、美觀大方、體現特色的原則，集中有限財力對網點進行改造的建議，獲得了理事會的一致通過。一年來，我社先後按照市聯社CIS要求對社本部、芙蓉分社進行了全面裝修改造，為橋頭分社購買新門面也即將拓址。其中社本部配合市政府進行了亮化工程改造，同時對營業設施進行了更新、開發、升級，增強了城市機構的服務功能，通過印刷傳單，為儲户印贈儲蓄紀念袋和掛曆，懸掛標識燈箱，積極參與公益活動等形式，擦亮了信用社的牌子，有效的提高了信用社的知名度和美譽度。為了進一步提高服務質量，提升服務品位，我督導出台並組織實施了櫃枱人員服務規範和處罰辦法，組織開展了崗位練兵和技術比武活動，提高了服務效率。
四、在基礎管理上，堅定不移地狠抓從嚴治社。堅持靠制度管人管事。一是抓制度的建立健全，根據我社實際制定出了《臨櫃人員崗位考核辦法》、《會計基本制度》、《廉政建設制度》等一系列規章制度，從而使各項工作都有章可循，該怎麼做，不該怎麼做，職工心中一清二楚。二是抓制度的落實。制度再多再好，不抓落實，就形成虛設。我及時督促各線主管人員積極大膽地開展工作，每月進行了一次安全檢查、衞生檢查;每季進行了一次財會檢查、信貸檢查;不定期地組織人員進行稽核監察，使職工養成了嚴格按操作規程辦理業務的良好習慣，大大提高了我社的基礎管理水平。一年來，我社未發生一起違法、違規案件，差錯事故也大幅減少，年底各線考核均獲得較好的成績。
五、在隊伍建設中重點抓了班子建設。上樑不正下樑歪，中樑不正倒下來，任職以來，我高度重視班子建設，加強團結，不斷強化措施，使班子建設沿着正確的軌道前進。一是充分發揮民主集中制原則，尋求思想上的統一，堅持做到多通氣、勤商量，對於信用社的重大決策、各項規章制度的實施都在理事會上進行討論研究，把工作決策建立在集體智慧的基礎上。另一方面在行動上瞄準一致的目標，各司其職，各負其職，不相互推諉責任，這種旺盛的工作熱情和精神風貌，直接感染了全體職工，我們一道開創工作的新局面。
回顧這一年來，在工作中收穫不小，但離上級的要求還有差距，也存在不足，特別是在科技知識的學習方面。在今後的工作中，我將總結經驗、發揚成績、克服不足、再接再勵，和沙湖信用社全體幹職工一道，共同打造信合事業的美好明天!
一、懶惰心裏。一天就幾個小時的工作時間，一晃的功夫就過去了，有時候感覺自己還是太懶，這也是上學時候養成的散漫習慣。記得我看過一部電影《當幸福來敲門》，威爾史密斯主演，我看到了自己的身影，也學到了很多東西，他為了多爭取點打電話的時間，話筒從不放下，從不喝水，就抱這一本黃頁打電話，爭取和客户見面的機會，最後他成功了。這部電影我感觸很多，也給了我很多動力，他工作的態度，積極奮進的精神，是我一輩子要學習的。
二、找客户的方法還有待改進。都説十封郵件不如一次電話，十次電話不如一次面談。我覺得，打電話的真正目的還是為了爭取見面的機會，為了更好的發展，前期的投入是值得的，但是這並不代表盲目的拜訪，要跟據實際情況，計劃好拜訪時間，線路，使自己在得到收益化的基礎上，減少自己的開銷。
三、報價的技巧有待改進。現在正值經濟危機，各大船東價格拼的很厲害，而且市場很亂，因此我覺得報價的時候打出提前量，並不能像以前那樣，以底價+利潤的方式進行，我沒有固定客户，只能以底價吸引對方。要知道現在是非常時期，要採用非常手段，比如平報，量大的話負報，但是尺度要掌握好，不然會有不好的影響，還要寫上個較近的價格有效期，以免自己被動。
四、散貨和框架的知識還是不足。這點是由於沒有實戰經驗所致，使得自己對這方面的認識只能停留在表面階段，和客户談及這方面業務時，底氣總是不足，也是業務知識欠缺所造成的。新的一年，我要多向前輩請教，努力豐富自己這方面的知識。
五、英語水平的欠缺。雖然對英語的要求不算太高，但是自己在平時發郵件，和老外聯繫時，明顯感覺自己專業英語的不足，今後的工作中，一定會提高這方面的知識。
六、對老客户的維護有待加強。説實話，做個客户不容易，但是要維護要更是一件不容易的事，就我自己而言，我走的這幾個客户，從來沒有回頭客，一是客户的原因，二是自己的原因，我要從中找原因了，我希望無論是業務還是操作，都應該對新客户特殊對待，付出12分的維護，只有不斷注入新的血液，公司才能發展壯大。
七、平時工作中對報價的整理，客人的跟進，交談技巧，港口的認識，報關，外貿，財務等的知識都要加強。
總之，xxx年是我收穫很大的一年，同時他也暴露了很多不足，是我工作的起點，在新的一年中，一定要戒驕戒躁，一心一意，端正自己的工作態度，豐富自己的業務知識，做好自己的本職工作，以實際行動回報公司，回報關心我的領導和同事。
一年以來，對我來説，幸運的是學到了船務操作的流程，雖然有些並未實際操作過，我從師傅那裏知道了每一步應該做些什麼，應該注意些什麼問題!下面我總結一下我學到的海運船務的一般流程。(我方大多數做的是fob china條款,所以下面總結的也是針對fob術語的)
1.根據公司與工廠之間訂立的生產合同裏的客人要求的交貨期來安排船期。
2.根據船期，提前兩週寫好書面訂倉紙(有時也可以是電腦裏寫訂倉紙)，對於在節假日之前更要提早和船公司聯繫訂倉，以免爆倉，訂不到倉位。訂倉紙裏的具體內容大致包括：抬頭(shipping advice)，船開截關日，目地港，所訂的櫃型(一般就是20尺寸的小櫃或是40尺寸的平櫃或是40尺寸的高櫃)，貨物的品名，每種貨物體積，數量，總貨物體積(以此來確定櫃型)，客人的公司名，我方代理公司名，最後就是公司的聯繫電話，傳真號碼。
3.寫好訂倉紙後就是傳真給船公司，快的一般就是當天可以拿到進倉單(shipping order)了，進倉單裏一般包括倉庫地址(會有畫好的一個地圖)，旁邊寫着何時之前要將貨物送到指定倉庫，何時要將所需單證寄到船公司等;接着仔細些就是在進倉單旁邊的空白處寫好每一個貨物工廠聯繫人，貨物的箱數，以便工廠那邊確認!然後就是對工廠發傳真了，貨物多的要仔細，一個一個傳過去。
4.有些貨物是國家法定檢驗貨物，我方外貿公司還需要安排作商檢，這個一般是要求工廠去做的;有些貨物如木盒子之類還需要作燻蒸，拿到燻蒸證書。
5.工廠那邊收到進倉單後，順利的話就直接送到船公司指定倉庫;如果貨物怕摔什麼的，船公司那邊又沒有拖車了，還需我方外貿公司自己另行安排拖車公司去拖櫃，在這個過程中，有時會遇到些數據的變化，比方説由於運輸問題，最後實際進倉貨物箱數與原來的不符，這就要求我們隨時同工廠和船公司的人聯繫，跟蹤貨物的進倉進度，隨時採取應變措施，確保貨物順利進倉!
6.對於沒有進出口經營權的外貿公司還需自己製作一份貨物明細表(包括髮票號，船公司名，船公司聯繫人電話和傳真，開船日，貨物的品名，數量，美金單價，箱規，每種貨物的箱數，毛重，淨重，貿易術語，hs編碼等)，然後傳真給代理公司，讓代理公司做一份單證，一般包括(裝箱單，商業發票，報關單)，之後要求代理公司把全套的單據寄給船公司去報關，從中可寄兩份空白單據，以便船公司把數據打印上去。為什麼要兩份空白單據呢?我前面所説的五點裏有時貨物實際進倉貨物箱數與原來的不符，那麼我們及時的得知箱數變化，就可以及時聯繫船公司重新打印數據。
7.開船前一天這樣就可以問船公司拿預錄單了，早點拿，因為這個主要是交給財務的。開船後，對於不熟的客人，需要發裝船通知，熟的客人不介意的話，也可以不發的(哈這情況下是比較信任我方的客人拉)，
8.然後我們就可以要求船公司把做好的提單樣本傳真過來，作確認，如果有什麼不對的地方還可以回傳改的;提單確認之前，可以把提單樣本傳真給客人看一下，t/t 30%定金的，客人會把餘下的款項打到代理公司的賬户下，因為我外貿公司無進出口經營權，所以客人的錢都是進了代理公司的賬户。
9.提單確認了以後，只要把運費和相關雜費付清就可以拿到正本提單，公司拿到正本提單後就可以立即寄給客人，我方是用dhl，哈哈只要打個電話，人家就會過來取件的哦。
10.寄正本提單之後，如果很倒黴，提單在途中寄丟了，我所知道的是可以在確保錢已進賬的情況下出份保函，付點錢給船公司，然後船公司作提單電放，直接把提單電放給客人，客人無須正本提單也可以去提貨。做電放有一定的風險，一般是能確保錢已進賬的情況下才做的。另外做電放我所知道的情況是兩種：1)很黴運提單寄丟了做電放。2)對於東南亞客人，開船後4~5天這樣，船已快到目的港，但是由於種.種原因(諸如錢還未付清，改提單數據，節假日等)，正本提單還未下來，客人急着要提貨，這裏也可以做提單電放。
10.寄了提單之後，1~3個月裏摧要核銷單，這個是要去摧的，不然這麼多外貿公司，人家是不可能會主動記得給你的，核銷單也是給財務的，公司可以憑着核銷單去退税的，到這裏基本上就是出貨工作結束了。
11.最後，那就是每次出貨之後的文檔歸類保存了，日後對於相關的貨物可以查查翻翻作參考的。
其他注意的地方比如説走美加線的的貨物還要付ams附加費
海運部業務範圍：集裝箱海運，散船，空運的進出口。
韓朝之間的 轉口、過境 以及 他國中轉到朝鮮、韓國的代理業務。
具體分為：①一般貿易進出口
②轉口貿易
③過境貿易
④邊境小額貿易
⑤加工(手冊)貿易
具體過程
一、獲取信息，訂艙
①首先根據貨主提供的信息，諸如商品名稱，件數，重量，體積，還有進出口的時間。
然後通知船公司。
②由船公司處得到貨物 提單號 箱號(用於報關)，並由此及以上信息製作箱單、發票、合同。
③根據模板填制 出口委託 ，之後傳遞給船公司，得到提單。
④回傳提單，確認信息。如無異議打“ok”。
⑤箱單、發票、合同、提單傳遞給貨主。
二、具體貿易方式的操作過程(以轉口、)
①一般進口貿易
一般貿易是區分免税進出口的説法，指在100%繳納國家規定的相關進出口税的貿易方式。
一般貿易進口遵循繳納足額的關税和增值税，以及其他相關的進口税，是最普遍的進口方式。民營企業，貿易公司，外商獨資企業的大部分進口方式都屬於一般貿易進口。
與一般貿易進口想對應的是：來料加工，進料加工……
過程：首先由貨主處得知 貨物明細(包括商品名稱、規格、體積等相關信息)，進出貨物時間，方式、運輸車。制定箱單、發票、合同、報關、檢委託書(部分貨物還需敞口車申請，特殊貨物申請等)。
然後通知口岸回貨。待貨物到境，詢問貨主是否直接入庫，通知花園，凱旋等各庫負責人。入貨主欲看貨，核對好庫號與車號。(注：出口還涉及到出口退税，具體待後)
②轉口貿易：轉口貿易又稱中轉貿易(intermediary trade)或再輸出貿易(re-export trade)，是指國際貿易中進出口貨物的買賣，不是在生產國與消費國之間直接進行，而是通過第三國轉手進行的貿易。這種貿易對中轉國來説就是轉口貿易。交易的貨物可以由出口國運往第三國，在第三國不經過加工(改換包裝、分類、挑選、整理等不作為加工論)再銷往消費國;也可以不通過第三國而直接由生產國運往消費國，但生產國與消費國之間並不發生交易關係，而是由中轉國分別同生產國和消費國發生交易。轉口貿易有貨物集散地、倉庫、堆棧之意，它屬於再出口貿易和過境貿易中間接過境的一部分。
過程：用從貨主處得到的信息與大連代理出進行信息核對，大連報直轉。詢問貨主貨物由哪方安排車，入丹東，需提前一天訂車。然後根據信息製作箱單、發票、合同報關、檢委託，進行進、出口報關(除a級企業外不可同時報)。然後同下 zise
③過境貿易：過境貿易是指甲國向乙國運送商品,由於地理位置的原因,必須通過第三國,對第三國來説,雖然沒有直接參與此項交易,但商品要進出該國的國境或關境,並要經過海關統計,從而構成了該國進出口貿易的一部分。
過境貿易可分為直接和間接兩種
1.直接過境貿易是外國商品純系轉運性質經過本國，並不存放在本國海關倉庫，在海關監督下，從一個港口通過國內航線裝運到另一個港口再輸出國外;或在同一港口內從這艘船裝到另一艘船;或在同一車站從這列火車轉裝到另一列火車後離開國境。
2.間接過境貿易是外國商品運到國境後，先存放在海關保税倉庫，以後未經加工改制，又從海關保税倉庫提出，再運出國境。根據專門貿易體系，這種商品移動作為過境貿易處理不計入對外貿易額內。
過程：以歐美國家至朝鮮的過境貿易。
需藉助於第二代理，大連。首先將從貨主出得到的明細傳遞到大連代理，然後根據明細信息制定出
箱單、發票、合同，用於貨物到達時報關。然後向大連代理出詢問到港時間，提貨時間(用海關監管車)，以便通知貨主能及時通知收貨方準備。問明貨主是否是直接過境還是入庫。
直接過江：訂車(車號通知貨主)，瞭解交接明細(收貨人姓名，貨物重量，件數等)
入庫：將到達庫的時間以及車號通知庫負責人。如客户需看貨，對準貨箱號即可。
④中轉貿易：第三國轉口貿易出口。
這種中轉方式就是從中國發運的出口貨物，不直接到目的港，而是繞道某中轉港，在中轉港口完成換櫃，配套全套的其他國家的原產地證書以及出口文件，為目的港客户提供清關文件，使中國製造的產品順利地避開那些針對我國產品的高額反傾銷税。
這種中轉方式通過出示全套第三國產地單證等，降低客户的出口成本，避開“反傾銷”關税，提高利潤空間。
過程：也涉及到第二代理。諸如上例。首先根據貨主提供的明細(新客户包括貨物體積，件數，箱數，以及其他要求)制定“提單”。將次提單傳給大連，並確保無異議。然後詢問該船到港時間，換單時間，開船時間以及相關信息通知貨主以便及時通知收貨方準備。然後根據提單作出一份明細傳給大連，由大連傳給朝鮮船公司，用於製作提單。最後其將提單返回大連，到我司，轉交客户手中，並有客户發給朝鮮收貨人(注：箱 必須原船返回。反空箱報關，到港7——14天)。
如貨物來自朝鮮，轉至其他國，具體操作為
(一)、由貨主處得到明細，自制箱單、發票、合同，確認信息，
(二)、然後訂車。通知回貨。
(三)、得知貨物已到口岸時用已作的手續報關，然後看是否入庫……同zise。
三、退運貨物
需要手續：退運申請 退運協議(三級連批：科長、關員以及關長)
退運報關單：①未報進口前，屬於直接退運(一種獨立的貿易方式)，在報關單“貿易方式處標明”還有備註欄
②轉口貿易方式下：進出口，必須即使報關(特殊)，另外邊境小額 貿易報關後不給予退運許可。
四、出口退税貨物
報關以後，將報關單副本傳給貨主，以便其一次為據，到貨物生產廠家開去發票。
核銷單、報關單
五、加工貿易 手冊
預置手冊，通常為一年期限，信息必須於手冊上信息保持一致。
蒙田範文網